MARELLI MJET давайце вучыцца!

Прывітанне, хлопцы..я адкрываю гэты пост, каб ведаць лепш Marelli Multijet.
Для пачатку пачні з 70л.с., затым мы прааналізуем 75 і 90 (вельмі падобныя адзін на аднаго).
Прымацаваны файл ? есць Lancia Ypsilon 1.3 multijet 70cv, вядома.
Для пачатку, давайце пачнем з карты, што ecm паказвае нам, спрабуючы растлумачыць сэнс і пераўтварэнні фактараў.

Для пачатку, давайце разгледзім карты педаль званкі ад ecm АБМЕЖАВАЛЬНІК КРУТОЎНАГА моманту 2
гэтыя дзве карты з'яўляюцца менавіта dw карты і выказваюць запыце пара:
x=абаротаў у хвіліну (тут пра рэальных, не трэба фактарам conv)
y=адсотак педаль газу (фактар 0.0004)
z=запыце пара (фактар 0.023438)

у гэтую карту і наступныя апрацоўвае запыт пара, якая складаецца рухавіка, particolarit? ? што есць кропкі, у мінус, на жаль ne disconosco прычына.

я f? вельмі прыемна Марые, што вы кажаце гэта экю, у прыватнасці, я заўседы хацеў даведацца больш, так evvero, што я хацеў адкрыць, я tread падобнае магчыма, нават для ecu бензіну, улічваючы, што sconosco амаль цалкам, але я думаю, што я не меў поспеху, што ты атрымаеш.... у любым выпадку, віншую... і слухаць з вушамі, добра адкрытымі...
для вывучэння ў, калі я думаю, што marelli выкарыстоўваюць нейкае рэчыва незаконнай, таму што для мяне гэтыя карты павінны чытаць наадварот cio? не ад злева да справа, але наадварот....? затым зоны ў адмоўную, што так для мяне aquistano іншы сэнс....

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

я f? вельмі прыемна Марые, што вы кажаце гэта экю, у прыватнасці, я заўседы хацеў даведацца больш, так evvero, што я хацеў адкрыць, я tread падобнае магчыма, нават для ecu бензіну, улічваючы, што sconosco амаль цалкам, але я думаю, што я не меў поспеху, што ты атрымаеш.... у любым выпадку, віншую... і слухаць з вушамі, добра адкрытымі...
для вывучэння ў, калі я думаю, што marelli выкарыстоўваюць нейкае рэчыва незаконнай, таму што для мяне гэтыя карты павінны чытаць наадварот cio? не ад злева да справа, але наадварот....? затым зоны ў адмоўную, што так для мяне aquistano іншы сэнс....

---

Дзякуй за давер, ahhahaha:D
а, для кропкі ў мінус, шчыра кажучы, у мяне была тысяча ідэй і нейтралізаваць першую частку педалі на высокіх абарачэннях, або палегчыць вяртанне да мінімуму, толькі з высокіх абаротаў...але...я скептык..ты нейкай іншай ідэі?ха..я згодны, гаворка наркатычных рэчываў;)

калі чытаць мапу, пачынаючы з dx, вы разумееце, што есць класічная форма карту педаль edc16 з заяўкамі на пару вельмі высокіх зонах нізкіх абарачэннях і % педалі, якія затым ідуць у пераліку на павышэнне абодвух фактараў у восі....
у гэтых раенах у адмоўнай дзень, калі я глядзеў у не туды, як я лічыў, "зоны cutt-off", але цяпер я думаю, што яны больш для карэкцыі, gi? уключыць у карту на педалі ж...cio?...ecu з дапамогай зон негатыўнага autocorregge DW і предоста? у момант, калі перавышае пэўны парог...

правільна, для паўнаты info карты педаль-гэта 8x16...
затым на кожнай крывой (8) ? адноснае у % педалі...
16 крок замест таго, каб у кожнай крывой звязаныя з Rpm...
але для мяне, у адваротным выпадку, як ecm-li ўяўляе сабой...
дзе мы чытаем "100% load) - 5700 rpm" для мяне іх павінна быць 13% load і 85rpm..

