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Ciao Ragazzi
Posto questa mappa della mia ypsilon mi dareste un consiglio sulla sua efficienza e se va migliorata in qualche punto.
e soprattutto mi date un occhiata agli anticipi d iniezione non so se ho fatto bene.
con gli anticipi fino a dove posso spingermi prima di fare qualche casino?
allego la mappa e la sua originale
Ragazzi nessuno mi da un consiglio
allora vado con ordine di indirizzo
il primo limitatore di coppia non farlo piatto, e soprattutto non partire da giri troppo bassi (attenzione che alcuni si leggono al contrario)
un incremento del 15% va bene
scusa che mappa sarebbe quella circa a 063D46? non l'ho mai vista modificata
per gli anticipi mi spiace ma non ti so dire di preciso, non ho ancora fatto abbastanza prove, per? ho avuto l'impressione che andasse meglio riducendoli
comunque attenzione che l'asse x si legge al contrario, quindi in realt? hai modificato a bassi giri
tempi iniezione come incrementi ci siamo, ma anche qui non partire troppo in basso
mappa circa a 68004 vista modificata altre volte ma non ho idea di cosa sia
altri due limitatori di coppia stesso discorso di prima
pressione rail modificata solo in basso, non partire troppo presto, puoi dare un 5% massimo in alto e ai medi anche un p? di pi?
limitatore rail per temperatura diesel mi sembrano un p? alti gli incrementi della seconda met? della mappa, che serve di fatto come protezione
al contrario potresti dare qualche punto percentuale in pi? nella prima met?
mappe pedale va anche a gusto, comunque se modifichi i tempi iniezione in teoria non dovrebbero servire a meno di voler modificare la risposta
limitatore di coppia per temperatura acqua un p? poco l'incremento
altri quattro limitatori di coppia stesso discorso dei precedenti
limitatore di coppia per temperatura diesel non va bene, alza un p? la prima met? della mappa e non toccare la seconda che serve per protezione
comunque cerca di essere coerente con gli incrementi in % fra i vari limitatori di coppia
ah egr esclusa correttamente
ti manca un limitatore rail a singolo bit all'indirizzo 6954A, valore 775 con fattore di conversione *2-100
dovrebbe essercene un altro ma guardando velocemente non lo trovo, comunque se vedi che la pressione non sale oltre 1450 allora facilmente ? lui
a 6957A hai saltato la mappa di limitazione del rail per pressione turbo
dimensione 8x12
x = rpm
y = pressione turbo mBar
z = valore * 7,51 = pressione rail Bar
a 6989A ? presente la mappa di limitazione rail per temperatura acqua
dimensione 8x8 +/-
x = rpm
y = valore * 0,5 – 100 = temp acqua ?C
non sono sicuro del fattore di conversione in z
Gentilissimo ma cmq per quanto io possa eccedere la macchina si impalla a 170 km/h e non va.
di niente figurati
che io sappia non ci sono limitatori di velocit? in questa ecu, probabilmente ? solo questione di erogazione della potenza che in alto non basta
comunque sapresti dirmi che cosa sono le due mappe modificate che non conosco?
Le due mappe sono dei limitatore di pressione turbo. Da come ho letto
Aspetta andiamo in ordine, quando dici che hanno la x spostata vuol dire che la mappa In 2d deve essere vista da destra verso sinistra e quindi le curve pi? alte sono i bassi regime e quelle pi? basse gli alti regimi.
puoi dirmi gli indirizzi che usano questa metodologia.
strano che abbia mappe di limitazione della pressione del turbo visto che ? a gestione meccanica
conoscevo solamente un singolo bit
comunque nel caso degli anticipi a giri pi? alti corrispondono gradi maggiori
in questo momento non ricordo esattamente quali mappe hanno l'asse x invertito, di sicuro qualche limitatore di coppia
diciamo che nella maggior parte dei casi basta un p? di logica per capire il verso degli assi