Прагляд Поўнай Версіі : Мой першы BMW
Прывітанне, хлопцы, у гэтыя дні scrivero мой першы BMW, 320D EDC16C35 163cv.
Я раблю тэст, каб выключыць DPF, без выкарыстання Раз... у сувязі з гэтым, я адпраўлю файл, ori,
поўнае чытанне з Kess V2 клон, і мод файл для рэдагавання бітаў.
У прыватнасці, гэтыя:
0D1080 - Bit Выключэння Рэгенерацыі і Кантролю DPF
Прагляд 8Bit Motorola
Прывесці біт з 1 на 0
Не змяняецца Толькі
0F1F66 - Разрадны TDC у DPF
Прагляд 8Bit Motorola
Узяць біты з 1 па 0
Таксама змяняюцца Раз
0C8FE8 - 0C904E - Panettoni Выключэння сістэмы РЭЦЫРКУЛЯЦЫІ ог
Адлюстраванне 16Bit Motorola
Пасля карты "Фаза ўпырску" Тытан (Карты EGR на самай справе),
знайсці panettoni РЭЦЫРКУЛЯЦЫІ і ачысткі крывыя пасля пандусы
Пасля кожнага павароту, скід праверкі месцаў да 550 і 400 у дзесятковую
Між тым, я хацеў бы паспрабаваць так, у адваротным выпадку processero' файл з Раз, і я магу знайсці, каб аднавіць
i DTC перад запісам...
Звычайна utilizzero' booster на батарэі і stacchero' раз'ем вентылятара, але мне было цікава
калі былі і іншыя крокі, каб мець на ўвазе, улічваючы, што BMW, здаецца, у тым
больш раздражняльнымі...!!!!
9468
sportknight
13-05-2015, 15:12
калі вы можаце загана ў bdm ;)
explode82
13-05-2015, 15:32
а таксама erche, калі вы страціце дадзеныя, каб вас паставілі ў матацыкл son болю з-за иммо, заснаваны на ews
Гэта добры пытанне... я толькі kess V2 клон....
Скажыце, што я павінен рызыкаваць?
sportknight
13-05-2015, 16:32
купіць bdm100 і дзіма,на кітайскія сайты, іх плаціце******* :)
а sportknight... bdm100 на гэтым эбу.. я спрабавала пісаць, я таксама з kess v2 клон bmw 520d з эбу edc16c35 і bloccai ў першы раз... можа быць, мой kess v2 смокча, але я хацеў бы пазбегнуць напісання ў паслядоўны
Што тычыцца чытання BDM, я думаю, што закупіў б у KTAG ад хлопцаў форум, маючы
ужо KESS....
Marcu, калі вы " пасадзілі 520D, як вы вырашылі, вы і дастатковы, функцыя recovery kess
ці ты павінен быў умяшацца, bdm?
sportknight
14-05-2015, 09:18
як правіла, у паслядоўны растуць, чаму? напружанне ? нізкі,вы павінны паспрабаваць захаваць 14,8 вольт канстанты на сед аўто..
я зрабіў некалькі bmw у паслядоўны, але я заўседы трымаў напружанне досыць высокае па нізкай адказны зарада
У мяне есць бустер, я магу загрузіць не больш...
booster ?? лепш батарэі паралельна або зарада батарэі, зарадка працягваецца
Што тычыцца чытання BDM, я думаю, што закупіў б у KTAG ад хлопцаў форум, маючы
ужо KESS....
Marcu, калі вы " пасадзілі 520D, як вы вырашылі, вы і дастатковы, функцыя recovery kess
ці ты павінен быў умяшацца, bdm?
функцыя recovery не ? падаецца нічога, на жаль, чаму? я быў сапсаваны ў e2p. таксама раблю аднавіць файл ўсе, што я чытаў, у bdm машыну не хацеў ведаць, пачынаючы. я быў вымушаны звярнуцца ў дылерскі цэнтр bmw, які яны напісалі ў эбу ўсе зыходныя дадзеныя, што машына была на момант пакупкі. зрабіў гэта, выраўнавалі ўсе блокі кіравання, і машына пасля гадзіны праграмавання ? футбольны, нарэшце,
franco75
15-05-2015, 12:12
не выкарыстоўваць бустер, выкарыстоўвае зарадная прылада тоўсты
у вас напісана bmw? ? усе ішло добра?
Не, не мая, давайце паглядзім, калі атрымаецца ў выходныя...
Я спадзяюся, што пойдзе добра, і, перш за ўсе, што функцыі рашэнне dpf
Безумоўна, у суботу, нарэшце, мы зробім тэст, DPF off, на гэтай машыне,
але ў мяне есць сумневы, што мяне пастаянна гудзе ў галаве...
1 - я Спрабую файл з EGR off і Біт для DPF off...(як ўкладанне)?
2 - я файл з EGR off, DPF off праз Раз?
3 - я Спрабую файл з EGR off, DPF off праз Раз + Bit Switch off + Рэабілітацыя DTC зашпаклевать Раз?
Як вы думаеце, якое рашэнне я павінен паспрабаваць...?
PS: у Гэты вечар я рыхтую версія 3, каб прымусіць вас зірнуць!
9479
Тады... Гэты файл так як судзімы Толькі з больш"
адзін біт па адрасе 0D1080, як у першым пасце...
