Centralina EDC16c8 dubbi mappa lambda

Salve a tutti, ho da poco cominciato a studiare le mappe contenute nelle centraline e sono gi? in difficolt?, quindi vorrei porre delle domande per comprendere meglio, scusate se sono banale ma tenete conto che sono un principiante che cerca di capire la logica.
In questo momento ho davanti agli occhi la mappa lamdba di una 147 140 Cv con centralina EDC16c8 (indirizzo 0E9B7A) e la scala dei giri motore arriva fino a 3750 giri/1?
Il primo quesito riguarda i valori diciamo fuori scala, ovvero dopo questo valore per esempio a 4000 giri o anche oltre a parit? di massa d?aria il valore assunto ? lo stesso che c?? a 3750 giri?
Voglio dire se all?incrocio tra 3750 giri e 1050 mg trovo il valore 1,080 visto che la tabella si ferma li a 4000 o a 4500 varr? sempre 1,080?
Poich? immagino che questa mappa indichi in un certo senso la massima quantit? di gasolio iniettabile per una certa quantit? di aria aspirata ad un determinato numero di giri vorrei chiedere se il calcolo che sto facendo ? corretto, ovvero posto che a 3750 giri e 1050 mg trovo 1,080 questo vuol dire che al massimo posso iniettare [1050/(14,5*1,080)]=67,05 mm3 di gasolio con un rapporto aria combustibile pari a 1050/(67,05*0,84)=18,64:1 oppure quei 67,05 non sono mm3 ma mg di gasolio (che corrispondono a 67,05/0,84=79,82 mm3 )per? in questo caso il rapporto aria gasolio sarebbe pari a 15,66 (ovvero 14,5*1,080) per? questa seconda soluzione mi suona strana perch? temo che con una miscela aria/gasolio cos? vicina al rapporto stechiometrico il motore inizi a fumare come un treno a vapore.
Grazie per le risposte.

E tu saresti un principiante? ;)
Bravo...

Molto principiante, sar? una settimana che sono stato assalito dalla curiosit? di capire come funziona il motore della mia vettura. Grazie per il bravo, lo prendo come un complimento per? non so se interpretarlo come risposta esatta ai quesiti che mi sono posto, ovvero ? giusta la prima intuizione del fuori scala e se nel secondo caso la mappa da come valori i mm3 e non i mg.

Hello

From 3750 the assumed value is the same that there is at 3750 rpm. The ECU gets the last value that can read.
The AFR calculations are in mass or mg.
This map is a Lambda limitation, but the engine is working with higher values. Look at turbo maps an torque requested map.

Hi
thank you very much for the answer. I continue in italian 'cause my english isn't good. Hai perfettamente ragione nel dire che il motore lavora con lambda pi? alti, infatti se non ho sbagliato a calcolare ad esempio a 4000 rpm la coppia richiesta col pedale al 100% ? 330 Nm che vengono per? limitati a 311 dal torque limiter che corrisponde ad un'iniezione di circa 60 mm3 che a sua volta corrispondono a 50,4 mg di gasolio (per il gasolio la legge italiana prevede una densit? tra gli 825 e gli 845 gr litro, io in genere uso nei calcoli 0,84) e la pressione turbo ? di 2220 mbar quindi teoricamente saremmo gi? oltre i 1050mg/ciclo (477cc*2,22*1,2928gr =1369 mg/ciclo che per? tenendo conto dell'incrocio delle valvole e quindi una certa risalita del pistone oltre il punto morto inferiore prima della chiusura di entrambe e quindi una certa riduzione di volume del cilindro disponibile io stimo che in quella condizione saremmo pi? o meno a 1100 mg/ciclo il rapporto aria/gasolio ? di circa 1100/50,4= 21,8 a 1 e cio? lambda 1,505.
La mappa credo funzioni durante i transitori cio? ad esempio quando diciamo da 80 Km/h in VI premo a fondo corsa il pedale per accelerare, o ancora meglio da velocit? pi? basse, in modo tale da iniettare non troppo gasolio in rapporto all'ossigeno disponibile per evitare fumate nere vistose.
Quello che mi lascia molto perplesso ? leggere valori inferiori a 1, tipo 0,98.
In questo momento non saprei dire quale situazione porta il motore ad avere 660 mg/ciclo di aria e 1125 RPM, per? se in quella situazione arrivo ad iniettare al massimo 14,5*0,98 ovvero 1mg di gasolio ogni 14,21 mg (o 46,44 mg/gasolio per 660 mg) di aria mi pare una situazione da fumo nerissimo. Se invece quel 46,44 che risulta da 660/14,21 fossero gi? mm3 che corrispondono a 39 mg allora la situazione mi parrebbe pi? accettabile perch? dividendo i 660/39 avrei un rapporto aria gasolio di 16,92 quindi con un discreto eccesso di aria.

A 12000 giri ci sono altre mappe che non ti permettono di fumare perche non arriver? i mai a infettare quella quantit?, per? gli ingegneri che hanno costruito la mappa in questione hanno considerato comunque questa condizione limite. Questo accade su quasi tuti i motori.