Ansicht Die Vollständige Version : Vor multijet anzeigen
Hallo jungs, heute habe ich die kleinen stunden, weil ich verbrachte die ganze nacht fummeln mit ecm, lesen und versuchen zu verstehen, alle informationen, die ich hatte, stehen im forum und im web über die karten multijet.
Sie haben mir schon gesagt, dass nicht ich entschieden, eine einfache karte zu beginnen, aber zur zeit habe ich diese auto.
Also, suchen im internet und hier im forum habe ich versucht zu interpretieren (über umrechnungsfaktoren) und ändern sie die verschiedenen karten, die sie bereits gab mir den treiber von ecm - (karten außerhalb treiber, ich weiß nicht, wie sie zu finden sind, noch sehr unerfahren) , jetzt erkläre ich euch, wie ich es geändert.
Ich erkläre, dass ich hauptsächlich die tabellarische schritten durch prozentsatz.
Löschen AGR.
Injektion vorl: einige schreiben, dass ist eine karte, pedal mit Z= - mg-kraftstoff, andere schreiben, dass eine karte im zusammenhang mit der druck-rail, dann wusste ich nicht, wenn sie singen gut, aber da habe ich gelesen, dass 'iniez. vorl. und der drehmomentbegrenzer(2) gehen fast hand in hand ich habe versucht, zu steigern, etwas nach der logik meiner persönlichen habend interpretiert sie für etwas die werte.
Also iniez. vorl: ich habe erhöht von 1600 bis 4000 umdrehungen, vom 31 last von 14%. Dann ab 4500 umdrehungen vom 31 last von 11%.
Die zweite karte mit der einspritzung habe ich nicht berührt, weil hier auf dem forum haben sie mir geraten, tippen sie auf alle karten-date-treiber, sofern diese.
Drehmomentbegrenzer (2): für diese karte habe ich unten was geschrieben von erfahrenen benutzern (ob richtig oder nicht weiß ich nicht), gehen einher mit der karte der injektion.
25 last-und von 1500 bis 4000 u = 14% anstieg
25 last-und von 4500 bis 5200 u = 11% zunahme
Drehmomentbegrenzer #2: diese karte habe ich verstanden, dass, sollte die anfrage drehmoment in n/m in abhängigkeit von der temperatur kältemittel und muss konvertieren sie den wert durch den umrechnungsfaktor 0,023438 (ich Sage richtig oder ich sage baggianate?). Als bett solle keine erhöhung mehr als 10%, und ich habe erhöht, alles dell'8%.
Mal sehen, im web hieß es, dass das löschen dieses loch beim gangwechsel musste ändern sie die letzten drei kurven (in 2D) und nehmen im gleichschritt mit den anderen, und so habe ich in einer tabelle den wert ausgerichtet ist, andere (ich habe gut daran getan, oder ist das falsch?)
in tabellenform: 94-last und 1300 umdrehungen bis 4500 brachte ich die werte bis 6662 bündig mit den anderen.
ich habe gelesen, dass, sollte der tatsächliche drehmomentbegrenzer, aber wenn ich die tür öffne ich vor mir in der tabelle nur die drehzahl und die werte einfach. was bedeuten? wie soll ich die erhöhen? nach welcher logik?
Ich akzeptiere jede art von urteil (wenn aus konstruktiven und gefolgt von korrekturen/erklärungen noch besser), sind hier um zu lernen und nicht um mir die schöne karte und fertig, da die maschine, die ich versuche zu tun, ist mein, und dann möchte ich der befriedigung meiner persönlichen.
Wenn sie irgendeine anleitung (in pdf zum beispiel) mit den verschiedenen faktoren, die conversion und die verschiedenen werte usw. usw. ich bitte den admin, wenn ich sie übergehen kann, wenn es da noch nicht, ich habe die berechtigungen für den download aus dem forum.
Im anhang die datei ori und mod
ohne, dass die lasten dieser karte...
