Перегляд Повної Версії : Перша карта multijet
Привіт, хлопці, сьогодні я мало, тому що я провів всю ніч возитися з ecm, прочитати і спробувати зрозуміти все про те, що в мене було в наявності на форумі та в інтернеті з приводу карт multijet.
Я вам вже сказав, що я не вибрала карту простий, щоб почати, але в наявності на даний момент у мене є цей автомобіль.
Отже, шукаємо в інтернеті і тут на форумі я намагався інтерпретувати (з допомогою коефіцієнтів перерахунку) і змінювати різні карти, які вже мені драйвер ecm (картки з драйвера, я не знаю, як їх знайти, я ще дуже недосвідчений) , тепер я розповім вам, як я змінив.
Я заявляю, що я використовував, в основному, в табличній формі з кроком через відсоток.
Видалення EGR.
Ін'єкції частково: деякі пишуть, що карта педалі з Z= mg палива, інші пишуть, що це карта, притаманного тиску в рампі, так що я не зрозумів, але так як я прочитала, що ін'єкції. частково. і обмежувач крутного моменту(2) йдуть майже рука об руку, я спробував збільшити щось у відповідності з логікою моєї особистої мають грає мало значення.
Отже, ін'єкції. частково: я збільшується від 1600 до 4000 оборотів в хвилину, з 31-навантаження на 14%. Потім від 4500 оборотів від 31 навантаження в розмірі 11%.
Друга карта уприскування не чіпав, бо тут, на форумі, я б вам рекомендувала натисніть всі карти даних від драйверів, якщо ця.
Обмежувач крутного моменту (2): по цій карті я дотримувався того, що написано від більш досвідчених користувачів (які, справедливо чи ні, не знаю), щоб піти разом на карту уприскування.
від 25 навантаження і від 1500 до 4000 оборотів = 14% приросту
від 25 навантаження і від 4500 до 5200 оборотів = 11% приросту
Обмежувач крутного моменту #2: цю карту я зрозумів, що повинен бути запит на крутний момент н/м залежно від температури охолодної рідини, і ви повинні перетворити значення через коефіцієнт перетворення 0,023438 (я Кажу чи правильно я кажу дурниці?). Як ліжко не рекомендується збільшувати більш ніж на 10%, і в мене збільшується всього на 8%.
Збираємося, щоб побачити, на веб-сайті було сказано, що для того, щоб усунути цю дірку в перемиканні передач, треба змінити останні три криві (у 2D) і приніс разом з іншими, і так я і зробив, в табличній значення збудувало в ряд з іншими (я зробив правильно, чи це неправильно?)
у табличній: від 94 навантаження і з 1300 до 4500 оборотів, я привів значення до тих пір, 6662, щоб вирівняти з іншими.
я читав, що має бути ефект, обмежувач крутного моменту, однак, коли я відкриваю його, я бачу в таблиці з усього оборотів двигуна і значення і просто. що вони означають? як мені його збільшити? слідуючи якою логікою?
Згоден, будь-який суд (якщо типу конструктивно і після виправлення/пояснення ще краще), я тут, щоб вчитися, а не для того, щоб знайти карту, красива і готова, враховуючи, що автомобіль, який я намагаюся зробити, це моє і тому я хотів би для задоволення моїх особистих.
Якщо у вас є керівництво (pdf наприклад) з різними факторами перетворень і різні значення і т. д. і т. д. прошу адміністратора, якщо я ви могли б пройти, якщо б і дав, що ще у мене немає прав для скачування з форуму.
У додатку файл орі і mod
без навантаження ця карта...
Сьогодні ввечері, якщо мені вдається, я дам тобі кілька порад на цей файл.
я почав читати пост, я сподівався, що твоя фірма, ти б не розуміти хоча б основи роботи ecu sw, які ви використовуєте для того, щоб змінити файл, але як тільки я прочитав,cit': ін'єкції. частково: я збільшується від 1600 до 4000 оборотів в хвилину, з 31-навантаження на 14%. Потім від 4500 оборотів від 31 навантаження в розмірі 11%.
