djang01

Привет, у меня отображается мой golf 2.0 TDI кусок, и с самого начала я сделал логи с vag, и я увидел, что значение датчик расхода воздуха залезть оборотов кала резко. Например до 4000 оборотов турбина делает еще 1.3 бар, но тбр отмечает около 1000 мг/stroke. Не должны забить 500x2.3=1150? Тогда другое дело, максимальное значение примерно 2300giri и турбины 2.6 бар и около 1200 мг/stroke. Это нормально или что-то не так?

switing63

По-моему это нормально. В поисковой фазы всасывания не заканчивается в нижней мертвой точке, но продолжает в течение определенного периода, скажем гипотетически на 20-й, в котором/и клапан/и продолжают оставаться открытыми, и, чтобы закачать больше воздуха в цилиндр, но в то же время даже поршень восходит к верхней мертвой точке (скажем, 20 градусов соответствуют горнолыжных 10мм, значения палили наугад, но для примера), поэтому, на самом деле, с объемом цилиндра не более 500 cc (двигатель 2 литра), но что-то меньше, потому что бег сокращает по сравнению с теоретической и, следовательно, если ты я понял, что он например, объем скачки с реальной даты, от теоретической меньше часть, которая проходит через поршень во время подъема ты, к примеру, полезный объем около 430cc, что умножается на 2,3 даст вам значение, возникшей в диагностике.

djang01

Да, я согласен, что этап заканчивается, спустя некоторое время, но terminanfo после, в момент всасывания тому, что в начальной, что я потеряю его компенсации увеличения времени открытия клапана. Mah, датчик расхода воздуха будет читать хорошо? И потом, я до 4000 оборотов, просто иногда я этого тбр, в другой раз, я забил даже 950, и, соответственно, я, инъекции 53mg/цикл, что низкая, учитывая, что первоначально и 50. На самом деле машина тянет marece медленно расти, однако в последний момент overboost до 2000 об тебя ногти на сиденье, на самом деле по мне придать 70mg/цикл, имея тбр выше(1200)

matteo87

Привет, у меня отображается мой golf 2.0 TDI кусок, и с самого начала я сделал логи с vag, и я увидел, что значение датчик расхода воздуха залезть оборотов кала резко. Например до 4000 оборотов турбина делает еще 1.3 бар, но тбр отмечает около 1000 мг/stroke. Не должны забить 500x2.3=1150? Тогда другое дело, максимальное значение примерно 2300giri и турбины 2.6 бар и около 1200 мг/stroke. Это нормально или что-то не так?
но значение то, что читать-это именно 2600mbar? потому что, если бы это было так, турбина загружаете на 1.6 (как и должно быть на гольф-сопоставляется soft). проблема будет, если caricasse 2,6 бар (значение, турбина, оригинал, не может достичь, на мой взгляд)

djang01

Нет, нет, есть 1.6 бар фактические, 2.6, связанных, в том числе давления на окружающую среду. Однако и сопоставить их, чтобы сделать 1.6 в overboost и 1.45 константы до 3600giri, затем вниз к 1.3 до 4000

switing63

Вчера я сделала тест с мой автомобиль (147 1.9 mjet 16V 140 Л. с.), что это оригинал, и с программа диагностики я получил эти данные, Intake Manifold Pressure(kPa) 230, Engine RPM 4109, и Mass Air Flow Rate(g/s) 138,690002441406, поэтому следующие рассуждения рабочий объем унитарное/давление, я должен получить 1909/4 = 477*2,3=1097 mg/stroke, в то время как значение столкнулись 1012 mg/stroke достигнуто, делая этот расчет, 4109 оборотов в минуту соответствуют 68,4 об/сек и затем 68,4*2 = около 137 стремления в секунду. Затем, разделив 138,7 гр 137 стремления именно 1012 mg/stroke. Видно, что более или менее давление и объем двигателя, аналогичны информации, которую вы показали значение, близкое к 1000 мг/цикл, я думаю, в пределах нормы. Добавлю, однако, что оригинальные карты к режиму максимальной мощности, поэтому количество воздуха, подобно я вижу, что вводят 62,5 мм3 в мой двигатель, тогда 52,5 мг, следовательно, в соответствии с вашими данными.