Heute abend, wenn ich kann gebe ich dir die tipps auf dieser datei..
ich begann zu lesen ist der beitrag ich hatte gehofft, dass ihre studie hatte sie klar gemacht, zumindest die grundlagen, die arbeitsweise der ecu ist der sw verwenden, um die datei zu ändern, habe aber gerade gelesen,cit': iniez. vorl: ich habe erhöht von 1600 bis 4000 umdrehungen, vom 31 last von 14%. Dann ab 4500 umdrehungen vom 31 last von 11%.
mir fielen die arme...sie haben jede art von belastung in dieser ecu glaube mir, so wie sie empfohlen hat, cinqueturbo lies bitte zuerst die ganze diskussion verlinkt ist, dann vielleicht wirst du verstehen, was ich sage..
zwischen fünf klammern ist eine, die über die marelli-sa gaaanz längsten von mir gesehen, der hat einen 1.3 macht 3 bar boost, turbo und dann höre auf seinen rat und mach schatz...
Cinqueturbo nicht die last natürlich, bevor sie eine positive stellungnahme haha
Über die diskussion, die du mir verlinkt in der nacht habe ich-auch unter berücksichtigung jener, ich kann nicht leugnen, dass aber hat bei mir auch ein wenig verwirrend, deshalb bin ich ein wenig blind..
sobald ich kann, vielleicht lese ich alles mit mehr klarheit.
Munro sind in schritten von matti wie kann ich herausfinden, von ihrem kommentar da.. haha
ich spreche nicht von den schritten, aber das wort "last", die auf diesel-und auf dieser ecu keinen sinn...
studieren sie am besten eine einzelne karte gut verstehen, was du in den achsen, und sie werden verstehen..
aber ketto21 hast du eine wiederholung in diesem post?
morgen wird definitiv langsamer, dann kann ich dir geben, unterstützen..
beginnen wir diese..
0625CA Lim. Paar
063F40 Phase iE
064C74 iE Teilweise.
067F4A Lim. Paar
067F6A Lim. Paar
06910E Lim. Pedal
06923E Lim. Pedal
069372 Lim. Pedal
069D86 Lim. Paar
069DB6 Lim. Paar
069DFC Lim. Paar
069E4C Lim. Paar
hallo ketto 21.
das beste wäre, meiner meinung nach, dass iniziassi mit einer karte, die mehr semplce, die erste karte ein diesel, wenn ich das richtig verstanden habe sieht es nicht so aus zu übertrieben?
ich die ersten es geschafft auf einem kleinen benzin mit deutlich weniger parametern.
und noch heute, nach fast einem jahr, habe ich gemacht, einige nicht, ich fühle mich immer noch, seine hand zu einem diesel, noch viel weniger, multijet oder comon rail.
sie schrieb im ersten post, dass diese arbeit machst du es nach deiner logik personal, korregier mich wenn ich falsch liege.
und sie wissen, nach welchen parametern, indem sie die änderungen?
Ich frage, weil ich praktisch studieren, ein großer teil der mechanik, druck -, parameter-injektoren usw.
Ich mache das nicht nur für die leidenschaft zur mechanik, vielleicht ist das, was mich inspiriert, ein wenig mehr, aber auch wissen, bis zu wie kann ich mich drücken, mit den änderungen.
Wenn du einen rat, den ich ich würde einschätzen 3 wichtige punkte.
1 grundkurs
2 ein weiterer wer kennt die motoren und die parameter für die arbeit.
3 beginnen sie von unten mit einem kleinen motor, wie ich glaube, viele jahr gemacht und ich bin dabei.
