Просмотр Полной Версии : Первая карта multijet
Привет, ребята, сегодня я сделал предрассветные часы, потому что я всю ночь рубил с ecm, прочитать и попытаться понять, вся информация, что я имел в наличии на форуме и в интернете по этому поводу карт multijet.
Я вам уже сказал, что не я выбрала карту простой, чтобы начать, но в наличии на данный момент у меня есть этот автомобиль.
Итак, ищем в интернете и здесь на форуме я пытался интерпретировать (с помощью коэффициентов) и редактировать различные карты, которые уже, я давал драйвер ecm (карты из драйвера, я не знаю, как найти их, я еще очень неопытный) , теперь я расскажу вам, как я изменил.
Я заявляю, что я использовал, в основном, в табличной форме с шагом через процент.
Удаление EGR.
Инъекции парз: некоторые пишут, что это карта, педаль с Z= mg топлива, другие пишут, что это карта, присущее давления в рампе, так что я не знал, сыграю ее хорошо, но, поскольку я читал, что это iniez. парз. и ограничитель крутящего момента(2) идут почти рука об руку, я попытался увеличить что-то в соответствии с логикой моей личной имеющие в главной роли за то, что мало значения.
Итак, вводя. парз: я увеличивается от 1600 до 4000 оборотов в минуту, с 31 нагрузки на 14%. Затем от 4500 оборотов от 31 нагрузка в размере 11%.
Вторая карта впрыска не трогал, потому что здесь на форуме вы мне посоветовали, нажмите все карты, даты от драйверов, если эта.
Ограничитель крутящего момента (2): для этой карты, я ниже то, что написано от более опытных пользователей (которые, справедливо или нет, не знаю), идти рука об руку в карту впрыска.
25 нагрузки и от 1500 до 4000 оборотов = 14% прироста
25 нагрузки и от 4500 до 5200 оборотов = 11% прироста
Ограничитель крутящего момента #2: эту карту я понял, что должен быть запрос на крутящий момент в н/м в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, и вы должны преобразовать значение через коэффициент преобразования 0,023438 (я Говорю правильно или я говорю глупости?). Как кровать рекомендовали не увеличивать более чем на 10%, и у меня увеличивается всего на 8%.
Собираемся, чтобы увидеть в интернете говорилось, что для того чтобы устранить эту дыру в переключении передач, надо изменить последние три кривых (2D) и носить их наравне с другими, и так я и сделал, в табличной значение выстроил в ряд других (я сделала правильно или неправильно?)
в табличном виде: 94 нагрузки и от 1300 оборотов в минуту до 4500, я привел значения до тех пор, 6662, чтобы выровнять их другим.
я читал, что должно быть фактическое ограничитель крутящего момента, однако, когда я открываю его, я вижу в таблице только с оборотов двигателя и значения и просто. что они значат? как мне увеличить? следуя какой логике?
Я согласен, любой суд (если типа конструктивно и после исправления/пояснения еще лучше), я здесь, чтобы учиться, а не для меня карта красивая и готова, учитывая, что автомобиль, который я пытаюсь сделать, это мое и поэтому я хотел бы удовлетворение моих личных.
Если у вас есть руководство (в pdf например) с различными факторами преобразований и различные значения и т. д. и т. п. интересно, просьба к admin, если я мог бы пройти, если бы и дал, что я еще не прав для скачать с форума.
В приложении файл ори и mod
без нагрузки эта карта...
Сегодня вечером, если мне удается, я дам тебе несколько советов на этот файл.
я начал читать пост, я надеялся, что твое исследование ты бы хотя бы понять основы работы ecu sw, которая используется для редактирования файл, но как только я прочитал,cit': iniez. парз: я увеличивается от 1600 до 4000 оборотов в минуту, с 31 нагрузки на 14%. Затем от 4500 оборотов от 31 нагрузка в размере 11%.
а у меня упали руки...вы не имеете никакой нагрузки в этом ecu поверь мне, сделай, как я посоветовал cinqueturbo прочти, прежде всего обсуждения, связанном потом, возможно, поймешь, о чем я говорю..
в скобках пять один, что на марелли знает, любит, дольше меня, видел, что есть 1.3, что делает 3 бар turbo boost, поэтому внимательно слушайте его советы и радуйся...
Cinqueturbo не нагрузка, конечно, прежде, чем положительное мнение.
По поводу обсуждения, что ты связан в ночь я учел даже это, я не скрываю, что я создал также немного запутанным, поэтому я пошел немного вслепую..
только что я, возможно, буду читать все с большей ясностью.
