Airbag fiat 500, Multiecuscan o bisogna aprire ECU ?

Ciao a tutti ragazzi,
gentilmente spero che qualcuno mi aiuti a chiarire le idee.
La farò breve, un giorno mentre caricavo un mobile in auto ho sbattuto contro il cruscotto, da quel momento è partita avaria airbag della mia fiat 500 1.2.
Ho portato la 500 in fiat e alla diagnosi da " avaria airbag " e " errore alimentazione centralina ", dal momento che mi hanno chiesto più di 500 euro per sostituirla vi chiedo di aiutarmi a trovare un alternativa.

Ho visto il programma multiecuscan, con elm327 e cavo giallo, da quel che ho letto dovrebbe rimuovere la spia.
Mentre altri dicono che bisogna aprire la centralina e lavorare sulla eeprom.

Quale delle due soluzioni fa al caso mio ?
multiecuscan è semplice da usare e con pochi euro potrei risolvere il problema, ma non so se funzionerebbe.

Grazie in anticipo.

Con multiecuscan puoi resettare la spia solo quando tutti i componenti sono collegati ma in questo caso hai un problema sull'alimentazione della centralina quindi ti servirebbe uno schema per vedere effettivamente se ci arrivano tutti i segnali e dopo fatto ciò decidere come intervenire!

Se sei sicuro che quando sei andato in fiat sono riusciti a comunicare con la centralina dell'airbag questo mi fa pensare ad un errore dovuto ad un abbassamento di tensione e quindi da resettare e vedere cosa succede...(operazione effettuabile con multiecuscan) se poi la comunicazione non avveniva con tale centralina e ti hanno detto che potrebbe esserci un problema di alimentazione forse si è guastata proprio l'ecu...mi è capitato su una grande punto 2012 che si guastasse la centralina senza subire urti ne abbassamenti di tensione e se non erro dovrebbe montare la stessa ecu della tua auto(in questo caso va aperta e riparata o in base al problema corretto il file con un programmatore).

Vi ringrazio entrambi, in fiat ero vicino mentre la controllavano e con la centralina comunicavano, uscivano appunto i due errori di cui dicevo. Ho anche chiesto se fosse successo qualcosa al pretensionatore visto il leggero urto che ho dato sul cruscotto , ma controllando anche quelli hanno visto che le resistenze erano ok.
La centralina ho provato anche a staccarla per vedere il codice, e chiaramente staccata mi da altre avarie (cintura-airbag lato passeggero etc), chiaramente rimettendola vanno via. Magari è segno che la centralina comunque è ancora viva.

In ogni caso visto che mi piace mettere mano sulle cose, ho comprato l occorrente per provare con multiecuscan, ma ho anche preso una centralina usata ( garantita come non incidentata, spero) in modo da avere l'alternativa. Nella migliore delle ipotesi se risolvo con multiecuscan rivendo la centralina.

La cosa però che non mi è chiara è : Con multiecuscan se riesco a levare la spia, la centralina poi torna efficiente? cioè in caso di incidente mi funziona?