Achtung ich sage nicht, dass die informationen im netz, dass sie haben gefunden die nicht gut sind, aber sie sind sehr fragmentiert, und ohne eine solide basis nicht sehr weit.
gilt für alle dinge, nicht nur für dieses.
ich bin nicht einverstanden mit dir mustangGT, da es absolut besser bewegen die ersten schritte auf diesel als auf benzin, denn es genügt, dass 90% der mapper sind nicht in der lage, ordnen sie die diesel sind sehr komplex und empfindlich und wenn du nicht weißt, ordnen sie beachten sofort, dass es schlecht ist oder dass es im schlimmsten fall löcher einfach ein kolben, anstatt der diesel auch gemacht, schrecklich beachten sie den unterschied und werden die schäden an der oberfläche mit der zeit.
ich kann nicht laden sie die datei in der opel .. aber ich versuche aiuterti ein ori, dass ich immer opel
in der zwischenzeit die limimatori-rail-und turbo-in diesem marelli die visuliazzazione ist 8bit
chiusua agr --> 084670 zu dieser adresse zu bringen, den wert 40000
084b30 lim drehmoment
088fb4 lim drehmoment
08ada4 anzeigen injektion dieser so geändert werden, von rechts nach links .. das heißt, um zu verstehen, das die maximale belastung ist null prozent, als du sagtest du am anfang
08e840 lim drehmoment und die anderen verwandten
090606 lim drehmoment
09084c anzeigen-pedal
091248 lim drehmoment
091272 lim drehmoment
0912bc und 091308 lim-paar-betrieb
091512 lim drehmoment
aber hier fehlen die anderen karten wichtig, in der zwischenzeit entwurf und test gutes studio
ich bin nicht einverstanden mit dir mustangGT, da es absolut besser bewegen die ersten schritte auf diesel als auf benzin, denn es genügt, dass 90% der mapper sind nicht in der lage, ordnen sie die diesel sind sehr komplex und empfindlich und wenn du nicht weißt, ordnen sie beachten sofort, dass es schlecht ist oder dass es im schlimmsten fall löcher einfach ein kolben, anstatt der diesel auch gemacht, schrecklich beachten sie den unterschied und werden die schäden an der oberfläche mit der zeit.
und absolut richtig, dass auf diesel wenn es schlecht ist, etwas bemerkt sofort.
aber ich personalmete ich denke, es ist komplexer, weil sie mit dem zu tun, viel mehr auszuführen.
nimm eine nummer 1.2 70cv injektion....ich finde ihn einfacher zu bearbeiten, weil die abschnitte sind viele weniger.
mit dem diesel gibt es im spiel viel mehr parameter, tippen sie auf.
meine erste karte zum beispiel auf einen benzin-ich vergass die "bearbeiten" auf der lärmentwicklung und ging böse ab sofort forso ich hatte glück, aber ich glaube, immer um die persönliche meinung, dass ein diesel mit 4 injektoren, 2 lambda-sonden, regololazioni belastung und injektion eg viel weniger zu ändern.
Dann, ich glaube ich bin nicht ein experte,völlig, ist aber meiner meinung nach dem, was sie in dieser zeit studiere ich.
Immer persolalmente ich glaube, dass sie beginnen mit einer mapppa so komplex wie ein multijet und nicht um eine aufgabe, die ich würde sie.
Nicht anders als ein scodifica, defap usw. nicht und nur eine lesung e2p-oder flash-und schreib -, berg-und gut zu wissen, verschiedene dinge.
und absolut richtig, dass auf diesel wenn es schlecht ist, etwas bemerkt sofort.
aber ich personalmete ich denke, es ist komplexer, weil sie mit dem zu tun, viel mehr auszuführen.
nimm eine nummer 1.2 70cv injektion....ich finde ihn einfacher zu bearbeiten, weil die abschnitte sind viele weniger.
mit dem diesel gibt es im spiel viel mehr parameter, tippen sie auf.
meine erste karte zum beispiel auf einen benzin-ich vergass die "bearbeiten" auf der lärmentwicklung und ging böse ab sofort forso ich hatte glück, aber ich glaube, immer um die persönliche meinung, dass ein diesel mit 4 injektoren, 2 lambda-sonden, regololazioni belastung und injektion eg viel weniger zu ändern.
