Просмотр Полной Версии : ошибка p00p1 alfa 147 q2
Привет, ребята, я надеюсь, что мне могли помочь,а сейчас месяцев, что, конечно, решить напрасно это проблема. Около года назад я купил свой 147 1.9 150 2008 года с dpf. Через несколько месяцев я появился роковой ошибке p0091,это меня происходило с оригинальной карте. Я взял машину в помощь и я уже переработано насос высокого давления,или, по крайней мере, так говорят, что они сделали. В то же время я сделал некоторые изменения: снял начальная катализатора и dpf, смонтирован передний интеркулер с трубопровод из силикона. Я сделал подготовить карту онлайн от известных веб-разработок эбу, и после того, как попробовал машину мне снова ту же ошибку. Повар, или если так, то мы хотим, чтобы позвонить, он сказал мне, что я должен вернуть карту в исходное и решить эту проблему, но исходная проблема не возникает.
Так я вооруженный санта терпения, и я изменил свою карту за счет активации dtc, что он отключен, и, нажав на выключатель комплектации.
Машина катит хорошо, но если я четвертого на 2500 оборотов и рвалась на педаль, около 3000, кажется, дыра мощности, а затем я получаю ошибку, что посылает меня в recovery машины.
Сегодня я разобрал насос низкого давления в баке, и вычистили всю грязь, даже если было не очень, попытаюсь автомобиля, и ошибка повторится. Еще одна деталь в том, что машина трудно немного в ходу, а не когда-нибудь в середине хода. единственное, что мне остается, нужно проверить форсунки.
Если, не могли бы вы взгляните на карту, если есть что-то ненормальное.
вот карты:
карта является очень спорно на самом деле...на самом деле, на мой взгляд, и сделано плохо, так и в ****llo прохода кавалерии, которые отказываются от нее, чтобы defapaggio...проблема в "пустой" зависит почти наверняка в карту педаль на третьей передаче от 1500rpm и 50% педали и до 3500 оборотов в минуту и 70% педали-это самый низкий dell, п...
многие ограничители крутящего момента, которые служат для defappaggio были пропущены ваши достижения были преувеличены, не говоря уже о времени впрыска карту турбо-то увеличена всего на 200 очков...в общем, тебе сказали-отстой...по мне..
Ошибка p0091 может зависеть плохую карту?
Присматриваюсь я думаю, что defappaggio было сделано с помощью программного обеспечения, когда я только возобновил все dtc и ставим в 0 бит комплектации. Я советую удалить эту карту сразу?
на раз делает по-разному defappaggio для безопасности я переделал 2 раза файл с раз, и результат очень отличается от вашего файла..информативный характер на раз хорошо defap этого ecu..карту отстой.
делаете лучше всего, как вы считаете, если бы моей машины не существует camminerei даже не в соответствии с его несгибаемую дерьмо..
если я делаю defap с раз и riattivo i dtc с помощью переключателя off комплектации, я бы проблемы с fap?
если я делаю defap с раз и riattivo i dtc с помощью переключателя off комплектации, я бы проблемы с fap?
Если нажать переключатель off, dpf и бит засорение раз, не больше. Всего эти 2 бита. Коммутатор, его нужно сделать в 8бит и засорения 16
Бит switch off я знаю, где он находится. Проблема наблюдается, что и засорения. Программное обеспечение отличается от других 150 лошадей, и я не могу его найти.
прежде чем читать ecu сброс загрязнения в диагнозе, то читайте о редактировании с помощью переключателя off), затем пишите.
Поэтому, первое, что нагрузка карту ори. Я lazzeramento fap с помощью диагностики и, наконец, нагрузки lamappa только на выключатель включен. Nn происходят засорения и регенерации с qst решение?
мама моя как заранее королевство давления в магистрали rail, преувеличены, и время очень долго, но и рассчитаны они как раз подчеркивают p0091 но это механическая проблема, а не карту . она всего лишь усиливает проблему,так как система не гарантирует достижение установленных параметров в ecu.
если все будет ок, что карта не порождает такое несоответствие давления в рампе calcolta и измеряется.это то, что вы говорите, dtc
В p0091 может также зависеть от форсунок? Насос hp был журнал, что низкое давление у меня разобрана и очищена, но не хватало грязи. Единственные, которые мне остаются форсунки. А я жду кабель, чтобы сделать диагностику, так и отслеживать все параметры, присущие all инъекции.
форсунки и трудно, которые дают эту ошибку, скорее всего это насос, который был переработан плохо или положить использована снос и пропусков для переработан, в лучшем случае, может быть насос низкого давления, который потерял силы и не может обеспечить нужного расхода насоса высокого давления, или другую вещь, чтобы не отбросить регулятор, рейку, если даже не датчик давления
В p0091 может также зависеть от форсунок? Насос hp был журнал, что низкое давление у меня разобрана и очищена, но не хватало грязи. Единственные, которые мне остаются форсунки. А я жду кабель, чтобы сделать диагностику, так и отслеживать все параметры, присущие all инъекции.
