bmw 320 d del 2004 debimetro nuovo stesso errore

salve a tutti,ho una bmw in officina del 2004 tipo motore 204d4 150 cv che a volte si accende la spia e in diagnosi mi da sensore massa aria,alche cambio il sensore,dopo vari controlli,tipo egr, manicotti,farfalle collettori,sensore pressione turbina,geometria variabile,e catalizzatore,ma niente dopo un po' siriaccende ,anche dopo 2 o 3 giorni.sensore massa aria valore troppo alto,in effetti se guardo in parametri reali il valore nominale (quello che si aspetta la centralina)al minimo e' 225mg mentre quello effettivo misurato dal sensore e' da450 a480... ciao intanto e grazie in anticipo a chi vorra' darmi una qualsiasi dritta

scusate premetto che monta un edc16 quindi nessun aggiornamento o codifica per cambio debimetro,ciao

hai l'egr chiusa su questa car??

l'ho chiusa dopo aver cambiato il debimetro per prova ,ho visto che succedeva ancora l'ho chiusa anche con un lamierino rotondo inserito sul tubo della valvola ma se ne accorgeva, mi dava anche errore ricircolo allora l'ho tolto.l'egr e' pulita e funzionante,il block egr l'ho fatto con volta,hai qualche idea?

su queste auto ci sono stati problemi di tenuta valvole, e tra i tanti errori davano anche quello del misuratore aria.

dici che possa essere un problema meccanico allora?provo a fare una prova compressione domattina,per sicurezza,grazie intanto. pero' l'auto ha solo 157000 km e il cliente l'ha tenuta sempre bene,a parte il cambio dell'olio ogni 30000 km,che io non sono tanto d'accordo,pero'....quando ho smontato i collettori aspirazione li ho trovati "puliti"confronto a tante altre vetture

SE hai prima bloccato la egr con volta e poi hai avuto l'errore direi di rimettere ori e provare... magari il soft non ha fatto bene cio che doveva.

regola air flow da mappa , praticamente abbassi la sensibilit? maf fino a quando la massa aria, corrisponde alla massa misurata, comunque secondo me l egr ? chiusa
posta la mappa se vuoi

poi ricordo che ? possibile resettare apprendimento maf
prova

l'egr l'ho chiusa dopo che si era riaccesa dopo la sostituzione debimetro,e l'azzeramento ho gia provato dopo tutte le prove che ho fatto,i parametri del maf li vedo con ecm o devo cercarli fuori driver?ho paura che cali di potenza anche se il problema lo fa piu' bassa di giri,qundo arriva a 2000 i due dati corrispondono quasi completamente,fra un po posto i file

quando fa sto difetto noti fumo bianco allo scarico???( non alludo al fap)