cerco ori Grande Punto 90cv 51806508 oppure 51825027

[giary74]

ciao amici,
come da titolo, cerco ori possibilmente in BDM di una Grande Punto 90cv.
La Fiat ha detto che il secondo seriale è l'aggiornamento del primo, ma non ho trovato nessuno dei due.
Grazie

[cinqueturbo]

ciao amici,
come da titolo, cerco ori possibilmente in BDM di una Grande Punto 90cv.
La Fiat ha detto che il secondo seriale è l'aggiornamento del primo, ma non ho trovato nessuno dei due.
Grazie

Caro tu hai messo a disposizione il codice fiat per il ricambio..
per noi e più importante codice Hardware & codice Software..

[giary74]

Grazie Cinqueturbo, la prima ce 'ho, ma della seconda non ho nient'altro olre al numero fiat.
numero fiat 51806508
marelli HW MJD6F3HW03P
marelli SW 3443P891

[cinqueturbo]

Grazie Cinqueturbo, la prima ce 'ho, ma della seconda non ho nient'altro olre al numero fiat.
numero fiat 51806508
marelli HW MJD6F3HW03P
marelli SW 3443P891

Niente non c'è lo..
ho un 3443PB91 e neanche letto in BDM

[giary74]

Buonasera amici,
scusate se riapro questa discussione, ma nel frattempo, qualcuno ha trovato il backup in bdm di questa centralina?
Sembrava aver risolto con un backup di una punto 51784562 6F3.PB25 letto in BDM e scodificato... La macchina va bene, ma il climatizzatore non funziona. Il body computer riconosce tutte le periferiche senza anomalie.
Domanda: Non è possibile che i dati contenuti nell'eeprom siano di un altro allestimento, magari con aria condizionata manuale, ragion per cui non è compatibile con questa versione che monta il clima automatico? Grazie per il conforto.

[pippo65]

Buonasera amici,
scusate se riapro questa discussione, ma nel frattempo, qualcuno ha trovato il backup in bdm di questa centralina?
Sembrava aver risolto con un backup di una punto 51784562 6F3.PB25 letto in BDM e scodificato... La macchina va bene, ma il climatizzatore non funziona. Il body computer riconosce tutte le periferiche senza anomalie.
Domanda: Non è possibile che i dati contenuti nell'eeprom siano di un altro allestimento, magari con aria condizionata manuale, ragion per cui non è compatibile con questa versione che monta il clima automatico? Grazie per il conforto.

Ciao giary,se ti puo interessare io ho questo

[blackwolf76]

magari confrontando i due backup si potrebbe provare a ricostruire il tutto...

perchè non li alleghi e vediamo??

[michell]

mi spiace ho guardato nulla da fare

[giary74]

Ciao Pippo, che tu sappia la punto di questa ecu ha il clima automatico o manuale e fap? Nel caso fosse clima automatico e nofap, farei un tentativo, ma ho bisogno di una lettura completa in bdm.

[pippo65]

Ciao Pippo, che tu sappia la punto di questa ecu ha il clima automatico o manuale e fap? Nel caso fosse clima automatico e nofap, farei un tentativo, ma ho bisogno di una lettura completa in bdm.

Se guardi la foto che ti ho mandato la ecu è una FTP,quindi mi viene da dire che ha il fap,per il clima non saprei se auto o manuale.
La lettura che ho è full bdm con galletto,se vuoi la metto nella sezione file ori vedi un po tu.
Ciao.

[cinqueturbo]

Buonasera amici,
scusate se riapro questa discussione, ma nel frattempo, qualcuno ha trovato il backup in bdm di questa centralina?
Sembrava aver risolto con un backup di una punto 51784562 6F3.PB25 letto in BDM e scodificato... La macchina va bene, ma il climatizzatore non funziona. Il body computer riconosce tutte le periferiche senza anomalie.
Domanda: Non è possibile che i dati contenuti nell'eeprom siano di un altro allestimento, magari con aria condizionata manuale, ragion per cui non è compatibile con questa versione che monta il clima automatico? Grazie per il conforto.

So che e difficile scrivere ed esprimerci con la tastiera.. ma e possibile sapere cosa e successo a questa vettura? Hai la prima lettura della ECU? anche se e mod?
poi quando ri-vergini la eprom sei tu a dover configurare il tutto con strumento, e vergine quindi non configurata ecc.
riguardo il clima e il body a dover essere configurato oltre alla flash giusta in ecu..




Se guardi la foto che ti ho mandato la ecu è una FTP,quindi mi viene da dire che ha il fap,per il clima non saprei se auto o manuale.
La lettura che ho è full bdm con galletto,se vuoi la metto nella sezione file ori vedi un po tu.
Ciao.

FPT = Fiat Powertrain Technologies

[giary74]

So che e difficile scrivere ed esprimerci con la tastiera.. ma e possibile sapere cosa e successo a questa vettura? Hai la prima lettura della ECU? anche se e mod?
poi quando ri-vergini la eprom sei tu a dover configurare il tutto con strumento, e vergine quindi non configurata ecc.
riguardo il clima e il body a dover essere configurato oltre alla flash giusta in ecu..


In effetti, la storia è un po' lunga ma cercherò di essere sintetico:
questa punto 90cv, presa in permuta da un concessionario, non andava avanti;
L'officina autorizzata FIAT ha decretato che il problema dipendeva dal fatto che sulla vettura era stata installata una ecu da 75cv e non da 90, comunicando anche i codici giusti della centralina (quelli in argomento).
Al che, ho scodificato una ecu di un'altra gpunto e la macchina, come motore è andata subito benissimo.
Ha dato un po' di problemi con il blue and me e con i chilometri che lampeggiavano, ma dopo un allineamento proxy e più di un incontro ravvicinato con le "alte sfere celesti" tutto è andato a posto, tranne il clima che non va.
Questa è la storia, in parte vissuta e in parte riferita dal meccanico.

