Visualizza Versione Completa : ebc16 c8 alfa 156 jtd16v bloccata dopo scrittura kess v2 clone
ciao a tutti sono nuovo nel forum ho da gennaio un kess v2 clone con token da resettare con j-link dopo 38/40 letture/scritture.da gennaio l'ho resettato gia 5 volte piu o meno 200 scritture e mai nessun problema ieri ho provato un altra mappa scrittura finita come al solito pero la macchina non parte! girando le chiavi ho notato che la pompa gasolio nel serbatoio non gira e non s'accende la spia motore ma rimane accesa la spia del CODE.ho provato a rimettere il file originale ma niente non fa neanche ID o provato con il recovery ma niente da fare ho provato anche multiecuscan per vedere se dava qualche errrore nel CODE ma non riconosce la ECU mi date una mano grazie
dovresti riprenderla al banco probabilmente
andrew64
24-05-2016, 00:58
Prova tantissime volte in recovery 30/50 volte se fallisce vai di bdm
sportknight
24-05-2016, 11:49
l'unca soluzione è il bdm,prova anche a staccare la batteria per un po' e poi a riscrivere
Ciao, lo puoi scrivere in bdm ma dovresti avere il file letto in bdm e non obd....
blackwolf76
24-05-2016, 13:38
Leggila in Bdm e poi si prova a ricostruire con l'originale.
Mandami i Dati ecu e SW HW Che Ti passo io il file in bdm ok
ciao ragazzi grazie a tutti per le risposte!ho riprovato stasera la batteria era staccata da ieri ma niente.domani provo con il recovery insistito e se non funziona provo in BDM,il fatto che la macchina era gia mappata quindi l originale non ce l ho neanche in obd comunque SW986 HW332 grazie
devi essere piu preciso hw sw modello ecu
il file te lo passo io
staccare la batteria non serve a nulla
e una ******* quando scrivi una eeprom che tu stacchi la batteria non te la resetta non so chi ti a detto di farla ma non va cosi
io su questo forum sono un utente principiante perche viene calcolato in base ai messaggi
ma vai tranquillo su quello che ti o detto ok
non e cosi che si danno consigli ai principianti
che significa prova tantissime volte
ormai la ecu e bloccata per errato software
deve leggerla a banco in bdm anzi ormai deve solo scriverla in bdm
ed e inutile che prova a staccare la batteria basta che posta il modello anno e cilindrata del ecu
ed io o altri gli posteranno il file orig in bdm
b
ciao nino ebc16c8 HW0281010986 SW367332
Ciao, questa centralina del alfa e un edc16c8 140HP devi mettere il numero del sw perché ci sono varie con lo stesso numero Hw...
ecco a te Alfa 156 1.9JTD HW0281010986 SW367332
quando succedono queste cose a volte si riesce a recuperarla con il recovery, ma quasi sempre bisogna fare come ha detto NinoEcu, un backup completo con scodifica parziale e si rimette in moto, poi fai gli adattamenti del caso e dovresti risolvere.
grazie nino anche se non posso scaricarlo appena torno a casa dalla trasferta la smonto e la leggo in bdm
ciao a tutti finalmente stamattina ho avuto tempo di leggere la mia edc16 c8 alfa 156 jtd 16v 103kw in BDM con galletto v54 allego file mi date una mano a sbloccarla
Macchinista
26-06-2016, 19:17
Ma riesci a fare diagnosi alla ecu motore? Non vorrei che la ecu sia propio spenta a causa di mancanza alimentazione o peggio ancora bruciata.
Errecinque
27-06-2016, 01:11
Ma riesci a fare diagnosi alla ecu motore? Non vorrei che la ecu sia propio spenta a causa di mancanza alimentazione o peggio ancora bruciata.
Se l'ha letta in bdm non è bruciata!
