smart forfour 1.5 dci del 2006. problema centralizzata.
ciao a tutti quello che vi propongo oggi non e un problema da risolvere ma la soluzione.
Ho presentato in post precedente il problema di staccare la batteria su smart forfour 1.5 dci del 2006 70cv e lo ritirata venerdì con un problema alla chiusura centralizzata.
Difetto:
gli attuatori rimangono aperti e alla pressione del pulsante sul telecomando o tasti interni si sentono scattare i relè ma non accade nulla.
In diagnosi non troverete alcun problema di nessun genere. la macchina e stata 2 mesi in giro per officine varie, carrozzieri, elettrauti e meccanici.
Risultato:
nessun difetto in diagnosi, ce un blocco preventivo 450€ per la sostituzione di tutti gli attuatori e altri 60€ per la centralina confort che sta dietro lacatole dei fusibili.
Per prima cosa ho verificato con alimentazione indipendente tutti gli attuatori intercettando dai connettori sulle portiere al fine di verificare se fossero in corto o se l'assorbimento fosse eccessivo.
Il controllo lo fatto per 2 motivi, il primo perchè ho trovato il fusibile N°30 da 16 A (blu) bruciato che si occupa di alimentare gli attuatori e la presa obd da qui il sospetto che uno degli attuatori fosse in corto.
Un aspetto importante da considerare e che quando i relè scattano il sistema provvede anche a misurare l'assorbimento quindi se una sola delle chiusure non dovesse funzionare nessuna chiusura funziona.
la prima cosa da fare per risolvere questo problema e smontare e aprire con cura la centralina confort.
troverete 5 relè doppi e uno singolo....vanno smontati e verificati, ma non con il tester, vanno pilotati a 12v e consiglio di collegare una lampadine sui contatti per verificarne il passaggio di corrente.
Questo perchè con il multimetro la continuità e perfetta, ma con il carico vedrete che e tutto un'altro discorso.
Consiglio di sostituirli tutti, e rifare anche le saldature sul connettore a pettine.
Raccomando questo lavoro ad una utenza ESTREMAMENTE ESPERTA in saldatura e che sappia almeno come si testa un relè.
Io ho potuto testare la centralina su banco per questione di comodità alimentandola su banco e simulando il carico al fine di ripararla prima di rimontarla sull'aluto.
Per questa parte preferisco non fornire schemi di collegamento, e estremente delicato e mi sono permesso di spingermi perchè sono lavori in elettronica e riparazioni che faccio tutti i giorni.
In conclusione succede che con il tempo i contatti in ottone al suo interno si consumano e come in tutti i relè si carbonizza in contatto.
Da qui il difetto della centralizzata che parzilalmente funziona, si sentono scattare i relè ma non succede nulla.
Questo difetto come spiegato in dettaglio accade per 2 motivi, relè difettosi, ne basta uno solo, o qualche attuatore non funzionante che blocca tutto.
Ho voluto condividere questa esperienza per chi le capiti un difetto simile e possa risovlere senza gorsse spese ne perdere la testa.
Io ci ho messo circa 2 ore per mapparmi tutti i cavi perchè ho verificato anche la continutà.
Certo se avessi avuto uno schema elettrico ci avrei messo molto meno ma visto che sarebbe stato tempo perso ho preferito la strada con coi mi imbatto sempre.
per testare la centralina confort e i relè ci ho messo circa un'ora.
Si potrebbe anche scavalcare la protezione dell'assorbimento, e un segnale digitale simulabile con 2,5 v. Non ho verificato se fosse un pmw però.
Se può essere utile a qualcuno....
Saluti a tutti.
