Просмотр Для Печати
привет всем задаю этот bell вопрос.как вы думаете ? желательно изменить авансовые платежи по карте с правкой нормально?мы говорим достижений, не слишком преувеличены.
я искренне их изменить, завернутые в степени полтора, когда я преувеличиваю, с дизельным топливом,для? я не знаю, если что-то надежно, как изменение
С моей точки зрения, на карты standard, не надо усложнять себе жизнь и не должны изменить наши достижения.Цитата:
Первоначально Написал лицо со шрамом
по-моему, может все, что вам нужно сжигать лучше дизель так, чтобы иметь сгорания намного больше? на чистой? ce вопросительный знак, если это может, поскольку на высоких оборотах двигатель не лицо какой-нибудь вред
на карты standard, я не прикасаться никогда,это не по мне
если мы говорим двигателя, обработан, хотя ? дизель, где вы ищете производительность, а не надежность? я согласен на изменение авансов, но в машине с карты стандартный и обычный, как говорят наши друзья не стоит
что не следует изменять их, вот что я хочу сказать, х, не стоит, стоит. и так сказать, сицилийский hahhhhaaЦитата:
Первоначально Написал манро
я объясню одну вещь;Цитата:
Первоначально Написал манро
если мы говорим о двигателях внутреннего сгорания x 1/2 искра то есть, то, бензин, спирт и т.д .. по мне стоит тратить времени, но в дизельных двигателях, за исключением некоторых 2-х тактных, нет!..но я также могу и ошибаться:
заранее нагнетания служит для оптимизации сжигания себя, ожидая мазута на номер или пусковая камера сгорания каждый раз, когда двигатель увеличивает обороты, так? что дизельное топливо сгорит прежде, чем поршень достигнет ВМТ (верхней мертвой точки) где выход ? почти нулевой, почему? в дизельный двигатель ? поршень же зажечь топливо comprimendolo
надеюсь, это было ясно.
В системах common rail увеличить заранее, по-моему ? немного острый, почему? один из particolarit? системы ? чтобы увеличить давление, и dc дизельного топлива в пределах одного времени впрыска..в то время как в старых системах, надо увеличить ход ползунков регулировки, что, следовательно, ritardavano инъекции..поправьте меня, если я неправильно что-то...
Все верно, что вы говорите...но ваш вопрос выходит за сад!!!,сейчас, к сожалению, я не могу заменить инженера..точно вам могу сказать, что в дизель этого и прошлого поколения не пу? переусердствовать заранее..возникают многочисленные вопросы, даты от механического двигателя
Я хорошо знаю, двигатель бензин, жилье, в основном, систем впрыска дизельных двигателей старого и нового поколения более 20 лет, что вы говорите, отчасти, это хорошо, но между теорией и практикой, как вы знаете, там проходит.*****unque, вы всегда можете получить удовольствие, если у вас есть время, чтобы сделать карты с авансов важных и проверить их, если вы заметили, что двигатель получает от этого значительные выгоды, места, файлов, и мы работаем все вместе, чтобы изучать их..
Не, я, похоже, был нецивилизованного или грубо...совет: избегайте скобки...
Я думаю, бесполезно задавать самые элементарные понятия...все цюй? нет проблем!!
манро, я думаю, как и вы... в cr и pd, я предпочитаю работать на авансы-й? что существенно увеличить их prex turbo x пример! но как и в любой работе у каждого свой метод
Также, по мне, лучше не трогайте их, если рассчитать плохо, температура выхлопных газов поднимаются слишком много, и вы ricshia.
Давайте вспомним, что х фирм? производителей вы хотите x nn фарси слишком много конкуренции и x и вернуться в некоторые нормативные автомобили выходят обеспечения управления грубой и nn оптимальные, или, вернее, с параметрами ниже фактической альных возможностей и расширений? также x, как говорят другие пользователи. В моем случае я делаю приложения big turbo и только значительное изменение некоторых картах я могу иметь время отклика похожие all' оригинальное результате чего x как turbolag задержки мало или нулевые.
я задаю вам вопрос, на транспортное средство, где вы ? решили, что они хотят сильный прирост производительности вы предпочитаете работать на давлении турбо или на авансы и давление?
Я полностью согласен с вами..Цитата:
Первоначально Написал манро
кроме того, я считаю, что вводить тоже там, в вмт не смысла, а ? вредным.
