Логіка кілька ін'єкцій Jtdm

Привіт, я хотів би зворотний зв'язок про те, що вони помітили за допомогою програмного забезпечення діагностики на multijet / jtdm, що ін'єкції пілот перестає існувати при температурі води вище 62 градусів і, як у моєму випадку (147 jtdm 16v edc 16 c39 без dpf), не тільки ніколи не буде використана ін'єкція пост (я думаю, це корисно тільки в разі регенерації dpf, якої я не наділена), але не sinpresenta навіть ін'єкції after у будь-якій ситуації...

[манро]

after та post ін'єкції є тим же, тобто ін'єкції, які avvegono після основного упорскування або Main injection..
якщо ваш автомобіль не оснащений dpf це нормально, що postiniezione не буде ніколи.
на вашому multijet ви можете мати до 5 ін'єкцій, тобто ін'єкції пілот попереднього впорскування і в реальному prorpia, звичайно, Головний і два, які я сказав вам, перш ніж...про multijet другого покоління ін'єкції, можуть бути також 8...

Ні, запевняю вас, що ін'єкції after і post, хоча обоє, як ви слушно сказали, після основної, дві ін'єкції окремо. В after повинна бути на кілька градусів (не більше 15 градусів, якщо я правильно пам'ятаю) після вмт, що піст-це набагато далі, і ту подають тільки в стадії регенерації для підвищення температури вихлопних газів, побачив біля початку відкриття випускного клапана. Те, що було цікаво, якщо ви помітили (як і я через діагностику), що пілот присутній тільки на холодну, а точніше-у віці до 62 градусів охолоджуючої рідини.

[badboy]

У надії зробити що завгодно Вам докладаю це керівництво для Фап, де є поясніть, ін'єкції

Насправді є пост і після окремо.

[badboy]

Я вважаю, що нам треба було ін'єкції, пов'язаних з функціонуванням fap видаляються після defap.
Насправді моя 147 холодної змінилася після defap.

[манро]

коли я написав, що пост і після були ті ж, що я мав на увазі те, що entrabe ін'єкції, однак, відбувається після вмт...так що для мене after і post, однак, ви називаєте після ін'єкції, які їм не потрібні, щоб зважиться піти сильний дизель навіть при обробці сильно дизель намагається уникнути йти в пост згоряння.