Antonys3

прывітанне, не маглі б вы сказаць зірнуць на гэты файл, я заяўляю, што аўтамабіль ў пытанне audi a3, прыносіць turbo перагледжаны трохі каржакаваты, defap з кэт 200 клетак і ўзмоцненага счаплення!
знешні выгляд каментароў!

Antonys3

манро

ок...педаль..частцы вельмі хутка гэты мод практычна з 0 абаротаў у хвіліну і 38% кут педалі....тое крокам, прысутнічаюць у 205 ўсюды...калі вы паспрабуеце так у вас педаль вкл-выкл...egr-ок...дзіўна, драйвер тытан вам паведамляюць, зоны гістарэзісу egr...lim пара таксама тут крокам у фіксаваны працэнт...можаце ісці, але вы маглі б зрабіць лепш..iniezzione выпраўленне карту нм>iq..вочы, калі злоўжыванне загараецца індыкатар рухавіка ў vag... авансы па мне трохі занадта шмат нагрузак...выгляд знізу...lim дыму map бакоў змяніць 1600 аб / мін і ад 0,1 бар boost..з крокам празмерныя мяне зверху..я звычайна даю 10% на ўсей карце...жыцця могуць пайсці, вы павінны бачыць, што на шляху турба не ўзносілася incontrollatamente за дызель, што...і таму, што з яго карты вы трохі шырокі рукаў і ў вас есць мяжа ў 1,8 бар..вашага народа іх трымае? dpf павінна быць ок...тыя 4 абмежавальнікі, што sw называецца lim пара вы зусім бяспечна ці гэта? мне здаецца, 4 кіравання Pid для vgt...

манро

не 205, але 20%...

cinqueturbo

прывітанне, не маглі б вы сказаць зірнуць на гэты файл, я заяўляю, што аўтамабіль ў пытанне audi a3, прыносіць turbo перагледжаны трохі каржакаваты, defap з кэт 200 клетак і ўзмоцненага счаплення!
знешні выгляд каментароў!

Antonys3

ок...педаль..частцы вельмі хутка гэты мод практычна з 0 абаротаў у хвіліну і 38% кут педалі....тое крокам, прысутнічаюць у 205 ўсюды...калі вы паспрабуеце так у вас педаль вкл-выкл...egr-ок...дзіўна, драйвер тытан вам паведамляюць, зоны гістарэзісу egr...lim пара таксама тут крокам у фіксаваны працэнт...можаце ісці, але вы маглі б зрабіць лепш..iniezzione выпраўленне карту нм>iq..вочы, калі злоўжыванне загараецца індыкатар рухавіка ў vag... авансы па мне трохі занадта шмат нагрузак...выгляд знізу...lim дыму map бакоў змяніць 1600 аб / мін і ад 0,1 бар boost..з крокам празмерныя мяне зверху..я звычайна даю 10% на ўсей карце...жыцця могуць пайсці, вы павінны бачыць, што на шляху турба не ўзносілася incontrollatamente за дызель, што...і таму, што з яго карты вы трохі шырокі рукаў і ў вас есць мяжа ў 1,8 бар..вашага народа іх трымае? dpf павінна быць ок...тыя 4 абмежавальнікі, што sw называецца lim пара вы зусім бяспечна ці гэта? мне здаецца, 4 кіравання Pid для vgt...

Дзякуй за парады, манро!! стральба на іншы файл і проста ў мяне есць час і месца, так давайце паглядзім, калі я выправіў памылкі! а турба трымае спакойна 1.7 prex, практычна быў зменены арыгінальны 1646 працаваў у 1752 годзе, з слімаком 11 лезаў тыпу gtx ў avional і core assy, армаванага крокі алей плюс(by turboflash) для счаплення у мяне няма праблем, трымае спакойна свае 60 кг на пару!

манро

але, што ты кажаш, пяць?? я проста хлопец, аматар, як і вы, які спрабуе даведацца....я зусім не адчуваю, майстар..
і таму, што ў гэтай галіне вы ніколі не спыняйце вучыцца і людзі veeery самыя падрыхтаваныя мной, ні шмат...

