Ci sono anche dei limiti meccanici e poi far bruciare il gasolio a quei giri non credo sia facile, parlo dei 6000 e pi? giri su un motore fatto per molti meno.
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Ci sono anche dei limiti meccanici e poi far bruciare il gasolio a quei giri non credo sia facile, parlo dei 6000 e pi? giri su un motore fatto per molti meno.
se ? per questo ho visto motori costruiti per fare 2000-2500 rpm portati a oltre 7000 giri-minuto...Citazione:
Originariamente Scritto da emilground
mi riferisco sopratutto hai trattori da pulling....
io personalmente st? preparando un motore mercedes E300td om606 chedi serie f? max 4000rpm con una pompa che mi da 180cc di gasolio per 6500 giri e oltre da montare nel mio w201 190d d'epoca......
per? st? modificando le molle valvole,gli scodellini delle valvole sono in ergal,i bicchieri punteria da idraulici ora sono meccanici con piattelli di registro in titanio,ho modificato i bulloni della puleggia assi a cammes passando dai 6x1 in 8.8 agli 8x1.25 12.1,il bilanciamento dei componenti a moto alterno,pistoni,spinotti e bielle ori e stato a dir poco maniacale roba da nemmeno mezzo grammo di squilibrio,ecc,ecc...
Citazione:
Originariamente Scritto da munro
c'? non poca spesa :D
sul fiat coup? turbo benzina che ho ci stanno spesi bei soldi tra pistoni, alberi a cammes ecc ecc. Quando si inizia a toccare la meccanica non si finisce pi? per? i risultati si vedono.. Se di mappa puoi risicare quel margine di sviluppo che c'? mantenendo l'affidabilit?, con la meccanica hai molti meno limiti ma moolte pi? spese. tutto sta a cosa uno vuole fare con la macchina.
Di auto preparate ne vedo davvero tante facendo sia l'ufficiale di gara che il verificatore tecnico ed il lavoro che c'? dietro ? molto duro e dispendioso
forse andr? un p? ot...ma ti d? un p? di cifre giusto per confermare quello che dici emilground...
solo per la messa a punto della pompa iniezione fatta fare ad un team di tractor pulling ho speso 2100 euro....
ah la pompa in questione non ? quella del w210 e300td perche ? elettronica ma ? di un mercedes classe S350 turbo diesel completamente meccanica e mi e costata 350 euro solo lei..fatta arrivare tramite la baya direttamente dalla germania..
perche qui sono piu rare delle mosche bianche....
per la frizione una Sachs motorsport creata per un bmw M5 con 750 nm di resistenza ho sborsato 450 euro piu altri 500 per il volano artigianale in CrMo....
per uno dei due turbo il piu grosso,un holset hx55 di derivazione scania truck,me ne sono mangiati 1300 piu 350 di tubi inox 309L per la autocostruzione del collettore di scarico.....
mi fermo qui...
anche perche l'elenco ? moolto lungo...