mini one 1600 90 cv

[isfedale82]

Ciao a tutti è da un po' che cerco di studiare e capire la mappa di una mini One 1600 90 cv, confrontando con
file presenti nel forum e anche con la mappa della mini One 115 cv

Premetto che non trovo i fattori correzione per ottenere i valori in chiaro. La prima cosa che ho notato tra
la mappa del 90 cv e quella del 115 cv è la differenza notevole nella mappa di apertura valvola a farfalla:
qualcuno sa come leggerla e se viene espressa in gradi o percentuale? Il fattore? Cosí da capire se bisogna ritoccarla

mappa:
9869
9870

la mappa l'ho pressa con gallo v50 aprendola con ecm non mi trova nessun driver

[isfedale82]

Ciao a tutti è da un po' che cerco di studiare e capire la mappa di una mini One 1600 90 cv, confrontando con
file presenti nel forum e anche con la mappa della mini One 115 cv

Premetto che non trovo i fattori correzione per ottenere i valori in chiaro. La prima cosa che ho notato tra
la mappa del 90 cv e quella del 115 cv è la differenza notevole nella mappa di apertura valvola a farfalla:
qualcuno sa come leggerla e se viene espressa in gradi o percentuale? Il fattore? Cosí da capire se bisogna ritoccarla

mappa:
9869
9870

la mappa l'ho pressa con gallo v50 aprendola con ecm non mi trova nessun driver

dimenticavo l'immagine sulla differenza dell'apertura della valvola

9871

[Fatto]

Buonasera
anch'io sono interessato a capire qualcosa in più su questa mappa più che altro mi piacerebbe capire quale è la strategia che adotta la centralina per fare aprire la valvola a farfalla,credo sia in funzione della percentuale acceleratore giri e carico motore.
Oppure in base ad altre variabili.
Così magari potremmo riuscire a capire meglio in cosa consiste la modifica forse la modifica consiste nel fare aprire la valvola a farfalla solamente in base alla percentuale di apertura pedale acceleratore escludendo tutto il resto.
Saluto e lascio la parola a qualche esperto che ci possa illuminare, oppure a qualcun altro che esponga il proprio pensiero.

[Fatto]

Ma che siete spariti tutti?? :-))

[passione motori]

Complimenti, 8 messaggi in 2 anni, non credo che trovi al primo arrivo soluzioni di remap che pochi conoscono, forse partecipando di + puoi avere la possibilità di conoscere chi già lo fa da anni......

[Fatto]

Giustissimo

[isfedale82]

Complimenti, 8 messaggi in 2 anni, non credo che trovi al primo arrivo soluzioni di remap che pochi conoscono, forse partecipando di + puoi avere la possibilità di conoscere chi già lo fa da anni......


Giustissimo

Ciao sto cercando le differenze tra la mappa del 90 e 115 cv

989298939894

e le mappe che vengono toccate ricercando in rete

98959896

per poi capire di cosa si tratta

grazie

[isfedale82]

ciao provo a mettere gli Screenshot che sono zippati......magari qualcuno mi aiuta a capire qualcosa

un dubbio sta in questo che mi viene da pensare che sia un limitatore giri

9912

mentre ecm da questo come limitatore giri:

9914

sempre i questo Screenshot può essere un limitatore di coppia?

sperò di riuscire a creare una discussione utile

ps:
noto che il contatore messaggi è fisso (anche se ho scritto anche nella discussione del digipro, forse non è utile sapere che lo strumento su w168 corregge da obd i km, ma nel KIW quadro rimangono memorizzati i tagliandi con i dati dei km ecc...se si entra con mb star)

[isfedale82]

nessun aiutino

[Fatto]

Buongiorno
Non vorrei sbagliarmi, ma credo che qui non ti aiuti nessuno, io ho pochi messaggi xche generalmente non srivo mai, ma seguo molte discussioni (in parecchi forum) e ti posso garantire che la cerchia di aiuto è molto ristretta. Vedi bene che la prima volta che ho chiesto qualcosa, (per sola curiosità x che non ho da fare alcun lavoro) cosa mi sono sentito dire, dopo che ho chiesto in battuta scherzosa de erano spariti tutti...
Cmq se vuoi contattami in pM, per quanto posso ti aiuto volentieri....
P.s. Se credete potere pure bannarmi
Un saluto a tutti, anche a chi non se lo merita

[isfedale82]

Buongiorno
Non vorrei sbagliarmi, ma credo che qui non ti aiuti nessuno, io ho pochi messaggi xche generalmente non srivo mai, ma seguo molte discussioni (in parecchi forum) e ti posso garantire che la cerchia di aiuto è molto ristretta. Vedi bene che la prima volta che ho chiesto qualcosa, (per sola curiosità x che non ho da fare alcun lavoro) cosa mi sono sentito dire, dopo che ho chiesto in battuta scherzosa de erano spariti tutti...
Cmq se vuoi contattami in pM, per quanto posso ti aiuto volentieri....
P.s. Se credete potere pure bannarmi
Un saluto a tutti, anche a chi non se lo merita

ciao non so perché ma neanche un aiuto sarò antipatico, sto cercando di studiarle da solo ma trovo molte difficoltà...non c'è nessuno che puoi dire parti da questa modifica e poi passi al resto.......