манро

Дзякуй за парады, манро!! стральба на іншы файл і проста ў мяне есць час і месца, так давайце паглядзім, калі я выправіў памылкі! а турба трымае спакойна 1.7 prex, практычна быў зменены арыгінальны 1646 працаваў у 1752 годзе, з слімаком 11 лезаў тыпу gtx ў avional і core assy, армаванага крокі алей плюс(by turboflash) для счаплення у мяне няма праблем, трымае спакойна свае 60 кг на пару!
прабачце, энтані, але bmm і 2.0 8 клапанаў правільна? упэўнены, што датычыцца 1646 як турбіна врі?
я ведаю, іосіф turboflash робіць выдатныя прадукты..для гэтага turbo казаць праўду 1,7 вы ў поўнай бяспецы...не маглі б вы вырашыцца на што-то больш, як пік на сярэдніх абарачэннях, а затым паспрабаваць стабілізаваць press, у percorenza на ўзмацненне бяспекі...зрабіце лог адсочвае добра, тэмп паветра ў калектар, асабліва пры прыгожай "долар"...

Antonys3

прабачце, энтані, але bmm і 2.0 8 клапанаў правільна? упэўнены, што датычыцца 1646 як турбіна врі?
я ведаю, іосіф turboflash робіць выдатныя прадукты..для гэтага turbo казаць праўду 1,7 вы ў поўнай бяспецы...не маглі б вы вырашыцца на што-то больш, як пік на сярэдніх абарачэннях, а затым паспрабаваць стабілізаваць press, у percorenza на ўзмацненне бяспекі...зрабіце лог адсочвае добра, тэмп паветра ў калектар, асабліва пры прыгожай "долар"...

вы, bmm (2.0 8 клапанаў) порт у 1646 як турбіна garret арыгінал! карту я адправіў, мне як пік амаль 1.7, а затым стабілізавацца на 1.550 (у мяне манометр ў машыне)
яшчэ адна рэч, я хацеў бы спытаць вас, у мяне ў хаце 4 фарсунак на гольф 1.9 tdi 150cv arl, якія маюць далекасць 550cc, у адрозненне ад маіх, якія ад 475cc, plug &play на мой рухавік, але мне сказалі, што, будучы родам з аўтамабіля, які знаходзіцца ў падпарадкаванні edc15, змяшчаючы іх на edc16 даюць праблемы! у вас вынік? мне сказалі шукаць тых leon cupra 2006 года, гэта ўжо еўра-4 з эбу edc16 і расходу 550cc, такім чынам, кіраваных ўжо edc16.

манро

вы, аказваецца, нават мне...на практыцы з таго, што я зразумеў, паміж фарсунак edc15 і фарсунак edc16 змяняюцца ў ecu карты СІГНАЛ то есць beginnig Injection Point...есць практычна ўсе карты з кропкай пачатку ўпырску не авансы увагі..
практычна(прабачце за паўтор слоў) паміж момант, у якім ecu кіруе адкрыццем фарсункі і фактычнае пачатак ўпырску есць пэўны прамежак часу, што, мабыць, змена фарсунак і inietori і, вядома, ecu de ecu...su у BKC 105л.з, да якой даўно я ўсталяваў фарсункі ARL мяне бывала, што ў дыягностыцы я выпраўленне абсталявання ўпырску страшна, нават калі фарсункі былі ў парадку...так як я не змог знайсці гэтыя карты на edc15, каб потым іх можна было адаптаваць да edc16...я аддаў перавагу ўсталяваць апырсквальнікі ARL на инжекторах BKC..не даюць жа iq з першых з-за рознай ступені ў помпе, але набліжаюцца вельмі...калі хочаце, каб пра вашых БММ, вы можаце ўсталяваць распыляльнікі dei F. lli Bosio, ці вы можаце звязацца з Firad...для tdi pd маюць розныя памеры...я вам савет або bosio power plus 1043 або калі вы хочаце што тое яшчэ ей firad 1043+25%...вачэй небяспечныя...у тым сэнсе, што калі вы не правільна супастаўленыя і ўважліва сочыць, каб egt і легка, што sciolgli-то coolettore/турбіна як мінімум...акрамя таго, многае залежыць ад таго, хто табе іх, тара...

манро

leon cupra 2006 euro4 тып рухавіка?