Dann, ich glaube ich bin nicht ein experte,völlig, ist aber meiner meinung nach dem, was sie in dieser zeit studiere ich.
Immer persolalmente ich glaube, dass sie beginnen mit einer mapppa so komplex wie ein multijet und nicht um eine aufgabe, die ich würde sie.
Nicht anders als ein scodifica, defap usw. nicht und nur eine lesung e2p-oder flash-und schreib -, berg-und gut zu wissen, verschiedene dinge.
Dies hängt von deiner desinformation als auch die treiber die du hast, sind grundlegende, mit minimaler beschreibungen..
ich kann nicht laden sie die datei in der opel .. aber ich versuche aiuterti ein ori, dass ich immer opel
in der zwischenzeit die limimatori-rail-und turbo-in diesem marelli die visuliazzazione ist 8bit
chiusua agr --> 084670 zu dieser adresse zu bringen, den wert 40000
084b30 lim drehmoment
088fb4 lim drehmoment
08ada4 anzeigen injektion dieser so geändert werden, von rechts nach links .. das heißt, um zu verstehen, das die maximale belastung ist null prozent, als du sagtest du am anfang
08e840 lim drehmoment und die anderen verwandten
090606 lim drehmoment
09084c anzeigen-pedal
091248 lim drehmoment
091272 lim drehmoment
0912bc und 091308 lim-paar-betrieb
091512 lim drehmoment
aber hier fehlen die anderen karten wichtig, in der zwischenzeit entwurf und test gutes studio
aber wie muss es nützlich sein, das deine hilfe?
sie schoss adressen auf eine datei ohne die angabe HW ne NE, alles nicht zentrieren nichts mit seinem.. Booo habt ihr nicht besseres zu tun?
stattdessen verschmutzen post anderer zu lesen und schweigt..
Pultroppo nicht in der lage, die datei herunterzuladen , habe ich eine datei geöffnet, die ich hatte einen opel 1.3 .. ruhig, ich wollte nicht verschmutzen, keine post war nur eine hilfe cinqueturbo in zwei reihen opel 1.3 verschiedene ich war mit adressen gepostet ich dachte, gleich waren
ich kann nicht laden sie die datei in der opel .. aber ich versuche aiuterti ein ori, dass ich immer opel
in der zwischenzeit die limimatori-rail-und turbo-in diesem marelli die visuliazzazione ist 8bit
chiusua agr --> 084670 zu dieser adresse zu bringen, den wert 40000
084b30 lim drehmoment
088fb4 lim drehmoment
08ada4 anzeigen injektion dieser so geändert werden, von rechts nach links .. das heißt, um zu verstehen, das die maximale belastung ist null prozent, als du sagtest du am anfang
08e840 lim drehmoment und die anderen verwandten
090606 lim drehmoment
09084c anzeigen-pedal
091248 lim drehmoment
091272 lim drehmoment
0912bc und 091308 lim-paar-betrieb
091512 lim drehmoment
aber hier fehlen die anderen karten wichtig, in der zwischenzeit entwurf und test gutes studio
hallo!dein "hilfe"es ist gut, wenn stellen der datei, an der du sie zuletzt gearbeitet haben,so vergleichen sie zwei dateien,und für die aufnahme der agr-off " scheint nicht korrekt.......
dann sind sie nicht vor allem das schuljunge, der beweisen muss, dem professor nichts.
zweite sache, ich glaube nicht, verwenden ecm ihn nicht, noch nie benutzt!
dritte, was mich nicht du sagst nichts, was nicht weiß ich schon, und ich bin nicht einmal ein junge, der viel weniger hatte ich keine ateggiamento des genres.
nun, dass ein diesel weniger parameter, die von einem benzin-in bestimmten multijet oder common-rail-und eine sache ist absurd und meiner meinung nach!.....
wenn dann jemand anfängt, mir zu sagen, ich will nicht, sie zu zählen, etc. beweisen, dass sie nichts von mir viel teilen kann, weißt du von was du redest.
