moddando questi si vede e come la differenza !!!Originariamente Scritto da panterargento
moddando questi si vede e come la differenza !!!
Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth
Non credo che 2 gradi equivalgano al 2%, 1 grado se non vado errato ? uguale a 43 punti, dunque a circa 15%, naturalmente dipende dal punto dell'incremento.
Se ho detto una cavolata bastonatemi...
Vivere senza tentare significa rimanere con il dubbio che ce l'avresti fatta
corretto, 1?=43pt
Ciao michele30, i gradi si anticipano se ad esempio la massima IQ che hai nell' asse degli anticipi ? di 60 mm3 e dalla mappa della coppia, pedale, tempi e limitatori vari ne chiedi 80mm3 per iniettare 20 mm3 in piu', che altrimenti inietti dopo il P.M.S. e fara' solo fumo nero.
Per le modifiche soft non c' ? bisogno di toccare cli anticipi se ad esempio ci si aumenta la pressione rail nel momento che chiediamo piu' gasolio.
leggi questa discussione : http://www.professionalchiptuning.ne...1-9-Mjet-150cv
che sicuramente viene spiegato meglio.
Il discorso essenzialmente ? corretto, faccio 2 uniche precisazioni:
1 - ? normale che si abbia una iniezione che finisca dopo il pms, anche da originale succede,
2 - ci sono alcune precauzioni da prendere per far si che anche se la "spruzzata" dopo il pms sia efficace e non produca solo fumo nero.
Se non sbaglio non si dovrebbe andare oltre i 5? dopo il P.M.S.
hai visto anda da originale quanto inietta dopo il pms *2000rpm?
Non ci sono regole ben precise, tutto dipende da quanto rapidamente si accende il gasolio.
Ciao Sandro, sinceramente il concetto l' ho capito ma nella pratica non sono capace a vedere a quanti gradi finisce l' iniezione, ed ? una cosa che vorrei imparare.
fai conto che su un 120cv jtdm come il mio a 80mm3 da originale le iniezioni finoscono anche 8? dopo il pms, ? un calcolo che puoi fare solo se conosci bene come lavora l'ecu, di do un indizio, la ecu legge la mappa pedale, gli chiede 300nm, va a vedere sulla mappa conversione quanti mm3 sono 300mn e vede per esempio 70mm3, poi siamo ad esempio a 2500 giri, vede che pressione rail c'? da mappa a 2500 giri con 70mm3 di gasolio e va a pescare il tempo di iniezione relativo a 70mm3 con la pressione rail letta nella mappa rail, sapendo quanti us ci vogliono a 2500 giri per iniettare 70mm3 a tot presisone rail ti dividi questo numero per il tempo che a 2500 in us ci vuole per fare un grado, e cosi ai la nghezza dell'iniezione in gradi, poi gli sottrai l'anticipo che trovi sulla tabella anticipi a quel numero giri e quella richiesta di gasolio e hai il tuo tempo di iniezione dopo il pms espresso in gradi
Ciao Tidus vorrei fare una precisazione che non ? stata fatta. Nella mappa ori ? sbagliato guardare i tempi per 80mm3 per guardare quanti gradi di EOI si hanno perch? da
non inietter? mai quella quantit?, conta che il 1.9 120 cv inietta circa 58mm3 a 4000 giri mentre il 1.9 16v inietta 62mm3 a 4000 giri, in quel caso quindi dovrai guardare il valore che hai nella mappa anticipi e tempi per 60mm3 e vedrai che a 4000 giri l'iniezione finisce proprio al pms mentre oltre i 4000 giri finisce anche 5 gradi prima in quanto l'iniezione andr? a diminuire e quindi anche il tempo di iniezione, ma l'anticipo sar? sempre pi? alto anche con basse iq se vedi com'? fatta la mappa. Da originale ci sono massimo 7 gradi circa di EOI a bassi giri.
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