switing63
Я заяўляю, што гэта справа чыста тэарэтычнае, толькі для таго, каб лепш зразумець, як супаставіць матор.
Выкажам здагадку, што наш кліент, г-н Чырвоныя, у нас ёсць аўтамабіль абсталяваны рухавіком, які мае х. Л. с., і я хачу, каб павялічыць на y, якія супадаюць з магутнасць таго ж рухавіка, але з крокам больш прасунутымі, і што гэты рухавік серыі мае некалькі механічных змяненняў, уключаючы помпа высокага ціску, які працуе з 200 бар больш, чым у той мадэлі нашага кліента.
На карце нашага кліента ў рэжыме максімальнай магутнасці (4000 аб) ўводзяць 60mm3 дызельнага паліва з ціскам 1400 бар. Ін'екцыі частка 939 µsec да ВМТ і доўжыцца 851 µsec, а затым сканчаецца, калі поршань знаходзіцца ў 88 µsec ад ВМТ.
У мадэль ператварылася ў нас у 4000 абаротаў, ін'екцыі 70mm3 дызельнага ўпырску ў 1600 бар. Ін'екцыі пачынаецца 811 µsec да ВМТ і доўжыцца 790 µsec, а затым сканчаецца, калі поршань знаходзіцца ў 21 µsec ад ВМТ.
Цяпер відаць, што мы хочам, каб задаволіць запыт, улады нашага кліента ў нашу карту, МОД, таксама мы хочам надаць 70mm3 ў месца 60, але мае больш нізкае ціск, такім чынам, час для таго, каб надаць аб'ём дызельнага паліва патрабуецца больш. Ў карту, КАБ убачыць, што для таго, каб надаць 70mm3 да 1400 бар займае 947 µsec.
Так што калі мы выйдзем у пункт адпраўлення ў 939 µsec впрыски, гэта скончыцца ў -939+947= 8 µsec пасля ВМТ.
І тут узнікае пытанне, г. зн. што вы будзеце рабіць?
У) Датэрміновыя ін'екцыі ў 1035 µsec так што ўмовы заўсёды ў 88 µsec да ВМТ, як у арыгінале, каб мець пырснулі 70mm3
B) Відаць, што ў мадэлі эвалюцыі заканчваецца ў 21 µsec да ВМТ, загадзя заўсёды пачатак ўпырску, але не ў 1035, а ў 968 µsec да ВМТ, такім чынам, што скончыцца ў 21 µsec да ВМТ, як у мадэлі эвалюцыі
C) Пакідаю пачатку ўпырску ў зыходнае значэнне, і хай тэрміны 8 µsec пасля ВМТ.
D) .... Іншага рашэння.
Дзякуй усім тым, хто хацеў бы даць тлумачэнні
Выкажам здагадку, што наш кліент, г-н Чырвоныя, у нас ёсць аўтамабіль абсталяваны рухавіком, які мае х. Л. с., і я хачу, каб павялічыць на y, якія супадаюць з магутнасць таго ж рухавіка, але з крокам больш прасунутымі, і што гэты рухавік серыі мае некалькі механічных змяненняў, уключаючы помпа высокага ціску, які працуе з 200 бар больш, чым у той мадэлі нашага кліента.
На карце нашага кліента ў рэжыме максімальнай магутнасці (4000 аб) ўводзяць 60mm3 дызельнага паліва з ціскам 1400 бар. Ін'екцыі частка 939 µsec да ВМТ і доўжыцца 851 µsec, а затым сканчаецца, калі поршань знаходзіцца ў 88 µsec ад ВМТ.
У мадэль ператварылася ў нас у 4000 абаротаў, ін'екцыі 70mm3 дызельнага ўпырску ў 1600 бар. Ін'екцыі пачынаецца 811 µsec да ВМТ і доўжыцца 790 µsec, а затым сканчаецца, калі поршань знаходзіцца ў 21 µsec ад ВМТ.
Цяпер відаць, што мы хочам, каб задаволіць запыт, улады нашага кліента ў нашу карту, МОД, таксама мы хочам надаць 70mm3 ў месца 60, але мае больш нізкае ціск, такім чынам, час для таго, каб надаць аб'ём дызельнага паліва патрабуецца больш. Ў карту, КАБ убачыць, што для таго, каб надаць 70mm3 да 1400 бар займае 947 µsec.
Так што калі мы выйдзем у пункт адпраўлення ў 939 µsec впрыски, гэта скончыцца ў -939+947= 8 µsec пасля ВМТ.
І тут узнікае пытанне, г. зн. што вы будзеце рабіць?
У) Датэрміновыя ін'екцыі ў 1035 µsec так што ўмовы заўсёды ў 88 µsec да ВМТ, як у арыгінале, каб мець пырснулі 70mm3
B) Відаць, што ў мадэлі эвалюцыі заканчваецца ў 21 µsec да ВМТ, загадзя заўсёды пачатак ўпырску, але не ў 1035, а ў 968 µsec да ВМТ, такім чынам, што скончыцца ў 21 µsec да ВМТ, як у мадэлі эвалюцыі
C) Пакідаю пачатку ўпырску ў зыходнае значэнне, і хай тэрміны 8 µsec пасля ВМТ.
D) .... Іншага рашэння.
Дзякуй усім тым, хто хацеў бы даць тлумачэнні