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Di produttori non ne ricordo le sigle, dato che vado da un mio distributore che si occupa di montaggio e tutto il resto, quindi garanzia anche, solitamente quelle buone son prodotte in germania .
Cmq il core assy ? completo di tutto il pezzo centrale turbina, quindi anche girandole e leva geometria. Ovviamente non ci sta bisogno di far nulla, se non montare le vecchie carcasse sul nuovo Core dopo averle pulite per bene ed aver rimosso tutte le eventuali parti di metallo dalla geometria delle stesse. Se tutto okkey l'operazione di montaggio non richiede + di 15 minuti e come tutte le componenti son garantite da difetti di fabbricazione.
Riguardo alle turbine cinesi sinceramente non ho ancora provato, dato che aspetto di beccare qualche auto che non abbia fretta di montaggio e possa ordinarla, visti i 4/5 giorni per la spedizione. Cmq le trovate qui:
http://www.aliexpress*****/wholesale?SearchText=garrett+turbo&catId=0&manual= y
occhio alle spedizioni che rapportate al prezzo iniziale son molto elevate.
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ottima info black, da questo hai gia acquistato? come ti sei trovato?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
mirks
ottima info black, da questo hai gia acquistato? come ti sei trovato?
ho preso altro materiale e qualitativamente non ? male, come turbine non ho mai acquistato essendo una cosa che ho trovato recentemente e che cmq non ho avuto ancora occasione.
PS: aquistando dalla cina ci potrebbe anche essere il rischio dogana... che potrebbe aggirarsi intorno ai 40/50 euro.
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Meno male anche perch? penso che se non passava la garanzia .... costava un po ;)
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hei ragazzi altra domanda che mi sta ossillando ho notato che la temperatura dell'acqua sul cruscotto in marcia costante su strada mi segna piu del normale da quando ho sostituito la turba, prima la temperatura era costante a 89 gradi mentre ora sale a 90 gradi e se spingo di piu tende anche a salire oltre, ho toccato anche i 91 gradi cosa che prima non accadeva, potevo andare anche tavoletta e lei si manteneva sempre fissa sui 89 gradi. Il meccanico dice che potrebbe essere il termostato che non apre come dovrebbe, ma secondo me non credo sia problema di termostato visto che prima di sostituire la turba non lo faceva. Che ne pensate cosa puo essere, speriamo niente di grave??????
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ago27
hei ragazzi altra domanda che mi sta ossillando ho notato che la temperatura dell'acqua sul cruscotto in marcia costante su strada mi segna piu del normale da quando ho sostituito la turba, prima la temperatura era costante a 89 gradi mentre ora sale a 90 gradi e se spingo di piu tende anche a salire oltre, ho toccato anche i 91 gradi cosa che prima non accadeva, potevo andare anche tavoletta e lei si manteneva sempre fissa sui 89 gradi. Il meccanico dice che potrebbe essere il termostato che non apre come dovrebbe, ma secondo me non credo sia problema di termostato visto che prima di sostituire la turba non lo faceva. Che ne pensate cosa puo essere, speriamo niente di grave??????
2/3 gradi di variazione non contano nulla, magari al posto del refrigerante ci ha messo + acqua il meccanico e pertanto tende a salire un po' di +, ma secondo me non conta nulla quella piccola variazione.
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ho sostituito l'antigelo ed ho fatto una verifica con lo strumento di diagnosi, come errore non mi dava nessun errore, poi ho visto la temperatura, sulla diagnosi mi segnava 86 gradi mentre la lancetta del cruscotto mi segnava 91 gradi e la ventola non partiva, ora non so a chi credere allo strumento del auto o alla diagnosi che mi dice che la temperatura non e ancora arrivata a regime per far partire la ventola????E poi le due letture non vengono prese sempre dallo stesso bulbo???? Il meccanico dice che ? la lancetta del cruscotto che si ? leggermente starata e che non e la prima volta che li capita sulle vw. Pero io non capisco perch? prima di sostituire la turba ci? non accadeva, cio? o andavo piano o andavo veloce la temperatura era sempre costante boooo
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Sulle VW i bulbi possono essere sia due singoli che uno doppio, per? trasmettono due segnali. Quindi uno per la strumentazione e uno per la centralina, che sarebbe quello che gestisce la ventola.
Se non erro la tua auto dovrebbe tenerli montati in prossimit? del filtro olio, nella parte frontale dell'auto, e dovrebbero essere 2 e anche un poco scomodi da cambiare.
Oppure se ne ha uno (ma non credo) dovrebbe essere dalla parte destra della testata sulla campana cambio ed ? montato sopra un bocchettone di plastica, dovrebbe avere una spina con 4 fili sopra.
Cmq per il momento io eviterei di mettere mano e lascerei tutto come sta, non ? detto che risolvi cambiando i bulbi e magari ti vai ad impelagare su problemi maggiori.
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ah ti ringrazio blackwolf76 ma io ho visto per ora solo un bulbo a due fili sul lato destro del radiatore in basso proprio sul bocchettone di plastica dove e collegato il manicotto che va al motore lato termostato....
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Ti ricordo anche che la lancetta nn rispecchia mai la temperatura reale, x nn allarmare il cliente finale. Ad esempio da 80 a 95 la lancetta segner? sempre 90..
C'? un algoritmo non ? la visualizzazione in digitale della temperatura realmente misurata.
Mentre da diagnosi ? quella realmente misurata