Обсуждение: Опыт Drakebox2

Расскажу мой личный опыт, сделанный в Германии с выше эбу, установленный на Audi A4 tdi 170 л.с. common-rail 2010 года.
Только что впервые сел на него в течение 30 секунд и пробую различные step приращение давления в магистрали rail, которые устанавливаются с помощью кнопки, внутри блока управления (от 0 до 9), роды с step 7, переключения второй и погружаюсь в проводке акселератора, прибыл в 3800 оборотов идет в recovery и известно, некоторое улучшение в стрельбе, но ничего, что. Я останавливаюсь и обратно, я стараюсь в 6, приходит в 3800 и питание, вы режете, как будто попала в ограничитель, но не выходит в recovery. Я пытаюсь 5, то же самое, но делает это 4000/4100, я 4 то же, в 4300/4400. В конце заезда 3 -, авто-и тянет хорошо до 5000, но...практически, как было изначально. Я решил вернуть блок управления в Drekebox, объясняя, что на самом деле, в моем случае, не дает каких-либо преимуществ, компания отвечает мне, что не c'? проблемы и возвратом обратно. На следующий день мне в голову приходит идея, и если нашел блок управления, который обрабатывает только нажатие turbo, с помощью MAP-сенсор, в паре с Дрейком, возможно, все protrebbe работать (pi? дизельное топливо, но также и pi? воздуха!). Ищу вокруг эбу для моей машины, и поиск и поиск...я считаю, в Англии !. Я делаю заявление в компанию и мне говорят, что они жгут проводов специально для моей машины, и, по их мнению, в сочетании с эбу rail должны дать хорошие результаты. Его купить, через несколько дней приходит пакет, а в выходные сразу после мира. 8 шаг (1-8) с помощью dip-переключателей, ставлю сразу на максимум, и пытаюсь установить Drakebox на 5. Результат: очень хорошо, прогрессии ? очень чувствительная, ничего общего с первым. Я пытаюсь сразу 7 очень хорошо и еще лучше, питание не размер, а чувствительность? на ускорителе ? diversissima, кажется, типа pedal booster, в то время как раньше было sonnecchiosa ниже.
Я 9 Дрейк (максимум), но идет в recovery, пытаюсь 8 ма размер 4400, отдаю за 7, и это хорошо. Теперь для меня "видеть"? ок.
Теперь я не просто должны попробовать, чтобы хорошо.

но купить сразу серьезную форму, которая действует на обоих параметров нет? мвд........

Компания на английском, что я предложил модуль map производит также модуль, который интегрирует оба, но его модуль отдельно есть дополнительная возможность? регулировки.
Вопрос сопоставлении, я не исключаю абсолютно переназначить позже, просто я хочу сделать это и я это сделал.

я могу только сказать, что модуль rail без марка заплатил 150 евро, я нес мою 147 1.9 150 л.с. до 245 км/ч (количество километров), очевидно, pelava дым сзади ! в отличие от карты было меньше стрельбы , но на участке было очень много!

Первоначально Написал rebirthafterrevenge

я могу только сказать, что модуль rail без марка заплатил 150 евро, я нес мою 147 1.9 150 л.с. до 245 км/ч (количество километров), очевидно, pelava дым сзади ! в отличие от карты было меньше стрельбы , но на участке было очень много!

Поздравляем форме и с уважением к двигателю, я думаю, что такая скорость? (и частоты вращения...) могут их raggiugnere несколько раз !

привет, доброе утро, антонио новой почты у меня тоже такая же проблема, что у вас были и вы, и я заинтригован ,как вы решили проблему?какой это модуль, который вы купили он хотел бы купить, даже я(надеюсь, не противоречит правилам сайта). я был бы благодарен, в ответ, и тогда вы маяк знать . спасибо

чисс? как побуждала насос rail хахаха