flamingsn3Ak3r

Всім привіт

сьогодні я скачав відображення
Opel Corsa B 1.0 X10XE (3Cyl 12V) '98
що монтує Bosch M1.5.5

Поклавши карту в ECM Titanium і знайти потрібний драйвер,
збираюся подивитися карти уприскування значення практично
майже звичайні, тобто 128 і аналіз персонажа і значення
виражені в вольт лямбда-зонда:

128 (1,28 вольт)≈17,8 AFR

Ви що думаєте?

З повагою

манро

128, як правило, в motronic і значення складу суміші, 8-бітові обчислення 128/128=1=afr14,7
тому, якщо ви поклали на карту значення 99 зроби 99/128x14,7=11,36 в афр..

flamingsn3Ak3r

Привіт спасибі за відповідь,
Отже, я бачив інші теми ця формула, однак, був перевірений інструмент, добра, рівності? Тому що, як я припустив, я не було б більш логічно думати, що значення 128 у цьому випадку corriaponde безпосередньо у вас вольт?

З повагою

манро

бензиновий двигун я сумніваюся, що він буде працювати правильно з afr так худий 17,8...
після 15 afr на бензин у вас температура від страху в камері згоряння потенційно може зруйнувати двигун в найкоротші терміни....розмови заслуговують gdi, які можуть працювати в заряду шаруватих навіть 60:1 afr...
але насправді цього не роблять, тому що в першу чергу ми мають багато emmisioni оксидів азоту знамениті Nox у відповідності з каталізаторами, і ті, afr тане, як морозиво на сонці....таким чином, ви ніколи не перевищує більш ніж упевнений, відмов також вантажів parzializzati і в шаруватих безкоштовно...

flamingsn3Ak3r

Таким чином, на те, що ви сказали, я хотів зробити буфера обміну, тому що я не повертаються, від того, що я знав циклу двигуна 8 може підтримувати в діапазоні від 9:1 до близько 20:1 і на благодійність 17,8 ви дуже худий, хоча я не думаю, що може dannegiare двигуна; другий момент, на Nox, оскільки discostandoci з точки оптимальної (14,7) збирається smagrare i nox непропорційно збільшуються, але мають пік, який, мені здається, йде на 16,1:1, а потім знижуватися знову злетіли і бути більш низькі навколо 17/17,3:1, мова схожа на окис вуглецю (CO), який по мірі smagra калу(не сходить) і вуглеводні, що навіть ті, хто падають, але потім йдуть трохи на 17:1 приблизно, тому всі виробники (якщо мій теза справедлива для вирішення проблем забруднення цілком може smagrare навуглерожування від оптимальної точки. Потім другий, що, якщо Nox, CO і HC і більше, при більш високих температурах він не був би більш ризикованим, коли вони почали монтаж системи EGR, які викликають, в усякому разі, перегрів?
Третій і останній крок на GDI і заряду шаруватих.
Я заявляю, що заряду варіанті, не що інше, як техніка, належне відповідність патронника, щоб мати відносини стехиометрической цілому більш низьким довелося на "шарів" відносини стехиометрической розділити на декілька областей (більш жирна і оптимальним в центр і біднішими до боків), і цей метод був приймає власні двигуни GDI (KIA, Hyundai etc), так що це нормально, що вони працюють на посаді stratifacata і AFR, так і більш низькою

З повагою

Melo81

Я погодився на цю тему, щоб не відкрити іншу:

Я прошу вас, якщо є файли, damos, щоб ці "благословив" Ебу M. 1.5.5...я Повинен змінити в моєму авто alfa romeo 156 1.6 TS, але я хотів би діяти на інші карти, крім звичайних, що я від ECM...
Крім того, я прошу вас, якщо ви можете дати підтвердження про виступ Лямбда-Зонд Centrobanda: і те, що я вважаю себе дві карти з двох різних адрес...чому? Ж, що в таблиці аванси навантаження parzializzato...Просвітіть будь ласка!!!

cinqueturbo

Я погодився на цю тему, щоб не відкрити іншу:

Я прошу вас, якщо є файли, damos, щоб ці "благословив" Ебу M. 1.5.5...я Повинен змінити в моєму авто alfa romeo 156 1.6 TS, але я хотів би діяти на інші карти, крім звичайних, що я від ECM...
Крім того, я прошу вас, якщо ви можете дати підтвердження про виступ Лямбда-Зонд Centrobanda: і те, що я вважаю себе дві карти з двох різних адрес...чому? Ж, що в таблиці аванси навантаження parzializzato...Просвітіть будь ласка!!!

Мені здається, що бачив Damos М1.5.5 навколо
Подвійні картки називають карти однодумців,
використовуються ECU в різних умовах тип температур Води,прискорення, Висота і т. д. і т. д.

Melo81

Мені здається, що бачив Damos М1.5.5 навколо
Подвійні картки називають карти однодумців,
використовуються ECU в різних умовах тип температур Води,прискорення, Висота і т. д. і т. д.

Ось...мова: В яких умовах використовуються? Впевненість, де ти ? Є дві карти добре, і відомо, що одне зі значень найвищих і найнижчих значень (з урахуванням всіх умов навантаження/оборотів в хвилину...) Тепер в залежності від різних новин дізнався тут, і чим нижче значення лямбда більше в певний стан, навколо сала...але ми впевнені, що це так ?
Ці програми перепризначення чесно, я знаходжу їх трохи обмежені....тобто ти повинен спочатку помилитися в 10 разів, щоб зрозуміти, куди йти...

Що стосується дам, щоб ці М1.5.5 я не я чесно...Якщо хтось володіє може покласти їх у наявності?

cinqueturbo

Ви повністю праві, ось чому дуже часто forfetizziamo даючи же кроком на карти в цьому випадку зниження..

Errecinque

Не знаю, якщо вам це може бути корисно...

Melo81

*ERRECINQUE:

У мене немає прав для скачування цього файлу, який ви завантажили, ви можете підказати, що це?
Дякую

Melo81

Нічого? Це обговорення закривається тут?