Ansicht Die Vollständige Version : Maximale druck-Rail
Hallo,
die frage ist ziemlich allgemein aber
ich brauche, um zu verstehen, wie eine karte geschoben werden kann.
Also der maximaldruck (peak) eines systems CR der zweiten generation,
also das kommt auf 1600 Bar, wie in der tat kann man, um
die maximale leistung, ohne jedoch zu stark zu beeinträchtigen organe
angeregt?
da habe ich bemerkt, dass im forum die meisten benutzer nie dabei
80 bar, also insgesamt 1680.
mir persönlich scheinen ein paar aber ich könnte auch falsch liegen.
Grüße.
Hallo, ich antworte für das wenige, was ich weiß,verwendet in der regel geben sie eine 4 - 4,5% erhöhung auf die druck-rail, die unter dem strich sind auf 1600 bar etwa 70 72... jemand sagt, dass die systeme Cr Der zweiten generation auch die entsprechende 1900 bar, aber ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass diese reste ganz zuverlässig...das ist, warum sie gehen, tippen sie auf mehr und sie haben trotzdem gute ergebnisse...
Haben sie versucht, auf einem auto, nur um zu testen, um einen anstieg mehr wesentlichen? Weil wie ich schon sagte, eine erhöhung in der größenordnung von 5% sind für mich ein wenig nur wenige, weil, meiner meinung nach, das system im allgemeinen nicht haben kann, der toleranzen, die zu beschädigungen oder defekte, die kleiner als mindestens 20-30%.
Ich habe diese frage weil ich möchte, ordnen sie ein 535d und hat als eins sein sollte zwischen weise überdimensioniert, und ich wollte versuchen, bis 2000 bar-mit auto-bestand aber nicht, da die datenblätter nicht weiß, ob die injektoren aushalten so viel druck, auch wenn die drehzahlen hoch und nur für kurze zeit.
Haben sie versucht, auf einem auto, nur um zu testen, um einen anstieg mehr wesentlichen? Weil wie ich schon sagte, eine erhöhung in der größenordnung von 5% sind für mich ein wenig nur wenige, weil, meiner meinung nach, das system im allgemeinen nicht haben kann, der toleranzen, die zu beschädigungen oder defekte, die kleiner als mindestens 20-30%.
Ich habe diese frage weil ich möchte, ordnen sie ein 535d und hat als eins sein sollte zwischen weise überdimensioniert, und ich wollte versuchen, bis 2000 bar-mit auto-bestand aber nicht, da die datenblätter nicht weiß, ob die injektoren aushalten so viel druck, auch wenn die drehzahlen hoch und nur für kurze zeit.
Mit einem druck von 1700bar auf rail können sie sicher ankommen zu 100mm3 von inj und auch etwas mehr.. und dann erhöhen diesen druck auf der flöte, sie garantiert ihnen die volle leistungsfähigkeit des diesel in der flöte und dem antrag inj sondern zu übertreffen die 1900bar ist in gefahr.. die dichtungen nicht halten nie mehr druck als.. zumindest paro poi-pumpen-rail-allgemeine.. wodurch sie zu ändern, erhalten sie höhere drücke, aber ich rate immer, je mehr (ich habe z.b. auf 147 1,9 habe ich montiert die des lybra 2.4) und machen sie auch eine feinabstimmung erzielen sie höhere drücke mit null-risiko!
So aus neugier, mit diesen belastungen, die sie gegeben haben, wie haben sie es geschafft, zu erhöhen, die zeit? Da sie durch eine berechnung, schnell, wenn sie wollen, setzen sie den druck auf 1700 sollte ich erhöhen sich die zeiten von 400 Ľs trotz der 100 bis 2000 bar.
So aus neugier, mit diesen belastungen, die sie gegeben haben, wie haben sie es geschafft, zu erhöhen, die zeit? Da sie durch eine berechnung, schnell, wenn sie wollen, setzen sie den druck auf 1700 sollte ich erhöhen sich die zeiten von 400 Ľs trotz der 100 bis 2000 bar.
Es kommt immer an wie viel iq du bekommen.. aber so konkret gesagt wollte mit dieser aussage die zeiten, definitiv musst du das spiel mit den vorauszahlungen und machen sie einen weißabgleich auf " pre-und post-damit vermeiden sie gehen über die pms in der zeit.
oh, ich vergaß zu sagen, dass die karte berechnet 100mm3 und mit der zeit war ich von + 4° für dem ich der dvd und skaliere auf die wiedereingliederung in den pms nicht übersteigen coi preinj
Ich normalerweise anstieg von 80 / 100 bar und ich hatte nie probleme, einmal habe ich einen 147 1.9 150, die er wollte, zu übertreiben und ich bin von 1750 bar spritzen mehr 120mm3 und die maschine, trotz seiner 200000 km läuft seit mehr als einem jahr ohne probleme.
