Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

Прочитал 30 бар, на 1696, сегодня исправляет карту и надбавки, сейчас мне дает отказ двигателя, что вы видите, что он sbaglito писать контрольную, я сделал несколько voltr

вы, однако счет ? пик, счета, постоянное давление! если вы впрыскивает в 1730bar на какое-то мгновение ? нормальный, не ? если в прошлом то, что значение!

на мгновение измеряется sufes, разум стоит на 1650

вот на заданном карту, сделаны все исправления, вами приведенные, ограничитель газа, 900, переделана лестница rail, турбо-и overboost до 100mm3, увеличены сроки 100mm3 25%, и 90 на 15%, увеличить крутящий момент, но один вопрос, но реальное значение педали, настоящим запрос с какой карты ? из 4? вот файлы

я contimua дать сбой системы управления mototre, с старая карта не его, не понимаю, где я был неправ, я даже перепроверил файл

p061b калибровки, я бы не хотел, чтобы breal слишком высокие, но на первую карту сделал их не дал, ошибка

вот и мы, в конце концов, удалось создать файл без ошибок ecu, я docuto переделать файл**** и искренне не понимаю, еще потому, что старый файл давал ошибка калибровки ecu, однако теперь место карту, тем временем.

Вот объяснение то, что я сделал

Запросы на карты педаль до 500nm на карте обогащения, ограничитель крутящего момента 500nm, отредактированы i break point:
Преобразования дизель крутящий момент до 500nm
время впрыска до 100mm3
авансовые платежи до 100mm3
rail и ограничитель rail на основе дизельного топлива до 100mm3, требует изменить breakpoint карты rail под регенерации, что до главного не изменить карту в противном случае ошибка

изменены максимум 2 ограничители дизельного топлива в зависимости от времени и общий, который вы видите после различных карт, педаль
регул подачи, не касаясь карты, педаль в соответствии с ограничителем максимального крутящего момента для максимальной мощности и карты дыма, чтобы отточить и добавляю по своему вкусу без необходимости нарушить карты педаль и карты времен

так, он сообщает эбу, что, следовательно, использует свою логику, без imbrogliarla, и поверьте мне, в cosnumo мгновенное теперь говорит правду....к сожалению :D

теперь вам место 2 фотографии fiat ecu scan для тест, который я сделал по совету сандро относительно пиков давления в рампе



здесь вы можете увидеть логи карту с break point rail оригинальные и максимальных давлений от 1600 до 1680 уже 52mm3, после резкого отпускания педали с закрытия форсунок карту rail будет интерполировать и когда будет запрошено значение 1125 бар теперь ? в конце rail он уже 1800 бар, конечно ? пика, но уж слишком много, вы, вероятно, очевидно, не было на высоких оборотах насос, но форсунки были закрыты, а давление, следовательно, в тот момент, когда вы ? встала, интерполяция может быть опасной.



Выше, а вы видите, журнал с картой rail восхождение через break point до 100mm3 с 1680 бар, начиная от 80mm3 и остальную карту до оригинала, как должно быть и как это очевидно ? остальные, в том числе время впрыска, здесь вы видите запрос максимальная 1670 бар ? значение до 1640 бар, двигаясь в stessom, как и прежде поднимитесь с резких, чтобы создать условия предыдущих, кроме сказать, что машина идет лучше, не дергает ничего, берет газ постепенно, как это делал в оригинале, но ? гораздо более pornta и тянет, что ? красоты, гораздо более линейно, что с изменением времени.

если мне приходит на ум еще отмечаем

я благодарю всех, кто помогал мне действительно спасибо, ребята,

сандро, что вы говорите, может пойти в эту карту? может быть, lafr ? слишком низкая еще?

я не в ори, ибо в настоящее время вы можете найти в изобилии на этот пост :D

извините у меня нет времени проверить карту, чтобы? я могу вам сказать из личного опыта, что p061 возникает, когда c'? несогласованность между различными картами, в частности, мне удавалось путем изменения (плохо), таблицы преобразования пара / IQ.

Для rail я не понимаю, что заставляет вас пик 1800 в релиз? даже если это и так? было кала-сразу давление, это означает, что насос не получается послать вам все, что дизель, что и давление, cos? высокое. Эта проблема вызывает ухудшение раннего прокладки из плунжеров.

В licco 1800 бар meo сделал карту rail moddata без вр затронуты, metgendo bp до 100 мм3, и оставив карту rail ори до 64 мм3, то moddandol gradualmenge до 100 3 до 1680 бар максимальное значение проблема исчезает

ок, лучше, cos?, поэтому теперь, как только стабилизируется давление с целью и измеряется совпадают-й? или нет?