chi mi spiega come moddare le duration map di un tdi vag pd?

Citazione:

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Originariamente Scritto da munro

dai un occhiatina a questo screen cosi ti rendi conto di quanta roba c'? e la distinzione che bisogna fare tra mappe soi e le duration che si possono chiamare anche mappe eoi...cio? end of injection= fine di iniezione..una cosa per? non ho capito se le mappe di inizio iniezione sono piu di 10,senza contare tutte le altre mappe soi in screen,perche le duration sono solo 4??
ah..questo e un file hexump di un audi a4 con ecu edc16 come potete vedere negli screen...
http://imageshack.us/scaled/thumb/82...lsduration.png
http://imageshack.us/scaled/thumb/14...nolssoin10.png
http://imageshack.us/scaled/thumb/82...oilimitato.png
http://imageshack.us/scaled/thumb/32...oiprincipa.png

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*sportknight guarda questi screen cosi ti rendi conto di quante mappe ci sono....
leggi le mappe sul display di sx...

Citazione:

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Originariamente Scritto da sportknight

Allegato 2284queste sono le soi di una golf 105 tdi con dpf
io le ho modificate per ogni curva dagli 80 ai 90 gradi aggiungendoci 120 punti e cio? quasi 3 gradi
per calcolarmi le singole curve ho iniziato dalle prime che si distinguono facilmente

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Prima che impazzisca, potete cortesemente dirmi che valori di conversione state usando sugli assi?
Considerando il piano 1D69B4:
L'asse X va da 861 a 5000, quindi immagino siano gli RPM --> coeff. di conversione = 1
L'asse Y va da 3000 a 9000! Cosa dovrebbe essere e che coeff. di conversione usate?
L'asse Z dite essere i gradi di anticipo: vanno da 950 a 1400! Che coeff usate per convertirli?

per l'asse z la conversione va fatta per 0,023437...quindi 1400 punti sono 32,8 gradi angolari di apertura..
per la asse y che dovrebbe essere o iq o temp motore,credo piu la prima...il fattore di conversione e 0,010000....
p.s:a dire la verita bart anch'io sto perdendo tutti i capelli....

Una domanda, probabilmente stupida...
Qualcuno sa come viene gestita la pressione di iniezione su questo tipo di motori? E' esclusivamente meccanica, senza alcun controllo elettronico? Se qualcuno avesse per caso qualche documentazione in merito e volesse postarla, gliene sarei grato: mi piacerebbe approfondire la mia conoscenza in merito...

http://www.professionalchiptuning.ne...9-tdi-pd-edc15

Grazie munro! Interessante... :)

riapro questa discussione perch? volevo sapene di pi? su questi motori, in particolare ho in officina un tdi 3 cilindri. Ho letto penso tutti quello che ? scritto in italiano su internet riguardo a queste mappe, riporto:
le mappe che regolano la durata sono 6, 2 di queste sono 10x10 e si trovano una all'inizio e una alla fine, ho letto che "sono a pieno carico" ma non so cosa significa.
le altre 4 sono relative a 4 soglie di temperature del motore, dalla pi? fredda alla pi? calda.

poi altre mappe importante sono le IS (injection start) che sono 10 mappe di seguito senza l'asse riportato, molto strane perch? dovrebbero regolare l'anticipo di iniezione, per? se inserisco il fattore di conversione 0,023438, osservo che i valori sono completamente sballati (qualcuno parla di un offset). In merito alle IS ho letto che si modificano in negativo.

Qualcuno pu? confermare se ci? che riporto ? corretto?
Grazie

edit ho sbagliato a scrivere, IS non regola l'anticipo, ma l'angolo di inizio.

a pieno carico significa che quelle mappe vengono utilizzate dalla centralina quando tu schiacci a tavoletta il pedale acceleratore

Che centralina monta il 3 cilibdri? Sempre bosch?