Перегляд Повної Версії : терміново!проблема 500 mjt холодної курить і йде на 3
Привіт, хлопці, я розповім вам коротенько, що сталося,у мене в майстерні, 500 кондиціонером, литими дисками від 95 к. с., що на холодну диму, вихлопних газів, і затисніть на 3 циліндрах,не працює на 3 циліндрах а не на 4...клієнт не знає, дати інформацію про народження дефект не дає чіткі роз'яснення щодо раніше проведених на кораблі, мабуть, щоб (можливо) це все сталося після чищення egr виконана з спрей спеціальний...вони вже були перевірені і замінені від pompista, форсунки і перевірили всі системи живлення,виключена, так що це справа руїнах, половина машини, і я розбираю голівку,відомо більше, ніж клапан, який не має зручне зачинення і радий, що це порт, щоб виправити циліндрів, клапанів і сідел клапанів,шліфування підтвердження, пошкодження у місцях і клапани, а потім продовжимо.переобладнання машини,і бам, він же і ідентичний дефект.Виступаючи раніше з одним pompista(не те, що здійснюється перевірка форсунок) говорить мені, що він мав справу з подібного автомобіля, який намагається регенерувати dpf "набивають" робить подібну проблему.Автомобіль в діагнозі, однак, не дає помилок, стан засмічення нижче 65% в rigenerazaione не стає активним, по параметрам і на слух не завжди хочуть, щоб регенерувати.Ебу-це 8, якщо не помиляюся, це все-таки кондиціонером, литими дисками 2 серії.спасибі всім
подивися корекцію форсунок, і ви розумієте, циліндра пред'явлено звинувачення postres мати штовхач надмірно заряд, який тримає відкритим клапан з корекцією форсунки і перевірити компресію як гарячим, так і холодним у тебе є шлях, щоб слідувати
але дим, що робить, якого кольору?
ти білий, інжектор, зніми і зроби огляд!!!
привіт всім,згоден з колегами, випробування обтиснення, гарячий і холодний і корекція форсунок від холодної до теплої температури, щоб побачити, як він себе веде,якщо розбирати голівку, перевірте, поршневого пальця поршень,і квадратура шатуна.
Для ugoboss:
Дим не білий і не чорний,не білий класичний форсунок коротке замикання, але навіть чорний на дизельне паливо в надлишку.
Потім форсунки були вже перевірені від pompista клієнта і результати хороші,перевірені ще 4 форсунки для безпеки, але нічого.
Для всіх:
Головка вже була розібрана і на деякі клапани і сідла клапанів,контрольованих поршнів і циліндрів з заміна поршневі кільця,все інше було ок. до введення в мотоцикл навіть диму і млявим двигуна,зазначивши значення перепаду тиску високої до мінімуму вирішую, виконувати примусову регенерації, даючи в результаті зникнення диму вихлопних газів.залишається, таким чином, проблема млявим до 3-циліндровий.у понеділок зробити випробування обтиснення, навіть якщо зараз його голова була повністю перероблена і смуги,а також, в даний момент я хочу сподіватися, що в склянці застрягла.я повідомлю вас, як тільки я виходжу в ****.спасибі всім
чому ти не даєш мені пише слово "c a p o" ?
міняти тільки поршневі кільця не intrvento, що двері "користь"в деяких випадках посилює проблему
існують різні тести проводити, а я навіть дивитися на скільки тиск в рампі, але якщо ви курите і нові форсунки, як я вже сказав, перевір компресію
одна річ, я прошу тебе, так як я зрозумів, контролює, що ти не їж, води, в мене таке було на щит, така ж проблема, і врешті-решт був теплообмінник egr,... симптоми були рівні, рівні своїм
Тиск в Рампі ідеальне і замінені форсунки з 4-ідеально, але не нові...завтра перевірю компресію
ви пробували, щоб побачити, якщо клапан egr не працює?
Коли я розібрав його була закрита, я навіть чисто для безпеки, але і від параметрів, виявляється, працює відмінно,завтра я присвячую вас проблема і ви підкажіть
може бути, що egr хочете видалити карту, і, може бути, вони мимоволі змінено що ще на карті?
Якщо ви знайшли сідла клапанів і клапани пошкоджені, це означає, що двигун вийшов з дільниці, може бути в результаті обриву ланцюга розподілу, досить часто, як дефект. У деяких випадках разом з пошкодженням клапанів деформуються навіть осі вала, що, звичайно, не гарантують, більш оптимального газорозподілу. Спробуйте змінити його, як крайню міру, якщо нікого не знайдеш, мене вже відбулося в минулому.
Ймовірно, справа вирішується в оренду на пробу помилку зробив від шліфування, що він погано контрольованої виступання поршнів на розбирання спершу...а потім на другий, він визнав, що щось не так, і ретельно перевірити поршні, здається, що деякі з них були скориговані в голову (навіть якщо власник гарантує, що двигун ніколи не був відкритий).я буду оновлювати, якщо все в порядку.
