Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

Привет всем, я новый пользователь, и я хотел postarvi карту моего 147 1.9 jtdm 8v 120cv, сделал сначала из составителей, то от меня лечил, чтобы быть немного более мощные.
Машина имеет fairbox ramair и downpipe так вот почему вы найдете на карту изменение overboost по убыванию, ибо с сверхповышения первоначально я шипы 1.8 бар, который раньше с precta и фильтр оригинал, не я, после примерно 15 карт или найти правильный компромисс между скорость подъема давления и пика, и постоянно работаем над prex turbo и overboost, вот карты.
Я не работал на картах ограничители дизель очень, я предпочел работать на картах, время впрыска, авансовых max 2? и давления в рампе, чтобы 5% не более.

Согласен, так и комментарии, критические замечания, если они конструктивные, а не типа "эта карта мне не нравится" и он исчезает

педаль не ? с поправкой на все остальные, и в порядке, 1c1fac знаете, что ?? не знаю nemmno потому, что я даже не damos говорит что? egr ладно ограничитель крутящего момента слишком рано, слишком много шагом и не соответствующих запросу, педали, тем, что имеет тенденцию к росту, хорошо, авансовых абсурдные должны бить двигателя являются разрушительными всех тех градусов, 1d1fdc и следить, они никогда не идут и никогда не трогайте, турбина на 200 пунктов, это хорошо, но вы немного высокого давления, вы должны знать, что идете ему навстречу, verbost я не знаю точно, потому что я никогда не касался, и когда я сделал, я сделал это таким образом, rail от высоко там, где не нужно? это и только мое личное мнение, которое может быть вполне противоречит любому кто-то более опытный меня, безусловно, знать, дать вам какой-либо другой индикации

Большое спасибо за ваше вмешательство, чтобы улучшить карту прошу вас, в соответствии с tuanesperienza, aumenteresti или diminuiresti lanmappa педаль в этом случае? В соответствии с тебя авансовые платежи слишком высоки 2 градусов максимум? SSinceramente я думал, нет, турбо be nn я ей 1.55 бар манометр с этой картой, спасибо за ваши советы oreziosi

но педаль alzalo больше, и вы можете отправиться с нагрузками более низким ценам для авансов не давать, все и так вниз, но сделайте что-то, как правило, rail от 5% до средних нагрузках и высоких нагрузок не нужно, вы можете упасть до 4% для давления турбо, если у вас отслеживается, и хорошо, если прикреплены вас с учетом изменений

спасибо, но я пользователь молодой nn могу открыть вложения :D

вот редакция, следуя вашим советам,

я испытал его, и я не ? понравилось, кажется, торможение, так что я заправленные в рукава, и я переделал-здоровое растение от первого проекта реконструкции max 2? при полной нагрузке на максимум оборотов спускаясь оборотов и dicarico до 1? заранее, увеличенный ограничители крутящего момента в зоне выше 2000 оборотов, увеличили карты педаль, и с учетом 10-ограничители для газов, если не ошибаюсь, они должны быть ограничители дизельного топлива на основе воздуха, введенный.

я надеюсь, что она улучшилась, завтра утром я пытаюсь

я заглянул в "mod v3", имейте в виду, что я что эбу на авто моего отца, так теперь доказательств у меня сделаны достаточно... авансы не c'? ничего плохого измените их так, чтобы существенное, ограничение, скажем, 27? макс к 4500rpm, чтобы чувствовать себя в безопасности, а потом, не ? сказал, что с 27 автомобилей ловкий, но... значения, которые вы изменяете, думая, что они разрядным rail-нет, ни одного из них... до 17000bar не должны снять, учитывая, что биты в то значение...
1c1f86 пусть ори, не влияет на поведение машины... потом, если не затрагивает различные ограничители, но вы концентрируетесь на картах времен, вам не нужно n? касаясь ограничителем крутящего момента n? педаль...

Затем, как ? теперь не хорошо, когда я коснулся это время, что limitatiru пара и карту педаль? Я должен настроить, с одной стороны, или друг друга?