у мене руки відвалилися...у тебе немає ніякого навантаження в цьому ecu повір мені, зроби, як я порадив cinqueturbo спочатку прочитати всі обговорення ресурсу є те, можливо, зрозумієш, про що я кажу..
в дужках п'ять один, що на мареллі знає, хто більш довгим, ніж я бачив, що є 1.3, що робить 3 бар turbo boost, тому уважно слухайте його поради і бережи...
Cinqueturbo не навантаження, звичайно, перш, ніж позитивне думка ахаха
З приводу обговорення, що я пов'язаний ніч я врахував навіть це, не приховую, що для мене навіть трохи заплутаним для цього я пішов трохи наосліп..
як тільки зможу, може бути, прочитаю все з більшою ясністю.
Манро кроком, як божевільний, як я можу зрозуміти з вашого коментаря, то.. ахаха
я кажу не про підвищення, але слова "навантаження", що на дизель, і на цьому ecu не мають сенсу...
краще вивчити одну карту, ти розумієш, що ти в туза і ти зрозумієш..
у будь-якому випадку ketto21 ти зробив огляд на цей пост?
завтра буде, звичайно, повільніше, так що я зможу дати пораду..
почнемо з цих..
0625CA Lim. Пара
063F40 Ділянки iE
064C74 тобто Частково.
067F4A Lim. Пара
067F6A Lim. Пара
06910E Lim. Педаль
06923E Lim. Педаль
069372 Lim. Педаль
069D86 Lim. Пара
069DB6 Lim. Пара
069DFC Lim. Пара
069E4C Lim. Пара
привіт ketto 21.
найкраще було б, по-моєму, що починається з карти більш простий, перша карта дизель, якщо я правильно зрозумів тобі не здається, що занадто надмірно?
я перше то зроблено на невеликому бензин з набагато меншою кількістю параметрів.
і навіть сьогодні, через майже рік, що я зробив, коли я не відчуваю себе навіть покласти руку на дизель, тим більше multijet або comon rail.
ви написали в першому пості, що цю роботу ти робиш це, згідно з твоєю логікою, якщо я не помиляюся.
а можна дізнатися, в залежності від того, які параметри були внесені зміни?
Я питаю, тому що я практично вивчив велику частину механіки, тиску, параметрів форсунок і так далі.
Я роблю це не тільки для того, щоб пристрасть до механіки, що може бути і те, що змушує мене трохи більше, але і знати, до тих пір, як я можу підштовхнути із змінами.
Якщо хочете пораду, я б почав розглядає 3 основних пунктів.
1 базовий курс
2 черепицею з тими, хто добре знає двигуни та параметри роботи.
3 почати знизу, з маленьким мотором, як я думаю, багато рік зробив, і я роблю.
Увагу, я не кажу, що інформація в мережі, що у мене є не дуже гарна, але дуже фрагментарно, і без твердого підстави, ви не йдете дуже далеко.
вірно для всіх речей, не тільки для цього.
я не згоден з тобою mustangGT, так як це абсолютно краще, зробити перші кроки на дизель, а не бензин насправді просто думаю, що 90% із зіставлення не в змозі зіставити бензин, які є набагато більш складними і ніжними, і якщо ви не знаєте зіставити відзначимо відразу, що все погано, або, в гіршому випадку дірки легко поршень замість дизеля також зробив страшенно зауважте різницю і пошкодження будуть на плаву з плином часу.