потрібно замінити гидрокомпенсаторы, і сталося зі мною, і після того, як не помилитися, яке масло привіт.
Не знаю, якщо ви вирішили.. а то проблема, можливо, навіть обгорнені коли впускний колектор майже заткнутый від накипу,.... я глянути....
Привіт, як все пройшло у Флоренції, цей ремонт? До вирішена ? Як вирішена?
Це я вирішив З заміною всі castelletto з штовхачів,автомобіль був раніше зламаною ланцюга розподілу і осями розподільного валу ви були злегка повернені" фазового зсуву і все. Власник стверджував, що не зробив коли-небудь втручань в двигун, хоча...ніколи не слухай!!!
Це я вирішив З заміною всі castelletto з штовхачів,автомобіль був раніше зламаною ланцюга розподілу і осями розподільного валу ви були злегка повернені" фазового зсуву і все. Власник стверджував, що не зробив коли-небудь втручань в двигун, хоча...ніколи не слухай!!!
здрастуйте, йосип мене в пристрасний вашої проблеми.
я на плечах я ношу 20-річним досвідом інформатики та електроніки, з 2013 року я і мій бізнес
я дізнався, що дефекти і історія апарату/машини і т. д. то сказав, від клієнта на 90% не насправді!
коли є неправильне, навіть гірше!....це для того, щоб думати, що ми ремонт, електроніка/механіка і т. д. ми бідні, що ми не н, будинок, в поєднанні від інших, вага на наше співчуття
і номери також інші дефекти, які бачили, що ми з тією ж цитатою.
якщо коли-небудь один порушує розподіл, не помічає, і веде машину в такому стані.
ви і зламала ланцюга,тріснув вал розподільчий, клапани, переробив розподіл сподіваючись, що або і, можливо, для короткого періоду часу, а також пройшло добре, щоб потім ще гірше.
я смороду зроблено стільки роботи від одного, що, якщо вони будуть.
Двигун 1.3 mjt, коли ламає ланцюг рідко зігнути клапани, але ламає коромисла і не має кулачки нанизані ,дерева зроблені для лиття! на це не хан вистрілив кулачки він кинув розподіл стороні насоса, який має дві шестерні з болтами один правий і один лівий, зроблених спеціально для того, щоб здаватися в разі перешкоди
Головне, що розібралися :-)
Cele якщо б, як ти кажеш, наконечники deĺla введення в фазу не потрапити, а замість цього сиділи ідеально...відпише torsonialmente в якийсь момент вісь, але крок правильний результат з комплектом фази...Потім з цих автомобілів, якщо вони роблять в достатку, але нічого подібного ніколи не відбувалося
Cele якщо б, як ти кажеш, наконечники deĺla введення в фазу не потрапити, а замість цього сиділи ідеально...відпише torsonialmente в якийсь момент вісь, але крок правильний результат з комплектом фази...Потім з цих автомобілів, якщо вони роблять в достатку, але нічого подібного ніколи не відбувалося
Ви, якщо наконечники входять правильно, не може бути кинув, хоч і надто дивний поворот ламає коромисла, перш ніж крутити або пружини, шестерні
Двигун 1.3 mjt, коли ламає ланцюг рідко зігнути клапани, але ламає коромисла і не має кулачки нанизані ,дерева зроблені для лиття! на це не хан вистрілив кулачки він кинув розподіл стороні насоса, який має дві шестерні з болтами один правий і один лівий, зроблених спеціально для того, щоб здаватися в разі перешкоди
Головне, що розібралися :-)
привіт cele пробач, я хотів би зрозуміти, giuspeppe, однак, каже, що знайшов клапани пошкоджені, якщо не помиляюся, які не вписуються добре в будинку.
я не знаю, multijet, але думаю, гіпотетична швидкість 80km/h, яка ймовірність того, що зламається в момент, коли всі клапани закриті?
завжди, що заголовок не такою високою, як старі fire бензин, що не може дістатися до точки, натисніть клапан, я інше вважаю це геніально!
у будь-якому разі мені завжди було сказано, велику кількість експертів, що у разі розриву ременя або ланцюга грм і все краще і краще підносити голову хоча є ті випадки пощастило, десь не сталося нічого.
і з подвійною осі розподільного вала, як поставити, що я знаю 1,5 dci від renault.
і неможливо знати, в який момент ламається, і в якому стані залишається двигун.
зрозуміло, зробити це в порядку я пішов, щоб побачити 2 дн. тому seat 1.9 TDi fr спорт для мене, ціна була майже здійсненна, але з розподілом маршрут.
власник зробив поставити ремінь і ламає вниз, але з металевим шумом, що здається, ніби даючи хабарі на поршні.
не взяла його тільки тому, що він хотів занадто багато грошей і, уявляючи найгірше, мені довелося поставити інший двигун.
тому я хотів би зрозуміти, яка ймовірність, що не відбулося казино стратосфери, якщо ви порушуєте розподіл двигуна.