тогда я сделал лог с fes, 3000 оборотов при полной нагрузке я 83 см3 дизель, 1675 бар и 1.55 бар давления турбо, я установил для теста 1700 бар, но вы видите меня их ограничены, вот тот шаг 4, с которым я пытался фес, идет как топливо для 160cv или мне нужно еще, я должен измерить массу воздуха? исправление впрыска на фес их бы проверить, на 4-cilindi?

Цитата:

---

Первоначально Написал SandroMarciano

я заглянул в "mod v3", имейте в виду, что я что эбу на авто моего отца, так теперь доказательств у меня сделаны достаточно... авансы не c'? ничего плохого измените их так, чтобы существенное, ограничение, скажем, 27? макс к 4500rpm, чтобы чувствовать себя в безопасности, а потом, не ? сказал, что с 27 автомобилей ловкий, но... значения, которые вы изменяете, думая, что они разрядным rail-нет, ни одного из них... до 17000bar не должны снять, учитывая, что биты в то значение...
1c1f86 пусть ори, не влияет на поведение машины... потом, если не затрагивает различные ограничители, но вы концентрируетесь на картах времен, вам не нужно n? касаясь ограничителем крутящего момента n? педаль...

---

сандро, вы хотите сказать, что, касаясь только время впрыска, и нет необходимости ни педаль не ограничитель крутящего момента?

от mod v3 в mod v4 я заметил явное улучшать выстрела и злобы uto увеличивается меньше чем на 1 градус авансы от meta нагрузки и с 1500 об, но много, и не делает много дыма теперь, только я не знаю, quantyificare 83mm3 дизельного топлива, сколько энергии они могут предложить вам правильное соотношение стехиометрической

тогда, после некоторых испытаний, что повышает dell'2% tinj eportando rail 1700 бар (или нашел 4 бита ограничитель rail, которые были фактически установлены в 16000), я смог принести rail измеряется в 1690 против запроса 1974, fes, что-то странное ? что количество дизельного топлива впрыскивается от феса ? всегда 83.37mm3, поэтому я задаюсь вопросом, если, изменяя время он читает правильно, количество вводят или colcoli не зависит от времени, но на основе разрядников, количество воздуха для этих измерений до 3000 rmp ? 1235, с наддува на 2555 абсолютное значение, соотношение впрыска воздуха может идти? назад немного черный дым только при полной нагрузке, в противном случае ничего, я не precat только кошки, nodpf, где я мог бы действовать, чтобы попросить больше крутящего момента и больше мощности, мне кажется, встретиться стену, в этот момент значение из edf, чтобы дизельное топливо в мм3 ? правильное, или, по-вашему, со смещением? эту карту тестирования.

Я прошу у вас прощения за вопросы, но я, кажется, действительно обуты в области, как вы видите, я не ожидаю, ответы сухие, но я делаю тесты, и я стараюсь дать мне ответы на то, что я могу даже не пытается в какой-то момент я считаю, стен, как это теперь

тогда я сделал 2 счета, и как afr не встаю никогда 17/18, а затем щелкните отчет в стехиометрической я должен быть, даже на 3000 оборотов в минуту с 66.2 мг дизельного топлива в размере 83mm3 и 1265mg воздуха отношения ? в любом случае в 19, так что я ampiamento канонические 14, но comnque немного дыма при полной нагрузке я его вижу, так и должно пойти хорошо ammeno, как я уже говорил фес не поддельные чтения мм3 дизельного топлива из-за изменения карты tinj в зависимости от баров и мм3, а затем я мог бы сделать porporzione чтения фес 83 мм3 и довести до 115% открытия установлено примерно как стоимость 3000 оборотов, ибо с шагом в пределах от 11% до 17 % в 1800 бар, и поэтому я, как quanita вводят 83mm3:100%=x:115%, что делает 95 мм3 в размере 76.3 мг, а затем с afr в 16.5, что в любом случае ? выше порога fumosita и, следовательно, хорошо, все это, считая, что ничто не ограничивает изменение времени inj от меня значение.

