Visualizza Versione Completa : golf plus 1.9tdi 105cv verifica chiusura egr
salve a tutti, ho chiuso l'egr sulla mia car seguendo gli schemi sulla sezione addetta, volevo sapere se qualcuno e cosi gentile da darmi un occhiata sui file per verificare se gl'indirizzi sono giusti e se l'ho chiusa bene. Grazie a coloro che mi aiuteranno.
come mai nessuno mi risponde??? grazie
dvdtuning
25-10-2012, 21:54
Adesso non ho la possibilit?, se hai pazienza entro domani ti faccio sapere.
msport (exil77grande)
25-10-2012, 21:55
ciao sicuramente era sfuggita la discussione,allora il primo controllo e' ok ma devi rivedere il secondo controllo perche non va bene.
non sono autorizzato a scaricare i file.... ma il primo controllo lo devi portare a zero ed il secondo a -1.... non a 0
ciao msport, potresti spiegarti meglio, io l'ho copiato esattamente come era spiegato nella sezione adatta
ho modificato questa ora, va bene oppure no spiegatemi meglio anche gl'indirizzi. grazie
io nn ho ancora il permesso di scaricare gli allegati.... sono 2 panettono si vedono bene spungando 32768... passandoci sopra col mouse devi vedere in decimale sopra al primo panettone 0.... sopra al secondo -1 o meglio.... dove erano i panettoni....
cawadany
26-10-2012, 08:55
Sono due i panettoni da portare a zero. Il primo ? ok. Il secondo non l'hai toccato, ed ? agli indirizzi 0D5340 - 0D536A
msport (exil77grande)
26-10-2012, 09:27
allora ragazzi non facciamo confusione,il primo esempio come gia detto andava bene il primo controllo e il secondo era quasi perfetto ma non era ok,in quest'ultimo esempio invece ho visto che il primo controllo e' ok e il secondo non lo hai rimesso ori ma e' rimasta una piccola mod sul quindi rimetti ori il secondo controllo poi spunta la casella alla tua destra accanto a 8bit dove c'e' scritto +/- a questo punto tutte le mappe si spostano a meta schermo e il controllo diventa visibile come il primo e seleziona da 0D5346 a 0D535E esattamente da a questi indirizzi a questo punto riseleziona la casella precedentemente selezionata +/- e tutte le mappe si rispostano in basso come all'inizio,adesso puoi selezionare m minuscolo e il controllo e' perfettamente azzerato infatti se riselezioni la casella +/- vedi il controllo perfettamente azzerato come il primo,spero di essermi saputo spiegare in caso prova e posti o se hai altri dubbi chiedi pure,buon lavoro.
cawadany
26-10-2012, 09:56
Ma il secondo panettone non va azzerato in questo modo?
msport (exil77grande)
26-10-2012, 09:58
Ma il secondo panettone non va azzerato in questo modo?
in quale modo scusa non hai postato niente,comunque ho spiegato passo passo come si fa.
cawadany
26-10-2012, 10:06
Nel modo indicato dalla guida presente nella sezione diesel. Ho allegato lo screen nel mio precedente post.
Secondo le tue istruzioni la mod sarebbe diversa, o sbaglio?
magi1984
26-10-2012, 10:08
Ma il secondo panettone non va azzerato in questo modo?
si ? corretto
msport (exil77grande)
26-10-2012, 10:12
Nel modo indicato dalla guida presente nella sezione diesel. Ho allegato lo screen nel mio precedente post.
Secondo le tue istruzioni la mod sarebbe diversa, o sbaglio?
allora se guardi il secondo controllo come da tuo allegato e' una cosa se lo guardi selezionando la casella +/- e' un'altra se fai come ti ho detto non c'e' niente di diverso prova e posta.
