Прагляд Для Друку
На самай справе ў гэты момант трэба было спачатку праверыць, а ў выпадку, калі змяненне аднаго толькі помпы дызельнага рухавіка і не ўся электроніка.
На выступе зменны меў на ўвазе, што ? можна мяняць аўтамабілі і аўто без праблем кадавання, але, вядома, не забывайце код помпы.
праблема помпа vp44,як я ўжо казаў, spiegatomi ад майго pompista,st? у тым, што код выкарыстоўваецца для каліброўкі самога помпы...нават на CR можна ўсталяваць фарсункі з дапамогай розных кодаў? напрыклад, 276 на fiat jtd 115cv, здаецца, у фарсунак вышэй...або 114 на некаторых jtd адсек добра ў той час як на іншых яны смокчуць...гэта адбываецца нават з vp44, але паколькі гэта помпы, якія працуюць з зваротнай сувяззю ў зваротнай сувязі лепш за ўсе ўсталяваць помпа з таго ж кода....акрамя таго, шмат разоў, калі будуць адрэдагаваныя без экскурсійнае bosch адбываюцца казіні, чаму? у гэтым працэсе аўдыту ў адпаведнасці з кодэксам помпа, уведзены f? яшчэ alliniemanto на датчыкі, электронныя платы, убудаванай....
Для прамовы, прадукцыйнасці і каліброўкі, хутчэй за ўсе, вы маеце рацыю, для? у гэтым выпадку нічога не мае з тым, што аўтамабіль не заводзіцца, так як не распазнае ключ.Цытата:
Першапачаткова Напісаў манро
Як я сказаў вам у апошні час я таксама зрабіў я некаторыя працы, як, на рухавіках opel, і я магу сказаць, што я intercambiato помпы VP, на 3-4 аўто, без якіх-небудзь праблем. Па словах pompista, з якім я працую, intercambiando коды есць змена прадукцыйнасці мінімальны, калі не непрыкметным, пацвярджаецца тым, што я сам адмяніў коды і кліенты не заўважылі нічога ненармальнага.
sar?...але апошні раз помпа vp44 зрабіў ? была б аўдзі А4 2.5 tdi...sotituita з адноўленай не ад майго pompista але з другога з іншага код....акрамя таго, што атрымаць яго пачатку я зрабіў потым...потым, калі ў рух аўтамабіль быў паскаральнік "рыўкамі"? да пэўнага рэжыму была павольна падымацца абароты і ў нейкі момант здавалася, аўтамабіль і бензін у прыняцці ўсіх абаротаў да макс...я гаварыў з маім pompista,з якім мы таксама сябры, і часам мы дапамагаем адзін аднаму,і тлумачыў, што ен, верагодна, быў дрэнна адкалібраваць датчык абаротаў ўнутранага помпы і іншых рэчаў, у тым ліку розны код...
кліент гэта справа, калі не зразумеў, і там ходзіць яшчэ так, але, па мне, і мой pompista аўтамабіль не добра, што так...
добры дзень,вы таксама змянілі antennino, якая знаходзіцца пад замок ключ?
Калі вы хочаце машыну, вам частка вярніце усе часткі яго ( эбу ключ і інш) у pi? купіць рухавік стары помпа, дызель і montala на іншы рухавік.. ? вы ўбачыце, што ідзе ўсе на месцы без comlicarti жыцце на тое, каб змяніць электраабсталявання