поправьте меня, если я ошибаюсь :D

Я думаю, что решить для мощности, а также при изменении сроков nn чувствовал большую мощность, но увеличивает время abinato увеличение же последовательности по запросу пара в карту вызова от ecm titanium " количество дизельного топлива впрыскивается" дал мне весь крутящий момент больше, что я хотел, настолько жестокой, что я должен был дать 2 балла процент меньше времени и топлива, до 87mm3 дизельного топлива chr теперь также отмечает от феса, и машина очень сильное, короткое дым

место v10 определен ? карту хороший толчок но, учитывая наличие давления в рампе всего 1700 бара, поэтому просто 6% больше, турбина не супер 1.55 бар и ограничители крутящего момента при малых значениях ниже 2000 оборотов не должен испортить ничего, учитывая производительность, я думаю, быть вокруг 155/160 резюме, senzazioni вождения, конечно, кто-то может дать нам наблюдать и давать любые советы, которые всегда beneaccetti?

карту не ? плохо, мне не нравится, как вы изменили давление турбо и еще один вопрос приходит мне спонтанно, вы не курите в машине со всеми теми, с шагом по времени впрыска?
для остальных, мне кажется, я читал здесь и на форуме, что переменная геометрия вы с поправками cos? из-за механических изменений, и др

итак, карту турбо-я изменен из-за downpipe без precat и airbo ramair так как piccava на 1.8 бар, что ли ? было необходимо перестроить overboost давление максимум за 3000 оборотов 1.55/1.6, что штаты в downpipe, что выбрасывать горячих газов турбины их держит, тихий, больше нет, то все, пик давления останавливается в 1.45, чтобы slire постепенно до 1.55 бар, и в любом случае не курить, чтобы ничего, в фазы я подсчитал, что, вводя 89mm3 дизельного топлива эквивалентно 75 мг дизельного топлива с одной массы воздуха spirata 1265 граммов держу отчет techiometrico выше 14, на самом деле около 17, конечно, при полной нагрузке немного курит, но более или менее, как в оригинале, может быть, чуть-чуть больше, но все равно мало, если посмотреть хорошо для поддержания времени впрыска я увеличил до примерно 2.5 ? при макс нагрузки, большое спасибо вам за ваш комментарий

я не следовал последние версии, однако я вижу, ответьте, как моя в Воскресенье мне позволяет...

*иосиф: да, я имею в виду, что если один выбирает путь изменения времен ? хорошо, что продолжается с той, для которой вы не вылечите, впрочем, тоже, почему? есть много других фильтров, которые bloccherebbero q.. действуя через ограничитель крутящего момента и педали.

*tidus: я тебя в виду, что q.. в 83^3 ? искажены, не ? настоящим, так как вы mod времени, попробуйте вернуть, только время оригинальные, от феса misurerai всегда q.. в 83^3, но машина andr? гораздо меньше.
Одна вещь: моя турбина в эти значения ? disintegrata после 10000км... за тебя...
тогда я не понимаю, что вы подразумеваете, когда говорите, что у вас есть запрос rail вы идете в 1940bar, как ? можно? кроме того биты, которые ограничивают давление, как я уже? написал в 1700bar, и не 1600, а при попытке преодолеть 1700bar вы увидите, что машина, вы идете в отказ и отключается... (вам совет, то держать машину на диагностику чтобы стереть ошибку)

но автомобиль имеет dpf?

Цитата:

---

Первоначально Написал sportknight

но автомобиль имеет dpf?

---

нет, даже не кошки

vabb?,но мне кажется уж чрезмерно все, что дизель..но, что муфта имеет? возможно, не все еще sgretolata?

Цитата:

---

Первоначально Написал SandroMarciano

я не следовал последние версии, однако я вижу, ответьте, как моя в Воскресенье мне позволяет...