Sono due i panettoni da portare a zero. Il primo ? ok. Il secondo non l'hai toccato, ed ? agli indirizzi 0D5340 - 0D536A
ragazzi per favore non parliamo di panettoni natale si avvicina e mi state facendo venire la voglia di un bel panettone :D
cawadany
26-10-2012, 10:25
Ho provato a farlo con le tue istruzioni e mi risulta cos?. Magari sbaglio qualcosa io....
msport (exil77grande)
26-10-2012, 10:28
Ho provato a farlo con le tue istruzioni e mi risulta cos?. Magari sbaglio qualcosa io....
adesso seleziona la casella +/- e vedi che e' identica al controllo precedente anche se effettivamente in base allo screen postato nella guida non da me e' un attimo diversa e sarebbe come avevi detto tu inizialmente pero io uso questo sistema non ricordo se lo ho sempre fatto cosi o inizialmente facevo come da guida ci sara ' un motivo che ora non mi ricordo qundi se puoi fare una prova bene venga fai come dico io e guardi in diagnosi poi fai come da guida e rifai la diagnosi mi faresti una cortesia cosi mi rinfresco la memoria pure io.
magi1984
26-10-2012, 10:29
cos? ? sbagliato secondo me, ? giusto come hai postato nel post precedente.
tra l'altro ieri ho eseguito la stessa mod per chiudere l'egr su una golf 6 140cv con edc17
http://img846.imageshack.us/img846/1521/immaginetitanium.png (http://imageshack.us/photo/my-images/846/immaginetitanium.png/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ecco la spunta che dice msport
msport (exil77grande)
26-10-2012, 10:30
cos? ? sbagliato secondo me, ? giusto come hai postato nel post precedente.
tra l'altro ieri ho eseguito la stessa mod per chiudere l'egr su una golf 6 140cv con edc17
si per quello ok pero non mi ricordo se ho fatto cosi su una macchina in particolare o se si fa come da guida e io sto facendo confusione.
msport (exil77grande)
26-10-2012, 10:38
pero' ragazzi se fate come nello screen della guida e poi selezionate la casella +/- vedete una differenza di 100 punti in quasi tutta la mappa perche se il controllo deve essere a 0?
io facevo come da guida poi o per una macchina in particolare o per questa osservazione ho fatto come spiegato poco sopra ma a questo punto inizio un attimo a dubbitare non so se c'e' differenza si dovrebbe provare in diagnosi entrambi i metodi.
cawadany
26-10-2012, 10:40
Allora, io l'ho testato come da guida su una Leon 2.0 TDI 140 EDC16, e da diagnosi l'EGR rimaneva fissa al 96.4%. Mi ricordo che tu Msport mi dicesti che avevi appena avuto occasione di fare il lavoro su una Golf V 2.0 TDI e da diagnosi l'EGR ti rimaneva fissa al 97%. Poi non so se avevi utilizzato il tuo metodo o quello della guida.
msport (exil77grande)
26-10-2012, 10:46
Allora, io l'ho testato come da guida su una Leon 2.0 TDI 140 EDC16, e da diagnosi l'EGR rimaneva fissa al 96.4%. Mi ricordo che tu Msport mi dicesti che avevi appena avuto occasione di fare il lavoro su una Golf V 2.0 TDI e da diagnosi l'EGR ti rimaneva fissa al 97%. Poi non so se avevi utilizzato il tuo metodo o quello della guida.
perfetto non lo ricordo nemmeno io quale ho metodo usato ma se adesso provi un attimo con il sistema da me citato che differenza trovi in diagnosi?
puoi verificare?
cawadany
26-10-2012, 11:08
perfetto non lo ricordo nemmeno io quale ho metodo usato ma se adesso provi un attimo con il sistema da me citato che differenza trovi in diagnosi?
puoi verificare?
Purtroppo non ho modo di verificare....
salve ragazzi, ho apprezzato tutto il vostro interesse, ho seguito le specifiche spiegate dall'nostro comune amico msport e spero di aver effetuato il lavoro nel mado giusto, allego file (speriamo bene)
cawadany
26-10-2012, 18:18
Non ci siamo. Devi selezionare l'intervallo degli indirizzi che ti ha detto msport e portare il valore al minimo, premendo m (minuscolo). Forse mi sbaglio, ma hai premuto M (maiuscolo).