[isfedale82]

poi si lamentano che non sei attivo.....che devo inventarmi le cose!??!?

[frenk85]

no!però incomincia col postare la mappa con le modifiche che hai fatto,c'è sempre qualcuno che ti può aiutare.
nel forum ci sono dei damos,inizia a scaricarli e studiali vedrai che qualcosa salta fuori...............

[isfedale82]

no!però incomincia col postare la mappa con le modifiche che hai fatto,c'è sempre qualcuno che ti può aiutare.
nel forum ci sono dei damos,inizia a scaricarli e studiali vedrai che qualcosa salta fuori...............

ciao ho scaricato vari pacchetti di damosma per questa auto non ho trovato nulla.....grazie veramente

[frenk85]

https://www.professionalchiptuning.net/10gb-di-damos-gratis-vt9091.html?highlight=damos hai provato con questi?!?!

[isfedale82]

https://www.professionalchiptuning.net/10gb-di-damos-gratis-vt9091.html?highlight=damos hai provato con questi?!?!

si già provati, c'è : MINI DDE6.0 R50 1.4D EU4,MINI 1.6D - BOSCH EDC16C35.ol e Cooper S 175cv 2007 MED17.....questa è una simens ems 2000

prendendo un file diverso dal mio ecm riconosce alcuni driver:

10000
10001
in inglese vengono denominati Volumetric efficency/fuel‐7B910, Volumetric efficency/spark‐7BA90

10002
Injectors scale7C628

10003
Injection base 75FCE

[isfedale82]

si già provati, c'è : MINI DDE6.0 R50 1.4D EU4,MINI 1.6D - BOSCH EDC16C35.ol e Cooper S 175cv 2007 MED17.....questa è una simens ems 2000

prendendo un file diverso dal mio ecm riconosce alcuni driver:

10000
10001
in inglese vengono denominati Volumetric efficency/fuel‐7B910, Volumetric efficency/spark‐7BA90

10002
Injectors scale7C628

10003
Injection base 75FCE


1000510006

questa è la mappa che ho iniziato a fare prendendo come spunto le altre mappe in rete anche se non so bene se i nomi dei driver sono giusti, fattori di conversione ec..
sono qualche mese che provo a capirci qualcosa

10007

[munro]

iniezione mappa base= tempo iniezione iniettori in millisecondi
su una asse hai i giri su un altro l'angolo farfalla..
in questa mappa puoi dare aumenti in piccole percentuali alla volta
monitorando attentamente il tuo afr

anticipo mappa base= anticipo principale in gradi d'anticipo rispetto al pms
in un asse rpm e nell'altro angolo farfalla
questa mappa aumentala con cautela è attento che non detoni

anticipo correzione f (ECT)e f(Oil-T) =correzione anticipo in gradi in funzione
dei giri motore e sopratutto della temperatura refrigerante e temperatura
olio piu che altro fanno da limitatore d'anticipo in pratica si questa mappa sia
l'altra in funzione temperatura olio motore

pressione volumetrica ma1 e map2 credo siano per il rendimento volumetrico cioè l'ecu le usa
per determinare il "carico motore" via sensore map se le incrementi credo che diano piu
benza devi provare loggando la car negli assi hai rpm e percentuale apertura farfalla
anche se l'uscita di questa mappa il titanio te la da in millibar credo che sia invece in
percentuale efficienza volumetrica del motore..

farfalla elettronica=uguale mappa di controllo farfalla via pedale acceleratore l'uscita di
questa mappa è l'angolo apertura farfalla negli assi hai rpm e percentuale di angolo pedale
acceleratore.

con tutte queste mappe credo che non abbia bisogno di altro per far andare meglio la mini
il trucco sta tutto nell'impostare bene la farfalla elettronica che come puoi vedere
a certi rpm tende a chiudere..non andare comunque oltre una certa percentuale
d'apertura per evitare danni alla farfalla...devi vedere da log anche qui...
se vuoi puoi pure confrontare un file della mini cooper S per capire la logica d'incremento
anticipi e benza e farfalla...
e anzi se confronti un file cooper S con uno jhon cooper works ti accorgi che in tutte le mappe
del titanio le uniche che cambiano sono appunto la mappa farfalla e i limitatori di anticipi
tutto le altre mappe sono identiche almeno quelle dei driver...

