Просмотр Полной Версии : взгляд карту альфа 159 1.9 16v, 150 л.с.,
Привет, ребята,
у меня alfa romeo 159 1.9 16v 150 л. с mappetta, с которым я довольно хорошо.(EGR и DPF отключить шланг право устанавливается, и какой-то морской конек в пи?)
Проблема ? прямо сейчас, что если часа в проводке акселератора сцепление на p? сани примерно между 2200 и 3000 оборотов в минуту .
Машина имеет около 170000 км, и я ее взял с 150000, так что не знаю если муфта ? было уже? переделал...проблемы на маховик не похоже, есть, почему? не вибрирует, и когда я выключаю и включаю машину не чувствую толчков...
я прилагаю карту, ori и этой мод..пара не ? высокая, по мне, в самом деле...что делать?
еще больше снизить крутящий момент в этом диапазоне почти от их исходные значения или есть грубые ошибки на карте, который взимается повышенная пробуксовка сцепления?
таким образом, необходимо настроить некоторые другие параметры, кроме ограничитель крутящего момента, что делает уменьшить проскальзывание?
принимаю советы .
спасибо
ps.изменения на карту, я с ecm2001..я знаю, что не ? максимум, но я не совсем эксперт в самом деле!Карту не я сделал я, конечно, но один, что делает карту очень давно но мы иногда? ничего не значит, и часто карты от других, независимо критике, поэтому меня не интересует, что кто-то мне карту от **** пешком, но, по крайней мере я могу предложить исправить те грубые ошибки, присутствующие в этой карте
никто не знает, дать мне советы по поводу?спасибо
amgtuning
08-01-2015, 20:57
мне очень жаль, но я новичок, и я не имею права, чтобы просмотреть свою карту так что, возможно, могли бы дать какой-то совет у меня мод несколько, и у меня никогда не было проблем. привет
franco75
08-01-2015, 21:47
Привет, я видел карту, и практически по-моему преувеличение, на время впрыска ? карта обманул на время, и, соответственно, с ограничителем крутящего момента за очень мало. Я curiosit? спросить, давление турбо идет к звездам?
Привет, я видел карту, и практически по-моему преувеличение, на время впрыска ? карта обманул на время, и, соответственно, с ограничителем крутящего момента за очень мало. Я curiosit? спросить, давление турбо идет к звездам?
Стрелка давления турбо, если нажимаю рывками быстро, но вы проверьте, хорошо дозирует в проводке акселератора , на самом деле, если поездки по шоссе 130 стрелка стоит в тихом месте в около 0.4 бар! Тот факт, время впрыска, следовательно, также влияет на пробуксовку сцепления? И на ecm2001, какой элемент соответствует и по каким критериям и как вы должны исправить?спасибо
franco75
08-01-2015, 22:14
как идет давление с педали на максимум? по мне тоже, можно проверить с помощью инструмента диагностики?
карту время находится в 1DC0DE.
Влияет на слип, очевидно, размещая больше мощность уверен, что влияет,
проверка давления, почему? по-моему у вас давление турбо, преувеличены, но, что вас охватывает дым, с времен до +17%), вы достаточно отложено для дизельного топлива
что впрысните. Я бы не хотел быть грубым, но если вы хотите узнать, как, на мой взгляд, вы должны повторить с нуля.
В противном случае ретушь только limtatore пару, что ? установлен более низкий педали
как идет давление с педали на максимум? по мне тоже, можно проверить с помощью инструмента диагностики?
карту время находится в 1DC0DE.
Влияет на слип, очевидно, размещая больше мощность уверен, что влияет,
проверка давления, почему? по-моему у вас давление турбо, преувеличены, но, что вас охватывает дым, с времен до +17%), вы достаточно отложено для дизельного топлива
что впрысните. Я бы не хотел быть грубым, но если вы хотите узнать, как, на мой взгляд, вы должны повторить с нуля.
В противном случае ретушь только limtatore пару, что ? установлен более низкий педали
Вы не грубы, действительно, ты очень добр!В любом случае стрелка будет приходит в 1.6!ограничитель крутящего момента ? pi? низкой педали, а затем, что я должен делать?поднять педаль или наоборот?давление турбо в макс, что процент должен быть?мы говорим, что ее "с нуля" для меня не ? просто потому, что? не знаю, как отключить egr и Dpf !tanks
я внес изменения на карту с ecm titanium..кто что оценивает?