Манро шагом от ума, насколько я могу понять из вашего комментария, то.. ахаха
я не говорю приращений, но слова "нагрузка", что на дизель, и на этом ecu не имеют смысла...
учится лучше одной карте ты понимаешь, что ты в туза и ты поймешь..
в любом случае ketto21 ты сделал обзор на этот пост?
завтра будет, конечно, медленнее, так что я смогу дать наставление..
начнем с этих..
0625CA Lim. Пара
063F40 Участка iE
064C74 т. е. Частично.
067F4A Lim. Пара
067F6A Lim. Пара
06910E Lim. Педаль
06923E Lim. Педаль
069372 Lim. Педаль
069D86 Lim. Пара
069DB6 Lim. Пара
069DFC Lim. Пара
069E4C Lim. Пара
привет ketto 21.
лучше всего было бы, по-моему, что начинается с карты более простой, первая карта дизель, если я правильно понял тебе не кажется, что слишком чрезмерно?
я первое то сделано на небольшом бензин с гораздо меньшим количеством параметров.
и даже сегодня, спустя почти год, что я сделал, когда я не чувствую себя даже положить руку на дизель, тем более multijet или comon rail.
вы написали в первом посте, что эту работу ты делаешь это, согласно твоей логике, если я не ошибаюсь.
а можно узнать, в зависимости от того, какие параметры были внесены изменения?
Я спрашиваю, потому что я практически изучил большую часть механики, давления, параметров форсунок и так далее.
Я делаю это не только для того, чтобы страсть к механике, что может быть и то, что заставляет меня немного больше, но и знать, до тех пор, как я могу подтолкнуть с изменениями.
Если хотите совет, я бы начал рассматривает 3 основных пунктов.
1 базовый курс
2 черепицей с теми, кто хорошо знает двигатели и параметры работы.
3 начать снизу, с маленьким мотором, как я думаю, многие год сделал, и я делаю.
Внимание, я не говорю, что информация в сети, что у меня имеется не очень хорошая, но очень фрагментарно, и без твердого основания, вы не идете очень далеко.
верно для всех вещей, не только для этого.
я не согласен с тобой mustangGT, так как это абсолютно лучше, сделать первые шаги на дизель, а не бензин на самом деле просто думаю, что 90% из сопоставления не в состоянии сопоставить бензин, которые являются гораздо более сложными и нежными, и что если вы не знаете сопоставить отметим сразу, что все плохо или, что в худшем случае дыры легко поршень вместо дизеля также сделал ужасно заметьте разницу и повреждения будут на плаву с течением времени.
не могу скачать файл с вашего opel .. но я стараюсь, чтобы помочь ори, что я всегда opel
между тем limimatori rail и турбонаддувом в этом marelli в visuliazzazione на 8
закрытие egr --> 084670 по этому адресу принести значение к 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту впрыска это изменен справа налево .. т. е. для того, чтобы понять максимальную нагрузку в ноль процентов, как ты и говорил в начале
08e840 lim крутящего момента, а другой для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc и 091308 lim крутящего момента для движения
091512 lim пара
не хватает других карт, важные карты, а черновик и проба хорошая студия
я не согласен с тобой mustangGT, так как это абсолютно лучше, сделать первые шаги на дизель, а не бензин на самом деле просто думаю, что 90% из сопоставления не в состоянии сопоставить бензин, которые являются гораздо более сложными и нежными, и что если вы не знаете сопоставить отметим сразу, что все плохо или, что в худшем случае дыры легко поршень вместо дизеля также сделал ужасно заметьте разницу и повреждения будут на плаву с течением времени.
и абсолютно верно, что на дизель, если плохо что-то известно, сразу.
но я лично считаю самым сложным, потому что вы на что делать с гораздо больше параметров.
принять пункт 1.2 70cv давлением....я считаю, это легче изменить, потому что разделов много меньше.
с дизелем есть в игре гораздо больше параметров, чтобы коснуться.
моя первая карта, например, на бензин, забыл изменить на дымность, и пошел, плохо сейчас, возможно, мне повезло, но я считаю, всегда личное мнение, что бензин с 4 форсунки, 2 лямбда-зонда, regololazioni нагрузки и инъекции ce гораздо меньше, от изменения.
Потом, я не считаю, что эксперт,невероятной, но и мое мнение на основании того, что в это время я учусь.
Всегда persolalmente я считаю, что начать с mapppa так сложна, как multijet не и операции, что я чувствую сделать.
Не отличается от scodifica, defap и т. д. это не только чтение e2p или флэш-накопитель и записи, в гору, и хорошо знать несколько вещей.