Я, але трэба пацверджанне, зоны DTC, што Чаргу, прыводзіць да нуля
і што я павінен вярнуцца, з'яўляюцца:
ад 0CD114 у 0CD1CA - 0F1986 у 0F19DE - 0F1AA8 у 0F1AFE????
Акрамя таго, я чытаў, што гэтыя машыны, як правіла, маюць белы дым у
мінімум адразу пасля адключэння DPF, але не змог знайсці
рашэнне; я чытаў, што і " скінуць панеттоне падобны на
Сістэмы рэцыркуляцыі ог, хто-то можа даць мне савет, што можа дапамагчы мне зразумець,
як вырашыць пры неабходнасці праблему?
Прывітанне, хлопцы, на жаль, у гэтыя выхадныя нічога не зрабілі... мой сябар быў на працы і не
мы маглі б паспрабаваць dpf off.
Аднак я працягваў вывучаць гэты блок у асноўным для таго, каб знайсці па-за драйвер
у titanium. У сувязі з гэтым я прашу рукі да самых вопытных, каб зразумець, да чаго ставяцца ў
асабліва некаторыя карты. Праблема ў тым, што ў 2d я магу вытлумачыць у залежнасці ад іх формы,
але як я магу зразумець, калі яны ставяцца да тэмпературы паветра, вады або іншы?
Гэтыя адрасы, якія я думаю, што інтэрпрэтуецца, пачынаючы ад кіравання сістэмы рэцыркуляцыі ог:
0C5EE2 - 0C65AA - 0C8FE8
Цяпер некаторыя карты IQ:
0C6118 - 0C635C - 0D0692 - 0D7C20 - 0D7E56 - 0D821E - 0D84BE - 0D8702 -
0F42BC -
І, нарэшце conversion map:
0F5260
Цяпер мы пяройдзем да картах, turbo:
0C717A
Карты overboost:
0EC8CE
І тыя, якія павінны быць карты lambda:
0D5DF4 - 0D6280 - 0D64C4 - 0D6708 - 0D6B90 - 0D6DD4 - 0D725C - 0D74A0
Я спадзяюся, што ў каго-то есць жаданне дапамагчы мне з гэтым fuoridriver....
Прывітанне, хлопцы, тое, riesumo гэтую тэму, каб паведаміць...
У цяперашні час машына працуе з двух тыдняў з DPF OFF праз Раз і выключэнне аат EGR...
У той жа час я, вывучаючы і спрабуючы падрыхтаваць карту прыстойны (аб якіх я прыкладаю у апошняй версіі),
не было, што я маю патрэбу ў дапамозе, які-небудзь спецыяліст, каб мець некаторы пацвярджэнне... і таму, што' я хацеў бы зрабіць
карта "поўнай".
(Я заяўляю, што я не damos для гэтага ecu)
0C4AA8: Спачатку карту, што ecm называецца "Карэкцыя Ўпырску", што і ў рэальнасці...?
Можа быць карту пераўтварэнні IQ/Нм? (у восях чытаю аб / мін і на IQ і на карту я думаю, Нм)
0C8FE8: Panettoni EGR
У мяне абнуляецца толькі горб яшчэ нізкае, але ў дыягназе я памылка p0401 сістэма...
Я павінен быў скінуць нават дзве порцыі пандусы нашчадкаў?
0D403E-0D40BE-0D42A2: абмежавальнікі IQ...?
0D5BB0-0D5DF4-0D6280-0D64C4-0D6708-0D6B90-0D6DD4-0D725C-0D74A0-0D8ED2: карты ЛЯМБДА?
У восях я чытаю аб / мін і Boost, і ў карце павінна быць AFR
0D7C1E-0D7E34-0D7FDE-0D821E-0D84BE-0D8702: абмежавальнікі IQ...?
0DC66C-0DCAF4-0DCF7C-0DD404-0DD648-0E00F8-0E033C: карты SOI...?
У восях я чытаю аб / мін і на IQ і на карту значэнне max 1387, які памнажаецца на каэфіцыент
0.0234275 дасць antipo макс 32.5
0DD88C-0DDAD0: ....?
0EAA8A: Абмежавальнік IQ...?
На восях чытаю Rail, і я думаю, Temp. Дызельнае паліва, у той час як у карту IQ максімальны-95.5mm3
0F42BC: Абмежавальнік IQ?
0F4DB8-0F5582-0F68AA-0F6900: Абмежавальнік Rail?
0F525E: Карта пераўтварэнні?
Я паставіў педаль і абмежавальнікі запыт 440Nm на 2500Rpm з Boost 2715mBar і Rail 1670Bar.
У гэты момант я хацеў выправіць карту пераўтварэнні Нм/IQ, карты, IQ, Лямбда, пры неабходнасці SOI ў іншы час, але, як я ўжо сказаў, я хацеў бы меркаванне ад больш вопытных мяне зразумець, калі я інтэрпрэтаваў няправільна, гэта ECU.
C4AA8 здавалася б, але не абсалютна ўпэўнены, бачылі, што вось y прыходзіць толькі да 7500 абмежаванне дызель у функцыі паветра
Выключэнне EGR не было зроблена з Раз?
Прывітанне Франк, што тычыцца EGR, я спрабаваў Раз, але гэта было няправільна...
7500 на самай справе можа быць...
Абнаўленне:
0D5BB0-0D5DF4 павінны быць карты SOI і не ЛЯМБДА, як я напісаў некаторы час таму....
Што ніхто не захоча даць мне які-небудзь савет...?