итак: я опустила p? пара заявке в стандартных условиях), ограничитель крутящего момента, привезли в участок, что сани (примерно от 2100 до 3200 оборотов, если выпад правой педали от третьего и выше) почти в оригинал, и даже в какой-то момент даже меньше,то крутящий момент первый второй третий четвертый пятый и чувствуйте движения возросла на 14%,количество? топливо впрыскивается увеличенное с 1500 оборотов примерно от 6 до 12%,время впрыска р? опускаются на маленькие части, поднял,давление турбо немного увеличена в табличной 10 очков все,ограничитель давления turbo f-он тоже вырос на 10 пунктов,давления в рампе немного увеличена от около 0,10 до 0,60%.
Так..на этот раз я сделал супер карту! ;-)
А если серьезно, я пытался следовать логике, и я сделал еще одну карту!
Кроме того, я исправить EGR (надеюсь, справедливо) и DEFAP (я нашел руководство, чтобы следовать, чтобы исправить различные адреса, хотя на некоторых у меня есть сомнения, если я сделал хорошо или плохо.адрес : 1E4080 в 1E408C,то 1E408E,1E4090 в 1E4096,1E40A8,1E442E).
Кроме того, индикатор неисправности и DTC я обнаружил, что надо поставить оригинальные адреса, которые идут от 1C8BD4 в 1C8C4A..я сделал это..? не так ли??
хорошо, прямо сейчас?
ps.вот руководство, чтобы defappare...? правильное (помимо DTC)? :
1) - адрес, 1C8BD4 в 1C8C4A приводит все к НУЛЮ
2) - адрес, 1CB922 в 1CB952 приводит все значения к 10280
3) - адрес, 1CBD90 в 1CBDC0 приводит все значения к 10280
4) - адрес, 1CBDF6 в 1CBE26 приводит все значения к 10280
5) - 1E3572 значение от 1000 до 6000
6) - адрес, 1E3590 в 1E361C приводит все значения к НУЛЮ
7) - адрес, 1E37AC в 1E37BA приводит все значения до 32767
8) - адрес, 1E4080 в 1E408C приводит все значения в 20000
9) - 1E408E порт значения от 106 до -27005
10) - 1E4090 значение от 0 до -32768
11) - адрес, 1E4092 в 1E4096 приводит все значения до 32767
12) - 1E40A8 порт значение от 2 до -1000
13) - 1E40AA значение от -5 до -32768
14) - 1E40b6 значение от 5000 до 32768
15) - 1E40B8 значение от 125 до -32768
16) - адрес, 1E4234 в 1E42B2 приводит все значения к НУЛЮ
17) - адрес, 1E43B6 в 1E43D2 приводит все значения к НУЛЮ
18) - 1E442E значение от 400 до -6
никто? мне нажать знать, если на самом деле DTC в настоящее время активны и если DPF и EGR отключены правильно...
franco75
15-01-2015, 10:41
на DPF я не могу помочь :(
на DPF я не могу помочь :(
а остальные карты как посмотреть?меня интересует сохранение сцепления, что р? сани и не давать шагом преувеличены.Даже если я желаю знать также вопрос dpf
никто не пу? помогите мне понять, если карта ? нагружаем и не повредить?
franco75
16-01-2015, 17:48
Просто на ПК я даю ему посмотреть
franco75
16-01-2015, 21:10
Хорошо, вы совершили какую-либо ошибку, у вас есть большой площади ограниченной двумя точками
Я пытался загрузить карту так, com'? и дал мне Ошибку P0340 и только у машины умер!!я переписал старую карту и ? исчезли!что из-за этого ошибка? Какой адрес?и какие области, ограниченной двумя точками? Спасибо
в ожидании вашего ответа я изменил этот другой карте (ORI найти в начале поста), и я должен сказать, что машина идет очень хорошо...единственное, что ? что старая карта тахометр брызнули быстро до ограничителя,теперь, кажется, больше? обуздать и pi? медленно подняться на оборотах после 3000 оборотов в минуту.
Что параметры надо поднять вэтом случае и в полной безопасности?