я узнал, что каждый автомобиль ? история ,
в паритет? версии я случайно разнообразия? ,
для износа или запчасти некачественные/дешевые заменены в течение долгого времени
приносит вам поступать таким образом в отображение
ори или мод, который как автомобиль, если нужно предвидеть инъекций
вы предполагаете :)
видел, что есть мнения controstanti на изменение авансов, прошу всех сказать свое мышление в отношении с указанием оснований, возможно, используя примеры технических или практических примерах!!!
Так давайте посмотрим, если она будет**** эти слухи, популярные.
Я говорю мой взгляд, supermegaprincipiante, я их ладно, в двигателе что ? немного выпученными и chilometrato, давайте их вместо оригинальных в новый двигатель
Большой манро, внешний вид, хочется читать ваш гид... :)Цитата:
Первоначально Написал манро
Но в этом случае износ на ранней стадии, в том числе механики двигателя (manovellismi, подшипники скольжения, поршни, и т.д...)Цитата:
Первоначально Написал манро
спасибо, всегда полезно
спасибо манро, я прочитал ее всю, и я должен сказать, что ? отличное руководство.
Вы говорили-й? раз зажигания, но я не понимаю, если вы хотите каждый цикл поршня или запуска двигателя?
То, что я узнал, читая различные info и видим много карт ? что заранее (особенно в mjet 150cv) увеличивается постоянно с высокой нагрузкой, а в старых jtd 115 дается с постепенным увеличением оборотов.
Я хотел бы знать, если ? правильно, и потому,
здравствуйте, извините я не понимаю вещей, что это означает преобразование isoentropica?... если вы производит тепло в процессе сжатия, не ? конечно, преобразование идеальным, но с dissipazioni и, следовательно, не ? конечно isoentropica..... я не хочу продолжать подчеркнуть, что представлены документы переведены на русский мало понятно все с заявления мало правдивой...а то в конце концов ? мало понятно, как можно изменить угол начала впрыска( это ? точное надпись предоплаты, в случае дизельного двигателя) не хочу делать слишком простой... известный iq, что vuooi придать вам расчеты, на сколько заранее нужно, чтобы отцентровать этапе полезно сгорания, чтобы есть? тебе нужна серия наблюдений, экспериментальные работы с картой ori автомобиля... и в любом случае, если впрысните в противофазе полезно предел, после сгорания вы можете иметь преимущества в переходных с увеличением скорости? очистка камеры сгорания..Цитата:
Первоначально Написал манро
сделайте журнал iq и заранее с карты " ori и обнаруживает значения, после мы видим, как изменить только увеличивается, порт, дизель... если не измените отношение не esporr? только ничего я не профессор, но только любитель, как и вы..
Вы всегда номер 1 ciccio!!!! ;)Цитата:
Первоначально Написал cicciogsr
Идеальное невежественны, каков я есть, было бы необходимо различать две вещи:
1. Управление налично-общие для любого дизельного двигателя, за исключением CR с несколько инъекций
2. Сроки multiiniezioni, как правило, и CR
Это будет необходимо, всегда меня, прежде чем подойти к вопросу, опишите, как обрабатываются multiiniezioni, то есть знать различные дела, сроки, как и я, случающиеся между ними.
У меня есть пара вопросов,
По-вашему, postiniezione может повлиять на preiniezione?
Когда вы говорите заранее, вы имеете в виду, что preiniezione или с главной?
я читаю файл на авансы... я думаю, что это, что ? написал, что он говорил, я в двух словах в различных пост я написал!!!
но и тем, что документ, вы понимаете, только причины не изменять, но не как редактировать их, объясняет, как рассчитать продолжительность inezione в градусах, но не объясняется, практически, как это сделать и, честно говоря, видя отношение мало конструктивной некоторых пользователей, я говорю вам, многие откровенно, что если вы размещаете какой-то журнал двигатель 4т с воспламенением от сжатия в дар? с удовольствием глаза-й? не позволить?.. документ вы, - если вы можете понять это я здесь, чтобы читать ваши объяснения-почему? для меня, говорит все и ничего..
ciccio, если вы скажете мне, что это берет, чтобы войти и я в скором времени с удовольствием.
У меня есть elm327 bluetooth, планшет с моментом полной.