Новае абнаўленне:
што тычыцца egr-праблема была не ў закрыцця ў карту! механік furbacchione, што ен заняты замяніць dpf з downpipe, ен таксама павінен быў заглушыць гэты egr, і замест адключыла катетер, які падлучаецца да overboost... калі я зразумеў, што я хацеў павесіў!
А, сення я загрузіў карту... машына вядзе сябе досыць добра... як толькі ў мяне будзе зрэзаны, каб добра на гэтым ecu preparero " новы крок
на жаль, я не магу спампаваць нічога з форуму па прычынах, якія мне невядомыя...я нават не файл тваімі ж коды, у адваротным выпадку рука, табе я б з задавальненнем знайсці ўсе карты і абмежавальнікі...гэтыя ecu ведаю досыць добра і рухавік m47 з невялікімі зменамі ідзе davvro моцныя...памятаеце, што многія абмежаваныя ў 230 км/ч...
на жаль, я не магу нават размясціць файл з коды, падобныя на ваш, дзе вы зможаце "капіяваць карты", таму што файлы bmw вельмі адрозніваюцца адзін ад аднаго...
ах, я забыўся, што гэтыя машыны маюць патрэбу ў адзін крок, дастаткова сур'езны на карце, rail, так як ужо на врі прэс-rail фактычная адрозніваецца зусім трохі ад гэтай obbiettiva калі затым перайдзіце ў націсніце час (aumentandoli вядома), гэтая розніца не праяўляецца, тым больш, у вас не будзе ніколі прыгожых прадукцыйнасць...
уважлівы да турбіне, калі ваш аўтамабіль мантуе mitsubishi не перавышае ў 1.7 бар...у адваротным выпадку вы пачнеце чуць свисти да мінімуму пасля тырады...у апошні гэтыя машыны адчуваюць сябе вельмі змены на выпуску і ўпускаючы...
Прывітанне Манро, я рады атрымаць ваш адказ, я сачу заўседы з цікавасцю вашыя абмеркавання...
Што тычыцца перавышэння хуткасці, ціхі прыцягнуты абодва 299...
Чыгуначных і час ўпырску я іх павялічылася, але я не пайшоў ўніз цяжкі... гэтак Жа для турбо...
Аўтамабіль ў пытанне ўжо мае 140k міль, на самай справе, мы вырашылі, перш чым ўрэгуляваць механікі да новых нагрузак, і ў далейшым счаплення новы, інтэркулер ад 530 і карту step2...
Што тычыцца механікі, я ўжо змяніла airbox, усталяваны всасывать фільтр бавоўна і зменены, усе сцек...
Мне шкада, што вы не можаце спампаваць, але alleghero', а загружаныя карты ў ecu...
Я таксама гатую поўны спіс (адрас, адрас) усе, што я думаю, што вызначылі...
Я спадзяюся, што так, што гэта стане абмеркаванне канчатковым рахунку на BMW EDC16C35!
Як і чакалася, вось спіс з усімі картамі...
Я спадзяюся, што вы мне дапамаглі выправіць любыя памылкі.
Прыкладаю таксама спіс у тэкставым фармаце, так застацца, як напамін для ўсіх.
0C3EF0 - Driver Wish
0C4068 - Driver Wish
0C41EE-
0C4AA8 - IQ Limiter f(Maf)
0C558E - EGR
0C5A16 - EGR
0C5EDE - EGR
0C6118 - EGR
0C635C - EGR
0C65A4 - EGR
0C8FE8 - Торт EGR
0C904E - Торт EGR
0D0692 - IQ Limiter
0D0F62-
0D359E - крутоўны момант Limiter
0D3CDE - крутоўны момант Limiter
0D3D84 - крутоўны момант Limiter
0D3DDA - крутоўны момант Limiter
0D3E2C - крутоўны момант Limiter
0D3E70 - крутоўны момант Limiter
0D3EB0 - крутоўны момант Limiter
0D403E - IQ Limiter
0D40BE - IQ Limiter
0D42A2 - IQ Limiter
0D44D4 - IQ Limiter
0D5BB0 - SOI
0D5DF4 - SOI
0D6280 - Лямбда
0D64C4 - Лямбда
0D6708 - Лямбда
0D6B90 - Лямбда
0D6DD4 - Лямбда
0D725C - Лямбда
0D74A0 - Лямбда
0D7C1E - IQ
0D7E34 - IQ
0D7FDE - IQ
0D821E - IQ
0D84BE - IQ
0D8702 - IQ
0D8ED2 - SOI
0D9AE6 - крутоўны момант Limiter
0D9B46 - крутоўны момант Limiter
0D9B8E - крутоўны момант Limiter
0D9BB8 - крутоўны момант Limiter 1 Gear
0D9BE2 - крутоўны момант Limiter Gear 2
0D9C0C - крутоўны момант Limiter 3 Gear
0D9C36 - крутоўны момант Limiter 4 Gear
0D9C60 - крутоўны момант Limiter 5 Gear
0D9C8A - крутоўны момант Limiter 6 Gear
0D9CB4 - крутоўны момант Limiter Рэтра Gear
0DA57E - IQ Limiter
0DA716 - IQ Limiter
0DA958 - IQ Limiter
0DAAA6 - IQ Limiter
0DADFE - IQ Limiter
0DC66C - SOI
0DCAF4 - SOI
0DCF7C - SOI
0DD404 - SOI
0DD648 - SOI
0DD88C-
0DDAD0-
0E00F8 - SOI
0E033C - SOI
0E0814-
0E109E-
0E9D62 - Duration
0EAA8A - IQ Limiter f[P_Rail]
0EC8CC - Overboost
0ECC88 - Overboost
0ED044 - Overboost
0ED288 - Overboost
0ED8BE - Overboost
0EDB02 - Overboost
0EE056 - Turbo
0EE298 - Turbo
0EE4DE - Turbo
0EE722 - Turbo
0EE962 - Turbo Limiter
0EF2A6 - Overboost
0EFBE4 - Turbo
0EFE10 - Turbo Limiter
0F42BC - IQ Limiter
0F4DB8 - Абмежавальнік Rail
0F525E - Conversion [мм3/мм3/s]
0F5582 - Абмежавальнік Rail
0F56C8 - Rail
0F5AFA - Rail
0F61C6 - Rail
0F67F8 - Абмежавальнік Rail
0F68AA - Абмежавальнік Rail
0F6900 - Абмежавальнік Rail
на жаль, і выбачайце, калі я паўтараю я не магу спампаваць нічога, таму я не магу даць вам пацвярджэнне..але, мяркуючы па колькасці і адрасоў, карта ў ма ты ўжо змог знайсці практычна амаль усе, што вам застаецца адно-bit абмежавальнік rail адзінокіх біт boost limiter(на самай справе толькі адзін) дзе-single біт крутоўны момант і iq limiter абмежавальнік, і тады ў вас практычна ўсе torvato....
