MARELLI MJET impariamola!

Hallo leute..ich diesen beitrag um mehr darüber zu erfahren, Marelli Multijet.
Beginnen werden wir mit einer 70hp, dann werden wir analysieren den 75 und 90 (sehr ähnlich).
Die datei im anhang ? ein Lancia Ypsilon 1.3 multijet 70cv, natürlich.
Um zu beginnen, fangen wir mit den karten, die ecm zeigt uns, zu versuchen, eine erklärung der bedeutung und umrechnungsfaktoren.

Um zu beginnen, analysieren wir die karten pedal anrufe von ecm-drehmomentbegrenzer 2
diese zwei karten sind genau die dw in der karte und geben anfrage paar:
x=umdrehungen pro minute (hier sind u realen, ohne faktor conv)
y=prozentsatz gas-pedal (faktor 0.0004)
z=anfrage paar (faktor 0.023438)

diese karte und die folgende verarbeitet die anforderung drehmoment, der motor, die nuancen? ? gibt es punkte in der negativen, leider ne disconosco der grund.

ich f? viel freude Mario reden diese ecu insbesondere ich wollte immer mehr wissen, so evvero wollte ich öffnen ich einen tread ähnlich vielleicht auch für die ecu diesel gesehen, dass die sconosco fast vollständig, aber ich glaube, dass ich nicht den erfolg, den bekommst du.... auf jeden fall herzlichen glückwunsch... und hören mit den ohren gut offen...
für die studie, wenn mir denken, dass in marelli verwenden einige illegale substanz, weil für mich diese karten gelesen werden, im gegenteil cio? nicht von links nach rechts, sondern umgekehrt....? dann die zone negativ auf diese weise für mich aquistano einen anderen sinn....

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von munro

ich f? viel freude Mario reden diese ecu insbesondere ich wollte immer mehr wissen, so evvero wollte ich öffnen ich einen tread ähnlich vielleicht auch für die ecu diesel gesehen, dass die sconosco fast vollständig, aber ich glaube, dass ich nicht den erfolg, den bekommst du.... auf jeden fall herzlichen glückwunsch... und hören mit den ohren gut offen...
für die studie, wenn mir denken, dass in marelli verwenden einige illegale substanz, weil für mich diese karten gelesen werden, im gegenteil cio? nicht von links nach rechts, sondern umgekehrt....? dann die zone negativ auf diese weise für mich aquistano einen anderen sinn....

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Vielen dank für das vertrauen ahhahaha:D
aber für die punkte, die negativ, ehrlich gesagt hatte ich tausend ideen: neutralisieren der erste teil des pedals bei hohen umdrehungen, oder die wiedereingliederung auf ein minimum gerade bei hohen umdrehungen...aber...da bin ich skeptisch..hast du eine andere idee?ah..ich stimme rede drogen;)

wenn sie die karte ausgehend von dx merkt man, dass er die klassische form einer karte pedal edc16 mit anfragen paar sehr hohe, in gebieten mit niedrigen drehzahlen und % pedal, dann gehen sie weiter zu klettern, zum erhöhen der beiden faktoren auf achse....
jene bereiche, die in negativ, bis ich sah in die falsche richtung dachte ich " - zonen cutt-off" aber jetzt glaube ich, dass sie mehr eine korrektur gi? aktivieren sie in der karte auf das pedal selbst...was?...die ecu über die gebiete, in negativen autocorregge DW und die montageschiene? drehmoment bei überschreiten einer bestimmten schwelle...

das richtige für die vollständigkeit info-karten-pedal sind 8x16...
also jeder kurve (8) ? über die % - pedal...
die 16-step, anstatt in jeder kurve sind im zusammenhang mit den Rpm...
aber für mich ist sie wie ecm sie atmen...
wo wir lesen "100% load und 5700 rpm" für mich, sie sollte es 13% load und 85rpm..

