Perdita olio motore Fiat Stilo 1.9 MJT

Perdita olio motore Stilo 1.9 MJT
Salve a tutti, sono in possesso di una Fiat Stilo 1.9 MJT, diversi mesi f?, dopo aver avuto problemi con la valvola EGR per ben 2 volte, ho deciso di chiuderla meccanicamente, ora a circa 6 mesi di distanza mi sono accorto di un p? di sudore d'olio, che sembra abbondante a lungo andare, pare fuoriuscire vicino al tappo che ho creato per chiudere la valvola EGR; Vorrei sapere: ? possibile che sia stata la chiusura della valvola a causare questi inconvenienti? inoltre vorrei puntualizzare che ulltimamente la turbina fischia un p? pi? del solito.

? giusto il punto di chiusura valvola EGR come da foto?

come potrei risolvere?

http://img138.imageshack.us/img138/2...agine008et.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/4...ginene007y.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/694/immagine004qi.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/2...agine012gp.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/1799/immagine011y.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/3...agine009hl.jpg

da queste immagini si capisce invece da dove proviene la perdenza

http://img607.imageshack.us/img607/9...modificata.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/1...modificata.jpg

EGR chiusa

http://img713.imageshack.us/img713/8...modificata.jpg

Sicuramente non avviene o non ? avvenuta una buona lubrificazione della turbina la chiusura della valvola non c'entra nulla a mio avviso

Scusate ma le foto non si vedono, rposto di nuovo i link esatti:

http://imageshack.us/a/img607/9802/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img546/1681/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img713/8111/i...modificata.jpg
http://imageshack.us/a/img138/2551/immagine008et.jpg
http://imageshack.us/a/img577/4623/immagine007y.jpg
http://imageshack.us/a/img818/2783/immagine006w.jpg
http://imageshack.us/a/img94/694/immagine004qi.jpg
http://imageshack.us/a/img201/2421/immagine012gp.jpg

Citazione:

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Originariamente Scritto da cristianbomberos

Sicuramente non avviene o non ? avvenuta una buona lubrificazione della turbina la chiusura della valvola non c'entra nulla a mio avviso

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Quindi........?
come faccio a verificare la corretta lubrificazione?
effettivamente la turbina a bassi giri f? molto piu fischi del solito!

Olio selenia 15/40, la turbina ha circa 200.000 km, i bar non li s?, potrei vederli in diagnosi?
Ma non ? stata mai rimappata

Ciao carissimo...lascia perdere quello scritto finora...non me ne vogliano gli altri utenti,,,;)
Quello che vedi, ? uno sfiato di aria/olio che proviene dal tubo di pressione di plastica che ? avvitato con perni esagonali al collettore di aspirazione...il tubo, ha all imbocco un oring di tenuta...con il tempo, i km e il calore, il tubo di plastica si ovalizza e la tenuta diventa precaria.
Ora, puoi rimediare smontando il tubo, pulendo il tutto e sigillando con pasta sigillante per motori...ma non sar? una soluzione duratura...dopo un p? iniziera a perdere di nuovo (3 - 4 mesi)...io alla mia stilo ho preferito rimediare cos?...xk? il tubo in plastica, in fiat costava intorno agli 80€...
Non ? significativa la chiusura dell'egr, ne l'usura della turbina...in qualsiasi motore td c'? sempre trasudo d'olio..a quel km ? anche normale...
PS...ti consiglio di cambiare olio...15/40 non va assolutamente bene...ci vuole un 5/40w come prescritto da FIAT;)

Confermo la diagnosi di mariodarkblue. Comunque nei magazzini FIAT l' O RING incriminato lo danno come ricambio prova a sostituirlo. Per il fischio del turbo ? l'et? fino a quando funziona lascialo pure. L'olio ? molto importante,usa il 5/40

Citazione:

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Originariamente Scritto da rosspigna

Confermo la diagnosi di mariodarkblue. Comunque nei magazzini FIAT l' O RING incriminato lo danno come ricambio prova a sostituirlo. Per il fischio del turbo ? l'et? fino a quando funziona lascialo pure. L'olio ? molto importante,usa il 5/40

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Si, l'oring lo vendono in fiat...ma non risolvi praticamente quasi nulla...xk? la battuta che ? in plastica, con il tempo si ovalizza, quindi hai voglia ad avvitare i perni che avvitano il tubo al collettore di aspirazione..ma non riesci a serrare a tenuta "stagna"...
posso consigliare prima di fare cambio olio un flush al motore, in modo da eliminare le morchie che si saranno formate...;)

Prendi un bel pezzo di carta abrasiva telato da 80,
stendi su un piano dritto,
inizi ad spianare sino a piacimento,
lavi con diluente e sigilli con pick nero o grigio,
risolvi a vitta...

Come ti hanno detto per il fischio eccessivo turbina che se ne sta andando, per l'olio se ci metti su un 5/30 ? ancora meglio

i 15/40 nn vanno bene x le turbine