Ansicht Die Vollständige Version : info karten Audi A3 2.0 170cv
Buuonasera jungs, ich brauche hilfe, ich möchte wissen, ob das, was die eg-karte duration US oder was.
die karten sollten sofort 53ae8.
vielen dank.
Eh ich bemerkt, dass es balorda, in der tat, wenn sie ecm nicht ändern nie mit dieser ecu! Nur finde ich mich mit duration anstieg oben, aber es scheint, dass nicht ich mache nichts! Hilfe wäre sehr willkommen!
die karten, die titan ruft ladedruck sind die karten von dauer....wenn du den beitrag, den vollständigen sicherung kann ich dir die hand...
Dank munro, hatte ich bereits bemerkt, dieses, was in der tat nicht, ich quadravano karten, ich habe eine suche und ich fand die karten korrekt nur, dass in der karte der duration finde ich mich CRK mit dem grad-zeichen weiter, und ich denke, die dauer in winkelgrade bis hier alles ok, nur scheinen mir ein wenig zu sehr schon von ori inietterebbe max 37 grad mit einem soi 16 scheint mir ein wenig übertrieben, aber zu mittag-sie übernimmt auch die datei!
da hast du die files munro, dann habe ich wieder eine karte test, aber mir bleibt der gewünschte druck auf 2500, während der turbo kommt bei mir auf 2600 und mir geht in die recovery ich versuche, andere begrenzer aber es scheint, dass sie bereits erhöht alle, aber mir bleibt immer bis 2500 l objektiv, ich denke, es muss ein single bit bin an dem punkt.
da hast du dann ein bisschen karten
7BA8C 16x8 treiber wish
7bb8c 16x8 treiber wish
7b70c 16x8 treiber wish
7aebc 16x8 treiber wish
7afbc 16x8 treiber wish
7b0bc 16x8 treiber wish
7b1bc 16x8 treiber wish
7b2bc 16x8 treiber wish
7b3bc 16x8 treiber wish
7b4bc 16x8 treiber wish
7c174 16x16 drehmomentbegrenzer in funktion egt
7b88c 16x16 drehmomentbegrenzer-fehler-system
70458 16x16 soi
70658 16x16 soi
70858 16x16 soi
70a58 16x16 soi
70c58 16x16 soi
70e58 16x16 soi
6e058 16x16 soi
6e258 16x16 soi
6e458 16x16 soi
6e858 16x16 soi
6ea58 16x16 soi
6ec58 16x16 soi
6f058 16x16 soi
6f258 16x16 soi
6f458 16x16 soi
6f658 16x16 soi
6d430 16x10-korrektur, druck-turbo in der funktion temp motor
6d570 16x10-korrektur, druck-turbo in der funktion temp motor
6ada2 16x19 smoke limiter map
6b002 16x19 smoke limiter map
61152 16x16 nm>iq-map
61352 16x16 nm>iq-map
61552 16x16 nm>iq-map
61752 16x16 nm>iq-map
61952 16x16 nm>iq-map
61b52 16x16 nm>iq-map
61d52 16x16 nm>iq-map
61f52 16x16 nm>iq-map
62152 16x16 nm>iq-map
62352 16x16 nm>iq-map
62552 16x16 nm>iq-map
62752 16x16 nm>iq-map
5e272 12x12 map limiter
6035a 16x8 map limiter
6045a 16x8 map limiter
5f85a 8x8 map limiter
5f8da 8x8 map limiter
6015a 8x8 map limiter
601da 8x8 map limiter
5e45a 16x16-turbo press-map
5e65a 16x16-turbo press-map
5e85a 16x16-turbo press-map
5ea5a 16x16-turbo press-map
5ec5a 16x16-turbo press-map
5ee5a 16x16-turbo press-map
5f05a 16x16-turbo press-map
5f25a 16x16-turbo press-map
5f45a 16x16-turbo press-map
5f65a 16x16-turbo press-map
5cff2 16x16 sollwert maf
5d1f2 16x16 sollwert maf
5d3f2 16x16 sollwert maf
5d5f2 16x16 sollwert maf
5d7f2 16x16 sollwert maf
5d9f2 16x16 sollwert maf
5dcf2 16x16 sollwert maf
5def2 16x16 sollwert maf
53ae8 16x16 duration injektion haupt -
53ce8 16x16 duration injektion haupt -
53ee8 16x16 duration injektion haupt -
540e8 16x16 duration injektion haupt -
542e8 16x16 duration injektion haupt -
544e8 16x16 duration injektion haupt -
50e98 16x16 n75 vgt duty cycle
51098 16x16 n75 vgt duty cycle
51298 16x16 n75 vgt duty cycle
51498 16x16 n75 vgt duty cycle
51698 16x16 n75 vgt duty cycle
51898 16x16 n75 vgt duty cycle
51a98 16x16 n75 vgt duty cycle
51c98 16x16 n75 vgt duty cycle
51e98 16x16 n75 vgt duty cycle
52098 16x16 n75 vgt duty cycle
4ad32 20x1 drehmoment-begrenzer
4ab1a 16x1 begrenzer-drehmoment in limp mode
49e8c 8x2 korrektur pres turbo-funktion press atmo
49eac 8x2 korrektur pres turbo-funktion press atmo
49876 6x4 iq-limiter
479f8 5x5 karte ventile swirl
es ist noch ein bisschen zeug, dass jetzt nicht ich wollte, weil ich glaube nicht den sie brauchen
typ karten duty cyle agr-karten dutat injektion pre-und post-und regeneration und nicht ich
wollte die karte linearisierung sensor map...wenn du dienen sollte lass es mich wissen
es sind auch alle die dtc mit den entsprechenden tabellen, wie adressen zur verfügung stehen....