Come posso muovermi secondo voi?


FPT = Fiat Powertrain Technologies

(quindi non c'entra niente con il FAP, giusto?)

[giary74]

ho fatto un po' di pasticci con il "rispondi citando":

In effetti, la storia è un po' lunga ma cercherò di essere sintetico:
questa punto 90cv, presa in permuta da un concessionario, non andava avanti;
L'officina autorizzata FIAT ha decretato che il problema dipendeva dal fatto che sulla vettura era stata installata una ecu da 75cv e non da 90, comunicando anche i codici giusti della centralina (quelli in argomento).
Al che, ho scodificato una ecu di un'altra gpunto e la macchina, come motore è andata subito benissimo.
Ha dato un po' di problemi con il blue and me e con i chilometri che lampeggiavano, ma dopo un allineamento proxy e più di un incontro ravvicinato con le "alte sfere celesti" tutto è andato a posto, tranne il clima che non va.
Questa è la storia, in parte vissuta e in parte riferita dal meccanico.

(quindi FTP non c'entra niente con il FAP, giusto?)

[cinqueturbo]

ho fatto un po' di pasticci con il "rispondi citando":

In effetti, la storia è un po' lunga ma cercherò di essere sintetico:
questa punto 90cv, presa in permuta da un concessionario, non andava avanti;
L'officina autorizzata FIAT ha decretato che il problema dipendeva dal fatto che sulla vettura era stata installata una ecu da 75cv e non da 90, comunicando anche i codici giusti della centralina (quelli in argomento).
Al che, ho scodificato una ecu di un'altra gpunto e la macchina, come motore è andata subito benissimo.
Ha dato un po' di problemi con il blue and me e con i chilometri che lampeggiavano, ma dopo un allineamento proxy e più di un incontro ravvicinato con le "alte sfere celesti" tutto è andato a posto, tranne il clima che non va.
Questa è la storia, in parte vissuta e in parte riferita dal meccanico.

(quindi FTP non c'entra niente con il FAP, giusto?)

FCA = Fiat Chrysler Automobiles

FPT = Fiat Powertrain Technologies

FIEC = Fiat Industrial Executive Council

FGP = Fiat/GM Powertrain

Usate il 0,001% delle potenzialità di internet e dei vostri PC e non so quanto di materia grigia..

Diceva un mio vecchio insegniate alle superiori cito testualmente: non importa conoscere la soluzione ma saper cercare la formula per aver la soluzione..

No non centra nulla FTP che poi sarebbe FPT

per essere certo che un File sia o non sia con FAP basta saperlo vedere o processarlo con qualche software per rimuoverlo sto presunto FAP..

[pippo65]

So che e difficile scrivere ed esprimerci con la tastiera.. ma e possibile sapere cosa e successo a questa vettura? Hai la prima lettura della ECU? anche se e mod?
poi quando ri-vergini la eprom sei tu a dover configurare il tutto con strumento, e vergine quindi non configurata ecc.
riguardo il clima e il body a dover essere configurato oltre alla flash giusta in ecu..





FPT = Fiat Powertrain Technologies

Se ne impara sempre una:)
Comunque io ho da poco fatto un clone per la mia Grandepunto,con una parziale sulla eeprom,codificato iniettori e tutto funziona senza configurare nulla
con strumento,mi sono perso qualcosa oppure va bene cosi?

* Giari74:Se ti serve il file l'ho messo in sezione file ori.

[giary74]

Grazie, farò una prova con il tuo file... Intanto potresti dirmi con che software hai fatto la scodifica? Se non ricordo male, avevo processato il file da 4k con carsoftware, giusto?

[pippo65]

Grazie, farò una prova con il tuo file... Intanto potresti dirmi con che software hai fatto la scodifica? Se non ricordo male, avevo processato il file da 4k con carsoftware, giusto?

Io ho usato Meucci.

[giary74]

In effetti, la storia è un po' lunga ma cercherò di essere sintetico:
questa punto 90cv, presa in permuta da un concessionario, non andava avanti;
L'officina autorizzata FIAT ha decretato che il problema dipendeva dal fatto che sulla vettura era stata installata una ecu da 75cv e non da 90, comunicando anche i codici giusti della centralina (quelli in argomento).
Al che, ho scodificato una ecu di un'altra gpunto e la macchina, come motore è andata subito benissimo.
Ha dato un po' di problemi con il blue and me e con i chilometri che lampeggiavano, ma dopo un allineamento proxy e più di un incontro ravvicinato con le "alte sfere celesti" tutto è andato a posto, tranne il clima che non va.
Questa è la storia, in parte vissuta e in parte riferita dal meccanico.



AGGIORNAMENTO:
Sembrava impossibile, ma il problema è stato risolto.
Il meccanico, smanettando con il brainbee, ha fatto funzionare il climatizzatore automatico; di preciso non so cosa abbia toccato; probabilmente ha riprogrammato qualcosa a ****llo di Body computer.
Poi i chilometri hanno iniziato di nuovo a lampeggiare, cosa che però è stata risolta velocemente in seguito ad un nuovo allineamento proxy fatto con multiecuscan + elm 327 + cavo giallo.
Quindi, alla fine della storia, adesso la macchina è al 100% anche con una ecu avente diversa versione software.
Grazie a tutti coloro che hanno partecipato alla discussione.