Errore P0089

[flamingsn3Ak3r]

Salve,

Ho fatto una mappatura ad una NGV 1.9 DDIs (motore F9Q renault)
Dopo svariati km ca400 è venuto fuori questo errore,
leggendo in rete però questi motori soffrono di questo particolare problema
da quello che ho letto sopratutto le delphi.

Però per sicurezza posto la mappa

P.S.: gli incrementi del rail sono al massimo di 80 Bar

10083

[flamingsn3Ak3r]

Nessuno gli è mai capitato un errore simile?

era per capire se il problema è dovuto ad un guasto meccanico "già"
esistente, oppure è causato dalla mappatura.
I valori nel limitatori del rail sono molto al di sopra
di quello che la mappa ori raggiunge, dopo la mappatura gli unici valori
che andrebbero ad intaccare i limitatori sono l'ultimo quadrante in basso a destra
dove effettivamente si è presentato il problema.

Ci può essere una oscillazione nella pressione del rail di quasi 30 Bar?

Saluti.

[Alfiuccio]

prova riportando la car ori...

[flamingsn3Ak3r]

Buongiorno grazie della risposta,
È un tentativo che ho già fatto, l'errore
Non si presenta ma la macchina risulta inguidabile.
Questa macchina quando è venuta per fare la mappatura aveva già dei problemi ai sensori (risolti alcuni in suzuki) però l'auto ostentava a partire, andava a 3 cyl e consumava tantissimo(8/9 km/l).
Prelevata la mappatura (una fatica perché aveva sempre qualche problema di comunicazione), quando vado a vedere l'ID non risulta uguale a quello della ECU (solo l'HW era uguale) e inoltre veniva identificata come mappa di un modello depotenziato (120 cv anziché 129). Fatta la mappatura, l'auto era un gioiello, i consumi si erano stabilizzati a quelli che prevedeva la casa costruttrice e non aveva problemi di sorta. Dopo svariati km oltre 600 la macchina gli si spegne col fatidico errore.
Tornato per vedere quale era il problema, non mi accenna che aveva fatto un pieno con un carburante molto scadente, metto una mappatura con meno richiesta di gasolio e l'auto va malissimo e si presenta anche a basse velocità l'errore. Metto la mappa ori e va male (peggio di quando è venuta) ma senza errore. Dopo aver saputo che aveva messo del carburante scadente, gli dico di mettere un pieno di carburante buono e qualche additivo, la macchina torna ad andare come da originale.
A questo punto ho controllato cosa poteva essere la causa di così tanta sensibilità nel carburante, ho controllato i valori della pompa e al minimo risultava 4 lt/h per 1,3 bar per arrivare al picco di 60 lt/h per 1,7 bar.
A questo punto abbiamo lasciato stare la mappatura perché il problema probabilmente viene dalla pompa che, secondo me, i valori di una pompa devo essere costanti o variare leggermente, infatti i valori dalla casa sono 3,5 bar per 135 lt/h. Ora stiamo aspettando il pezzo per vedere se il problema persiste.

Scusate questo poema.

Cosa ne pensate?

Saluti.

[cinqueturbo]

Se non e il regolatore di pressione potrebbe essere qualche iniettore che ha troppo rifiuto..
per prima cosa smonta il regolatore e controlla presenza di sporco e smeriglia proveniente dal common rail..
controlla stancando i rifiuti dai iniettori la fuori uscita di gasolio, se esche troppo gasolio non parte o parte a stento e potrebbe ridarti quel errore in fase di avviamento ecc.

[flamingsn3Ak3r]

Stamattina è andata in suzuki e dicono che è tutto apposto. La cosa curiosa dicono che il mio strumento legge una mappatura diversa perché loro come concessionaria hanno fatto l'aggiornamento n.4 e loro non possono montarci una mappa differente.

È possibile che il kess v2 + titanium leggano una mappa che in realtà non è ?

Saluti.

[cinqueturbo]

Stamattina è andata in suzuki e dicono che è tutto apposto. La cosa curiosa dicono che il mio strumento legge una mappatura diversa perché loro come concessionaria hanno fatto l'aggiornamento n.4 e loro non possono montarci una mappa differente.

È possibile che il kess v2 + titanium leggano una mappa che in realtà non è ?

Saluti.