wenn sie brauchen, umrechnungsfaktoren und ofset einfach fragen..
die karte dauer schau sie dir gut 60 bis 70 mg iq höchstens von rpm auf der karte anzeigen
wir sind knapp 3 grad lebensdauer...
10 mg in so wenig dauer eckig das ist nicht wenig...im gegenteil siebe aufmerksam..
vielen dank munro!
ich cappito was meinst du mit der tatsache sehen, duration!
wenn ich zwei berechnungen in der theorie, jenen grad, 70 nicht genau das ist, was du meinst?
nein ich sagte..auf der karte anzeigen duration bei 4500rpm und 50mg haben 38 grad, dauer ok?
immer 4500rpm in der achse der 60-mg-sie haben 36 grad lebensdauer...und dann in 2-grad-spritzen sie trotzdem 10mg diesel mehr, dass ist nicht wenig...im gegenteil...verstanden?
entschuldigung ich habe mich geirrt, 4500 und 70 mg du hast 38 grad..
Ja, diese arbeitet mit höherem druck, sehr hohe also mit ein paar grad können viel kraftstoff eingespritzt, daher auf diesen car bereits nur anzeigen können sie erreichen, schöne mächte! Aber ich denke, dass schon das wissen sie, aber ich habe versucht, zu konvertieren, in der karte der rauch auf der Y-achse in mg menge der luft und auf der Z-achse in mg brennstoff-und es scheint, dass durch die berechnungen der konvertierung die richtige!
die karten dämpfe sind in der map-funktion-das heißt in funktion druck-turbo...musst du nicht konvertieren, nichts inkrementelles nur % wir sagen, wir haben ein 20 bis 25% mehr..
ich wollte hinzufügen, wenn sie möchten, zeigen sie die karte wirbeln, du musst sie anzeige ein 8-bit -....
der umrechnungsfaktor für die z-achse ist:0.00392157
porc...habe ich vergessen, die Z-achse der limiter raucht, ist in newtonmeter drehmoment
und wenn die karte raucht, die sahen so??......
immer in newton ist....sofern sie nicht konvertieren, mit den werten der karten, nm>iq...tot u " und " tot " nm du tot iq...
und ich habe dich verstanden, aber nicht mich zurück zu der l-achse, Y-achse, würde die MAP mir reicht von einem minimum von 800 bis maximal 5434, wenn ich l afr mit diesen parametern ist es unmöglich, dann teil 800, wo der motor in wirklichkeit ist fast auf maximum dell luft angesaugt, wenn die durch den faktor cenversione des MAF schon mir mehr sinn die karte,und wenn sie die NM in der karte schon von ori sie sich in einen afr niedrigen stoff, aus dem die lok mit kohle
oder ok, nehmen wir an, dass es wirklich der MAP auf der karte anzeigen rauch, 1000hpa wir mehr oder weniger im leerlauf laufendem motor, und auf der karte gibt es 180nm entsprechen 36mg!!!!!! ist übertrieben, fumerebbe schon nur die zündung einschalten.
dir das schon gesagt project..., wenn lim raucht, ist in der map-funktion kannst du nicht calcolarti nichts in afr...zu viele variablen:luft-temperatur,dichte,druck baro,mol milligramm in funktion der parameter über citiati,usw...
sie müssen steigern die lim funmi in %, wenn der ausgang Z ist in der iq.
hier bist du ein bisschen einen vorteil, weil der ausgang Z ist in der Nm dann denk nur mal an ein lim-drehmoment in abhängigkeit von prress turbo..
ich wollte noch hinzufügen, dass in der karte der nm>iq nicht sie müssen aufpassen, der untere teil der karte dar, und das ist der teil der karte, der für die beschleunigung...
zum beispiel für 750rpm schauen sie sich die iq bis zu 10mg und die gegend von anzeigen richtet sich auf ein minimum.
du kannst nicht bei 750 u bei stehendem fahrzeug die iq.
einem diesel auf ein minimum erfordert zwischen 5 und 7/10 mg diesel über dieser schwelle "automatisch beschleunigen".
denken sie daran, dass die einstellung von drehzahl,leistung und drehmoment im diesel funktioniert es mit dem iq nicht mit der schmetterling-beschleuniger, wie auf benza .
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