ок, как и низкий, как минимум, и при полной нагрузке ?
С помощью диагностики вы сможете проверить, правильно?
Тебе я могу просто идет проверена система впрыска топлива, начиная с низкой регуляторы, трубопроводы, фильтр, затем проходит на высокой проверив отходов исправления, регулятор давления и уплотнительные кольца регулятора контроля давления rail и правда то, что говорит датчик p009x означает, что система не соблюдает карту obbiettiva давления в рампе идет на улицу, более 3 секунд нужно оборудование спецификация и базовые знания работы системы не работа, что вы можете сделать дома, нужно доверить кому-то эксперта, который знает, идти направленная на решение проблемы и не заменив все надеясь захватить кусок предъявлено обвинение . Цитирую старый мой шаблон .
Если вы не знаете, как работает не затем восстановить ее.
проблема в том, карту, время слишком агрессивно, и это приводит к discostamento между пресс-rail эффективного спроса в карту rail, если положить карту ори говорит, что проблема исчезает, так что для меня даже может быть, что насос не в 100% форме, но потому, что карту ori проблема исчезает?потому что карту мод идет буквально evacquare.
проблема в том, карту, время слишком агрессивно, и это приводит к discostamento между пресс-rail эффективного спроса в карту rail, если положить карту ори говорит, что проблема исчезает, так что для меня даже может быть, что насос не в 100% форме, но потому, что карту ori проблема исчезает?потому что карту мод идет буквально evacquare.
сейчас я загрузил карту ори с egr и dpf исключить раз, dtc, включены и бит кузов. Как только у меня будет немного времени, я посмотрю, если снова появится ошибка. сделаю диагностику, чтобы увидеть, как работают форсунки и давление в магистрали rail.
сейчас я загрузил карту ори с egr и dpf исключить раз, dtc, включены и бит кузов. Как только у меня будет немного времени, я посмотрю, если снова появится ошибка. сделаю диагностику, чтобы увидеть, как работают форсунки и давление в магистрали rail.
Делать swicht off, dpf и egr, как вы должны без программ, но вручную совет, который я могу тебе дать, кроме этого, состоит в том, чтобы проверить регулятор насоса другой pression помимо датчика на флейте форсунок..........Может быть, вы просто шагом, будучи не сбой, все essendoche один из двух компонентов, которые следует заменить не выдерживают шагом и вы отметьте ошибки, хотя, возможно, причиной может быть связано отображение, что сделали вы,,,,,,,,,
ребята, извините, если это немного, что я не пишу, но я из-за работы. В любом случае я заказал кабель для диагностики, чтобы журнал и снг? здесь, на форуме.
legendaryslave в неделю я должен подняться в кьети, если все еще в силе предложение взглянуть на свою 147 тобой я был бы признателен.
добрый вечер ;я не смотрел карту, но, уверяю вас, что и насос высокого давления 100%%....
в эти праздники просмотрены два на два .. браво 170cv и еще одна alfa 147... 150cv ,, к сожалению, отсутствует...
как прохладная вода .... и для форсунок вы можете быть уверены, что они не те,. . . . .
эти автомобили, когда насос хватает не отправляются, поэтому это и твоя безопасность.....
Совет :::..... тебя не дразнить,, хотя, если вам говорят, что мы переработан, вы видите, что они переработано,,,
потому что, завернутые очищают насос, но не контролируют регулятором давления и, следовательно, имеет тот же недостаток, и то же ошибка, насос
идет переработан и поставлен на экскурсионное и проверить все давления .....
затем обратитесь к хорошим pompista ....и вы увидите, что машина не сделает больше ошибки......
кто-нибудь знает, если в регионе, городе таранто, возможно, существует центр рассмотрения для насосов высокого давления компетентным? -я хотел бы, по крайней мере, знать, если это зависит от насоса же
добрый вечер, ребята, спустя много времени, наконец, удалось сделать из журнала 147. Первый файл-это небольшой прогулки, второй-горячий старт, а последний и тяга четвертого полной. Я надеюсь, что можно что-то понять.
привет, ребята кто может дать мне взглянуть на журнал?
Сегодня я снял машину с pompista. Наконец, кажется, что я решил проблему. Я форсунки из строя, имели ржавчины внутри и они u восстановление дизельного топлива чрезмерным. Факты регенерации, чтобы цифра в 500 евро, сейчас, кажется, идет очень хорошо. Я загрузил mappetta с давления в рампе увеличивается, и кажется, что все подтверждается. Я также решена проблема задержки в теплый старт.
Привет у меня также проблемы стартера.., как я понял, это широко распространенная проблема, особенно, в 1.9 jtdm 16v с dpf
Решается, как и многие другие, меняется насос в рампе
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.