[isfedale82]

iniezione mappa base= tempo iniezione iniettori in millisecondi
su una asse hai i giri su un altro l'angolo farfalla..
in questa mappa puoi dare aumenti in piccole percentuali alla volta
monitorando attentamente il tuo afr

anticipo mappa base= anticipo principale in gradi d'anticipo rispetto al pms
in un asse rpm e nell'altro angolo farfalla
questa mappa aumentala con cautela è attento che non detoni

anticipo correzione f (ECT)e f(Oil-T) =correzione anticipo in gradi in funzione
dei giri motore e sopratutto della temperatura refrigerante e temperatura
olio piu che altro fanno da limitatore d'anticipo in pratica si questa mappa sia
l'altra in funzione temperatura olio motore

pressione volumetrica ma1 e map2 credo siano per il rendimento volumetrico cioè l'ecu le usa
per determinare il "carico motore" via sensore map se le incrementi credo che diano piu
benza devi provare loggando la car negli assi hai rpm e percentuale apertura farfalla
anche se l'uscita di questa mappa il titanio te la da in millibar credo che sia invece in
percentuale efficienza volumetrica del motore..

farfalla elettronica=uguale mappa di controllo farfalla via pedale acceleratore l'uscita di
questa mappa è l'angolo apertura farfalla negli assi hai rpm e percentuale di angolo pedale
acceleratore.

con tutte queste mappe credo che non abbia bisogno di altro per far andare meglio la mini
il trucco sta tutto nell'impostare bene la farfalla elettronica che come puoi vedere
a certi rpm tende a chiudere..non andare comunque oltre una certa percentuale
d'apertura per evitare danni alla farfalla...devi vedere da log anche qui...
se vuoi puoi pure confrontare un file della mini cooper S per capire la logica d'incremento
anticipi e benza e farfalla...
e anzi se confronti un file cooper S con uno jhon cooper works ti accorgi che in tutte le mappe
del titanio le uniche che cambiano sono appunto la mappa farfalla e i limitatori di anticipi
tutto le altre mappe sono identiche almeno quelle dei driver...

ciao ti ringrazio, in questi giorni non ho avuto molto tempo, ho dato uno sguardo; ho visto che gli anticipi (se i cv indicati nelle mappe corrispondo) della cooper s e la jhon cooper diminuiscono....e le cose che cambiano sono quelle che mi hai indicato e qualcos'altro

[munro]

piccolo aggiornamento l'asse z della mappa pedale/farfalla non è in angolo farfalla ma in Newtonmetro...
lo capito guardando qualche mappa cooper S e JCW...hanno dei valori moolto alti che è impossibile che corrispondano all'angolo farfalla per cui secondo me e come se attraverso quella mappa si fà una richiestain coppia come le mappe pedale delle bosch edc16...poi l'ecu avrà al suo interno dei limitatori o delle mappe di ca

[munro]

lcolo che trasformano il tutto in benza/lambda,anticipo eccetera..

[isfedale82]

lcolo che trasformano il tutto in benza/lambda,anticipo eccetera..

non ho capito

[isfedale82]

piccolo aggiornamento l'asse z della mappa pedale/farfalla non è in angolo farfalla ma in Newtonmetro...
lo capito guardando qualche mappa cooper S e JCW...hanno dei valori moolto alti che è impossibile che corrispondano all'angolo farfalla per cui secondo me e come se attraverso quella mappa si fà una richiestain coppia come le mappe pedale delle bosch edc16...poi l'ecu avrà al suo interno dei limitatori o delle mappe di ca

ciao hai visto anche le differenze degli anticipi sulla cooper S e JCW....i valori diminuiscono quindi posticipano....hai un idea del fattore di conversione?

[isfedale82]

ringrazio gli amministratori per avermi tolto i diritti per poter scaricare

[munro]

ciao hai visto anche le differenze degli anticipi sulla cooper S e JCW....i valori diminuiscono quindi posticipano....hai un idea del fattore di conversione?
a che ti serve? il titanio già la converte per te...
potresti controllarla con il 2001 per esere piu sicuro..
purtroppo di damos per l siemens mini non c'è ne sono al momento..

[isfedale82]

a che ti serve? il titanio già la converte per te...
potresti controllarla con il 2001 per esere piu sicuro..
purtroppo di damos per l siemens mini non c'è ne sono al momento..

ok grazie pensavo non fosse attendibile, mi cerco un file originale per leggerli, il mio non li trova.....

prima di modificare qualcosa voglio fare dei log con mappa originale....sbaglio?

[isfedale82]

a che ti serve? il titanio già la converte per te...
potresti controllarla con il 2001 per esere piu sicuro..
purtroppo di damos per l siemens mini non c'è ne sono al momento..

sai i fattori di conversione degli anticipi?