не можу завантажити файл з вашого opel .. але я намагаюся, щоб допомогти орі, що я завжди opel
між тим limimatori rail та турбонаддув в цьому marelli в visuliazzazione на 8
закриття egr --> 084670 за цією адресою принести значення до 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту упорскування це змінений справа наліво .. тобто для того, щоб зрозуміти максимальне навантаження в нуль відсотків, як ти й казав на початку
08e840 lim крутного моменту, а інший для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc і 091308 lim крутного моменту для руху
091512 lim пара
не вистачає інших карт, важливі карти, а чернетку і проба хороша студія
я не згоден з тобою mustangGT, так як це абсолютно краще, зробити перші кроки на дизель, а не бензин насправді просто думаю, що 90% із зіставлення не в змозі зіставити бензин, які є набагато більш складними і ніжними, і якщо ви не знаєте зіставити відзначимо відразу, що все погано, або, в гіршому випадку дірки легко поршень замість дизеля також зробив страшенно зауважте різницю і пошкодження будуть на плаву з плином часу.
і абсолютно правильно, що на дизель, якщо погано щось відомо, відразу.
але я особисто вважаю самим складним, тому що ви на що робити з набагато більше параметрів.
прийняти пункт 1.2 70cv тиском....я вважаю, це легше змінити, тому що багато розділів менше.
з дизелем є в грі набагато більше параметрів, щоб торкнутися.
моя перша карта, наприклад, на бензин, забув змінити на димність, і пішов, погано зараз, можливо, мені пощастило, але я вважаю, завжди особиста думка, що бензин з 4 форсунки, 2 лямбда-зонда, regololazioni навантаження і ін'єкції ce набагато менше, від зміни.
Потім, я не вважаю, що експерт,неймовірною, але і моя думка на підставі того, що в цей час я вчуся.
Завжди persolalmente я вважаю, що почати з mapppa так складна, як multijet не та операції, що я відчуваю зробити.
Не відрізняється від scodifica, defap і т. д. це не тільки читання e2p або флеш-накопичувач і записи, в гору, і добре знати кілька речей.
і абсолютно правильно, що на дизель, якщо погано щось відомо, відразу.
але я особисто вважаю самим складним, тому що ви на що робити з набагато більше параметрів.
прийняти пункт 1.2 70cv тиском....я вважаю, це легше змінити, тому що багато розділів менше.
з дизелем є в грі набагато більше параметрів, щоб торкнутися.
моя перша карта, наприклад, на бензин, забув змінити на димність, і пішов, погано зараз, можливо, мені пощастило, але я вважаю, завжди особиста думка, що бензин з 4 форсунки, 2 лямбда-зонда, regololazioni навантаження і ін'єкції ce набагато менше, від зміни.
Потім, я не вважаю, що експерт,неймовірною, але і моя думка на підставі того, що в цей час я вчуся.
Завжди persolalmente я вважаю, що почати з mapppa так складна, як multijet не та операції, що я відчуваю зробити.
Не відрізняється від scodifica, defap і т. д. це не тільки читання e2p або флеш-накопичувач і записи, в гору, і добре знати кілька речей.
Це і довелося від своєї дезінформації, також як і драйвери, які в тебе з основних мінімум описів..
не можу завантажити файл з вашого opel .. але я намагаюся, щоб допомогти орі, що я завжди opel
між тим limimatori rail та турбонаддув в цьому marelli в visuliazzazione на 8
закриття egr --> 084670 за цією адресою принести значення до 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту упорскування це змінений справа наліво .. тобто для того, щоб зрозуміти максимальне навантаження в нуль відсотків, як ти й казав на початку
08e840 lim крутного моменту, а інший для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc і 091308 lim крутного моменту для руху
091512 lim пара
не вистачає інших карт, важливі карти, а чернетку і проба хороша студія
але як повинна бути корисна ваша допомога?
ти стріляв адрес на файл, без вказівки HW у SW, що за все це не має нічого спільного з його.. Буй ви не маєте нічого краще, щоб зробити?
замість того, щоб забруднювати пости інших людей читаєте і мовчіть..