ваш аўтамабіль збірае swirl праўда? знайсці карту і azzarala як на mjet fiat рухавік будзе дзякаваць вас..
калі затым выдаліць фізічна swirl калектара рухавіка, вы не можаце дапамагчы, што giovarne..
я знайшоў файл, падобны на ваш, і я выправіў некалькі адрасоў, я спадзяюся, вам можа дапамагчы...
0C3EF0 - Driver Wish ОК
0C4068 - Driver Wish ОК
0C41EE - я ніколі не разумеў, для чаго ён патрэбны..
0C4AA8 - Абмежавальнік IQ f(Maf) не з'яўляецца iq абмежавана, але гэта
карта разлік, што ecu выкарыстоўвае для таго, каб суаднесці паветра "вага" у функцыі абаротаў у хвіліну і iq
праз maf выхад гэтай карце я кг/ч, на 330/335-гэта больш высокая па зразумелых прычынах..
сапраўдны абмежавальнік iq у maf function station у 0C4906..
0C558E - EGR ОК
0C5A16 - EGR ОК
0C5EDE - EGR ОК
0C6118 - EGR ОК
0C635C - EGR ОК
0C65A4 - EGR ОК
0C8FE8 - Торт EGR
0C904E - Панеттоне EGR на гэтыя 2 адрасы супадаюць
пачатак восі карты гістарэзіс адрасы ад скіду
пачынаюць 0C900A і 0C9070
0D0692 - Абмежавальнік IQ не абмежавальнік не закрануць абсалютна карта
разлік за ўсё, што ecu выкарыстоўвае для некалькіх адчувальных элементаў кіравання(vgt,лямбда,і г. д...)
0D0F62 - як вышэй, не націсніце карты разліку эфектыўнасці каэфіцыент пашырэння выхлапных газаў турбакампрэсар
0D359E - Крутоўны момант Limiter пачатак дакладнае 0C359A (21X1)
0D3CDE - Крутоўны момант Limiter ОК, ты прапусціў 0D3D30..
0D3D84 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3DDA - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3E2C - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3E70 - Крутоўны момант Limiter абмяжоўвае крутоўны момант, калі сістэма знаходзіцца ў няспраўнасці вы можаце нават не чапаць..
0D3EB0 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D403E - Абмежавальнік IQ ОК
0D40BE - IQ ОК Абмежавальнік у функцыі хуткасці
0D42A2 - Абмежавальнік IQ ОК
0D44D4 - Абмежавальнік IQ ОК
0D5BB0 - SOI няма карта лямбда
0D5DF4 - SOI, як і вышэй..
0D6280 - Лямбда-ок
0D64C4 - Лямбда-ок
0D6708 - Лямбда-ок
0D6B90 - Лямбда-ок
0D6DD4 - Лямбда-ок
0D725C - Лямбда-ок
0D74A0 - Лямбда-ок
0D7C1E - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D7E34 - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D7FDE - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D821E - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D84BE - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D8702 - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D8ED2 - SOI ок
0D9AE6 - Крутоўны момант Limiter пачатку дакладнае 0D9AFE
0D9B46 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D9B8E - Крутоўны момант Limiter ОК
0D9BB8 - Крутоўны момант Limiter 1 Gear ОК
0D9BE2 - Крутоўны момант Limiter 2 Gear ОК
0D9C0C - Крутоўны момант Limiter 3 скрынка Перадач ОК
0D9C36 - Крутоўны момант Limiter 4 Gear ОК
0D9C60 - Крутоўны момант Limiter 5 Перадач ОК
0D9C8A - Крутоўны момант Limiter 6 Перадач ОК
0D9CB4 - Крутоўны момант Limiter Задняй Перадач ОК
0DA57E - Абмежавальнік IQ не ведаю, сказаць табе, што...
0DA716 - IQ не iq limiter гэтая карта вызначае значэнне масы паветра з нізкім iq
на дадзены момант аканіта гэтага-то як раз я магу вам сказаць, астатняе..