*иосиф: да, я имею в виду, что если один выбирает путь изменения времен ? хорошо, что продолжается с той, для которой вы не вылечите, впрочем, тоже, почему? есть много других фильтров, которые bloccherebbero q.. действуя через ограничитель крутящего момента и педали.

*tidus: я тебя в виду, что q.. в 83^3 ? искажены, не ? настоящим, так как вы mod времени, попробуйте вернуть, только время оригинальные, от феса misurerai всегда q.. в 83^3, но машина andr? гораздо меньше.
Одна вещь: моя турбина в эти значения ? disintegrata после 10000км... за тебя...
тогда я не понимаю, что вы подразумеваете, когда говорите, что у вас есть запрос rail вы идете в 1940bar, как ? можно? кроме того биты, которые ограничивают давление, как я уже? написал в 1700bar, и не 1600, а при попытке преодолеть 1700bar вы увидите, что машина, вы идете в отказ и отключается... (вам совет, то держать машину на диагностику чтобы стереть ошибку)

---

извините, неправильно приписать запрос был 1640! турбина 1.5 бар ce я около 10000км, раньше ? также в 1.6 с шипами 1.8 иногда, когда мне нужно было подправить карту, чтобы проблема водосточная труба, то для меня он был сломан также elettrovalvolvola не было вакуума, а также я получил сильный piccata 2 бара, и еще слава богу, никаких проблем не турбо, даже не свистит, в стороне от шума впуска dell airbox очевидно, как бы ты посоветовал в качестве максимальной дальностью ты? вы думаете с тех времен, как inietto? дело в том, что, как только я коснулся карту"q дизельного топлива впрыскивается " без cambiare3 время, что у меня уже установлен, я abuto в чистой прибыли, чем раньше, в знак того, что карту ? надо ограничитель дизель, на мой взгляд

Цитата:

---

Первоначально Написал sportknight

но автомобиль имеет dpf?

---

конечно, нет! и даже precat, только катализатора и выхлопной

Цитата:

---

Первоначально Написал sportknight

vabb?,но мне кажется уж чрезмерно все, что дизель..но, что муфта имеет? возможно, не все еще sgretolata?

---

искренне, что сцепление может судить меня не расстраивает больше времени, я, информируя о запасных уперся в будущем, когда я наткнулся на коды запасных частей, которые одинаковы для: 120cv 150cv 170cv, поэтому он должен выдерживать, по крайней мере, сейчас,абсурдно, даже сани, 159 мой друг с 170 л. с. переназначен уже на санях, на мое, что идет почти столько же, сколько его, например, стрельба не делает ничего, даже не вибрация, конечно, nn рвалась никогда не sottocoppia, я стараюсь не разбить его! :D

Сцепления 170-2.0, которая монтирует 159 и Джульетта ? другой. 170 вы имеете в виду тебя может быть ? в этой 170 Ducati corse?

Точно, я имею в виду, что из 147 1.9

я сейчас посмотрел против 10 у вас есть q.. фактическая около 95 мм^3...
этот дизель не делает проскальзывать сцепление, у меня гораздо больше, и если муфта не имеет много времени, не создает проблем, единственный риск, по-моему ? приходится от турбины... а не моя ? было сов? повезло... в 170000 км, из которых только 10000 с давлением от тебя, используемая отказались от меня... желаю тебе, что моя как единичный случай (хотя не думаю, учитывая, что идет в насосных 1,5 бар)

Seconto вас, насколько я могу spingetmi ancors с дизельным топливом?

