consumi e prestazione sportcoupe

Ciao RAgazzi...
dopo aver fatto tutte le prove del mondo ora tocca alla centralina.
Dopo l'eliminazione delle swirl , i consumi sono aumentati drammaticamente... ed ora sono arrivato alla conclusione di cercare di migliorare le turbolenze all'interno del collettore di aspirazione agendo sul rail e sull'iniezione.
Vorrei sottoporlo alla vostra attenzione...
mercedes sportcoupe
Bosch
EDC16C31
1037368499

il file 1 e' la partenza... il 2 le modifiche


Mi dite cosa ne pensate? secondo voi potrebbe andare per ridurre i consumi e migliorare l'erogazione ??? non mi serve potenza perche il mezzo ha 300k con nag 5...

Grazie in anticipo !

allora i file allegati 1 e 2 sono esattamente identici inoltre ti do una notizia,il file 1 non e' originale,e' mappato in maniera soft e anche maluccio ed ha pure egr off.

Citazione:

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Originariamente Scritto da msport (exil77grande)

allora i file allegati 1 e 2 sono esattamente identici inoltre ti do una notizia,il file 1 non e' originale,e' mappato in maniera soft e anche maluccio ed ha pure egr off.

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Ti ringrazio davvero molto per la tua tempestiva risposta,
in effetti mi sono sbagliato a creare il rar... ora correggo

so che puo' sembrare fatta male, ma ho analizzato le curve e fatto valutazioni approssimative in modo da interpretare la velocita' di ingresso dell'aria e soddisfare le perdite ai bassi regimi dove consuma molto di piu e sembra rimanere "sforzata"..
E' una condizione particolare delle solite mappe, fatte per dare maggior potenza, .. ma so bene che tu sei la persona piu adatta a darmi un consiglio prima di peggiorare la situazione!!! :)

guarda se devo darti un mio consiglio questa mappa non va per niente bene inoltre non ricordo dove ho visot pure un decremento,poi io comunque ho sempre detto non c'e' migliore mappa che sodisfi il cliente quindi io ti direi di provarla e valutare tu stesso tanto non e' una mappa con cui puoi fare danni.

Citazione:

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Originariamente Scritto da msport (exil77grande)

guarda se devo darti un mio consiglio questa mappa non va per niente bene inoltre non ricordo dove ho visot pure un decremento,poi io comunque ho sempre detto non c'e' migliore mappa che sodisfi il cliente quindi io ti direi di provarla e valutare tu stesso tanto non e' una mappa con cui puoi fare danni.

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Grazie del tuo prezioso consiglio... provero' e vi dico.

In questo caso cosa faresti per mettere a posto questo problema ??? ho visto che tanti lavorano solo su i limitatori di coppia... ma con il cambio automatico ho paura che non risolvo molto...

Il sistema di iniezione non c'entra nulla con il collettore di aspirazione, non puoi migliorare le turbolenze agendo sul rail. Di solito le swirl danno una mano a bassi e bassissimi regimi. Sul 1.9 M-Jet spesso e volentieri si rompono e vanno a finire in mezzo alle valvole causando danni gravi.

quoto in pieno, la turbolenza deriva soltanto dalla geometria dei condotti
le swirl servono appunto a variare tale geometria, proprio quando ce n'? pi? bisogno, cio? a bassi giri quando la velocit? dell'aria ? bassa

Citazione:

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Originariamente Scritto da Exelion1986

quoto in pieno, la turbolenza deriva soltanto dalla geometria dei condotti
le swirl servono appunto a variare tale geometria, proprio quando ce n'? pi? bisogno, cio? a bassi giri quando la velocit? dell'aria ? bassa

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Sono d'accordo pienamente con Voi. Ma non potendo agire sulla geometria dei condotti (almeno per il momento sto cercando una soluzione alternativa che per ora non vi sto a spiegare fino a quando non sara' realta'..) l'unica maniera per cercare di soddisfare il carico dei bassi regimi credo che sia quello.
Ovviamente si tratta di prove tecniche... non di certezze perche tra la teoria e la pratica purtroppo nei motori c'e sempre un abisso

Comunque per aggiornarvi... con la mappa postata i consumi si sono abbassati di circa un km al litro.
Le prestazioni ai bassi sono notevolmente migliorate e tutto sommato la risposta e' gradevole senza incorrere in problemi di spinta eccessiva o altro visto l'eta della macchina e i suoi 300000km.

Nel frattempo dopo diversi pieni di verifica ho fatto anche revisionare gli iniettori perche uno aveva iniziato a soffiare.

A Banco erano tutto sommato nei limiti a parte uno leggermente fuori.
Comunque ho deciso di procedere alla revisione di tutti ed ora sono scomparsi ogni traccia di fumo anche nelle accelerate brusche .
i consumi sono arrivati dai 10-12 ai 13-15. Direi che iniziamo ad andare verso la strada giusta.
Ora non mi rimane che testare ancora qualche pieno e poi vedro' se sostituire la mappa abbozzata oppure lasciarla cosi....

PS
Cosa curiosissima,..
Finalmente ho capito dove lo strumento di controllo dei consumi prende e calcola i km da percorre..
Oltre al ****llo del serbatoio misura la quantita' di gasolio iniettata, ma cosa piu importante misura il ritorno dagli iniettori.
Infatti il sistema ora misura giusto.... cosa mai fatta in tanti anni di strada. Probabilmente quando la correzione raggiunge il limite il calcolo diventa troppo approssimativo e quindi sbagliato!