Дзякуй Манро, цяпер аднаўлю спіс з вашыя выпраўлення, і я пачынаю таксама падрыхтаваць кіраўніцтва, у камплекце з фатаграфіямі, каб быць карысным для ўсіх нявопытных як я.
Але па нагоды закрыцця egr, я на дрэве панеттоне нізкіх коштах і з падоўжанымі дзесятковы значэнне 550 і 400, якія ідуць адразу ж пасля тых галінах, якія вы паказалі,...
Я думаў, што гэта так, закрыццё ў гэтым ecu!
гістэрэзіс я 16X1, такім чынам, трэба скінуць 16 "даўжыні" з таго адрасу, які я даў табе той, аднак, толькі робіць гэта добра закрыцця egr, калі не хочаш паламаць галаву...
alx я не магу глядзець нічога, на жаль, усё роўна можна паспрабаваць...да абнуліць "16 lunqhezze" або усе і паспрабаваць...
аднак у зводцы ecoo тут:
0C3EF0 - Driver Wish ОК
0C4068 - Driver Wish ОК
0C41EE - я ніколі не разумеў, для чаго ён патрэбны..
0C4AA8 - Абмежавальнік IQ f(Maf) не з'яўляецца iq абмежавана, але гэта
карта разлік, што ecu выкарыстоўвае для таго, каб суаднесці паветра "вага" у функцыі абаротаў у хвіліну і iq
праз maf выхад гэтай карце я кг/ч, на 330/335-гэта больш высокая па зразумелых прычынах..
сапраўдны абмежавальнік iq у maf function station у 0C4906..
0C558E - EGR ОК
0C5A16 - EGR ОК
0C5EDE - EGR ОК
0C6118 - EGR ОК
0C635C - EGR ОК
0C65A4 - EGR ОК
0C8FE8 - Торт EGR
0C904E - Панеттоне EGR на гэтыя 2 адрасы супадаюць
пачатак восі карты гістарэзіс адрасы ад скіду
пачынаюць 0C900A і 0C9070
0D0692 - Абмежавальнік IQ не абмежавальнік не закрануць абсалютна карта
разлік за ўсё, што ecu выкарыстоўвае для некалькіх адчувальных элементаў кіравання(vgt,лямбда,і г. д...)
0D0F62 - як вышэй, не націсніце карты разліку эфектыўнасці каэфіцыент пашырэння выхлапных газаў турбакампрэсар
0D359E - Крутоўны момант Limiter пачатак дакладнае 0C359A (21X1)
0D3CDE - Крутоўны момант Limiter ОК, ты прапусціў 0D3D30..
0D3D84 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3DDA - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3E2C - Крутоўны момант Limiter ОК
0D3E70 - Крутоўны момант Limiter абмяжоўвае крутоўны момант, калі сістэма знаходзіцца ў няспраўнасці вы можаце нават не чапаць..
0D3EB0 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D403E - Абмежавальнік IQ ОК
0D40BE - IQ ОК Абмежавальнік у функцыі хуткасці
0D42A2 - Абмежавальнік IQ ОК
0D44D4 - Абмежавальнік IQ ОК
0D5BB0 - SOI няма карта лямбда
0D5DF4 - SOI, як і вышэй..
0D6280 - Лямбда-ок
0D64C4 - Лямбда-ок
0D6708 - Лямбда-ок
0D6B90 - Лямбда-ок
0D6DD4 - Лямбда-ок
0D725C - Лямбда-ок
0D74A0 - Лямбда-ок
0D7C1E - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D7E34 - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D7FDE - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D821E - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D84BE - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D8702 - IQ пераўтварэнні нм>iq
0D8ED2 - SOI ок
0D9AE6 - Крутоўны момант Limiter пачатку дакладнае 0D9AFE
0D9B46 - Крутоўны момант Limiter ОК
0D9B8E - Крутоўны момант Limiter ОК
0D9BB8 - Крутоўны момант Limiter 1 Gear ОК
0D9BE2 - Крутоўны момант Limiter 2 Gear ОК
0D9C0C - Крутоўны момант Limiter 3 скрынка Перадач ОК
0D9C36 - Крутоўны момант Limiter 4 Gear ОК
0D9C60 - Крутоўны момант Limiter 5 Перадач ОК
0D9C8A - Крутоўны момант Limiter 6 Перадач ОК
0D9CB4 - Крутоўны момант Limiter Задняй Перадач ОК
0DA57E - Абмежавальнік IQ не ведаю, сказаць табе, што...