Ascolta ho dato un occhiata alla mappa.. devo essere sincero?
non hai minimamente idea di quello che hai fatto...
Ora sono quattro le soluzioni..
1 Ti affidi al forum "La Signorina Bionda Sulla Destra"
2 ti fai un corso sul chip tuning
3 apri un post con la richiesta di aiuto su questo file
4 Continui a studiare qui sul forum che trovi veramente tante info
scusa la mia schiettezza ma vedendo il tuo file non ciò visto più dalla rabbia....

[flamingsn3Ak3r]

Per carità accetto volentieri sennò non avrei postato i file. Comunque apparte la fase iniezione e iniezione parzializzato che sono andato ad intuito, il resto ho seguito vari post e momentaneamente lavoro in percentuali. Il rail e il suo limitatore credo siano stati modificati correttamente, i limitatori di coppia li ho fatti partire da 0 perché la macchina non presenta vibrazioni e il turbo e l'overboost uguale.

Saluti

[cinqueturbo]

Per carità accetto volentieri sennò non avrei postato i file. Comunque apparte la fase iniezione e iniezione parzializzato che sono andato ad intuito, il resto ho seguito vari post e momentaneamente lavoro in percentuali. Il rail e il suo limitatore credo siano stati modificati correttamente, i limitatori di coppia li ho fatti partire da 0 perché la macchina non presenta vibrazioni e il turbo e l'overboost uguale.

Saluti

Dare 25% da 680Giri ad 20% del pedale sul pedale acceleratore?
Dare 2% su tutta la mappa della fase iniezione?
Portare il limitatore di coppia a 50mg partendo già da 40giri?
Spalmare 10% sul iniezione parzializzato da 700Giri 10% di carico?
Tempo di overboost ovvero la geometria del turbo hai spalmato 4% di incremento cioè hai diminuito pressione al turbo sempre su tutta la mappa...
Limitatore di pressione turbo 8% su tutta la mappa arrivando a volere 3000mb di turbo?
Pressione turbo 7% su tutta la mappa picco di incremento 176Punti?..
Pressione turbo fattore temperatura 8% su su tutta la mappa
Pressione Rail 5% su tutta la mappa anche a 200Giri motore con 800 Punti?
Limitatore pressione Rail 7% spalmati 1712 Bar?
Cioè questo lai letto ed appreso qui sul forum?

[Alfiuccio]

intuivo che ce stava qualcosa che non andata sulla mappa.....

[flamingsn3Ak3r]

siccome sono le prime è normale che potevo sbagliare,
comunque:
- Pedale acceleratore: ho dato questi incrementi perchè da quello che avevo letto aumentano la sensibilità sul pedale (leggendo avevo visto che un massimo era proprio 25%)
- Limitatore Coppia: essendo un limitatore non doveva solo limitare le quantità di gasolio senza però incremnetarla? avendo visto una mappa di uno che affermava di averla fatta spinta (e gli utenti di questo forum lo confermavano) aveva portato i limitatori a 80 mg su tutto l'arco (era su un Audi A4 se non ricordo male)
- Pressione Rail: ho dato un 5% ma a giri bassi c'è un aumento di 10 bar per arrivare ad un massimo di 80 bar al massimo dei giri (800 punti), credi che sia troppo? anche questo letto che il massimo era 4/5%
- Limitatore Prex Rail: beh qui credo che se ho seguito la solita logica degli incrementi della pressione del rail è normale che ho dato poco di più in percentuale (ho dato 7% anzichè 6% perchè non sapevo quanto poteva variare la pressione da quella obiettivo a quella reale)
- Pressione turbo: anche qui solito discorso del rail, sapendo che da ori la macchina raggiunge gli 1,5 Bar in overboost quindi 2500 mbar e, sempre leggendo sul forum, mi è parso di leggere che l'incremento massimo era anche qui 7%; 176 punti se non erro dovrebbero equivalere a 0,176 bar, puoi confermare? c'erano utenti esperti che dicevano di dare incrementi su tutta la mappa di 150 punti per stare tranquilli.
-Pressione turbo f/T: ho dato 8% perchè anche qui visionando una mappa buona (confermata dagli utenti) postata sul forum, la suddetta mappa era di 1% in più rispetto alla pressione turbo, credo per il fatto che richiedendo più pressione la temperatura sia maggiore e quindi ci sarebbe stato un conflitto.