и абсолютно верно, что на дизель, если плохо что-то известно, сразу.
но я лично считаю самым сложным, потому что вы на что делать с гораздо больше параметров.
принять пункт 1.2 70cv давлением....я считаю, это легче изменить, потому что разделов много меньше.
с дизелем есть в игре гораздо больше параметров, чтобы коснуться.
моя первая карта, например, на бензин, забыл изменить на дымность, и пошел, плохо сейчас, возможно, мне повезло, но я считаю, всегда личное мнение, что бензин с 4 форсунки, 2 лямбда-зонда, regololazioni нагрузки и инъекции ce гораздо меньше, от изменения.
Потом, я не считаю, что эксперт,невероятной, но и мое мнение на основании того, что в это время я учусь.
Всегда persolalmente я считаю, что начать с mapppa так сложна, как multijet не и операции, что я чувствую сделать.
Не отличается от scodifica, defap и т. д. это не только чтение e2p или флэш-накопитель и записи, в гору, и хорошо знать несколько вещей.
Это и пришлось от своей дезинформации, также как и драйверы, которые у тебя в распоряжении основных с минимум описаний..
не могу скачать файл с вашего opel .. но я стараюсь, чтобы помочь ори, что я всегда opel
между тем limimatori rail и турбонаддувом в этом marelli в visuliazzazione на 8
закрытие egr --> 084670 по этому адресу принести значение к 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту впрыска это изменен справа налево .. т. е. для того, чтобы понять максимальную нагрузку в ноль процентов, как ты и говорил в начале
08e840 lim крутящего момента, а другой для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc и 091308 lim крутящего момента для движения
091512 lim пара
не хватает других карт, важные карты, а черновик и проба хорошая студия
но как должна быть полезна ваша помощь?
ты стрелял адресов на файл, без указания HW у SW, что за все это не имеет ничего общего с его.. Буй вы не имеете ничего лучше, чтобы сделать?
вместо того, чтобы загрязнять посты других людей читаете и молчите..
Pultroppo вы не можете скачать файл , я открыл файл, который у меня на opel 1.3 .. хорошо, что я не хочу загрязнять не пост, была только помощь cinqueturbo в два ряда opel 1.3 разные, мне есть с адреса, размещены думал, что они были равны
ребята, возвращаемся в тему.
не могу скачать файл с вашего opel .. но я стараюсь, чтобы помочь ори, что я всегда opel
между тем limimatori rail и турбонаддувом в этом marelli в visuliazzazione на 8
закрытие egr --> 084670 по этому адресу принести значение к 40000
084b30 lim пара
088fb4 lim пара
08ada4 карту впрыска это изменен справа налево .. т. е. для того, чтобы понять максимальную нагрузку в ноль процентов, как ты и говорил в начале
08e840 lim крутящего момента, а другой для
090606 lim пара
09084c карту педаль
091248 lim пара
091272 lim пара
0912bc и 091308 lim крутящего момента для движения
091512 lim пара
не хватает других карт, важные карты, а черновик и проба хорошая студия
привет!!!ваш "помощь" - это отлично, если места файл, на котором ты работал,чтобы сравнить два файла,и для протокола, egr off, мне не кажется правильным.......
тогда я, прежде всего, тот школьник, который должен доказать, профессора ничего не.
второе, что я не использую и т. д., не я когда-либо использовал!
третий, что ты не говоришь мне ничего, чего я не знаю и даже не мальчик, ни тем более у меня не было никакого ateggiamento в этом роде.
теперь, что дизель, если параметры бензина в спецификации multijet или common rail и кое-что странное и, на мой взгляд!.....
а когда кто-то начинает рассказывать мне, я не хочу считать и т. д., чтобы доказать, что вы ничего не учил, не много, чтобы поделиться, ты знаешь, о чем говоришь.
отношение я самый опытный, а ты ничего не знаешь, поэтому я отношусь к рыбе в нам, как компьютерщика в воскресенье и одна вещь, которая мне не нравится.
вот вы говорите, поделиться не из тех, кто выживет дольше, я не знаю, если я объяснил, и это не удобна никому, если не провокации и оскорбления между строк.
сказал, что мне mappetta, а затем назначил меня winols?
я что-то пропустил, или форум на основе обмена и помочь тем, кто хочет учиться??......
самомнение и убежденность, чтобы знать все, рано или поздно приводит к сделать какое-то казино, и этот большой!....
ты говоришь о mappetta, а затем назначить программу за несколько сотен евро!.....
я понял, забудь, что и лучше.