Macchinista
27-06-2016, 07:47
Lo dico perché mi è già capitato! Pin out o da obd non leggeva e non faceva nemmeno dati ecu e diagnosi, da bdm andava! 😉
ciao turbodiesel80 il galletto per leggere in BDM l'ho preso dopo che s'e' bloccata ho sempre letto e scritto con il kess clone
walter_ie
28-06-2016, 23:28
Ciao ragazzi scusate se m intrometto ma volevo dirvi di fare occhio a questa ecu cn il kess... io una volta l ho bruciata in obd.. infatti nn lo uso più ormai il kess
Errecinque
28-06-2016, 23:39
Ciao ragazzi scusate se m intrometto ma volevo dirvi di fare occhio a questa ecu cn il kess... io una volta l ho bruciata in obd.. infatti nn lo uso più ormai il kess
Dai...sarà stato un caso o il tuo tool che è saltato in quel momento, è una delle ecu più affidabile che c'è in obd
Bruciata in OBD???????? Mai sentito. Comunque quando si bloccano le centraline batteria recovery beckup sono solo chiacchiere da bar o da officina di basso ****llo, senza offesa per nessuno. Prima cosa da fare trovare file originale letto in BDM e reinserirlo nella Eprom sempre in bdm. Fatto questo se non funziona si puo' iniziare a verificare l'hardware credetemi credo di avere sufficiente esperienza per affermarlo. Poi scrivere non si accende è restrittivo, se il quadro si accende e il motore gira nulla di bruciato. La eprom di quella centralina si legge e scrive in seriale semplice, per intenderci bastano un pc e un Max232 con un paio di condensatori e resistenze, tipo le vecchie schede pirata di tele+, fai quello che ti ho scritto e vedrai si accende in un attimo. Per i file anche scodificati il nostro amico ******. Un saluto
mi ha semplicemente asteriscato il motore di ricerca piu famoso al mondo.
Allora rispondo, dove ho scritto di leggere la mappa corrotta????? esperienza??????? 20 anni di elettronica e una misera laurea in ingegneria serviranno a qualcosa?????
Lavoriamo sopratutto su camion e macchine da corsa ma ho pur sempre creato emulatori e aggiuntive partendo da zero. Facciamo schede custom per gestione autogru. Mi sono iscritto al forum per condividere alcuni aspetti del lavoro, ma vedo che non è così. aggiungo per finire che rispondevo a quello che avete scritto.
Lettura ripeto lettura OBD equivale, con tutte le accortezze del caso, a dire che hai attaccato una presa seriale ad un pc e si è bruciato. Non voglio entrare nei particolari di tutti gli operazionali e o accoppiatori presenti in una centralina, hai idea di quanti volt servono per romperli, clone o non clone. Sai quante centraline airbag arrivano qui con scritto rotto e non hanno nulla di hardware ma solo problemi software????? Comunque nonostante la tua fervida arroganza, se non ricordo male quella centralina dovrebbe avere una eprom ST95640 comunicazione spi Bus semplice, per cui con tre fili e un alimentatore da banco da 2.5 a 5.5 v la leggi e verifichi se ha problemi. Poichè la ecu è alimentata dalla batteria con relativo alternatore possibilità di sbalzi etc etc.... ci sono tanti 7805 o similari che bloccano il flusso di tensione che arrivare a bruciare una centralina credimi è complicato, viste le correnti in gioco pressochè ridicole, per devastarli dovresti applicare tensioni superiori ai 50/60 volt . questa è la mia mera esperienza.
Per i file funzionano o meno non entro nel merito ti dicevo di trovare gli originali nei motori di ricerca e ripartire da li, non di leggere in BDM quelli probabilmente corrotti.
Poi in linea generale do un consiglio per tutti, fare una lettura da piazzola BDM ed avere un beckup è sempre buona cosa, fai sempre la prima lettura così, magari chiedendo qualche euro in piu' e poi le successive vai pure di OBD, ma se hai un problema ripristinare il tutto è facile. Avere un piccolo database delle centraline trattate ti toglie da un sacco di guai. Per 20 minuti di lavoro ne vale la pena.
blackwolf76
30-06-2016, 00:53
Beati voi che avete clienti tanto pazienti... Vi permettete di tenere una macchina in officina con un blocco ecu per una settimana...
Io non ho lauree, lavoro da una vita intera in officina e so che per risolvere un problema la via più veloce è la migliore.
Su edc 16 , come questa, é molto più semplice intervenire che in altre, vista la porta Bdm e ta relativa facilità di collegamento.