Overboost, iniezione parz. e fase iniezione come avevo detto sono andato ad intuito:

Overboost: nel forum non ho trovato niente di esplicito, so cos'è o cosa potrebbe intendere Titanium
Iniez. Parz: Per quest'auto credo che sono i tempi ma non ero sicuro
Fase Iniezione: Dal nome credevo fosse l'anticipo di mandata

Come detto all'inizio e anche in vari Topic ho fatto poche prove e sto cercando di imparare e ringrazio per quei pochi che rispondono,
però nei pochi post che ho scritto non sono stato aiutato
e nei miglia di topic che ho letto le informazioni non sono così chiare o addirittura assenti (per un senso do ragione a questa politica), percui credo
sia inutile che rispondiate con toni "mi fa rabbia", "non va bene" senza dare una reale soluzione, poichè io per primo non lo faccio per lavoro ma cerco di risolvere
dei problemi su macchine mie e di amici senza lucro, giusto per imparare.
Con questo non voglio innescare flame ma solo dire che se viene aperto un forum su internet e uno si iscrive vuol dire che ha bisogno o vuole aiutare, non per farsi
vedere che sa fare e prevalere sugli altri.

Con questo spero di ricevere comunque aiuto per risolvere questo problema, cercherò, quando avrò imparato, di ricambiare.

Saluti :-)

[cinqueturbo]

Allora io ho risposto in quel modo perché già ero cotto per un problema simile con una macchina proveniente da un noto Top preparatore,Motorista,tecnico,"Tutto Fare" delle mie parti

ti allego anche il file cosi ci facciamo due risate..

Certo avrei potuto far finta di non aver visto nulla continuando la mia lettura su post di gran lunga più interessanti continuandoti a mandare questo povero cristo alla Suzuki..

[cinqueturbo]

Allora io ho risposto in quel modo perché già ero cotto per un problema simile con una macchina proveniente da un noto Top preparatore,Motorista,tecnico,"Tutto Fare" delle mie parti

ti allego anche il file cosi ci facciamo due risate..

Certo avrei potuto far finta di non aver visto nulla continuando la mia lettura su post di gran lunga più interessanti continuandoti a mandare questo povero cristo alla Suzuki..

ho inviato senza allegare il file...

[flamingsn3Ak3r]

Ciao, certo non ti preoccupare,
purtroppo quando si scrivere su internet non si riesce a dare
la giusta enfasi in confronto a quando si parla.

Comunque, ho dato un'occhiata alla mappa;
come già detto essendo ancora alle prime armi
potrei darti delle valutazioni sbagliate.

A prima vista le modifiche sembrerebbero quasi uguali alle mie,
ovvero, overboost aumentato e non diminuito come dici te di valori superiori (10%)
turbo siamo anche lì circa 200 punti (0,2 bar), idem Turbo f/T, limitatori coppia uguali ai miei (50 mg)
mappa pedale modificata solo nel quadrante superiore destro quindi nella prima metà dei giri
e con carichi elevati, le pressioni del rail con un aumento fisso di 50 bar ma limitatori non toccati
come quelli turbo.
Fase iniezione e iniezione parzializzato, sono stati aumentati tutti di circa il 10% ma come detto non saprei dirti
se è troppo poco o il contrario.

La macchina va in recovery e fuma parecchio?

Provo a dare la sintesi di questa mappa, anche per capire la mia:

trovo corretti sia come incrementi che come inzio degli stessi:
Turbo, Rail, Lim.Coppia, e DW (credo che poteva arrivare di più dato che ha dato ai Lim 50 mg)
i limitatori rail e Turbo non sono stati toccati anche perchè le modifiche che ha fatto questo mappatore
non raggiungevano i valori massimi (almeno credo)
le restanti mappe non so darti valutazioni, sopratutto l'iniezione correzione (credo sia la pressione di bassa)

Spara pure sono pronto alle critiche

Saluti!

[cinqueturbo]

Di dico solo i sintomi del auto

L'auto picchiava in accelerazione,
0 Fumo,
Prestazioni inferiori al originale,
seghettava a velocità costante,
EGR esclusa male fatto con qualche SW trovato in rete,

ora non e tanto quanto dai di incremento ma dove li dai..

