Добры вечар усім,хто-небудзь ведае, ці ен ніколі не знайшоў параметру вы можаце змяніць, каб aumentere ў ****llo расходу помпы 2.0 tfsi бензін,фабрыка павінны быць каля 11500mbar,калі вы ведаеце адрасы куды пайсці дзейнічаць? Дзякуй усім.
Прагляд Для Друку
Добры вечар усім,хто-небудзь ведае, ці ен ніколі не знайшоў параметру вы можаце змяніць, каб aumentere ў ****llo расходу помпы 2.0 tfsi бензін,фабрыка павінны быць каля 11500mbar,калі вы ведаеце адрасы куды пайсці дзейнічаць? Дзякуй усім.
вам не трэба нічога, павелічэння ціску ў рампы, калі не c ? на фактычнай патрэбы? (перапад ціску рэзкі фарсунак з-за вялікі попыт), як і на дызель!
толькі, што ўсе яны мацуюцца з павелічэннем ціску да форсункам!
Кажуць, што павялічыць губляецца адтуліну ад 5marcia на 5800, паставіўшы шосты
кажуць, stupidate!
калі мець іп? паліва вы павінны выкарыстоўваць усе павелічэнне ціску ў рампы, то вы ? менавіта месі дрэнна
У любым выпадку ? сімптом, які выяўляецца ў 2.0 tfsi, і для яе вырашэння робяць гэта змена
без гонару магу сказаць, што ведаю, як мае кішэні дыспетчары tfsi і tsi, і нягледзячы на тое, выклікала зробленыя тон я ніколі не чуў, няспраўнасці, якія вы апісалі, на рухавікі арыгінальныя.
Я кажу пра машыне з папраўкамі, адлюстраванне і разгрузкі,і асабліва, калі вы монтируете k04
няма, як правіла праблемы, якія вы згадалі, я выявіў, ні на рухавікі арыгінальныя і ні на рухавікі цалкам гатовыя...яшчэ, толькі змены з k04, фарсункі, ic, etc etc ? простыя рэчы, як змены контуру...і працуе ўсе па той жа логіцы dell арыгінал!
Вы prelatico падрыхтоўкі для 2.0 200cv?,але за кошт устаноўкі k04 вы прыходзіце да ****lli tts?кажуць, што ў эбу s3 або tts маюць значэння нашмат адрозніваюцца ад 200cv
залежыць ад мэты, калі вы аддаеце перавагу надзейнасць? ад tfsi 200 л., адпаведныя змены ўжо вядомыя, вы робіце прыкладна 350 конскіх сіл і 510 нм...як з мкпп, што з dsg (пераназначаны, вядома).