Hallo wir gehen davon aus, daher der begrenzer paar(2) wie nennt ecm nicht ? ein limiter paar wirksam, aber bens? es handelt karten diesel funktion luft-temperatur ( injektion f(t.luft))mit einer karte verwandt, während unmittelbar nach kannst du den brei injektion korrektur in abhängigkeit der temperatur der luft (injektion strom f(t.luft -)), auf den treiber der 70cv ecm dir bringt als limiter ist es aber nicht. die zahl zwei (2) neben der schriftlichen limiter paar macht, um anzuzeigen, dass zwei karten, die haupt-und die karte verwandt..

falsch backgroop....
die angegebenen Mario sind ihre karten pedal....
ich weiß, dass in marelli c'? keine karte diesel in funktion temp luft ne korrektur...
diese karte, die ecm ruft drehmomentbegrenzer*2 eigentlich ? ein drehmomentbegrenzer in abhängigkeit von der temp motor...

http://www.professionalchiptuning.ne...relli-1-3-mjtd

qu? ich erkläre alles was ich verstehen konnte, auf 1.3 mjtd

es war ein dokument in englischer sprache, dass er ein bisschen karten 1.3 aber nie in der lage zu finden,was der edc15 und 16 statt.

weiß jemand etwas?

ich c'? ich...wenn du dir den schritt...

Wenn du tust mir einen gefallen

natürlich kann ich aber nicht glauben, wer weiß was der dir sagt....sie f? sehen, nur ein p? karten mit den umrechnungsfaktoren....
sachen, die du gi? geschrieben auch du..***** unque du ihn fahren ohne probleme....

Also..***** und ich die karten pedal gerade richeista drehmoment in nm...und als sie merkt munro bei zunehmender drehzahl, bei gleicher prozentsatz pedal-die nachfrage sinkt...also diese karte geht gelesen, im gegenteil..

also der dritten zeile entspricht 10% pedal, die verschiedenen spalten statt zu lesen sind von rechts nach links...also die niedrigen drehzahlen auf der rechten seite befinden, die hohen umdrehungen nach links...

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von munro

falsch backgroop....
die angegebenen Mario sind ihre karten pedal....
ich weiß, dass in marelli c'? keine karte diesel in funktion temp luft ne korrektur...
diese karte, die ecm ruft drehmomentbegrenzer*2 eigentlich ? ein drehmomentbegrenzer in abhängigkeit von der temp motor...

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Anzeigen in frage 6jf a2l winols mit verwandten und nächsten karte injektion korrektur f(t luft):



gleiche karte auf punto 75-treiber ecm auf dem neuesten stand:

die bilder zu klein sind kann man nicht sehen, nichts...
und aber auch zugegeben, dass diejenigen, die wir als mappepedale karten update diesel in abhängigkeit von der tem p luft...die "echten" karten pedal, wo sind sie und was sind sie?

Ich stimme mit munro..die bilder sind zu klein...und die karten pedal, wo sind sie?und dann dieses phantom-damos, die du hast..? zuverlässig?

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von mariodarkblue

Ich stimme mit munro..die bilder sind zu klein...und die karten pedal, wo sind sie?und dann dieses phantom-damos, die du hast..? zuverlässig?

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Hallo mariodarkblue negative punkte darf man nicht berühren, sie müssen viel arbeiten, auf parzializzato und auf das paar aufmerksam, um optimale ergebnisse auf diese motoren

xk? die punkte, die negativ sind nicht betroffen?erklärung?

ich muss zu erkennen, Mario, dass sie in diesem tread, bevor sie möchten, verstehen sie die verschiedenen karten, was sie sind und wie sie zu interpretieren....
dann vielleicht eventuell auch pu? auch diskutieren, welcher mod ist besser als eine andere und warum?......
in diesem moment diskutieren wir, welche tatsächlich die karten pedal......
du weißt infinityecu??