продолжаю быть парировать, что начать с дизельным двигателем и, особенно такой сложный, поставив проценты в случае и пустая трата времени, бессонной ночи и вы делаете только дома.
хорошее продолжение обсуждения, я надеюсь, что наш друг сможет в его намерениях.
второй мой отзыв (за то, что может лучше быть новичком по отношению к вам)и очень трудно модом дизель, что бензин атмосферный,но если ты что-то про дизель плохо, что вы курите!на бензин, если вы ошибаетесь, осложнения более!
повторяю для тех, кто, возможно, не понял, в предыдущем отзыве:
возвращаемся в тему
название говорит первая карта multijet,я сделал немного очистки, если вы не понимаете, я еще более тщательно.
привет!!!ваш "помощь" - это отлично, если места файл, на котором ты работал,чтобы сравнить два файла,и для протокола, egr off, мне не кажется правильным.......
закрытие egr на 1.3 вы делаете именно так.. тихо-это решение уже протестировано .. на практике, в результате чего стоимость около 40000 .. около 15 ecu понимает, что для того, чтобы сделать открытия egr должен прибыть в то напряжение ... не может туда попасть когда-либо, и, следовательно, egr будет закрыт
завтра я отправлю файл в opel, что я тебе говорил
Не самый простой и чистый старый бит switch??
в диагнозе вы от EGR отключен, так?
на 8 и одно из решений, но их целых 3, и я всегда предпочитаю bit switch
Пять причин,по-моему, это бесполезно, стрелять-адреса в пакетах, если потом вы не понимаете, что это значит, или, лучше, что он должен делать в конкретной карте.
Повторяю, форум-это полезно и полно информации, просто попробуйте, и понять, что описано, а если что-то упускаю, что вы можете попросить.
Таким образом, вы можете выяснить, как сделать лучше отображение блок управления полным
Пять причин,по-моему, это бесполезно, стрелять-адреса в пакетах, если потом вы не понимаете, что это значит, или, лучше, что он должен делать в конкретной карте.
Повторяю, форум-это полезно и полно информации, просто попробуйте, и понять, что описано, а если что-то упускаю, что вы можете попросить.
Таким образом, вы можете выяснить, как сделать лучше отображение блок управления полным
я не снимаю ни адреса .. попробуйте сделать этот мод для закрытия egr ... работает на 100 % ... никогда не вернулась автомобилей
я начал писать адрес egr, я так делаю .. потом, если вам не нравится, что я могу faa
Scican на форуме я был одним из первых, чтобы разместить руководство о том, как переназначить и закрыть egr на marelli 6jf.
Сказал, что это мой пост был не сердечный или критика к кому-либо или просто сказал, что нужно понять, что именно делает и как работает одна карта специально для тех, кто в начале, а затем перейти на полное отображение
мунро несомненно ... но то, что я сказал .. она действительно работает .. я согласен на коммутатор , но я всегда применял это мод , адрес, который я написал, и мод, как изменить , изменить напряжение , так, что egr не открывается
вот и все , не хотел скинуть дороге никто , в самом деле я просто хотела помочь
Вай, эта тема осталась такой. Казалось, интересно.
Вай, эта тема осталась такой. Казалось, интересно.
я мог бы предположить, что я искала ночной не пошел до конца.
первая карта, на дизель, и в придачу multijet!,erg, выключатель, путаница, что не хорошо для тех, кто хочет учиться.
прежде чем возвысить свой первый эрг на дизель, я изучал все системы, механические и электронные и не только. есть несколько stemi эрг и должен рассматриваться в каждом конкретном случае.
нажмите бит в случае без опытного рядом, если не хочешь испытать на своей машине не нахожу целесообразным.
мне будет любопытно, как и тебе знать, как закончится эта первая карта, сейчас, по-моему, простите, слишком много, что в середине, которые центрируют мало по сравнению с remapping!
может быть, я ошибаюсь, но на клиента, первая карта, когда-либо!.....или с последующим опытом на поле.
Вай, эта тема осталась такой. Казалось, интересно.
А я считаю, что эта дискуссия, она умерла из-за 3 страниц, спам и разговоры бесполезны, особенно из тех, кто вошел в дом других людей, крича налево и направо, я здесь, я там и т. д. и т. д.
Были спокойны, что я стараюсь помочь в этих условиях.. и мне не обязательно дают, действительно, доводите до тех, кто нуждается себя и на всю Группу..
А я считаю, что эта дискуссия, она умерла из-за 3 страниц, спам и разговоры бесполезны, особенно из тех, кто вошел в дом других людей, крича налево и направо, я здесь, я там и т. д. и т. д.