0DA716 - IQ не iq limiter гэтая карта вызначае значэнне масы паветра з нізкім iq
0DA958 - Абмежавальнік IQ не абмежавальнік гэта выправіць у duty cycle для клапанаў swirl
0DAAA6 - Абмежавальнік IQ няслушнай карце swirl ў рэгенерацыі
0DADFE - IQ Абмяжоўвае гэта карта swirl рэальны прывесці ўсё да 0
і swirl заўсёды застануцца адкрытымі
0DC66C - SOI ОК
0DCAF4 - SOI ОК
0DCF7C - SOI ОК
0DD404 - SOI ОК
0DD648 - SOI ОК
0DD88C - карты ў разлік, я думаю, і нічога не кажа дэйман
0DDAD0 - як вышэй
0E00F8 - карты SOI выпраўленне soi ў функцыі тэмпературы паветра на ўпуску
0E033C - карты SOI выпраўленне soi ў функцыі тэмпературы паветра на ўпуску
0E0814 - карта на аснове для карэкцыі soi ў функцыі часу рухавіка
0E109E - soi ў рэгенерацыі
0E9D62 - Duration ок
0EAA8A - Абмежавальнік IQ f[P_Rail] не чапай карта разліку карэкцыі
ціск ў магістралі rail ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка
0EC8CC - Overboost вгт duty cycle
0ECC88 - Overboost вгт duty cycle
0ED044 - Overboost вгт duty cycle
0ED288 - Overboost вгт duty cycle
0ED8BE - Overboost вгт duty cycle
0EDB02 - Overboost вгт duty cycle
0EE056 - Турбо ок
0EE298 - Турбо ок
0EE4DE - Турбо ок
0EE722 - Турбо ок
0EE962 - Турбо Абмежавальнік ок
0EF2A6 - Overboost вгт кіравання map
0EFBE4 - Turbo press ў рэгенерацыі
0EFE10 - Турбо Абмежавальнік ОК
0F42BC - IQ Абмежавальніка няма, гэтая карта драйвера wish зваротным
служыць для інтэрпаляцыі запыт dw галоўны
0F4DB8 - Рэйку Абмежавальнік, гэта карта, што ecu выкарыстоўвае як абмежавальнік rail
што як налады, каб скважность клапана PCV
для рэгулявання ціску ў рампы(калі не адэкватна вы ніколі не будзеце press патрэбнае)
0F525E - Conversion [мм3/i - mm3/s]карта пілатавання для рэгулявання ціску і дазавання дызельнага паліва
выхад у мм3/сек
0F5582 - Рэйку Абмежавальнік, гэта карта, што ecu выкарыстоўвае як абмежавальнік rail
што як налады, каб скважность клапана PCV
для рэгулявання ціску ў рампы
0F56C8 - Rail ў рэгенерацыі
0F5AFA - Rail ок
0F61C6 - Rail ок
0F67F8 - Рэйку ОК Абмежавальнік у функцыі тэмпературы дызельнага паліва
0F68AA - Рэйку ОК Абмежавальнік у функцыі часу рухавіка
0F6900 - Рэйку Абмежавальнік OF6902 за дакладнасць і абмежавальнік rail для нізкіх iq
аднак вы забыліся некалькі рэчаў...
es 0D3B20 і карта 9X9, які абмяжоўвае педаль, а затым пара ў залежнасці ад ціску
атмасферны, то ёсць 0D3BE2, што гэта абмежавальнік хуткасці ў залежнасці ад хуткасці дакладна
і тэмпература рухавіка толькі, што гэта карта абароны ад перагрэву ўбачыў, што
вось часу рухавік часткі ад 105°C...тытан змяненне толькі вось гэтая карта, але аўтамабіль
усё роўна будзе абмежаваны ў 230 іншыя абмежавальнікі...кажу з вопыту...
акрамя таго, вы забыліся 0D373C, што карта "трэння", які выкрадае пара ў ecu ў эксплуатацыю
ад тэмпературы рухавіка і абаротаў у хвіліну..
затым, калі вы хочаце, каб страляць у абмежавальнік, проста націсніце 0C8FD4 і OC8FD8 зніжана з 6000 аб / мін, 5200 больш або менш, і вам
поп-корн ў каналізацыю...то ёсць 0C8FE0 і 0F4FE0, якія з'яўляюцца абмежавальнікамі асобнымі iq у 100 мм3, калі вы хочаце больш
прайсці гэтыя якасці павінны модынгу
акрамя таго, вы 0e9934 карце, 6x5, які абмяжоўвае дызельнага паліва ў функцыі часу рухавіка
у 0EEB66 паміж асобнымі біт абмежаванне turbo і 0F4F7A і 0F4FE6 вы знойдзеце біты, асобныя рэгулявання ціску ў рампы
калі вам патрэбен іншы, зрабі мне свісток...
прывітанне
Дзякуй Манро... у гэтыя дні я рыхтую адзін крок 2, стромкага і месца, вось, паглядзіце.... я хацеў бы мець ваш водгук...
калі ты unostep, крутога, вядома, дажывеш да 230 у імгненне вока, але не ruiscirai пераадолець з-за абмежавальнікаў...
калі вы павінны выдаліць іх, проста спытаеце..на жаль, я не думаю, што будзе магчымасць убачыць вашыя працы...
спытаеце, у мяне няма праблем...
але, калі не памыляюся, для marelli там ужо tread адкрыў, што без костачак падрабязна гэты ecu..
Вы маеце рацыю, на самай справе я чытаў і перачытваў па некалькі разоў, каб вывучыць, што ecu...
Я хацеў зрабіць з Marelli тую ж працу, што я рыхтую з гэтым Bosch, каб зрабіць яго даступным для ўсіх карыстальнікаў (заўсёды з згоды адміністратара) і з дапамогай спецыяліста, як ты... толькі ўдалося гэта зрабіць, але няпоўнае...
у гэтыя дні рыхтую адзін крок 2, стромкага
прывітанне і пакуль, віншуем намаганні, каб чыста з цікаўнасці, ты здолеў пісаць праз паслядоўны порт, захоўваючы высокае нацяжэнне, як рэкамендуецца, ці ты узброены bdm ?