Pultroppo ви не можете скачати файл , я відкрив файл, який у мене на opel 1.3 .. добре, що я не хочу забруднювати не пост, була тільки допомога cinqueturbo в два ряди opel 1.3 різні, мені є з адреси, розміщені думав, що вони були рівні
хлопці, повертаємося в тему.
не можу завантажити файл з вашого opel .. але я намагаюся, щоб допомогти орі, що я завжди opel
між тим limimatori rail та турбонаддув в цьому marelli в visuliazzazione на 8
закриття egr --> 084670 за цією адресою принести значення до 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту упорскування це змінений справа наліво .. тобто для того, щоб зрозуміти максимальне навантаження в нуль відсотків, як ти й казав на початку
08e840 lim крутного моменту, а інший для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc і 091308 lim крутного моменту для руху
091512 lim пара
не вистачає інших карт, важливі карти, а чернетку і проба хороша студія
привіт!!!ваш "допомога" - це чудово, якщо місця файл, на якому ти працював,щоб порівняти два файли,і для протоколу, egr off, мені не здається правильним.......
тоді я, насамперед, той школяр, який повинен довести, професора нічого не.
друге, що я не використовую і т. д., не я коли-небудь використав!
третій, що ти не кажеш мені нічого, чого я не знаю і навіть не хлопчик, ні тим більше у мене не було ніякого ateggiamento в цьому роді.
тепер, що дизель, якщо параметри бензину в специфікації multijet або common rail і дещо дивне і, на мій погляд!.....
а коли хтось починає розповідати мені, я не хочу вважати і т. д., щоб довести, що ви нічого не вчив, не багато, щоб поділитися, ти знаєш, про що говориш.
відношення я самий досвідчений, а ти нічого не знаєш, тому я ставлюся до риби в нас, як комп'ютерника в неділю і одна річ, яка мені не подобається.
от ви кажете, поділитися не з тих, хто виживе довше, я не знаю, якщо я пояснив, і це не зручна нікому, якщо не провокації та образи між рядків.
сказав, що мені mappetta, а потім призначив мене winols?
я щось пропустив, або форум на основі обміну і допомогти тим, хто хоче вчитися??......
зарозумілість і переконаність, щоб знати все, рано чи пізно призводить до зробити якесь казино, і цей великий!....
ти говориш про mappetta, а потім призначити програму за кілька сотень євро!.....
я зрозумів, забудь, що і краще.
продовжую бути парирувати, що почати з дизельним двигуном і, особливо такий складний, поставивши відсотки у випадку і марна трата часу, безсонної ночі та ви робите лише вдома.
гарне продовження обговорення, я сподіваюся, що наш друг зможе в його наміри.
другий мій відгук (за те, що може краще бути новачком по відношенню до вас)і дуже важко модом дизель, бензин атмосферне,але якщо ти щось про дизель погано, що ви не палите!на бензин, якщо ви помиляєтеся, ускладнення більше!
повторюю для тих, хто, можливо, не зрозумів, у попередньому відкликання:
повертаємося в тему
назва говорить перша карта multijet,я зробив трохи очищення, якщо ви не розумієте, я ще більш ретельно.
привіт!!!ваш "допомога" - це чудово, якщо місця файл, на якому ти працював,щоб порівняти два файли,і для протоколу, egr off, мені не здається правильним.......
закриття egr на 1.3 ви робите саме так.. тихо-це рішення вже протестовано .. на практиці, в результаті чого вартість близько 40000 .. близько 15 ecu розуміє, що для того, щоб зробити відкриття egr повинен прибути у той напруга ... не може туди потрапити коли-небудь, і, отже, egr буде закритий
завтра я відправлю файл в opel, що я тобі казав
Не самий простий і чистий старий біт switch??
в діагнозі ви від EGR відключений, так?
на 8 і одне з рішень, але їх цілих 3, і я завжди віддаю перевагу bit switch
П'ять причин,по-моєму, це марно, стріляти-адреси в пакетах, якщо потім ви не розумієте, що це означає, чи, краще, що він повинен робити в конкретній карті.