die haltung des ich bin mehr der experte und du nicht weißt nichts darum, sie strich über fische in facca, wie ein aussenseiter, der am sonntag, und eine sache, die mich und erwünscht.
hier ist die rede von aktien, nicht, wer es länger, ich weiß nicht, ob ich mich erklärt, und das ist nicht nützlich, niemand, wenn sie nicht auf provokationen und beleidigungen zwischen den zeilen.
du sagst mir, vierecke und dann habe ich bestellt winols?
habe ich irgendetwas übersehen, oder das forum basiert auf austausch und helfen, diejenigen, die lernen wollen??......
die vermutung und die überzeugung, das alles führt früher oder später zu tun, einige casino, und die großen!....
sprichst du von vierecke und dann ernennen die software von ein paar hundert euro!.....
ich habe verstanden, lasica verlieren, und besser.
ständig zu sein, der zu parieren, dass sie mit einem diesel-und vor allem so komplex, indem sie prozentsätze, wenn eine verschwendung von zeit, schlaflose nächte, und es wird nur ein chaos.
gute fortsetzung diskussion-ich hoffe, dass unser freund gelingt es in seiner absicht.
nach meiner meinung, für das, was gelten kann als anfänger gegen euch)und sehr schwer moddare einem diesel, die ein benza gesaugt,aber wenn sie sich irren, etwas auf einen diesel schlecht geht und raucht!auf einem benza, wenn sie falsch sind die komplikationen, die höher sind!
ich wiederhole für diejenigen, die vielleicht nicht verstanden hat, das vorherige abrufen:
wir kehren topic
der titel sagt, vor der karte anzeigen multijet,habe ich ein wenig zu reinigen, wenn sie nicht den kopf, die ich noch mehr vertieft.
hallo!dein "hilfe"es ist gut, wenn stellen der datei, an der du sie zuletzt gearbeitet haben,so vergleichen sie zwei dateien,und für die aufnahme der agr-off " scheint nicht korrekt.......
die schließung der abgasrückführung auf 1.3 erfolgt so.. ruhig, ist eine lösung schon getestet .. in praxis, womit der wert auf etwa 40000 .. etwa 15v, die ecu versteht, dass, um zu tun, öffnen sie das agr muss man in dieser spannung ... unmöglich, man kann nie und dann das agr geschlossen wird
morgen werden sie vor ort die datei ori opel, ich sagte dir
Nicht mehr einfach und sauber das alte bit switch??
in der diagnose gibt ihnen die AGR deaktiviert so?
auf 8DF und eine der lösungen, aber sie sind gut 3 und ich bevorzuge immer das bit switch
Fünf hat er recht,für mich ist das unnötige schießen sie die adressen zu platzen, wenn nicht, dann werden sie verstehen, was es bedeutet, oder besser, was sie tun müssen einer bestimmten karte.
Ich wiederhole: das forum ist hilfreich und voller informationen suchen und verstehen, was beschreibt, wenn dann etwas entgeht, die man fragen kann.
Auf diese weise kann man herausfinden, wie man am besten eine zuordnung steuergerät komplett
Fünf hat er recht,für mich ist das unnötige schießen sie die adressen zu platzen, wenn nicht, dann werden sie verstehen, was es bedeutet, oder besser, was sie tun müssen einer bestimmten karte.
Ich wiederhole: das forum ist hilfreich und voller informationen suchen und verstehen, was beschreibt, wenn dann etwas entgeht, die man fragen kann.
Auf diese weise kann man herausfinden, wie man am besten eine zuordnung steuergerät komplett
nicht ich setze keine adresse .. versuchen sie, diese mod für die schließung agr ... funktioniert 100 % ... überhaupt kein auto zurück
ich begann, die post adresse der agr mache ich so .. dann wenn es nicht gut, dass ich faa
Scican auf dem forum war ich einer der ersten posten eine anleitung, wie neu zuordnen und schließen agr über die marelli 6jf.