Были спокойны, что я стараюсь помочь в этих условиях.. и мне не обязательно дают, действительно, доводите до тех, кто нуждается себя и на всю Группу..
я хотел бы напомнить, что форум открыт для всех абонентов, что хочет в дом чужих людей!....ты же гость как и все остальные.
ты подкрался и говорили о mappetta, предполагая, что все используют damos или ecm.
и все та же история, у кого больше времени он ведет себя так только потому, что в профиле у тебя средний пользователь или эксперт, поставив в угол тех, кто только прибыл обращались, как с дерьмом.
Отношение, что монстров не отличается от оператора банка, который блокирует счета, в пятницу деньги, внутри почему ты на p****все.
это не правильное отношение.
я дал мой взгляд, не существует правило, которое запрещает это и не в ваш дом!
здесь все имеют право высказать свое мнение, но для тебя и спам и"только что приехали" в дом входят чужие.
я думаю, что ты преувеличиваешь!
не мыслимо возиться на автомобиле клиента или друга, который и хуже.
совет может быть даже правильно, но для новичка может быть неправильно истолкован, и, если возможно, повреждения от ваш совет, говорю" иди с с дизельным двигателем, что и самый простой" кто платит?? ты платишь? я сильно сомневаюсь, что принять такое ответственность!.
Повторяю, ты гость, как и я, и тот факт, что на профиль, там так и написано, средний пользователь не дает тебе право иметь подобное отношение.
Ничего не потерял, в отличие от тебя.
wuwu дурной оборот, он занял этот пост, жаль, меня заинтересовал отзыв на egr mjd8 видел, что несколько раз я принял тоже метод scican25 и искренне работает без проблем . на практике встает и значение диафрагмы egr на 6, и это приводит к 15,16 v
первая карта,что это, дизель или бензин, это мало что меняет................это ТРУДНО!
проблема в том, что,как уже было сказано, из пяти и из манро,были "стрелять"адреса, без политики!т. е. без основы, на здесь изучать эту карту!
уже трудно объяснить, например, новичок застежкой - "стандартный"egr,не говоря уже о той, что исходила от друга!
есть правила на форуме,правильно или неправильно, что ли,их надо уважать!то, что не делается, особенно в эти последние времена.
не знаю, видите вы, и то, что я пытаюсь сказать, но некоторые вещи, мне они тоже были отменены, потому что это считается спамом.
и как создать двигатель внутреннего сгорания без с регулярно!...здесь ситуация та же. перед карту ce совсем другое и не надо спешить.
здесь никто не хочет делать спам, но и как, если я возьму ученика электроники в первый год, что даже не знает, что и положительные и отрицательные, и попросил соединить его и читал один сдвиговый регистр на 8 бит, и то провести ночь, чтобы зажечь светодиод!
ситуация и то же, и на форуме, и сделал для того, чтобы обменяться opiononi и искать, все вместе, вежливо и цивилизованно решений и сделать так, чтобы карта без каких-либо основ, говоря о сопоставлении, до сих приехать сейчас в shwitch эрг-мне кажется странным.
мы делаем что-то вместо.
я могу передать руководству важно, чтобы на основе обработки двигателей, но прежде нужно знать другие вещи.
если наш друг вместо того, чтобы провести ночь бесполезно возиться и поставить значения на случае, объясняет нам, что ****llo знает о машинах, может быть, правильный путь, и начать с их.
или нет??
я не согласен с тобой....и твой дом и ты.!
Но ты де коко!!!!! Прости меня, но это было так ясно!!и потом, Если противоречиво,сначала ты говоришь, что средний пользователь,эксперт чувствует себя выше,а потом говорите, что не хорошо, если один новичок, попробуйте сделать карту..........давай!!! Тогда это не подходящее место, чтобы сообщить эти вещи......и не являются ни средний пользователь не опытный.....простой любитель.
Он не забыл! &Quot;дом" - это все просто нужно знать, как вести себя, чтобы хорошее сожительство!привет...........
Но ты де коко!!!!! Прости меня, но это было так ясно!!и потом, Если противоречиво,сначала ты говоришь, что средний пользователь,эксперт чувствует себя выше,а потом говорите, что не хорошо, если один новичок, попробуйте сделать карту..........давай!!! Тогда это не подходящее место, чтобы сообщить эти вещи......и не являются ни средний пользователь не опытный.....простой любитель.
Он не забыл! &Quot;дом" - это все просто нужно знать, как вести себя, чтобы хорошее сожительство!привет...........
никакого противоречия.....перечитайте хорошо.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.