Просмотр Полной Версии : мнению мод файл edc16u34
привет, не могли бы вы сказать, чтобы взглянуть на этот файл, я заявляю, что автомобиль в вопрос, audi a3, приносит turbo пересмотрен немного коренастый, defap с кэт 200 клеток и усиленного сцепления!
внешний вид комментариев!
ок...педаль..части очень скоро, этот мод почти с 0 оборотов в минуту и 38% мини педаль....затем приращениями, стационарные в 205, везде..., если вы попытаетесь так у вас педаль вкл-выкл...egr ок...странно, драйверы титана вам сообщают, зоны гистерезиса egr...lim пара, даже здесь, с шагом в процент фиксированный...можете идти, но вы могли бы сделать лучше..iniezzione карту исправление нм>iq..глаз, если злоупотребление горит индикатор двигателя на vag... авансы по мне, немного слишком много нагрузок...вид снизу...lim дыма map частей редактировать 1600 об / мин и от 0,1 бар boost.., с шагом чрезмерные, по мне, выше. я обычно даю 10% на всей карте...жизни может пойти, вы должны видеть, что в пути turbo не возносилась incontrollatamente за дизель, что от...и потому, что с его карты вы немного широкий рукав, и у вас есть предел в 1,8 бар..вашего народа их держит? dpf должно быть ок...те 4 ограничители, что sw называется lim пара вы совсем безопасно ли это? мне кажется, 4 управления Pid для vgt...
привет, не могли бы вы сказать, чтобы взглянуть на этот файл, я заявляю, что автомобиль в вопрос, audi a3, приносит turbo пересмотрен немного коренастый, defap с кэт 200 клеток и усиленного сцепления!
внешний вид комментариев!
ок...педаль..части очень скоро, этот мод почти с 0 оборотов в минуту и 38% мини педаль....затем приращениями, стационарные в 205, везде..., если вы попытаетесь так у вас педаль вкл-выкл...egr ок...странно, драйверы титана вам сообщают, зоны гистерезиса egr...lim пара, даже здесь, с шагом в процент фиксированный...можете идти, но вы могли бы сделать лучше..iniezzione карту исправление нм>iq..глаз, если злоупотребление горит индикатор двигателя на vag... авансы по мне, немного слишком много нагрузок...вид снизу...lim дыма map частей редактировать 1600 об / мин и от 0,1 бар boost.., с шагом чрезмерные, по мне, выше. я обычно даю 10% на всей карте...жизни может пойти, вы должны видеть, что в пути turbo не возносилась incontrollatamente за дизель, что от...и потому, что с его карты вы немного широкий рукав, и у вас есть предел в 1,8 бар..вашего народа их держит? dpf должно быть ок...те 4 ограничители, что sw называется lim пара вы совсем безопасно ли это? мне кажется, 4 управления Pid для vgt...
Спасибо за советы, манро!! стрельба на другой файл, как только я время и место, так давайте посмотрим, если я исправил ошибки! а турбо держит спокойно 1.7 prex, практически был изменен оригинальный 1646 работал в 1752 году, с гайкой 11, лопасти, типа gtx в avional и core assy, армированного действия масла плюс(by turboflash) для сцепления у меня нет проблем, держит спокойно свои 60 кг пара!
но, что вы говорите, пять?? я просто парень, энтузиаст, как и вы, который пытается научиться....я совсем не чувствую, мастер..
и потому, что в этой области вы никогда не прекращайте учиться и люди, moolto более подготовленные мной ни много...
Спасибо за советы, манро!! стрельба на другой файл, как только я время и место, так давайте посмотрим, если я исправил ошибки! а турбо держит спокойно 1.7 prex, практически был изменен оригинальный 1646 работал в 1752 году, с гайкой 11, лопасти, типа gtx в avional и core assy, армированного действия масла плюс(by turboflash) для сцепления у меня нет проблем, держит спокойно свои 60 кг пара!
извините антония, но bmm и 2.0 8 клапанов правильно? уверен, что монтирует 1646 как турбина ори?
я знаю, иосиф turboflash делает отличные продукты..для этого turbo говорить правду 1,7 вы находитесь в полной безопасности...не могли бы вы решиться на что-то более, как пик на средних оборотах, а затем попытаться стабилизировать пресс в percorenza на усиление безопасности...сделать журнал отслеживает все хорошо temp воздуха в коллектор, особенно при красивой "доллар"...
извините антония, но bmm и 2.0 8 клапанов правильно? уверен, что монтирует 1646 как турбина ори?
я знаю, иосиф turboflash делает отличные продукты..для этого turbo говорить правду 1,7 вы находитесь в полной безопасности...не могли бы вы решиться на что-то более, как пик на средних оборотах, а затем попытаться стабилизировать пресс в percorenza на усиление безопасности...сделать журнал отслеживает все хорошо temp воздуха в коллектор, особенно при красивой "доллар"...
вы, бмм (2.0 8 клапанов) приносит 1646 мансардный, как турбина оригинал! с карту я отправил меня, как пик почти 1.7, а затем стабилизироваться на 1.550 (у меня манометр в машине)
еще одна вещь, я хотел бы спросить вас, у меня в доме 4 форсунок на golf 1.9 tdi 150cv arl, что они, как расхода 550cc, в отличие от моих, которые от 475cc, plug & play, на мой двигатель, но мне сказали, что, будучи родом с одного автомобиля, который находится в ведении edc15, помещая их на edc16 дают проблемы! у вас результат? мне сказали искать те, в leon cupra 2006 года, что уже евро-4 с эбу edc16 и расход 550cc, следовательно, управляемых уже edc16.