привіт cele пробач, я хотів би зрозуміти, giuspeppe, однак, каже, що знайшов клапани пошкоджені, якщо не помиляюся, які не вписуються добре в будинку.
я не знаю, multijet, але думаю, гіпотетична швидкість 80km/h, яка ймовірність того, що зламається в момент, коли всі клапани закриті?
завжди, що заголовок не такою високою, як старі fire бензин, що не може дістатися до точки, натисніть клапан, я інше вважаю це геніально!
у будь-якому разі мені завжди було сказано, велику кількість експертів, що у разі розриву ременя або ланцюга грм і все краще і краще підносити голову хоча є ті випадки пощастило, десь не сталося нічого.
і з подвійною осі розподільного вала, як поставити, що я знаю 1,5 dci від renault.
і неможливо знати, в який момент ламається, і в якому стані залишається двигун.
зрозуміло, зробити це в порядку я пішов, щоб побачити 2 дн. тому seat 1.9 TDi fr спорт для мене, ціна була майже здійсненна, але з розподілом маршрут.
власник зробив поставити ремінь і ламає вниз, але з металевим шумом, що здається, ніби даючи хабарі на поршні.
не взяла його тільки тому, що він хотів занадто багато грошей і, уявляючи найгірше, мені довелося поставити інший двигун.
тому я хотів би зрозуміти, яка ймовірність, що не відбулося казино стратосфери, якщо ви порушуєте розподіл двигуна.
Тоді давайте подивимося, робити чіткі, кондиціонером, литими дисками, як на багатьох інших сучасних двигунах у разі обриву-дистриб'юторська коромисла, потім, у гіршому випадку, навіть якщо поступається штангу гне клапана , alcunimotori типу psa більш зламати штанги назад повернути кулачки на осі, але також тут можна зігнути для групи vag, принаймні, що стосується 1.9 2.0 tdi тих, ламаються клапани а є справи, які, на щастя, нічого не відбувається
я механік за фахом і в моїй майстерні мені часто доводиться зняти головку автомобілів, які порушують ремінь, кондиціонером, литими дисками, але зараз у мене зняли 2 на 10 авто
насправді, і те, що я сказав, і я хотів зрозуміти, про multijet.
Хлопці, автомобіль питання він зламав ланцюга в минулому, та був все ера ремонту-мало,з тих пір заводилася на 3 циліндрах,курив, і крутилася навколо тільки на гарячому двигуні або майже...враховуючи те, що клієнт говорить, ви ніколи не робили нічого більш купони не складаються, бачачи, як картер розподілу герметичний з мастикою не оригінал...не маючи правильного стиснення на циліндр, розібрали ls протестовано та проконтрольовано...випрямлення стверджують, що деякі клапани щільно не закриваються, і так було, капітальний ремонт...ремонт, все повторюється з тією ж проблемою.Розмовляючи з одним, я кажу про ще одному аналогічному випадку, де після розриву ланцюга мав цю проблему до осі вала,тепер навіть не знаю, де поступається, але замінивши всі автомобіль йшов відмінно, 4-циліндровий
Привіт, однак, що дивно, що тут распредвалів u**** не наводяться, але вони працюють,а потім оливковою гаю, не може працювати на себе, а якщо є поворот тріскається дерево.
ви ліхтарик факел і зрозуміти, навіть якщо це здається неможливим!!
Привіт, однак, що дивно, що тут распредвалів u**** не наводяться, але вони працюють,а потім оливковою гаю, не може працювати на себе, а якщо є поворот тріскається дерево.
в ****llo теорії ви праві, але я особисто бачив щось подібне на дизель, атмосферне, маршрут поширення в дорозі близько 90 км/год.
поршень в ордер на клапани з жахливої сили настільки, щоб спина оливкова, ймовірно, як я сказав, ви і маршрутів розгортання, відпущені cingihia але comqune пошкодження клапана і віссю распредвала було вже зроблено, і adata добре, якийсь день, щоб потім бути притягнуті до йосипа, щоб той дефект.
що, однак, дивним, і, що дефект тільки на холодну....ушкодження зазвичай повинні робити це завжди і в будь-якому випадку, щоб не говорити про те, що двигун йде погано, м'яко кажучи.
я повинен сказати, що в моїй галузі абсурдні речі вже не капітан, дефекти, причини, немислимі практично малоймовірні.
ви sinfatti мені теж довелося в майстерні в минулому році opel corsa з двигуном multijet 2, що він зламав ланцюга. а там ми провели близько місяця, щоб зрозуміти, проблема розібрати і зібрати гбц 4 рази, між форсунок, fap, egr, ви не розумієте, нічого більше. зрештою, ми виявили, що осі впускного розподільного вала був злегка "скласти"... щось неймовірне, але справжнє, замінивши все пройшло добре. що історія, хлопці!!!
в дизель, як більш експерти підтверджують, є тиск і teperature більш високі, навіть якщо число оборотів, ніж бензиновий і менше, тільки стиснення і suffuciente спровокувати неприємності стратосфери.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.