Прывітанне Errecinque, я напісаў у паслядоўны з дапамогай блок харчавання стабілізаваных адрэдагаваныя, якая гарантуе мне 14, і максімальны ток паглынання 200W...
Кожны раз, калі скрещу пальцы, адлучыць раздым вентылятара радыятар і ўсё праходзіць гладка ў каля 3 запісу, нават калі вы уключыце помпа нізкага ціску ў баку.
Што вы ведалі, да тых часоў, колькі мм3 дызельнага паліва я магу падштурхнуць з турбінай...?
Што вы ведалі, да тых часоў, колькі мм3 дызельнага паліва я магу падштурхнуць з турбінай...?
час ўпырску разлічваецца ад bmw да гэтага 85mm3...
калі ты хочаш рухацца далей, табе трэба змяняць, breaking point і пералічыць усе часы, наколькі вы хочаце надаць з новай маштабаванне часу
я на нейкі аўтамабіль падобны я прыехаў, каб надаць 100mm3 з 1,8 прэс-turbo...
толькі, што, калі, як ужо сказаў, свой збірае turbo mitsubishi праз некаторы час я пачуў, як свіснуў трохі занадта, але нічога больш..яны досыць моцныя...
На самай справе я хацеў бы атрымаць, па меншай меры, 100/105mm3.... затым маштабаваць восі рэйкі, па меншай меры, да тых часоў, 1700Bar і IQ, па меншай меры, да 100mm3.
На маё пытанне, а як разлічыць час, калі не ведаць характарыстыкі фарсунак...?
скажы мне коды фарсунак, паглядзім, калі я магу зрабіць што-то ведаць на далёкасць інжэктараў..
у любым выпадку, калі не хочаш зрабіць занадта шмат вылічэнняў, дадаць 17,7%(85mm3+на 17,7%=100,045mm3) больш ці менш па часе ўпырску і ўпырску, як хочаш...
па логіцы, калі павялічваецца rail(ты абавязаны, бачыў, павелічэнне) гэта адсотак павелічэння мяняецца..
на форуме вы знойдзеце формулы па разліку часу/ціску ў рампы... калі не знойдзеш я дапамагу з задавальненнем...
Такім чынам, мы працягваем малымі крокамі...:
- Карту пераўтварэнні Нм>IQ
Модынг усё да 100mm3
- Карты педаль
Павялічце, каб мець запыт ад 500 да 2500 аб / мін
- Карты абмежавальнікі крутоўнага моманту
Павелічэнне за 500 ад 2250 да 3500Rpm
- Абмежавальнікі IQ
Павялічваюцца да 100mm3
Карты пераўтварэнні да 100mm3 на маштабаванне з прыпынку пара або зрабіце карту "падмануў"?
Цяпер я толькі павялічыў карту да 100mm3, але гэта ўсё яшчэ ў стадыі апрацоўкі... рахунку, аднак, змяняць break пары (што ў цяперашні час спыняюцца на 450), нават калі яны не вызначыліся...
я пытаюся таму, што гэта бескарысна, што ўсталёўвае мяжа ў 500 нм, калі потым іх абмежаваная 450, ін'екцыі заўсёды 100 мм3, але для эбу вы заўсёды будзеце мець 450 нм максімальнага крутоўнага моманту, не ведаю, калі гэта можа паўплываць на якасць кіравання ecu.
Ідзем далей..:
- Карты rail
Павелічэнне да 1750Bar
- Абмежавальнікі rail
Прымацаваныя да 1800Bar
- Час ўпырску
Я мод у працэнтах, а для дакладнасці да 15%
- Карты turbo
Выдатак да 2800mBar абсалютныя
- Абмежавальнікі turbo
Да 2850mBar абсалютныя
- Карта Swirl
Цалкам адкрыты
У мяне засталося некалькі сумневаў...
- як сказаў Франка, я павінен падправіць break або яны падманы...
- я павінен даць па крайняй меры можа загадзя ў схемы прамежкавыя (хоць я думаю, што з 100mm3 няма неабходнасці)...
- я заўважыў, што гэтая машына працуе ў сярэднім з лямбда 1.35 (у пераліку на адзін stechio ў 19.6), можа быць проста прымусіць працаваць cun лямбда-1.25 і, такім чынам, каэфіцыент 18.1
Так як менавіта ў гэты час, яна ведае, што для таго, каб дабрацца 450Nm павінен надаць 100mm3, на 500 (калі не разбярэцеся) будуць адпаведна...
Але гэта першы раз, калі я спрабую зрабіць карту, скажам, інфармацыю, па гэтаму, я сумняваюся, што трэба на самай справе падняцца ў гэты перапынак
Калі іх пасадкай трэба зрабіць, што трэба, каб заняць 500, вы ўпэўненыя, стехиометрическое суадносіны?
Для таго, каб атрымаць, каб надаць 100 мм3 з 18 па стехиометрической павінен мець дыяпазон вымярэння ад датчык выдатку паветра 1450.
Датчык выдатку паветра атрымоўваецца прачытаць?
Невялікае абнаўленне...:
- Адэкватныя супыну карту пераўтварэнні Нм>IQ да 500
- Адпаведныя кантрольныя кропкі на карце час ўпырску да 100mm3
- Правільныя кантрольныя кропкі карты, ціску ў рампы да 100mm3
рэгуляванне прыпынку ціску ў рампы, якія перавагі можа прынесці? я так ніколі не раблю, не бачу сэнсу.
як бы вы не палічылі патрэбным гэта зрабіць?