Io in questo caso avrei cercato un backup Bdm, e nella peggiore delle ipotesi sarei andato in demolizione e avrei preso un altra centralina compatibile da riverginare e recuperate backup per sistemare anche l'altra.
Errecinque
01-07-2016, 04:50
Si....peccato che voi vi state a spennare su una cosa ovvia, cioè che l'unica strada è recupero da bdm, e l'utente che ha aperto il post non si è fatto più vivo per dire se e come ha risolto
[I]ciao ragazzi ci sono però sono in trasferta per lavoro torno stasera e domani provo a dare un'occhiata ai fileinviati da turbodiesel 80 ma dalla dimensioni sembrano letti in obd comunque grazie a tutti
micheleyr6
01-09-2016, 21:52
Scusate la domanda stupida...
Su edc 16,in obd come risaputo si legge solo la flasch.se dopo la modica andando a scrivere in obd succede qualche intoppo è si inchioda...
In bdm si riesce a scrivere solo la flash oppure ce bisogno per forza di backup completo..
puoi scrivere anche solo la flash, il problema nasce che tantissime per non dire tutte, la lettura fatta in seriale della flash non sono complete, quindi anche scrivendola in bdm non risolvi niente, è per questo che si raccomanda di fare sempre prima una lettura in bdm.
cawadany
02-09-2016, 09:11
Inoltre devi sperare che durante la scrittura da obd, con relativo blocco, non si sia corrotta la eprom.
micheleyr6
02-09-2016, 12:16
Come eprom cosa intendi...la e2p o la flash.
cawadany
02-09-2016, 13:56
Sì e2p intendo
micheleyr6
02-09-2016, 14:13
Mmm ad ogni modo a me sembra strano che possa corrompersi la e2p...
Quando si scrivere in obd non si interviene solo sulla flash?
cawadany
02-09-2016, 14:31
A me è capitato ancora, non su una edc16c8 ma su una med9.1.
Sì, quando scrivi da obd, scrivi la flash. Ma ripeto, a me è capitato.
ciao e' un po' che non aggiorno la mia situazione ma non e' cambiata! ho provato a contattare gli amministratori del sito,ma il problema e' recuperare ilbackup in bdm della mia ecu
zio.pippo85
11-09-2016, 22:36
ciao grazy scusa l'intrusione ti posso dire per esperienza non serve ri caricare il bekup completo ti basta avere un file ori o anche mod della stessa lunghezza o vero 2.048kb (naturalmente con gli stessi codici hw e sw )entrare in bdm e scrivere solo la m58xx cosi detta flasch una volta scritta l'auto andrà in moto senza problemi , se il tuo bdm non ti da la voce m58perche sie blokkata puoi costruire il bekup esternamente e poi caricarlo , fammi sapere ,
ciao zio pippo,grazie per i consigli ma la mia ecu e' edc16 c8 la flash e' da 1024kb*****unque gia provato con file originale e mod e ho provato anche 2ep scodificata ma niente il ragazzo che mi da una mano del sito,pensa sia il mio clone galletto che non scrive correttamente.
CLAUDIO.
14-09-2016, 16:56
ciao, strano che non si riprende e che scrive male il gallo . io farei una prova trova i pin out e leggila in seriale ma da smontata al banco . tanto per capire se il problema non e' al trove
Concordo con claudio! puoi farlo in scrivania con uno strumento col compito obd, alimentato non dal motore
ciao ragazzi risolto il problema!ho cambiato ECU e trasponder!pero' stavolta ho fatto un backup in bdm prima di montarla!
cinqueturbo
26-10-2016, 20:35
Sti c...i
spero che non sei stato fermo dal 23-05-2016??
una semplice EDC16c8 del gruppo Fiat non sei riuscito a recuperarla?
e se ti capitava su una VW BMW o MB? Mamma mia...
comunque ora avendo un ecu funzionante fatti un Backup e metti a posto l'altra può sempre tornare utile..
salvatoreragonese
08-01-2017, 20:22
ragazzi "sfrutto" questo post che chiedervi una cosa. mi e successo su una 147 140cv con il kess sono andato in lettura mi chiedeva se farla totale o parziale perche? che differenze ci sono
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