Повторюю, форум-це корисно і повно інформації, просто спробуйте, і зрозуміти, що описано, а якщо щось упускаю, що ви можете попросити.
Таким чином, ви можете з'ясувати, як зробити краще відображення блок управління повним
П'ять причин,по-моєму, це марно, стріляти-адреси в пакетах, якщо потім ви не розумієте, що це означає, чи, краще, що він повинен робити в конкретній карті.
Повторюю, форум-це корисно і повно інформації, просто спробуйте, і зрозуміти, що описано, а якщо щось упускаю, що ви можете попросити.
Таким чином, ви можете з'ясувати, як зробити краще відображення блок управління повним
я не знімаю ні адреси .. спробуйте зробити цей мод для закриття egr ... працює на 100 % ... ніколи не повернулася автомобілів
я почав писати адресу egr, я так роблю .. потім, якщо вам не подобається, що я можу faa
Scican на форумі я був одним з перших, щоб розмістити керівництво про те, як перепризначити і закрити egr на marelli 6jf.
Сказав, що це мій пост був не серцевий або критика до кого-небудь або просто сказав, що потрібно зрозуміти, що саме робить і як працює одна карта спеціально для тих, хто на початку, а потім перейти на повне відображення
мунро безсумнівно ... але те, що я сказав .. вона дійсно працює .. я згоден на комутатор , але я завжди застосовував це мод , адресу, який я написав, і мод, як змінити , змінити напругу , так, що egr не відкривається
ось і все , не хотів скинути дорозі ніхто , насправді я просто хотіла допомогти
Вай, ця тема залишилася такою. Здавалося, цікаво.
Вай, ця тема залишилася такою. Здавалося, цікаво.
я міг би припустити, що я шукала нічний не пішов до кінця.
перша карта, на дизель, і на додачу multijet!,erg, вимикач, плутанина, що не добре для тих, хто хоче вчитися.
перш ніж підняти свій перший ерг на дизель, я вивчав всі системи, механічні і електронні і не тільки. є кілька stemi ерг й має розглядатися в кожному конкретному випадку.
натисніть біт у разі без досвідченого поруч, якщо не хочеш випробувати на своїй машині не вважаю доцільним.
мені буде цікаво, як і тобі знати, як закінчиться ця перша карта, зараз, по-моєму, вибачте, надто багато, що в середині, які центрируют мало порівняно з remapping!
може бути, я помиляюся, але на клієнта, перша карта, коли-небудь!.....або з наступним досвідом на полі.
Вай, ця тема залишилася такою. Здавалося, цікаво.
А я вважаю, що ця дискусія, вона померла через 3 сторінок, спам і розмови марні, особливо з тих, хто увійшов в будинок інших людей, кричачи наліво і направо, я тут, я там і т. д. і т. д.
Були спокійні, що я намагаюся допомогти в цих умовах.. і мені не обов'язково дають, дійсно, доводьте до тих, хто потребує себе і на всю Групу..
А я вважаю, що ця дискусія, вона померла через 3 сторінок, спам і розмови марні, особливо з тих, хто увійшов в будинок інших людей, кричачи наліво і направо, я тут, я там і т. д. і т. д.
Були спокійні, що я намагаюся допомогти в цих умовах.. і мені не обов'язково дають, дійсно, доводьте до тих, хто потребує себе і на всю Групу..
я хотів би нагадати, що форум відкритий для всіх абонентів, що хоче в дім чужих людей!....ти ж гість як і всі інші.
ти підкрався і говорили про mappetta, припускаючи, що всі використовують damos або ecm.
і все та ж історія, у кого більше часу він веде себе так тільки тому, що в профілі у тебе середній користувач або експерт, поставивши в куток тих, хто тільки прибув поводилися, як з лайном.
Відношення, що монстрів не відрізняється від оператора банку, який блокує рахунки, у п'ятницю гроші, всередині чому ти на p****всі.
