Seat Mii 1.0 AIUTO P0134 e P1113

[123alexs]

Ciao a tutti,

vorrei chiedere un vostro aiuto, ho comprato la macchina (1 anno di vita con 4 anni di garanzia) ma sono comparsi subito gli errori in oggetto, la macchina si trova in assitenza Seat da 2 settimane è stata sostituita la centralina/cablaggio/sonda Lambda, ma il problema persiste.

Sono molto preoccupato perchè l'assistenza/supporto tecnico Seat sembra non vedere luce, qualcuno mi sa dare un gentile suggerimento?





Grazie mille

123alexs

[leo_sg]

Che difetto fà?

[123alexs]

Che difetto fà?
Tensione S1 fissa sia a caldo che a freddo a 0,4V... i valori non sono variabili come per la S2
Se non sbaglio 0,4V vengono impostati dalla ECU quando non rileva dati provenire dalla sonda

Cosa ne pensi?

Grazie mille

[leo_sg]

Ma la macchina come si comporta? Solo spia accesa?

[123alexs]

Ma la macchina come si comporta? Solo spia accesa?

Si comporta regolarmente , ma il fatto che il valore S1 è fisso (0.4V impostato dalla ecu non ricevendo valori), non permette di calcolare il rapporto stechiometrico, la conseguenza è che i consumi non sono ottimizzati

[leo_sg]

Controllerei il sensore pressione assoluto.

[kid turbo]

Scusa che centra il map con P0134 e relativo P1113?

[123alexs]

Controllerei il sensore pressione assoluto.

Ti è mai capitato un caso del genere, ci può essere un legame?

[leo_sg]

Con questi codici errori no, però cmi è capitato che grazie a quel sensore difettoso, mi sballava anche le sonde

[kid turbo]

Suppongo che prima di cambiare tutta sta roba hanno controllato i parametri...anche perchè se la pressione assoluta e troppo bassa la vettura si spegne al minimo o cmunque in decellerazione, se troppo alta sale di giri e poi si spegne x una logica interna alla ecm.

Abbi fede e attendi che riescano ad individuare il problema...per te può essere dura attendere(però la consolazione che è un intervento in garanzia), ma sappi che avere un ponte occupato da una rogna fa perdere guadagno(e il ricavo di un intevento in garazia è nullo).

[123alexs]

Grazie della spiegazione e della 'consolazione'
... vi aggiorno forse a qualcuno può tornare utile

[123alexs]

Suppongo che prima di cambiare tutta sta roba hanno controllato i parametri...anche perchè se la pressione assoluta e troppo bassa la vettura si spegne al minimo o cmunque in decellerazione, se troppo alta sale di giri e poi si spegne x una logica interna alla ecm.

Abbi fede e attendi che riescano ad individuare il problema...per te può essere dura attendere(però la consolazione che è un intervento in garanzia), ma sappi che avere un ponte occupato da una rogna fa perdere guadagno(e il ricavo di un intevento in garazia è nullo).

Oggi mi riferiscono di avere ripristinato il cablaggio originale (non sostituito a seguito di bypass fatto per prova... da capire cosa significhi) ed hanno messo una nuova sonda S1.... praticamente ricominciano da ****

[123alexs]

Salve,
scrivo per chiudere il post (odio non sapere la fine delle storie),
dopo la sostituzione delle sonde s1 ed s2 del catalizzatore di 2 ecu cablaggio ecc... il problema risiedeva in un pin all'interno di un connettore.
Macchina ritirata dopo 45giorni ora è perfetta.