ora l'ho fatta esattamente come descritto dal nostro amico msport, vediamo come e andata
ragazzi che ne dite dell'ultimo post. e coretto cosi domani la carico
cawadany
27-10-2012, 09:09
allora ragazzi non facciamo confusione,il primo esempio come gia detto andava bene il primo controllo e il secondo era quasi perfetto ma non era ok,in quest'ultimo esempio invece ho visto che il primo controllo e' ok e il secondo non lo hai rimesso ori ma e' rimasta una piccola mod sul quindi rimetti ori il secondo controllo poi spunta la casella alla tua destra accanto a 8bit dove c'e' scritto +/- a questo punto tutte le mappe si spostano a meta schermo e il controllo diventa visibile come il primo e seleziona da 0D5346 a 0D535E esattamente da a questi indirizzi a questo punto riseleziona la casella precedentemente selezionata +/- e tutte le mappe si rispostano in basso come all'inizio,adesso puoi selezionare m minuscolo e il controllo e' perfettamente azzerato infatti se riselezioni la casella +/- vedi il controllo perfettamente azzerato come il primo,spero di essermi saputo spiegare in caso prova e posti o se hai altri dubbi chiedi pure,buon lavoro.
Comunque secondo me ti sei sbagliato ad indicare gli indirizzi. Selezionando +/- le mappe si portano al centro, e se vogliamo azzerare il secondo controllo come il primo bisogna portare a zero da 0D5344 a 0D5360. O sbaglio?
1482
msport (exil77grande)
27-10-2012, 10:00
ragazzi che ne dite dell'ultimo post. e coretto cosi domani la carico
per me cosi va bene,in caso per questione di correttezza se hai modo fai diagnosi e verifica il controllo egr da ori poi lo fai da mod cosi ed infine se ti va si puo' fare una terza prova per vedere se c'e' differenza.
no non bisogna partire da 0D5344 a 0D5360, ma bisogna selezionare esattamente i due indirizzi indicati da msport, e chiaro che poi quando vai a verificare lo vedrai partire da 0D5344 ma non e da li che lo devi modificare, assolutamente no......
msport (exil77grande)
27-10-2012, 10:04
Comunque secondo me ti sei sbagliato ad indicare gli indirizzi. Selezionando +/- le mappe si portano al centro, e se vogliamo azzerare il secondo controllo come il primo bisogna portare a zero da 0D5344 a 0D5360. O sbaglio?
1482
confermo quello precedentemente scritto per me gli indirizzi da selezionare sono da 0D5346 a 0D535E perche per come hai selezionato tu ci sono alcune mappe dove i controlli sono leggermente diversi e verrebbero sballati,si seleziona sempre dall'angolo in alto mai dal punto piu basso,ragazzi senza presunzione io questi controlli li faccio ad occhi chiusi e la penso cosi se poi qualcuno ha modi diversi e' giusto cg?he faccia come meglio crede.
grazie msport, finalmente ci sono riuscito che poi non era molto difficile, senti io ho un cavo vcds 10.6 non e che sai la procedura per vedere se l'EGR e chiusa. Grazie
msport (exil77grande)
27-10-2012, 10:08
grazie msport, finalmente ci sono riuscito che poi non era molto difficile, senti io ho un cavo vcds 10.6 non e che sai la procedura per vedere se l'EGR e chiusa. Grazie
siamo qui per questo,no mi dispiace per questo non posso aiutarti,apri un post nella sezione adatta sicuramente qualcuno pratico con questo cavo lo trovi.
ma giusto per sapere il primo controllo come lo modifichi ????? No perche io l'ho modificato a mano, cio? ho selezionato i due indirizzi e poi meno finche non e sceso a -100,0 o ce un metodo piu semplice per farlo come il secondo controllo cioe premendo m.....grazie
msport (exil77grande)
27-10-2012, 10:36
ma giusto per sapere il primo controllo come lo modifichi ????? No perche io l'ho modificato a mano, cio? ho selezionato i due indirizzi e poi meno finche non e sceso a -100,0 o ce un metodo piu semplice per farlo come il secondo controllo cioe premendo m.....grazie
certo devi fare esattamente la stessa cosa cioe selezionare inizio e fine dei 2 angoli superiori e poi selezionare m minuscolo ovviamente la mappa deve essere in basso in base se hai +/- selezionato o no ed e' fatta.