Шчыра кажучы, я думаў, што, каб быць сапраўды інфармацыя павінна карэктаваць нават тыя rail...!
будзьце ў курсе, зша ў апошнім павароце.
калі ты не хочаш, каб перапад ціску для 80 і 100 можа даць з bp арыгінальныя
запыт maf і абмежаваная біт у ecu у 1270mg калі я правільна памятаю, трэба пераправерыць...калі не памыляюся, нават калі адпаведныя біты ў дыягностыка ўбачыш крыху больш, чым тое колькасць паветра...
у любым выпадку, калі вы хочаце надаць 100mm3 павінны працаваць на лямбда-1(1270mg/14,5=87,5 мг/0,85=103mm3
я на некаторыя файлы таксама знізіўся на 0,6 лямбда...
alxcrs...я хацеў спытаць, што інструмент вы карыстаецеся для ўваходу ў аўтамабіль?
Выкарыстанне kessV2 клон...
Ёсць пара пытанняў..
- Я адаптацыі розных восяў крутоўны момант, IQ і rail з новымі значэннямі.... я раблю добра ці не?
- Абмежавальнікі крутоўнага моманту, калі прыбыў да 500, я лепш у камандзе да канца?
- Гэтак жа, як з педалі, мне трэба ўсталяваць значэнне max 500 да канца?
1. Калі адпавядаць таксама значэння ў карту, ты робіш добра
3. Як паказана вышэй
У ****llo тэорыі, з дапамогай гэтай карты павінны мець такую сітуацыю...:
3500Rpm - 219cv(тэарэтычныя) - 190cv(улічваючы страты на 13%)
4000Rpm - 244cv(тэарэтычныя) - 212cv(улічваючы страты на 13%)
4200Rpm - 246cv(тэарэтычныя) - 214cv(улічваючы страты на 13%)
...ў тэорыі....!!!!
Прабачце....я хацеў бы ведаць формулу, з якой намаляваныя рэзюмэ тэарэтыкі. Дзякуй
Тэорыя ў тым сэнсе, што тыя з-за крутоўнага моманту запыту ў карту, да якіх адняць механічныя страты, якія, як правіла, складаюць каля 13%.
А, новае абнаўленне...
- карты лямбда голеныя максімальнае значэнне 1.2...
Безумоўна, як ужо згадвалася Манро, трэба паставіць на 1, і нават менш, але так як я баюся, што ты курыш, як парай, я хацеў бы спачатку паспрабуйце зрабіць так.
X Манро... прабач, я прачытала, чытаць на месцы ўваходу...
А, у цяперашні час у мяне ёсць самодіагностікі Delphi, як толькі змагу куплю кабель inpa... Ды я ўжо некалькі разоў!
X Манро... прабач, я прачытала, чытаць на месцы ўваходу...
А, у цяперашні час у мяне ёсць самодіагностікі Delphi, як толькі змагу куплю кабель inpa... Ды я ўжо некалькі разоў!
inpa вы кажаце, і...як гэта добра? bmw трохі цяжка увайсці....я чуў добрыя рэчы пра bavarian tech, але не я але бачыў у дзеянні..
аднак, вяртаючыся да прамовы карта запыту ад педалі павінна быць больш высокай, чым 500 lim пара і нм>iq у адваротным выпадку ecu не мае ніякага дачынення, з якой интерполировать дадзеныя...
Прабачце....я хацеў бы ведаць формулу, з якой намаляваныя рэзюмэ тэарэтыкі. Дзякуй
У дызелі колькасць паліва ўпырскваецца строга вызначае колькасць вырабленай энергіі (да вызначанай мяжы ўсё роўна).
Мы можам груба ацаніць колькасць пара, які можа быць выраблены шляхам увядзення напрыклад, 1,5 мг х цыліндравы, такім чынам, шляхам увядзення 60 мг / ход у 4-цыліндравы рухавік дае нам у выніку каля 1,5 * 4 * 60 = 360 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Цяпер мы можам разлічыць магутнасць разлік ад пара можа быць зроблена з дапамогай формулы:
Магутнасць (hp) = (крутоўны Момант (Нм) * rpm) / 7121.
Ін'екцыі 60 мг / ход да 4000 аб / мін, 360 * 4000/7121 = 202 КОНСКІХ сіл.
гэта, вядома, у тэорыі, таму што формула не ўлічвае многія іншыя зменныя...
папраўка 1,5 не мг ўводзяць, але гэта лік эквівалентнасці ў залежнасці ад круціць моманту ацэнак, вырабляецца ад цыліндру..
разлік застаецца практычна ідэнтычныя, аднак...
Inpa гэта афіцыйны дыягназ bmw да 2008 года, пасля таго, як яны змянілі сістэму...
Для формулы, і гэта тое, што я таксама выкарыстаў.... я зрабіў табліцу, якая вяртае мне графік крутоўнага моманту і магутнасці... просты тэорыі
Прывітанне, хлопцы, прабачце мяне за гэтыя дні адсутнасці, але неадкладныя справы і доказаў, што я раблю на гэтай ecu мяне трымаюць далей... дарэчы, хто-небудзь ведае, калі на гэтай ecu есць абмежаванні пісання...?
няма мяжы перайсці ціхі....
есць толькі ўнутраны лічыльнік...
калі яна дасягае 255 спыняецца, і не мае больш..
але вы можаце працягваць гэта спакойна..
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.