Antonys3

вы, аказваецца, нават мне...на практыцы з таго, што я зразумеў, паміж фарсунак edc15 і фарсунак edc16 змяняюцца ў ecu карты СІГНАЛ то есць beginnig Injection Point...есць практычна ўсе карты з кропкай пачатку ўпырску не авансы увагі..
практычна(прабачце за паўтор слоў) паміж момант, у якім ecu кіруе адкрыццем фарсункі і фактычнае пачатак ўпырску есць пэўны прамежак часу, што, мабыць, змена фарсунак і inietori і, вядома, ecu de ecu...su у BKC 105л.з, да якой даўно я ўсталяваў фарсункі ARL мяне бывала, што ў дыягностыцы я выпраўленне абсталявання ўпырску страшна, нават калі фарсункі былі ў парадку...так як я не змог знайсці гэтыя карты на edc15, каб потым іх можна было адаптаваць да edc16...я аддаў перавагу ўсталяваць апырсквальнікі ARL на инжекторах BKC..не даюць жа iq з першых з-за рознай ступені ў помпе, але набліжаюцца вельмі...калі хочаце, каб пра вашых БММ, вы можаце ўсталяваць распыляльнікі dei F. lli Bosio, ці вы можаце звязацца з Firad...для tdi pd маюць розныя памеры...я вам савет або bosio power plus 1043 або калі вы хочаце што тое яшчэ ей firad 1043+25%...вачэй небяспечныя...у тым сэнсе, што калі вы не правільна супастаўленыя і ўважліва сочыць, каб egt і легка, што sciolgli-то coolettore/турбіна як мінімум...акрамя таго, многае залежыць ад таго, хто табе іх, тара...

але змена на абмен фарсункі, вы зрабілі гэта на машыне, вядома, alessio? абазначэнне матора не ведаю, у купра-еўра 4, так мне сказаў Аляксандр (пастар) несумяшчальнасці фарсунак arl на edc16!

Antonys3

ок...педаль..частцы вельмі хутка гэты мод практычна з 0 абаротаў у хвіліну і 38% кут педалі....тое крокам, прысутнічаюць у 205 ўсюды...калі вы паспрабуеце так у вас педаль вкл-выкл...egr-ок...дзіўна, драйвер тытан вам паведамляюць, зоны гістарэзісу egr...lim пара таксама тут крокам у фіксаваны працэнт...можаце ісці, але вы маглі б зрабіць лепш..iniezzione выпраўленне карту нм>iq..вочы, калі злоўжыванне загараецца індыкатар рухавіка ў vag... авансы па мне трохі занадта шмат нагрузак...выгляд знізу...lim дыму map бакоў змяніць 1600 аб / мін і ад 0,1 бар boost..з крокам празмерныя мяне зверху..я звычайна даю 10% на ўсей карце...жыцця могуць пайсці, вы павінны бачыць, што на шляху турба не ўзносілася incontrollatamente за дызель, што...і таму, што з яго карты вы трохі шырокі рукаў і ў вас есць мяжа ў 1,8 бар..вашага народа іх трымае? dpf павінна быць ок...тыя 4 абмежавальнікі, што sw называецца lim пара вы зусім бяспечна ці гэта? мне здаецца, 4 кіравання Pid для vgt...

Прывітанне манро, я выцягнуў на іншы файл, змяніўшы трохі логікі практычна на ўсе, мне свае меркаванне? для педалі, як я павінен рабіць другога сябе? цяпер я проста апусціў. абмежавальнікі крутоўнага моманту, ідуць добра, так? для турбо я зрабіў у пунктах, а не ў працэнтах! я не закрануў на гэты файл карты з драйвера.. чакаю ваша меркаванне!
загадзя дзякуй...

манро

ў вас яшчэ няма Antony..на гэты раз у вас пагоршыўся...усюды...
педаль, што вы хочаце надаць? калі вы гэтага не ведаеце, я вам скажу ваш ecu і запланавана ўкараніць да 65mg дызельнага паліва з mod праінфармаваны аб тым,....хоць я заўважыў, што гэтыя ecu ідуць з mod падмануў...я ў любым выпадку выкарыстоўваю метад "гібрыд" у любым выпадку паглядзі добра карту нм на iq, і разлічыць, колькі пара трэба, каб надаць малы iq дызельнага паліва праз педаль я лепш, так як вы павінны заняць..зрабілі гэта, зрабіце так, што ў іншыя карты, калі вы хочаце надаць 60mg напрыклад, вы павінны пераканацца, што ecu не абмяжоўвае гэты iq...гэта не цяжка...turbo асцярожныя, што вы ідзяце ў recovery, таму што вы не закранулі аднаго біта boost limiter усталеўваецца ori 1620 мб..
для жыцця трэба calcolarti дакладна, колькі доўжыцца ін'екцыі і паглядзець, на колькі градусаў вы за пмс...
калі гэта gaso ад трохі загадзя, дзе трэба...вочы, аднак, я не збіраюся не за ступень, а палова з 60 мг дызельнага паліва...
rifalla