Добры дзень, пачнем з такім чынам, абмежавальнік крутоўнага моманту(2), як называе ecm не ? абмежавальнік крутоўнага моманту фактычнага, але бенс? гэта карты дызельнае паліва тэмпература тэмпература паветра ( ўпырск f(t.паветра))з картай у блізкім сваяцтве, у той час як адразу пасля знаходзіцеся pap карэкцыі ўпырску ў функцыі тэмпературы паветра (ўпырск або f(t.паветра)), на драйвер 70cv ecm вас прыводзіць іх як абмежавальнікі, але яны не з'яўляюцца. нумар два (2) побач з надпісам абмежавальнік крутоўнага моманту будзе азначаць, што дзве карты, асноўная і карту прыжываецца..

няправільна backgroop....
названых у Марые карты педаль....
што я ведаю, у марелли не c'? няма карты дызельнае паліва ў залежнасці ад тэмпературы паветра на яго свае выпраўленне...
тую карту, што ecm называецца абмежавальнікам крутоўнага моманту*2 у рэальнасці ? абмежавальнік крутоўнага моманту ў функцыі тэмпературы рухавіка...

http://www.professionalchiptuning.ne...relli-1-3-mjtd

цюй? я тлумачу ўсе, што мне ўдалося высветліць, на 1.3 mjtd

там быў дакумент на англійскай мове, які вучыў некалькі карт 1.3, але ніколі не змог знайсці,што edc15 і 16, а вы ..

хто-небудзь што-небудзь ведае?

я c'? я...калі вы хочаце сабе такі крок...

Калі вы можаце зрабіць мне ласку

вядома, я магу, але не веру, хто ведае, што ен кажа вам....вы f? бачыць толькі p? карты з фактарамі пераўтварэнні....
рэчы, якія ў вас ужо? апублікавана таксама вы..***** unque табе ездзіць без праблем....

Так..***** і казаў, карты педаль менавіта, бясплатная паркоўка крутоўны момант у нм...і, як адзначае мунро-пры павелічэнні абарачэнняў, у памеры долі педалі памяншаецца попыт...затым гэтую карту варта чытаць наадварот..

гэта значыць у трэцяй радку адпавядае 10% педалі, розныя слупкі, замест гэтага яны ідуць чытаюць справа налева...г.зн. нізкія абароты знаходзяцца справа, высокія павярніце налева...

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

няправільна backgroop....
названых у Марые карты педаль....
што я ведаю, у марелли не c'? няма карты дызельнае паліва ў залежнасці ад тэмпературы паветра на яго свае выпраўленне...
тую карту, што ecm называецца абмежавальнікам крутоўнага моманту*2 у рэальнасці ? абмежавальнік крутоўнага моманту ў функцыі тэмпературы рухавіка...

---

Карту ў пытанні 6jf a2l winols з роднаснымі і наступную карту ўпырску, карэкцыі f(t паветра):



ж карце на момант 75cv драйвер ecm да гэтага часу:

выявы занадта дробныя, не відаць нічога...
і, аднак таксама прызнаў, што тыя, якія мы называем mappepedale карты карэкцыі дызельнае паліва ў залежнасці ад тэмпературы паветра p..."сапраўдныя" карты педаль, дзе яны і якія??

Я згодны з манро..вобразы занадта малыя...і карты педаль, дзе?і потым, гэта фантом damos, што ты..? надзейна?

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў mariodarkblue

Я згодны з манро..вобразы занадта малыя...і карты педаль, дзе?і потым, гэта фантом damos, што ты..? надзейна?

---

Прывітанне mariodarkblue адмоўныя моманты, вы не павінны датыкацца да іх трэба працаваць вельмі на parzializzato і на пару, старанна, каб атрымаць выдатныя вынікі на гэтых рухавіках

xk? балы ў мінус ідуць не крануты?тлумачэнне?

я павінен прызнаць, што Марые у гэтым tread перш хацелася б зразумець розныя карты, для чаго яны і як яны інтэрпрэтуюць....
тады, магчыма, вы, магчыма, пу? таксама абмеркаваць, які мод лепш, чым іншае, і чаму?......
у дадзены момант мы абмяркоўваем, якія яны на самай справе карты педаль......
вы ведаеце, infinityecu??