2000 bar ich denke, das sind wirklich viele, nicht nur die pumpe, sondern für die gesamte anlage.
auch ich versuchte es mit 1750 ohne probleme, auch 1800 für jetzt ok.
mit diesen druck mit weniger voraus. ich spreche von jtdm16v edc16c39
ich habe diese beweise, weil ich fehler p091 092 bei drücken unter,und mit ste hohen druck nicht löst.
werden kann, bricht der druck in der flöte?
die druck-rail gehen, erhöhen sie vorsichtig, bei zunehmendem druck erhöht sich der durchmesser des kegels setzt sich aus den nozzle, und dann die möglichkeit, vorausgesetzt, die remote-bass-schritten pulverisieren außerhalb von herom, und verderben, wenn sie nicht durchbohren und dann einen kolben, der, ich, wo ich kann ich würde lieber ein bisschen rauch und sein original, auf berechnungen der spointe, wenn nicht ändere ich die injektoren halte ich für die konservierung des motors, ergebnis, ich habe eine 147, dreht sich von 80000km mit turbo-mod und sonstiges ohne probleme
auch wenn sie noch nie geöffnet eine pumpe (1800/2000 bar lager dann würdet ihr verstehen, warum es nicht möglich ist, halten diese belastungen ohne risiko auf die pumpen von 1600bar, weil die kanäle haben eine breite von weniger als der hälfte
die druck-rail gehen, erhöhen sie vorsichtig, bei zunehmendem druck erhöht sich der durchmesser des kegels setzt sich aus den nozzle, und dann die möglichkeit, vorausgesetzt, die remote-bass-schritten pulverisieren außerhalb von herom, und verderben, wenn sie nicht durchbohren und dann einen kolben, der, ich, wo ich kann ich würde lieber ein bisschen rauch und sein original, auf berechnungen der spointe, wenn nicht ändere ich die injektoren halte ich für die konservierung des motors, ergebnis, ich habe eine 147, dreht sich von 80000km mit turbo-mod und sonstiges ohne probleme
Hallo tidus,
ich habe dein auto 120 ps und ich muss sagen, dass mit deinen mod-ich habe sehr studio..
über die pumpe, rail, dem stimme ich voll und gesehen, dass die förderelemente ori nicht geben, nie übermäßig hohen druck ausüben, riskieren sie neben einem bruch der pumpe, ein recovery konstant.
Ich stimme zu, denn sie waren nur prüfungen, die druck, weil mit der karte betrogen ich macht fehler-rail-p091 092 einer denkt an pumpe und obst, regler, drv, etc.
mit informiert 1750 alles glatt. fehler tritt auf, um die erforderliche maximale bei 3000 umdrehungen mit 95mm über.
Ich träume nicht stellen zu 1800bar einer beliebigen maschine aus und lassen sie so leben.
auch, wenn sie im ausland auf forum, sehe ich oft, dass arbeiten mit ste druck und vorschüsse sehr hoch zu stehen TDC, schon 3500giri.
Ich stimme zu, denn sie waren nur prüfungen, die druck, weil mit der karte betrogen ich macht fehler-rail-p091 092 einer denkt an pumpe und obst, regler, drv, etc.
mit informiert 1750 alles glatt. fehler tritt auf, um die erforderliche maximale bei 3000 umdrehungen mit 95mm über.
Ich träume nicht stellen zu 1800bar einer beliebigen maschine aus und lassen sie so leben.
auch, wenn sie im ausland auf forum, sehe ich oft, dass arbeiten mit ste druck und vorschüsse sehr hoch zu stehen TDC, schon 3500giri.
montage pumpen mehr kannst.. zum beispiel hatte ich einen cp1h3/r70/10-89s in der original-147 120 aber gab mir mehr ärger, was anderes.. für die kosten der revision sind in der vergangenheit an der pumpe des lybra 2.4 cp1h3/r80/10-89s verwendet.. jetzt habe ich keine probleme, nichts.. kann ich die pumpe rail bis 1750 für test und bis jetzt kein problem und ich bin sicher, ich kann steigen bis zu 1900-regimes.
man muss sehen, dass die zahl' dir gab ärger.
dann, wie ist die maximale reichweite mit 1600bar? 80mm3 ?
man muss sehen, dass die zahl' dir gab ärger.
dann, wie ist die maximale reichweite mit 1600bar? 80mm3 ?
ungefähr sind wir auf die 80mm3 bis 1600bar.. die frage der pumpe, rail, dass gab ärger war nicht gebunden, nur auf der karte rail geben, mehr bars, auch nur durch die vorauszahlungen, die mit der karte rail ori.. während mit der karte komplett ori keine langeweile..
sfatata die frage, die diese schwierigkeiten, die nur durch die karte rail, aber während erfordern heizöl mehr in der datei ori.