cawadany
27-10-2012, 11:12
confermo quello precedentemente scritto per me gli indirizzi da selezionare sono da 0D5346 a 0D535E perche per come hai selezionato tu ci sono alcune mappe dove i controlli sono leggermente diversi e verrebbero sballati,si seleziona sempre dall'angolo in alto mai dal punto piu basso,ragazzi senza presunzione io questi controlli li faccio ad occhi chiusi e la penso cosi se poi qualcuno ha modi diversi e' giusto cg?he faccia come meglio crede.
Hai ragione, mi sono confuso.....
cawadany
27-10-2012, 11:49
ma giusto per sapere il primo controllo come lo modifichi ????? No perche io l'ho modificato a mano, cio? ho selezionato i due indirizzi e poi meno finche non e sceso a -100,0 o ce un metodo piu semplice per farlo come il secondo controllo cioe premendo m.....grazie
Sbaglio o il primo controllo non ? perfettamente a zero?
scusate ma non riesco a trovare sul nostro forum la sezione dedicata al cavo vcds, qualcuno mi puo aiutare????
cawadany
27-10-2012, 14:59
Dai un occhio nella sezione diagnosi.
Comunque come ti dicevo verifica bene il primo controllo egr.
msport (exil77grande)
27-10-2012, 15:59
per me e' ok anche il primo controllo.
cawadany
27-10-2012, 16:32
E' a zero cos?????
1498
msport (exil77grande)
27-10-2012, 17:50
E' a zero cos?????
1498
certo perche secondo te no?
cawadany
27-10-2012, 17:52
certo perche secondo te no?
Nella casella dec non dovrebbe esserci zero?
msport (exil77grande)
27-10-2012, 18:08
Nella casella dec non dovrebbe esserci zero?
esatto dovrebbe stare a 0 ma non ho capito come ha fatto a dare -100% di incremento e rimanere a 1 dec che poi sarebbe 1 punto di decremento ed e' fatta forse perche lo ha fatto manualmente e non come ho spiegato in secondo momento selezionando da x a y e cliccare su m minuscolo,comunque credo che anche cosi fosse chiusa ma e' giusto correggerlo.
rieccomi qua ragazzi, anche perche io sono un po piu stagionato di voi, ma mi ha sempre attirato la fobia del tuning. Volevo chiedere secondo voi con l'EGR chiusa la temperatura del radiatore acqua ragiunge il regime dei 90 gradi in piu o meno tempo???? Secondo me ci metter? di pi? visto che i gas di scarico che sono gi? caldi in se per se non passano nel collettore di aspirazione e a loro volta nella camera di combustione dove in questo modo arriver? solo aria fredda del interculer, o sbaglio, grazie a chi interverr
msport (exil77grande)
29-10-2012, 09:01
si in effetti dovrebbe impigare qualcosa in piu per raggiungere la temperatura,comunque se hai letto poco sopra l'utente cawadany ha fatto notare che il primo controllo che sicuramente modificavi in maniera diversa rispetto la mia spiegazione ha un leggero errore che dovresti sistemare.
Si msport, l'ho vista quella piccola differenza sul primo controllo e l'ho gia modificata
Mr.Flash
19-02-2014, 13:58
Allora, io l'ho testato come da guida su una Leon 2.0 TDI 140 EDC16, e da diagnosi l'EGR rimaneva fissa al 96.4%. Mi ricordo che tu Msport mi dicesti che avevi appena avuto occasione di fare il lavoro su una Golf V 2.0 TDI e da diagnosi l'EGR ti rimaneva fissa al 97%. Poi non so se avevi utilizzato il tuo metodo o quello della guida.
ciao, se puo essere di contributo, ho verificato anche io. Non vedo gli allegati precedenti. Il sistema che allego porta ad un diagnostico sulla EGR di un valore 97% fisso. Mi sono sempre chiesto come mai non 100% come in altri casi.
msport (exil77grande)
24-02-2014, 12:48
che in pratica sarebbe il 4% delle edc16c39.
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