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

я павінен прызнаць, што Марые у гэтым tread перш хацелася б зразумець розныя карты, для чаго яны і як яны інтэрпрэтуюць....
тады, магчыма, вы, магчыма, пу? таксама абмеркаваць, які мод лепш, чым іншае, і чаму?......
у дадзены момант мы абмяркоўваем, якія яны на самай справе карты педаль......
вы ведаеце, infinityecu??

---

Карту педаль ? у абмежавальнік крутоўнага моманту маецца адрас 090886

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў mariodarkblue

xk? балы ў мінус ідуць не крануты?тлумачэнне?

---

Негатыўныя моманты не павінны быць закрануты менавіта, чаму? не маюць значэння прырашчэння, вы можаце мець праблемы аднаўлення і абмежаванне абаротаў на праводцы акселератара і інш....

Упэўнены, што адрас??

карта заканчваецца ў 06FFFF ў 8 біт....
або, калі хочаце, у 06FFFE 16 біт.....
вашага адрасу няма ? у ўвазе..калі то давайце 009886 мы ідзем, у канчатковым выніку ў частку карты прысвечана sw.....

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў infinityecu

Негатыўныя моманты не павінны быць закрануты менавіта, чаму? не маюць значэння прырашчэння, вы можаце мець праблемы аднаўлення і абмежаванне абаротаў на праводцы акселератара і інш....

---

прабачце, infinity...проста каб зразумець...але калі вы кажаце, што карту педаль st? з іншага боку, таму што dichese тычацца кропак " негатыў у карты, не карты педаль можна? мець recovry або абмежаванне аб??

vabb? я напісаў "p"? у спешцы, але я думаю вы зразумелі.... калі не ? карту педаль, таму што, дакранаючыся кропак у неспрыяльны маюць праблемы з абмежаваннем абаротаў на педаль газу??

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў mariodarkblue

Упэўнены, што адрас??

---

Я не апублікавана нічога, калі ўсе былі ўпэўненыя, а тэст карту і неабходна дакладна размежаваць якія-небудзь сумненні,

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў манро

vabb? я напісаў "p"? у спешцы, але я думаю вы зразумелі.... калі не ? карту педаль, таму што, дакранаючыся кропак у неспрыяльны маюць праблемы з абмежаваннем абаротаў на педаль газу??

---

Манро негатыўныя моманты, калі яны не будуць кранутыя, нічога не застаецца, што дзейнічаць на карту педалі, трэба сілы дакрануцца да іх, паспрабуйце зрабіць карту, і ты, можа быць, сябе вы разумееце, diquanto я сказаў вам,

Ок..мы гаворым паветра смажаныя...карты педаль, што на адрасы, якія НЕ ІСНУЮЦЬ, і кропкі ў карту і адмоўныя (якія не з'яўляюцца картамі педалі па-твойму), што зменены даюць памылку, вы не ведаеце, чаму?...

вось фатаграфіі:

Ад screen, затым тыя, якія будуць выпраўлення дызель?тады названыя фактары пераўтварэнні восяў і карту...а потым карту педалі, дзе б гэта было?

Я не бачу экран? гэты адрас ? дапушчальным я забыўся сказаць, што з winols

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў Backgroop

вось фатаграфіі:

---

З ecm карту педаль, калі я не памыляюся ? дата абмежавальнік крутоўнага моманту 2

Карты педаль, і тыя, па дадзеных гільдыі, у першым экран манро ce n'? толькі...

я не апублікавана screen... аднак, калі вы паглядзіце на карты ў winols вы разумееце, што гэта не карты педаль бенси sw называе injection engine protection F t cool....
і, паколькі p? англійская, думаю, што ведаю-гэта абарона рухавіка ўпырску паліва ў функцыі тэмпературы рухавіка(coolant)
таму і абмежавальнікам крутоўнага моманту або ўпырску дызельнага паліва называйце, як вам заўгодна, у залежнасці ад тэмп рухавіка.....
c'? нават іншы абмежавальнік дызель-пара ў функцыі тэмпературы дызельнага паліва....
карту dell экран backgroop на ecm-Gp 75cv ? заўседы карту педаль, што я і Марые continiuamo сказаць, што тыя, экрана, размешчаныя Марые....