diese pumpen sind nicht gerade optimal.. sind jedenfalls überholt haben, früher oder später, während der andere nicht hat überprüft und hat 200000km und geht einen splitter!
ich hoffe, knechte jemand diese information zumindest nicht verlässt, verrückt zu verstehen, wie und warum
Die pumpe hat einen druckregler, die erhöhung der rail ac recovery, denn auch wenn die zahl und die gleiche sinkt die leistung der pumpe, während ohne heben rail geht in die recovery, wenn lohnerhöhungen nur tinj da fehlt proprip reichweite und so steigt der druck, spannungsabfall und geht in störung, sind die gründe. In der regel bis zu 76mm3 die pumpen stillstehen, und bei fiat gut geht, weil sie aus dem bestand auch nicht die 150cv sie spritzt
Die pumpe hat einen druckregler, die erhöhung der rail ac recovery, denn auch wenn die zahl und die gleiche sinkt die leistung der pumpe, während ohne heben rail geht in die recovery, wenn lohnerhöhungen nur tinj da fehlt proprip reichweite und so steigt der druck, spannungsabfall und geht in störung, sind die gründe. In der regel bis zu 76mm3 die pumpen stillstehen, und bei fiat gut geht, weil sie aus dem bestand auch nicht die 150cv sie spritzt
Nun, natürlich nicht, indem sie die karte in den common-rail und somit auch der druck, durch anfragen iq größer geht es nur zu leeren, die flöte und das recovery ist unvermeidlich.
Alles klar.. mir liegt eine frage.. rigiardo zur verfügung. Wenn sie mit 80mm3 bis 1600 sind wir fast an die grenze. Wie es dann l euro3 jtd 150 ps mit 1400bar basis zu tun: über 200 ps. Hat.pumpe mehr klein.
Alles klar.. mir liegt eine frage.. rigiardo zur verfügung. Wenn sie mit 80mm3 bis 1600 sind wir fast an die grenze. Wie es dann l euro3 jtd 150 ps mit 1400bar basis zu tun: über 200 ps. Hat.pumpe mehr klein.
Die kapazität der einspritzdüsen vielleicht ist größer und hat mehr zeit.. ich Denke.. Dann weitere zahlungen ausgesetzt-sagen wir standard-seite-rail-pumpe.
Der 120 ps hat 400cc dann, wenn 150 ps hat mehr, ich nehme an, dass meine aussage richtig ist, sondern nur, indem zuordnung getäuscht.
Jedoch, um zu wissen, wie können sie erhöhen den druck nicht ausreichen würde, zu wissen, die grenze des sensors?
weiß jemand, wie kommt der sensor für mein auto? es scheint mir, kommt auf 1800.
Wenn im falle der wert ist 1800 und auferlegte sie den druck des rail präzise 1800
geht in die recovery?
bis 1800 kann man die peaks der druck. wenn sie probieren wollen, legen sie 1750 die press-und bit-für-bit-und limiter-rail-1800 oder mehr und versuchen.
aber dann steuert der druck real und objektiv, mit einer diagnose und erkennen.
Erwartet, was ich wissen wollte, war die l-grenze des sensors und für die rede von den spitzen daran hatte ich auch gedacht, aber ich bin für eure erfahrung, wieviel bar kann variieren die rail?
Erwartet, was ich wissen wollte, war die l-grenze des sensors und für die rede von den spitzen daran hatte ich auch gedacht, aber ich bin für eure erfahrung, wieviel bar kann variieren die rail?
eine pumpe, rail ORI sagen standard auf einem 1.9 (nicht mehr als 150 ps zum beispiel) nicht überschreitet stabilität der 1680 alles dann ist zu entscheiden, iq, wie sie möchten.
In der praxis dient nicht dazu, dass schüsse druck, als wärst du ein feuerwehrmann, müssen sie die berechnung von iq, dass sie erhalten die richtige kalibrierung von rail und luft und klettern anreise zum berechneten wert muss nicht immer real ist, und die verwandten in diagnose und test on the road.
In bezug auf die frage der schwelle des sensors überschreitet den grenzwert der auto-sie geht natürlich in den recovery-aber du hast 2 möglichkeiten:
1° finden sie den limiter richtig, dass gibt dir mehr druck sonst nicht kommen, um das ziel und schnappt recovery-immer doch
2° ändert und der sensor mit einem widerstand calcolandoti wie sie arbeitet und eigentlich den höheren wert des widerstandes (gemessen in ohm) widerrufen ihre top aber so, indem du " segnen, das verhältnis von mess -, natürlich.
Die diagnose verwenden, um zu überprüfen, l iq? und die einspritzzeiten
multiecuscan ist eine gute sw,dann gibt es eine vielzahl von programmen, die qual der wahl....................
Delphi plurimarca und mes für Fiat/alfa, dass ist besser als delphi.. schneller zu öffnen und zu bedienen und weniger ärger
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