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von munro

ich muss zu erkennen, Mario, dass sie in diesem tread, bevor sie möchten, verstehen sie die verschiedenen karten, was sie sind und wie sie zu interpretieren....
dann vielleicht eventuell auch pu? auch diskutieren, welcher mod ist besser als eine andere und warum?......
in diesem moment diskutieren wir, welche tatsächlich die karten pedal......
du weißt infinityecu??

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Die karte pedal ? im limiter-paar dieser adresse 090886

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von mariodarkblue

xk? die punkte, die negativ sind nicht betroffen?erklärung?

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Die negativen punkte dürfen nicht berührt werden, eben weil? sind keine werte anstieg haben sie möglicherweise probleme recovery und einschränkung runden auf der anlage etc.....

Sicher, dass die adresse??

die karte geht 06FFFF in 8 bit....
oder wenn du in 06FFFE 16-bit.....
ihre adresse nicht ? dieser..wenn sie versuchen dann, 009886 lasst uns am ende in teil ansehen gewidmet sw.....

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von infinityecu

Die negativen punkte dürfen nicht berührt werden, eben weil? sind keine werte anstieg haben sie möglicherweise probleme recovery und einschränkung runden auf der anlage etc.....

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entschuldigung infinity...nur um zu verstehen...aber wenn du sagst, dass die karte pedal st? von einem anderen teil, weil dichese berühren sich die punkte, die negativ in die karten sind karten pedal kann? haben recovry oder einschränkung der umdrehungen??

vabb? ich schrieb ein p? eilig, aber ich denke, es ist verstanden.... wenn nicht ? die karte pedal, weil sie, indem sie die punkte, die negativ-sie haben probleme mit der einschränkung runden auf dem gaspedal??

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von mariodarkblue

Sicher, dass die adresse??

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Hätte ich nicht gepostet nichts, wenn nein, sicher waren, jedenfalls versuchen, eine karte und klären sie eventuelle fragen

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von munro

vabb? ich schrieb ein p? eilig, aber ich denke, es ist verstanden.... wenn nicht ? die karte pedal, weil sie, indem sie die punkte, die negativ-sie haben probleme mit der einschränkung runden auf dem gaspedal??

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Munro negative punkte, wenn nicht berührt werden, nichts hindert nicht, dass für das handeln auf der karte pedal muß man sie zu berühren versucht, eine karte auch du vielleicht dich selbst und du erkennst, diquanto ich dir gesagt habe,

Ok..wir reden von luft gebraten...karten pedal, sind adressen, die NICHT EXISTIEREN, und dem punkt in der karte negative (nicht karten pedale nach dir), geändert schaden fehler nicht wissen, warum?...

hier die bilder:

Den screen dann wären die korrekturen diesel?dann angegeben, die umrechnungsfaktoren der achsen und der karte...und dann die karte pedal, wo wäre das?

Ich sehe nicht den screen? diese adresse ? gültig ich habe vergessen zu sagen, mit winols

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von Backgroop

hier die bilder:

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Mit ecm-karte mit pedal, wenn ich mich nicht täusche ? datum vom limiter paar 2

Die karten pedal sind und jene des zweiten screen im ersten screen munro ce n'? nur eine...

ich habe nicht geschrieben screen... aber wenn du dir die karten in winols ist ihnen bewusst, dass sie nicht sind karten pedal sondern die sw nennt injection engine protection F t cool....
und da ein p? englisch-ich denke, es bedeutet schutz-motor-injektion in abhängigkeit von der temp motor(kühlmittel)
dann und ein drehmomentbegrenzer oder einspritzung diesel-nennen sie es wie sie wollen, in abhängigkeit von der temp motor.....
c'? ne auch andere limiter diesel-drehmoment in abhängigkeit von der temp-diesel....
die karte von screen backgroop auf ecm Gp 75ps ? immer die karte pedal, dass ich mit Mario continiuamo zu sagen, dass ich die screen gepostet von Mario....

allerdings, wenn sie möchten, entfernen sie zweifel an jene, die sie anrufen karten pedal....einfach in der achse, wo ihr glaubt, daß der anteil pedal ihr umkehrt, der wert auf achse, um 0,004 der umrechnungsfaktor nur um zu sehen, genau die richtige menge, und sie sehen, was herausspringt.....
wenn die konten nicht auf euch zurück... zurück zu konvertieren gleichen wert 0,5 und magisch sehen sie die temperatur in der achse....