[flamingsn3Ak3r]

La mia da un leggerissimo fumo a pedale in fondo e le prestazioni erano superiori, non una cosa eccessiva ma andava molto bene, dopo più di 600 km ha fatto un pieno ad un distributore marchiato da un supermercato ed appena è andato in autostrada gli si è accesa la spia. Secondo te questo errore può essere causato dalla mappa? Perché mi pare che siano troppo correlate sopratutto che dopo aver mappato la macchina non presentava più i sintomi di malfunzionamento tipo partenze difficoltese e seghettamenti e sopratutto i consumi erano nettamente superiori (5kml in più)

[cinqueturbo]

Quindi sei convinto di aver fatto un buon lavoro?

io ti dico solo che la mappa non la apprezzo,e non la ritengo una mappa...
l'auto potrebbe andare mille volte meglio,
e poi mandi il cliente alla Suzuki per le varie avarie e chiedi a noi quale possa essere la causa quasi escludendo la mappa?
ciao ciao...

[flamingsn3Ak3r]

No come detto sto chiedendo aiuto proprio
per la mappa per rivederla e dato che sei l'unico che risponde
se mi puoi dare un "inizio". Però come detto l'auto da quando è stata comprata
ha sempre avuto problemi a vari sensori e tutt'ora, anche con la mappa originale,
l'auto va male, invece con la mappa fatta da me andava benissimo, è questo che
mi ha fatto andare nel dubbio.

[tranky]

flamingsn3Ak3r un consiglio da amico novello nelle mappature..
Rifai la mappa da 0 con l'ORI, non prendere d'esempio nulla di quella che hai postato e chiedi opinioni e consigli qui man mano che l'elabori.

[flamingsn3Ak3r]

Io ho fatto la modifica da 0 con l'ori
Se poi ci sono degli errori e nessuno sa risolverlo dicendo "leggi", "non va bene" etc le cose sono 2:

- chi risponde così non sa fare
- rispondono così perché va bene ma voglio demotivare

È ovvio che ci sono persone che sanno il fatto loro, molti omertosi per mantenersi il lavoro invece altri che insegnano perché gli piace aiutare.

Ribadisco che finché qualcuno non posta una mappa risolutrice, o con degli aiuti (dato che ho già letto ma dite che non ho capito)come posso dare per buono quello che dite? Bisogna vedere caso per caso giusto?
Per carità non è obbligato nessuno ma su 3 auto che ho postato nessuno ha risposto mi vengono dei dubbi.
Finché si parla di auto tedesche o gruppo fiat tutti sanno di tutto poi si passa ad auto sempre commerciali ma non di quelle citate, e regna un silenzio che riporterebbe a quello che ho detto prima.

Ripeto io sicuramente non so mappare proprio perché sono agli inizi, ma solo 2 hanno avuto problemi post mappate tra cui una è questa e una era dovuto al file che di partenza che non era ori ed era corrotto e tutte quante, seppur poche, le ho mappate così.

Se davvero posso fare di meglio perché non aiutare, sapendo che mi sono impegnato a leggere sul forum e da altre parti e ho cercato di dare una mano dove ho potuto.

Con questo spero di non aver fatto alterare nessuno perché il mio scopo è di imparare e la dimostrazione di quanto detto è la mia umiltà nel cercare di avere una mano.

Saluti.

[overbooster]

nn ho trovato l egr disattiva io fare questa x primo, puoi moddare in punti e nn in percentuali le bosch sono "leggibili" dal valore decimale, hai i limitatori di singola marcia ori e i limitatori coppia massima non stanno a 50 mg ma a 500 nm che x averli devi iniettare (e bruciare) più di 100 mm3. non si modda cosi in basso puoi creare irregolarità di funzionamento sia sul calcolo della ecu, sia sull effecienza termica del motore puoi fumare o detonare troppo. l anticipo si tocca se si conosce il fattore di conversione e nn in %. il tempo iniezione modificalo solo quando vedi che il turbo inizia ad andare in pressione, prima anche con leggeri incrementi se vuoi. fanne un altra che la controlliamo ciao
P.S. avete il driver x ecm? a me dice di scaricarlo

[overbooster]

risolto ne ho abbinato un altro