Dies gesagt, mein post war kein angriff oder kritik auf jemanden oder einfach nur gesagt, dass man genau verstehen, was es tut und wie es funktioniert, eine einzelne karte, besonders für diejenigen, die anfänge und dann auf ein komplettes mapping
munro, ohne zweifel ... aber, was ich gesagt habe .. es funktioniert wirklich .. ich stimme für den switch , aber ich habe immer auf diese mod , die adresse die ich gepostet habe und den mod so ändern , ändert sich die spannung , so dass das agr nicht öffnet
alles hier , wollte ich nicht werfen weg von der straße niemand , im gegenteil, ich wollte nur helfen
Perk dieses thema ist so geblieben. Es schien interessant.
Perk dieses thema ist so geblieben. Es schien interessant.
ich könnte spekulieren, dass das smanettamento nacht nicht gut gegangen.
die erste karte auf einen diesel gekommen und ein multijet!,erg-switch, eine verwechslung, die nicht gut für diejenigen, die lernen wollen.
vor dem entfernen meine erste erg auf einen diesel-ich studierte alles, das system, mechanisch und elektronisch und nicht einfach. es gibt verschiedene systeme von erg und gesehen werden, von fall zu fall.
tippen sie auf " bit-fall ohne einen experten in der nähe, wenn sie nicht möchten, erleben sie auf ihr auto nicht sehr empfehlenswert.
ich curiso, da sie wissen, wie es endet diese erste karte, die bis jetzt nach mir, verzeiht mir, zu viele, was sie in die mitte zentrieren wenig respekt für die neuzuordnung!
vielleicht irre ich mich, aber auf einen kunden das erste, ansehen niemals!.....oder gefolgt von einem experten auf dem gebiet.
Perk dieses thema ist so geblieben. Es schien interessant.
Aber ich denke, dass diese diskussion tot, um via der 3 seiten spam und reden, nutzlose arten, von wem er leicht in einem fremden haus und schrie nach rechts und vermisse ich hier, ich, etc.
Wurden glücklich, dass ich ich vermeide es, eine hand zu geben, unter diesen umständen.. und mach mich nicht unbedingt schaden, sondern allen, wer braucht euch und der ganzen Gruppe..
Aber ich denke, dass diese diskussion tot, um via der 3 seiten spam und reden, nutzlose arten, von wem er leicht in einem fremden haus und schrie nach rechts und vermisse ich hier, ich, etc.
Wurden glücklich, dass ich ich vermeide es, eine hand zu geben, unter diesen umständen.. und mach mich nicht unbedingt schaden, sondern allen, wer braucht euch und der ganzen Gruppe..
ich möchte dich daran erinnern, dass das forum offen für alle teilnehmer, was vuoldire in einem fremden haus!....du bist ein gast, genau wie alle anderen.
sie kroch, und sprach über vierecke unter der annahme, dass alle mit der damos oder ecm.
und immer die gleiche geschichte, wer mehr zeit verhält sich nur so, weil es in der proflo eg geschrieben durchschnittlichen benutzer oder experte, indem sie an der ecke die gerade angekommen behandeln com flecke zu fuß.
Die haltung, die monster ist es nicht anders vom betreiber der bank, dass sie sperren das konto der freitag geld herein, weil sie über die p****die.
nicht und eine richtige haltung.
ich habe da meine meinung, es ist eine regel, die das verbietet und du bist nicht zu hause!
hier haben alle das recht, ihre meinung zu äußern, aber für dich und spam und die"neu eingetroffen" kommen sie in einem fremden haus.
ich glaube, dass du übertreibe!
nicht denkbar und fummeln auf eine fahrt zu einem kunden oder einem freund, und schlimmer.
der rat kann auch richtig, aber für einen anfänger sein kann, falsch interpretiert, wenn er schaden von ihrem rat sagen," gehe mit mit dem diesel und mehr einfach" wer zahlt?? sie bezahlen? ich bezweifle stark, dass sie eine solche verantwortung!.