djang01

Дело в том, что я сопоставлено, исходное давление до 4000 об и 25% ниже. Вы видите, что я должен еще увеличить давление турбо, чтобы заставить ее пойти

djang01

Тогда сегодня вечером я сделал другие тесты. Я сделал глоток-в третий, и я увидел, что на 4000 об. давление было 1.2 бар. Тогда я положил руку на карту и я взял 1.38 бар, изменяя карту turbo и ограничитель. Я иду по дороге, я снова тирада от третьего, и я увидел, что целевое значение было 1.38, но и с реальным 1.2. Геометрия всегда диагноз был открыт на 28%, мне кажется, но я должен проверить. До 3700 оборотов примерно давление в цель, и равна фактической, а затем падает. Это нормально, турбина идет в кавитации уже на 1.2 бара??

puntospeed1.3

Тогда сегодня вечером я сделал другие тесты. Я сделал глоток-в третий, и я увидел, что на 4000 об. давление было 1.2 бар. Тогда я положил руку на карту и я взял 1.38 бар, изменяя карту turbo и ограничитель. Я иду по дороге, я снова тирада от третьего, и я увидел, что целевое значение было 1.38, но и с реальным 1.2. Геометрия всегда диагноз был открыт на 28%, мне кажется, но я должен проверить. До 3700 оборотов примерно давление в цель, и равна фактической, а затем падает. Это нормально, турбина идет в кавитации уже на 1.2 бара??

я сопоставляются некоторые.
вы можете поднять карту turbo, как вы хотите, не поднимается давление, или лучше кала всегда после 3500 3700.
попробуйте поэкспериментировать, увеличивая в 2 карты vgt overboost, в конце карту, а затем проверьте давление. и уж постарайтесь привнести что-то еще, до 4000 4200.

djang01

Я уже дал немного дизельного топлива вверх, увеличивая карту дыма, хотя, если я fumicchia немного. Вы говорите, что если увеличить карту n75 давление повышается? Как я могу себя, как давление с turbo stock вокруг 4000giri?

puntospeed1.3

Я уже дал немного дизельного топлива вверх, увеличивая карту дыма, хотя, если я fumicchia немного. Вы говорите, что если увеличить карту n75 давление повышается? Как я могу себя, как давление с turbo stock вокруг 4000giri?
во-первых, вы делаете карту обманул или с точки останова в курсе? в противном случае становится трудно оценить IQ, что впрысните realamente. до 70 75 мг, не курите так много, если встаете в дополнение курит.
я, я пробовал, а также 1.6 4000giri с пиком в 1,8 и проходит на 2500giri, затем шел в presione примерно до 1.2 в после 4500. так власть делает около 3500.
потом от пару градусов вперед, в противном случае только турбо не ходить.

djang01

Пробой бы тузов? Если вы, конечно, что я их изменены, потому что какой еще способ существует? Увеличивая в случае значения? Не слишком 1.6 бар с turbo stock? Я не знаю, как себя, и IQ я должен добраться до 4000rpm, чтобы быть вокруг 170/175 резюме? Затем, как было сказано раньше, также увеличивая с карты turbo в диагностике давление не поднимается после 3700 оборотов. Если я меняю карту n75-это правильно? Или существует какой-то другой ограничитель turbo? Ищете карты в глаза на winols не могу признать другие. Те, которые я нашел, я смотрю на руки, без каких-damos, и потому, если вы знаете, что искать легко.

puntospeed1.3

если элементы управления с vag больше 1.62 бар не показывает. а максимум 1.6 бар 4000 я говорю это, потому что там идет мой друг давно, но даже 1.50 идет хорошо. очевидно, в нижнем будешь выше, безусловно, на 1.7, только от дизельного топлива на эти overboostano легко.
есть 2 карты overboost, или 1, в зависимости от файла. есть также ограничитель карты, что более малыш геометрия не заставляет идти.(но не знаю адрес).

если вы практические испытания-единственный, дизельного топлива, вводят от 5% 7% я не говорю, чтобы всю карту overboost (вы можете также сделать это), но на последних точек и проверьте давление.