аднак, калі вы хочаце зняць сумневы адносна таго, што вы называеце карты педаль....проста восі, дзе вы верыце, бачыць працэнт педалі вы звярнуліся значэнне на восі для 0,004 каэфіцыент пераўтварэння справядлівым, каб праверыць, ці правільны працэнт і вы бачыце, што з'яўляецца.....
калі рахункі не вяртаюцца... пераўтварыць зноў у тое ж значэнне 0,5 і чароўна вы ўбачыце, тэмпература на восі....

Хлопцы, вы ўжо прабачце, але мне выпраўляе, сення ўвечары, праверыўшы, добра Damos я зразумеў, што я няправільна карту, карту педаль, і тое, што вы кажаце, я пераканаўся, чаму? загружаючы файл з пункту 75cv на ecm, я даваў, таксама карты дызель, я бяру назад усе, што я сказаў раней дасылаў поўную карту і метадаў пераўтварэння;

па восі X у нас абароты, як ужо? сказаў, ад вас адлюстроўваюцца ў рэальным без прымянення пераўтварэнняў
па восі y мы маем Становішча педалі акселератара,% фільтраваныя значэнне пераўтварэння 0,004000
на восі z маем N*m ( cio? пара, якая, арыентаванай на карту TrqPropReqTOff ) значэнне пераўтварэнні 0,023438

карты з'яўляюцца асноўнай і спецыяльнасцях, так як потенциометры педалі 2 (асноўны і дадатковы)

для мяне, ці не ? нічога не адбылося...ціхі backgroop...важна ? пагадзіцца на particolait? гэтага ecu....
чаму ўжо? ? р? складанай, чым яго.....

hahahha okkk не хвалюйцеся...да шчасця..капусту!!там я губляў зрок:D
А, чаму? есць тыя кропкі, у мінус? для "нейтралізаваць" першыя % педалі на высокіх абарачэннях?каб спрыяць вяртанне да мінімуму на высокіх абарачэннях?

Гэтым, а ў тым, як прадстаўлены ў damos:



Гэта і ў 3d:



значэння ідуць не ў ложку, наадварот, адмоўныя моманты, як сцвярджае Манро служаць для таго, каб зрабіць выгляд, cut-off у гэтым выпуску, я заўважыў, што змяніць іх аўтамабіль застаецца злегку паскорыўся пасля sgassata поўнай нагрузкі

дакладна...гэта..вось і служаць, каб спрыяць вяртанне да мінімуму...але, так? робяць, напрыклад, 4500 абаротаў не avr? запыт крутоўнага моманту для першых % педалі...

вельмі дзіўна тое, што карты педаль не прачытаць наадварот...
ад спасылкі sportknight відаць, што і абмежавальнікі крутоўнага моманту і класічныя часы inj вы чытаеце наадварот...
то, па логіцы ? гледзячы на форму карты справа да злева форма вельмі падобная на DW есць edc16c......
для гаворкі адмоўныя моманты...у экран winols чытаю: становішча педалі,% (працэнт) yn/Nm...
я застаюся ідэя аб тым, што ? адно выпраўленне ў карту на сваім выхадзе....гэта значыць, калі, напрыклад, апошні breack point ? 256nm(лічбы наўздагад)
ecu интерполирует або лепш адніманне адмоўнага значэння ў станоўчае значэнне для выпраўленне....

Murno вы маеце рацыю, я заблытаўся, чаму? мне здавалася, ваш аватар...

Цытата:

---

Першапачаткова Напісаў mariodarkblue

дакладна...гэта..вось і служаць, каб спрыяць вяртанне да мінімуму...але, так? робяць, напрыклад, 4500 абаротаў не avr? запыт крутоўнага моманту для першых % педалі...

---

Мяркуючы па першай вонкавым выглядзе здаецца, што гэта cos?, але, па мне, уваходзіць у гульню, а таксама хуткасць? аўтамабіль, на самай справе на карту, кажа:
conversion метад (Eng. Speed працы. - Copy of rpmf for TB задачы ,Становішча педалі акселератара,% фільтрацыі)/ N*m