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ciao ragazzi ho un problema su alfa 159 multijet 150cv dpf.
allora l'auto presenta delle turbolenze e medi alti regimi con conseguente elevata fumosit?
sembra essere il classico problema delle swirl ma non mi da DTC e la cosa ancora pi? strana ? che sul collettore aspirazione non ? presente l'astina di comando n? l'innesto stesso alle valvole
cio? sembra avere gi? il collettore quello modificato stesso dalla casa costruttrice.
chi mi illumina???
potrebbero essere molte cose...inizia con verificare stato dpf, stato egr, filtro aria, filtro gasolio ed iniettori.
dpf offCitazione:
Originariamente Scritto da dvdtuning
egr off
prova a chiuderele le swirl allora, cos? stai sicuro (a meno che non si siano rotte le palette dentro).
Altrimenti controlla anche se l'asta della turbina lavora correttamente.
come le chiudo le swirl dal momento che non c'? l'astina sul collettore e per smontarlo si deve smontare mezza macchina...Citazione:
Originariamente Scritto da SandroMarciano
da mappa se cerchi sul forum ci sono gli indirizzi postati su di una bravo, esattamente cerca "edc16c impariamola!"
sulle restyling.. ed anche qualcuna precedente.. l'attuatore e' sotto... lo vedi vicino al recupero vapori..
qui una foto da smontato..
Allegato 4694
Giusto come dice david...
Sono sotto e per forza di cose tocca smontare la car, anche se devi smontare parecchio, ma lo spazio non manca. In compenso per eliminarle ci metti un attimo dato che basta smontare le vecchie e filettare i fori con maschio diamentro sei e metterci dei semplici perni con testa a brugola da 5mm.
Questo tipo di collettroi ha swirl molto delicate e rompendosi finiscono nella testata incasinando valvole e turbina. Quasi sicuro ha le valvole piegate secondo me, visto che su questi ultimi modelli hanno stelo da 5mm e non 6 come di solito e basta un nonnulla per piegarle... tipo un pezzo di swirl.
PS: controlla il filo del sensore temperatura...
e cosa centra il filo del sensore temperatura... puo essere + chiaro.:confused:
A volte su quel tipo di auto si sbriciola la plastica isolante in prossimit? della spina creando falsi contatti che provocano anomalie di funzionamento del motore.