alessio105
привіт всім, хлопці я вам викладу мою нібито проблема...
У мене audi a3 2.0 tdi 140cv двигун bmm з оригінальною карті, але з dpf видалений ... робимо ретельну діагностику відомий дивина в тиск турбо..тоді, якщо, наприклад, я ставлю на дорозі на четвертій передачі і випад газ з 1500 до 4000 оборотів тиск турбо, близько 2200 оборотів досягає 2370 мбар і досі все ок, але потім від 3000 до 3200 оборотів приблизно солі від 2370 якщо навіть у 2470mbar, щоб потім знову вийти на 2370 до 4000 оборотів...при порівнянні зі значенням, метою повинно залишатися постійним на 2370, як на карті ..тепер я прошу всіх вас і нормально, що на 3000 оборотів в хвилину, у нас це пік такий високий порівняно метою?? хтось, хто має той же двигун, я можу сказати, якщо вас він так себе веде? я хочу уточнити, що турбіна і новий, то у мене немає проблем з фіксацією змінної геометрії...всім заздалегідь дякую
У мене audi a3 2.0 tdi 140cv двигун bmm з оригінальною карті, але з dpf видалений ... робимо ретельну діагностику відомий дивина в тиск турбо..тоді, якщо, наприклад, я ставлю на дорозі на четвертій передачі і випад газ з 1500 до 4000 оборотів тиск турбо, близько 2200 оборотів досягає 2370 мбар і досі все ок, але потім від 3000 до 3200 оборотів приблизно солі від 2370 якщо навіть у 2470mbar, щоб потім знову вийти на 2370 до 4000 оборотів...при порівнянні зі значенням, метою повинно залишатися постійним на 2370, як на карті ..тепер я прошу всіх вас і нормально, що на 3000 оборотів в хвилину, у нас це пік такий високий порівняно метою?? хтось, хто має той же двигун, я можу сказати, якщо вас він так себе веде? я хочу уточнити, що турбіна і новий, то у мене немає проблем з фіксацією змінної геометрії...всім заздалегідь дякую