це не правильне ставлення.
я дав мій погляд, не існує правило, яке забороняє це і не у ваш дім!
тут всі мають право висловити свою думку, але для тебе і спам і"тільки що приїхали" в будинок входять чужі.
я думаю, що ти перебільшуєш!
не мислимо возитися на автомобілі клієнта або друга, який і гірше.
рада може бути навіть правильно, але для новачка може бути неправильно витлумачений, і, якщо можливо, пошкодження від ваша порада, кажу" іди з дизельним двигуном, що і найпростіший" хто платить?? ти платиш? я сильно сумніваюся, що прийняти таке відповідальність!.
Повторюю, ти гість, як і я, і той факт, що на профіль, там так і написано, середній користувач не дає тобі право мати подібне ставлення.
Нічого не втратив, на відміну від тебе.
wuwu поганий оборот, він зайняв цей пост, шкода, мене зацікавив відгук на egr mjd8 бачив, що кілька разів я взяв теж метод scican25 і щиро працює без проблем . на практиці постає і значення діафрагми egr на 6, і це призводить до 15,16 v
перша карта,що це, дизель або бензин, це мало що міняє................це ВАЖКО!
проблема в тому, що,як вже було сказано, з п'яти і з манро,були "стріляти"адреси, без політики!тобто без основи, на тут вивчати цю карту!
вже важко пояснити, наприклад, новачок застібкою - "стандартний"egr,не кажучи вже про ту, що виходила від одного!
є правила на форумі,правильно чи неправильно, чи що,їх треба поважати!те, що не робиться, особливо в ці останні часи.
не знаю, чи бачите ви, і те, що я намагаюся сказати, але деякі речі, мені вони теж були скасовані, тому що це вважається спамом.
і як створити двигун внутрішнього згоряння без з регулярно!...тут ситуація така ж. перед карту ce зовсім інше і не треба поспішати.
тут ніхто не хоче робити спам, але і як, якщо я візьму учня електроніки в перший рік, що навіть не знає, що і позитивні, і негативні, і попросив з'єднати його і читав один сдвиговый регістр на 8 біт, і провести ніч, щоб запалити світлодіод!
ситуація і те ж, і на форумі, і зробив для того, щоб обмінятися opiononi і шукати, всі разом, чемно і цивілізовано рішень і зробити так, щоб карта без будь-яких основ, говорячи про зіставленні, до цих приїхати зараз в shwitch ерг-мені здається дивним.
ми робимо щось замість.
я можу передати керівництву важливо, щоб на основі обробки двигунів, але колись потрібно знати інші речі.
якщо наш друг замість того, щоб провести ніч марно возитися і поставити значення на разі, пояснює нам, що ****llo знає про машини, може бути, правильний шлях, і почати з їх.
чи ні??
я не згоден з тобою....і твій дім і ти.!
Але ти де коко!!!!! Прости мене, але це було так ясно!!і потім, Якщо суперечливо,спочатку ти кажеш, що середній користувач,експерт відчуває себе вище,а потім говорите, що не добре, якщо один новачок, спробуйте зробити карту..........давай!!! Тоді це не підходяще місце, щоб повідомити ці речі......і не є ні середній користувач не досвідчений.....простий любитель.
Він не забув! &Quot;дім" - це все просто потрібно знати, як поводитися, щоб добре співжиття!привіт...........
Але ти де коко!!!!! Прости мене, але це було так ясно!!і потім, Якщо суперечливо,спочатку ти кажеш, що середній користувач,експерт відчуває себе вище,а потім говорите, що не добре, якщо один новачок, спробуйте зробити карту..........давай!!! Тоді це не підходяще місце, щоб повідомити ці речі......і не є ні середній користувач не досвідчений.....простий любитель.
Він не забув! &Quot;дім" - це все просто потрібно знати, як поводитися, щоб добре співжиття!привіт...........
ніякого протиріччя.....перечитайте добре.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.