MultiBravo
Прывітанне, хлопцы,
Я ypsilon 1.3 90cv, што соль у манеры млявы да 3000/m. Няма памылак у эбу.
Пасля 3000/мін солі з рашэнне. машына не паліць нічога, толькі злегку біў, што ад 3000 абаротаў, але без lievissima.
У egr працуе добра, дыягназ і закрывае, таму што значэнне масы паветра з EGR зачынены і адчынены на мінімум-ок з табліцы.
Я адключыў датчык выдатку паветра, але аўтамабіль быў, як і раней.
праверыў працу прывада змянянай геаметрыяй і ўсе ок. ціск дызельнага паліва ок, а тэмпература паветра, ок.
бачыў, што аўтамабіль не робіць нічога, каб паліць ва ўзросце да 300o абаротаў, я думаў на датчык выдатку паветра, а таксама таму, што значэння, вымераныя ў перамяшчэння паветра паміж мэтай і вымяраецца адрозніваюцца вельмі.
над 3000giri на поўным газе я ніколі не 600mg.. хто-небудзь ведае, на 90cv, калі я павінен прыбыць у бліжэйшы 1000?
Па-мойму гэта датчык выдатку паветра, але, перш чым замяніць яго я хацеў зваротную сувязь..
Прыкладаю файлы тэстаў..
Я ypsilon 1.3 90cv, што соль у манеры млявы да 3000/m. Няма памылак у эбу.
Пасля 3000/мін солі з рашэнне. машына не паліць нічога, толькі злегку біў, што ад 3000 абаротаў, але без lievissima.
У egr працуе добра, дыягназ і закрывае, таму што значэнне масы паветра з EGR зачынены і адчынены на мінімум-ок з табліцы.
Я адключыў датчык выдатку паветра, але аўтамабіль быў, як і раней.
праверыў працу прывада змянянай геаметрыяй і ўсе ок. ціск дызельнага паліва ок, а тэмпература паветра, ок.
бачыў, што аўтамабіль не робіць нічога, каб паліць ва ўзросце да 300o абаротаў, я думаў на датчык выдатку паветра, а таксама таму, што значэння, вымераныя ў перамяшчэння паветра паміж мэтай і вымяраецца адрозніваюцца вельмі.
над 3000giri на поўным газе я ніколі не 600mg.. хто-небудзь ведае, на 90cv, калі я павінен прыбыць у бліжэйшы 1000?
Па-мойму гэта датчык выдатку паветра, але, перш чым замяніць яго я хацеў зваротную сувязь..
Прыкладаю файлы тэстаў..