Jungs ihr müsst Mir entschuldigen, aber ich verbessere mich, heute abend prüfen gut Damos mir klar, dass ich die falsche karte, karte und pedal, und die, die sie sagen, ich bin davon überzeugt, da? laden sie die datei von einem punkt 75ps auf ecm gab mir ebenfalls karten diesel, ich rimangio alles, was ich zuvor sagte, die entsendung eine vollständige karte und die methoden der umwandlung;

auf der X-achse haben wir die spins als gi? sagte sie angezeigt, in echtzeit, die ohne anwendung der conversions
auf der y-achse haben wir die Position gaspedal % gefilterte wert konvertieren 0,004000
auf der z-achse haben wir N*m ( cio? das paar, das sie auf die karte TrqPropReqTOff ) conversion-wert 0,023438

die karten sind die haupt-und die ähnlich wie die potentiometer des pedals sind 2 (primär und sekundär)

für mich nicht ? nichts passiert...ruhig backgroop...das wichtigste ? einverstanden, auf die particolait? dieser ecu....
da gi? ? ein p? schwierigen seines.....

hahahha okkk keine sorge...zum glück..kohl!!ich verliere die ansicht:D
Aber warum? es gibt diese punkte im minus? für "neutralisieren" die ersten % - pedal bei hohen drehzahlen?für die förderung der rückkehr auf ein minimum bei hohen drehzahlen?

Diese und die karte in frage, wie sie dargestellt wird, die im damos:



Dieser und in 3d:



die werte sollten nicht gelesen, im gegensatz zu den negativen punkte wie sagt Munro werden verwendet, um eine art cut-off im schubbetrieb, ich habe bemerkt, dass diese das auto bleibt etwas beschleunigt und nach einer sgassata bei volllast

genau...dann hier..dienen der erleichterung der rückkehr auf ein minimum...aber, cos? indem man zum beispiel bei 4500 umdrehungen nicht avr? anfrage drehmoment für die ersten % pedal...

sehr merkwürdig ist die tatsache, dass die karten pedal nicht zu lesen ist.
von links, von sportknight geht hervor, dass sowohl die drehmomentbegrenzer klassischen zeiten inj lesen ist.
also logisch ? gerade die form der karte von rechts nach links die form ähnelt sehr dem DW eine edc16c......
die ansprache negative punkte...im screen winols lese ich: pedalstellung %(prozent) gefiltert/Nm...
ich bin der meinung, dass ? ein vorhaben, komplexe in der karte auf seinen ausgang....d.h. wenn z.b. der letzte breack-point ? 256nm(zufallszahlen)
die ecu interpoliert oder besser subtrahiert den wert negative dem positiven wert für ein vorhaben, komplexe....

Murno, du hast recht, ich bin verwirrt, weil? es schien mir, dein avatar...

Zitat:

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Ursprünglich Geschrieben von mariodarkblue

genau...dann hier..dienen der erleichterung der rückkehr auf ein minimum...aber, cos? indem man zum beispiel bei 4500 umdrehungen nicht avr? anfrage drehmoment für die ersten % pedal...

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Die beurteilung durch die erste erscheinung, es scheint, dass cos?, aber ich denke, das kommt auch von der geschwindigkeit? des autos, denn auf der karte sagt:
conversion nich (Eng. Speed proc. - Copy of rpmf for TB aufgaben ,Stellung gaspedal % gefiltert)/ N*m