Ich wiederhole, du bist gast, wie ich bin, und die tatsache, dass sie auf das profil, das es sich um durchschnittliche nutzer nicht sie von sie das recht haben, eine ähnliche haltung.
Nichts persolale im gegensatz zu dir.
wuwu hässliche falte genommen hat, diesen beitrag, schade, interessiert mich die stellungnahme auf agr mjd8 gesehen, dass ein paar mal habe ich nahm auch ich die methode scican25 und ehrlich gesagt, funktioniert ohne probleme . in der praxis steigt der wert der egr-öffnung von 6v und sie bringt 15,16 v
erste anzeigen,dass es ein diesel oder benza ändert sich wenig................es ist SCHWER!
das problem ist, dass,wie bereits gesagt wurde, von fünf und von munro,wurden "geschossen" - adressen, ohne die geringste kriterium!d. h. ohne die basis, die hier studieren dieser karte!
ist schon schwierig zu erklären für einen anfänger schließen "standards"der agr,geschweige denn die e-mail vom freund!
es gibt regeln im forum,richtig oder falsch sind,geh zu beachten!was nicht gemacht wird-vor allem in diesen letzten zeiten.
ich weiß nicht, seht ihr euch, und was ich versuche zu sagen, aber einige dinge, die ich auch gelöscht worden, weil sie als spam betrachtet.
und zum entwurf eines verbrennungsmotors, ohne die lineale!...hier ist die situation die gleiche. bevor sie eine karte, eg etwas anderes und es hat keine eile.
niemand hier tun will spam, aber und wie, wenn ich einem schüler-elektronik-dem ersten jahr, werden sie nicht einmal wissen was das positive und negative an und bitte sie, mich anzumelden und mich ein shift register 8-bit-und was es geht, die nacht, damit schalten sie ein led!
die lage ein und dieselbe, und das forum und der tatsache, austauschen opiononi und versuchen, alle zusammen, höflich und zivil-lösungen und lassen sie eine karte ohne hintergrundwissen apropos mapping, bis jetzt shwitch erg scheint mir absurd.
machen wir etwas dagegen.
ich kann wechseln, ein handbuch wichtige grundlage zur erarbeitung der motoren, aber bevor sie wissen andere dinge.
wenn unser freund statt zu wechseln, nächte um unnötige smanettamenti und stellen werte auf, wenn wir erklären, dass ****llo kennt die maschinen, die vielleicht den richtigen weg und gehen direkt von dort.
- ja oder nein??
finde ich mich in übereinstimmung mit ihnen....und deinem hause, du machst dich.!
Aber du bist de steingut!!!!! Verzeih mir, aber es war so klar!!und dann, Wenn sie widersprüchlich,zuerst sagst du, dass der durchschnittliche nutzer,experte hören sie auf ihren online-einkauf,und dann sagst du, daß es nicht gut wenn ein anfänger versucht, eine karte..........von den auf!!! Dann dieses ist nicht die post-passend zu melden, diese dinge......und nicht noch ein durchschnittlicher benutzer oder ein experte.....eine einfache leidenschaft.
Hat er vergessen! Die "haus"ist von allen einfach nur wissen führen, für ein gutes zusammenleben!hallo...........
Aber du bist de steingut!!!!! Verzeih mir, aber es war so klar!!und dann, Wenn sie widersprüchlich,zuerst sagst du, dass der durchschnittliche nutzer,experte hören sie auf ihren online-einkauf,und dann sagst du, daß es nicht gut wenn ein anfänger versucht, eine karte..........von den auf!!! Dann dieses ist nicht die post-passend zu melden, diese dinge......und nicht noch ein durchschnittlicher benutzer oder ein experte.....eine einfache leidenschaft.
Hat er vergessen! Die "haus"ist von allen einfach nur wissen führen, für ein gutes zusammenleben!hallo...........
kein widerspruch.....korrekturlesen gut.
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