двигатель выдерживает спокойно, даже 120-мм^3, но турбина не мог сделать? послать вам весь воздух, необходимый... говорим, что предел ? представленный дыма и ovviamte до стехиометрической. Очевидно ? что мы говорим не о надежности

Be я имею в виду нормальной управляемой, но 1300 мм3 воздуха, что ? quellonche могу получить с турбины в 1.5 и в надежности, ибо больше увеличение сроков более, я должен предвидеть, я полагаю, для cqlcolare количество, я могу использовать, об отношениях моего текущего времени впрыска, зная, что, как вы говорите, около 95mm3

gi? 90mm3 для этой машины достаточно, если мы говорим об изменении запасов в противном случае, если вы хотите пойти дальше, чем вам нужно, по меньшей мере, заменить форсунки, интеркулер и турбины, турбо abbassalo если нет то турбина вам длится от рождества до святого стефана,сша максимальное давление 1,4, то я хотел спросить, сандро, как дизельное топливо делает придать своей машине, и форсунки, как они сочетаются, почему? инжектор имеет свои настройки, и не думаю, что пу? терпеть 120mm3, но это ? на мой взгляд, не хочу обидеть работать никто не.

Цитата:

---

Первоначально Написал giuseppe1374

gi? 90mm3 для этой машины достаточно, если мы говорим об изменении запасов в противном случае, если вы хотите пойти дальше, чем вам нужно, по меньшей мере, заменить форсунки, интеркулер и турбины, турбо abbassalo если нет то турбина вам длится от рождества до святого стефана,сша максимальное давление 1,4, то я хотел спросить, сандро, как дизельное топливо делает придать своей машине, и форсунки, как они сочетаются, почему? инжектор имеет свои настройки, и не думаю, что пу? терпеть 120mm3, но это ? на мой взгляд, не хочу обидеть работать никто не.

---

я согласен, к сожалению? только так, следует учитывать запас потребности форсунок в 147 mjet 120cv (насколько я знаю) ? нас все распылители форсунок от 159 2.4 mjet, стоимость которого, однако, непомерно. я jtd, я работал с mjet, но все-й? крайние я сделал на моей, и я знаю, того, чтобы установить форсунки, плюс (я думал, в тех 147, конечно) в любом случае, чтобы теперь ходить с 1500bar, но я обратился также к давлению pi? высокие и время *1400bar, в порядке 1300us, не ? как красиво, как править я понимаю, но машина работает с теми, форсунки еще!

я знал, что 1749v до 1.5 бар держит, и 1.6 бар для 1749mv в 150cv, это я в 1.3/1.4 уже на складе

я забыл, что имея водосточная труба в scaldo в любом случае, менее, я уверен, что держит 1.5 бар, так, по крайней мере, я еще не даже не игра на столб, я сопоставлен 70000km я 85000 и никаких проблем, турбина, что в течение некоторого периода piccava до 1.7 бар-за проблем на клапан pierburg

Смотрите сами...

прошу прощения, не я ? разрешения еще открывать вложения, если вы можете направить меня на изображения, которые вы бы благодарен

извините, не там я сделал так, поиск на ****** "compressor map gt1749v" и между изображениями находитесь график, который показывает эффективность этой турбины при изменении давления наддува и расхода воздуха.

видел, к сожалению, я не умею читать смысл схемы, ибо я не знаю, сколько стоит, полученных в действиях из протоки 147 вы можете tradurmelo в слова, более упрощенной? :D

не ? cos? просто... масштаб не ? просто поток воздуха, а ? расход уменьшается, безразмерный параметр, который зависит от диаметра трубопровода, температуры воздуха и, если я правильно помню, плотности. То, что я указал вам ? кривая работы компрессора, чтобы знать, как он работает, вам нужно intersecarci даже кривой работы турбины.
Проблема в любом случае ? что кривая pi? слева, что ли ? называется "sourge line", и в sx это c'? область накачки, а именно, следует избегать. В районе насосной ? что больше? опасно для турбокомпрессора, почему? в этих областях происходит, что пограничный слой занимает весь канал, создавая пробку, то давление асимптотически стремится к максимальному значению, но крыльчатка увеличивает обороты, однако...

В графике, соответствующем 1749v вы можете заметить, что 1,5 бар "pressure gage" практически ближайшие к sourge line...

Ок, спасибо, между тем, я сделал поправку на карту, 1.4 бар максимумов, но после 2800 оборотов конференц xomuqnue почти в 1.5