вы, оказывается, даже мне...в практике от того, что я понял, между форсунок edc15 и форсунок edc16 меняются в ecu карты, СИГНАЛ то есть beginnig Injection Point...практически карты с точкой начала впрыска не авансы внимания..
практически(извините за повторение слов) между момент, в котором ecu управляет, чтобы открыть инжектор, и фактическое начало впрыска есть определенный промежуток времени, что, видимо, смена форсунок и inietori и, конечно же, ecu de ecu...su в BKC-105л.с, которой давно у меня установлены форсунки ARL меня бывало, что в диагнозе я исправление оборудования впрыска страшно, даже если форсунки были в порядке...так как я не смог найти тех карты на edc15, чтобы потом их можно было адаптировать к edc16...я предпочел смонтировать мельницы тонкого помола СВМ на инжекторах BKC..не дают же iq из первых из-за различной степени в насосе, но приближаются очень...если хотите, чтобы о ваших БММ, вы можете установить распылители dei F. lli Bosio, или вы можете связаться с Firad...для tdi pd имеют различные размеры...я вам совет или bosio power plus 1043, или, если хотите, что то еще ей firad 1043+25%...глаз опасны...в том смысле, что если вы не правильно отображается и внимательно следит, чтобы egt и легко, что sciolgli-то coolettore/турбины, как минимум...кроме того, многое зависит от того, кто тебе их тара.
leon cupra 2006 euro4 тип двигателя?
вы, оказывается, даже мне...в практике от того, что я понял, между форсунок edc15 и форсунок edc16 меняются в ecu карты, СИГНАЛ то есть beginnig Injection Point...практически карты с точкой начала впрыска не авансы внимания..
практически(извините за повторение слов) между момент, в котором ecu управляет, чтобы открыть инжектор, и фактическое начало впрыска есть определенный промежуток времени, что, видимо, смена форсунок и inietori и, конечно же, ecu de ecu...su в BKC-105л.с, которой давно у меня установлены форсунки ARL меня бывало, что в диагнозе я исправление оборудования впрыска страшно, даже если форсунки были в порядке...так как я не смог найти тех карты на edc15, чтобы потом их можно было адаптировать к edc16...я предпочел смонтировать мельницы тонкого помола СВМ на инжекторах BKC..не дают же iq из первых из-за различной степени в насосе, но приближаются очень...если хотите, чтобы о ваших БММ, вы можете установить распылители dei F. lli Bosio, или вы можете связаться с Firad...для tdi pd имеют различные размеры...я вам совет или bosio power plus 1043, или, если хотите, что то еще ей firad 1043+25%...глаз опасны...в том смысле, что если вы не правильно отображается и внимательно следит, чтобы egt и легко, что sciolgli-то coolettore/турбины, как минимум...кроме того, многое зависит от того, кто тебе их тара.
но изменение на обмен форсунок я сделал на машину некоего александра? аббревиатура двигателя не знаю, cupra евро-4, мне он сказал, что Александр (пастор) несовместимости инжекторов arl на edc16!
ок...педаль..части очень скоро, этот мод почти с 0 оборотов в минуту и 38% мини педаль....затем приращениями, стационарные в 205, везде..., если вы попытаетесь так у вас педаль вкл-выкл...egr ок...странно, драйверы титана вам сообщают, зоны гистерезиса egr...lim пара, даже здесь, с шагом в процент фиксированный...можете идти, но вы могли бы сделать лучше..iniezzione карту исправление нм>iq..глаз, если злоупотребление горит индикатор двигателя на vag... авансы по мне, немного слишком много нагрузок...вид снизу...lim дыма map частей редактировать 1600 об / мин и от 0,1 бар boost.., с шагом чрезмерные, по мне, выше. я обычно даю 10% на всей карте...жизни может пойти, вы должны видеть, что в пути turbo не возносилась incontrollatamente за дизель, что от...и потому, что с его карты вы немного широкий рукав, и у вас есть предел в 1,8 бар..вашего народа их держит? dpf должно быть ок...те 4 ограничители, что sw называется lim пара вы совсем безопасно ли это? мне кажется, 4 управления Pid для vgt...
Привет манро, я вытащил на другой файл, изменив немного логики на почти все, мне отзыв? педали, как я должен делать, по-твоему? теперь я просто опустил. ограничители крутящего момента идут хорошо, так? для турбо я сделал в пунктах, а не в процентах! я не коснулся на этот файл карты из драйверов.. жду ваш отзыв!
заранее спасибо...
ты еще не Antony..на этот раз ты хуже...во всем мире...
педаль, что вы хотите придать? если не знаешь, то и я скажу свой ecu и программирование, чтобы придать до 65 дизельного топлива с модом сведения....хотя я заметил, что эти ecu идут лучше с мод обманул...я, однако, использую метод "гибрид" в любом случае посмотри на карту нм на iq и подсчитать, сколько пар вам нужно для того, чтобы придать tot iq дизельного топлива через педаль я лучше, чем вы должны требовать..это сделал ты так, что и на других картах, если вы хотите придать 60mg например, нужно сделать так, что ecu не ограничивает это iq...это не трудно...turbo осторожны, что вы идете в recovery, потому что вы не коснулись одного бита boost ограничения от а до 1620 мм рт ст..
для жизни нужно рассчитать точно, сколько длится инъекции и видеть, на сколько градусов ты за пмс...
если это газ из немного заранее, куда нужно...глаза, однако, я никогда не хожу более чем на полтора градуса с 60 дизельного топлива...
делай заново
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.