Ho un pò di confusione tra BDM e JATG per operare su un ECU della grande punto MJT 1.3...potete aiutarmi a comprendere?
La procedura BDM prevede apertura centralina o OBD?
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Ho un pò di confusione tra BDM e JATG per operare su un ECU della grande punto MJT 1.3...potete aiutarmi a comprendere?
La procedura BDM prevede apertura centralina o OBD?
bdm prevede apertura ecu e all interno ce una presa chiamata bdm su cui o puoi sardarci i pin strip oppure da pressa con aghi appositi..
in jtag lo stesso prevede epertura ecu solo che devi saldare i fili sulla scheda..la marelli 1.3 mjt si fa in jtag
michele, non sempre bisogna saldare i fili, esistono schedini a molla anche per le jtag.Citazione:
Originariamente Scritto da micheleyr6
6f3 bdmCitazione:
Originariamente Scritto da micheleyr6
6jf bdm
6j0 bdm
8df jtag
8f2 jtag
8f3 jtag
9df jtag
ricavi un pinout dello schedino m.m e ci puoi saldare i filini sopra la piazzola sopra anche meglio
Le marelli della famiglia MJ6 FAL o MJO opel si fanno in BDM avendo cpu MPC5xxx
Le marelli della famiglia MJ8 e MJ9 FCA si fanno in JTAG perchè hanno si cpu MPC56xx ma protocollo di lettura JTAG
Cavo grigio BDM multicolor il JTAG
BDM con lo stesso collegamento legge e scrive tutta la ecu Jtag usa un collegamento per leggere e un altro per scrivere e spesso richiede di fare dei ponti x abilitare la scrittura o lettura vedi esempio ecu DENSO....
diversi tool ormai le fanno da pinout in fullmode