Потребуется или мне нужно что-то более профессиональное?
на fiat cr, вам нужно elm327 и фес, чтобы сделать журнал полный
? то, что вам я описал в другой день... что не понимаешь? я прибыл прочитать met?.. а не говорит, не прикасайтесь к ним, даже.... кажется, что писал я..хотя есть некоторые вещи, без смысла, но sar? виной перевод.Цитата:
Первоначально Написал cicciogsr
В случае, если объясните значение достижений и их изменения, что необходимо адаптироваться других параметров. Объясняет принципы впрыска и работы, где и когда вводить и т.д ..
Как правило, в moddarli вы регулируются в соответствии дизель требуете?
я понимаю прекрасно то, что c'? написал, но не d? политики, конечно, изменения, а затем, не различает различные инъекции.. я не для мода авансов для карт, которые не превышают определенные рамки, и я сделал все доказательства дела, и я могу сказать, что если слишком много авансов вы только выпускные коллекторы накаливания и нервозность вследствие слишком большое сжатие у вас есть автомобиль, что высшие кажется, обуздать.. старый jtd не любит, впрыскивается дизельное топливо слишком рано, почему? вы, вероятно, scompensare предварительного впрыска и правильный момент, в который должен попасть в поле основной полной нагрузки... если вы скажете мне, вместо того, что авансовые платежи идут прикоснитесь к на карты и направления, чтобы помочь вам вводить большие количества? топлива в пределах физических напряжений, которые разряжаются на aorgani механические я согласен и всегда нужно компенсировать авансы, различные инъекции...
в соответствии с дизель действительно вводятЦитата:
Первоначально Написал dvdtuning
Закончил читать!!!! я должен был положить обязательство!!!!
Я пожалуйста, разобраться, почему ? было добавлено, что вывод в конце..не имеет ничего общего со всей объяснение.. и я должен сказать, что если у вас есть небольшое количество передовых этом мире, вы понимаете, спокойно там? что хочет сказать..они прекрасно согласуются с тем, что я говорю..
Ciccio вы помните пример, который я сделал один атмосферный дизель? следует совершенно динамические логики нагрузки топлива и зажигания.
ок, тогда объясните мне стратегию впрыска cr edc16 между pre-main и после инъекций, как вы бы fasare инъекций в соответствии с приемлемыми давлениями в камере сгорания и температур, которые не затрагивают объемный кпд двигателя... читая этот документ, я задал себе много вопросов.. для меня проходят в счете несколько переменных.. на дизель вы можете себе позволить много приближения, но не ? сказал, что делают хорошо..
ребята, и я имею в виду манро (даже если парень не heeh) и cicciogsr прошу вас не вызывают никакого трения между вами, что вы тогда perquote в различных пост видел, что это не первый раз, когда это случается,манро вы должны понимать, что ciccio изучает и, возможно, некоторые вещи видит по-разному, хотя я думаю, что окутаны пишет в манере, немного слишком presauntuosa, и это определенно не ваш опыт на поле . ciccio вы должны понимать, что манро делает все возможное, чтобы внести свой вклад в форум делится тем, что знает, или кто считает, знать, или, которые можно найти на веб-ne + ne - наоборот, я думаю, восхищаться,но для остальных это atteggiamente на этом форуме, не хочу его больше видеть, в противном случае буду за тебя болеть, что и это, напомним, только написал, начала с нарушения, и если вы продолжите с пан,здесь вы пишете, и он спокойно обсуждает, кто знает, или считает, что знать может писать без superiorita', и никаких обязательств, и тех, кто считает, наоборот, может сделать это присутствует,нужно только думать, что я узнаю от тех, кто не знает даже, что такое сопоставление, и,наоборот, мы только и хочет, покорность',я надеюсь, речь, было ясно для обоих, и, однако, я заметил, что манро, какой зрелый человек, который уже удалил пост, где вмешивался, так мало соответствующей знак, что понял,
Цитата:
Первоначально Написал msport (exil77grande)
манро назад очень хорошо размещать уверены, documneti.. все, ребята, ingamba!!!
Цитата:
Первоначально Написал Chris156
если именно для этого я и ciccio мы знаем друг друга в лицо ему никто не коснулся заслуги только мелкие дрязги на форумах легко разрешимы.