возможно, что никто не может дать мне свое мнение?что внешний вид....
msport (exil77grande)
24-01-2015, 12:45
я только что проанализировал карту назван КАРТУ ANT84 МЕНЬШЕ крутящий МОМЕНТ 4, ПОСЛЕДНИЙ также может пойти, даже если вы установите оригинальный время overboost из драйвера и карту давления turbo преувеличены,кроме того, чтобы не иметь больше проблем с проскальзыванием сцепления повторить все карту впрыска, как они сделаны, прямо сейчас и заставить их, начиная с 1500 оборотов, а не 1000,кроме того, я даю вам совет, если вы хотите, что кто-то я могу потерять 5 минут, чтобы дать вам взгляд, нужно говорить одно в то время, поэтому, если у вас открыто сообщение с просьбой взгляд на карту, которая вам была сделана и как ее решить, чтобы не сделать проскальзывать сцепление, а затем в то же время спросите, если dpf off пойдет хорошо,то мест, карту сделали сами, что не делает включите автомобиль, и попросите, чтобы кто-то увидит,затем будет места другой, то вместо того, чтобы заинтересовать карту, кажется, больше заинтересован в dpf off, то я говорю вам прямо сейчас, что вряд ли вы от мнения, потому что люди в россии так сосредоточены на одной вещи, я бы поступал следующим образом:
я не видел первую карту, что вам и было сделано, и я не помню, их там было dpf off, но если их есть dpf-egr off копировать с шагом эта последняя карта размещена с вами, начиная с карты впрыска от 1500 оборотов, и вы крепятся,затем медленно вы идете вперед, но одну вещь за один раз.
я только что проанализировал карту назван КАРТУ ANT84 МЕНЬШЕ крутящий МОМЕНТ 4, ПОСЛЕДНИЙ также может пойти, даже если вы установите оригинальный время overboost из драйвера и карту давления turbo преувеличены,кроме того, чтобы не иметь больше проблем с проскальзыванием сцепления повторить все карту впрыска, как они сделаны, прямо сейчас и заставить их, начиная с 1500 оборотов, а не 1000,кроме того, я даю вам совет, если вы хотите, что кто-то я могу потерять 5 минут, чтобы дать вам взгляд, нужно говорить одно в то время, поэтому, если у вас открыто сообщение с просьбой взгляд на карту, которая вам была сделана и как ее решить, чтобы не сделать проскальзывать сцепление, а затем в то же время спросите, если dpf off пойдет хорошо,то мест, карту сделали сами, что не делает включите автомобиль, и попросите, чтобы кто-то увидит,затем будет места другой, то вместо того, чтобы заинтересовать карту, кажется, больше заинтересован в dpf off, то я говорю вам прямо сейчас, что вряд ли вы от мнения, потому что люди в россии так сосредоточены на одной вещи, я бы поступал следующим образом:
я не видел первую карту, что вам и было сделано, и я не помню, их там было dpf off, но если их есть dpf-egr off копировать с шагом эта последняя карта размещена с вами, начиная с карты впрыска от 1500 оборотов, и вы крепятся,затем медленно вы идете вперед, но одну вещь за один раз.
innanzittuo спасибо...вы правы, что я сделал "p"? казино и в самом деле, я хотел бы останавливаться только на этой карте, и попытаться улучшить его...
по поводу карты впрыска, вы имеете в виду "время впрыска", приведенные на ecm titanium?И, кроме того, начиная с 1500 об, затем шагом идут хорошо ?я в полной безопасности, и я могу даже увеличить его, или я останавливаюсь, так?
о времени overboost, какие адреса вы имеете в виду cos? нести их оригинальные?я не знаю, какие из драйверов..
потом о турбо я увеличили всего 110 очков, и ограничитель на 130 и я читал везде, что вы благополучно прибыл в 150 очков и более? в полной безопасности...так как никогда не говорите мне, что давление турбо ? преувеличены?просто чтобы понять...
grazieeeeeee
msport (exil77grande)
24-01-2015, 14:33
тогда вы карты времени впрыска и обогащения в ускорениях, а также ограничители крутящего момента фолов далеко не до 1500 оборотов,как приращения времени впрыска идет хорошо, таким образом, не идти дальше,а затем, если вы можете идти драйвера в 2d переход от одной модификации к другой вы найдете карту время overboost и давления turbo, которые не являются частью драйвера и те, что нужно прощать ори.
тогда вы карты времени впрыска и обогащения в ускорениях, а также ограничители крутящего момента фолов далеко не до 1500 оборотов,как приращения времени впрыска идет хорошо, таким образом, не идти дальше,а затем, если вы можете идти драйвера в 2d переход от одной модификации к другой вы найдете карту время overboost и давления turbo, которые не являются частью драйвера и те, что нужно прощать ори.
отлично..
я приложил две фотографии, сделанные на ecm titanium..
эти времена overboost (1DF23E в 1DF3B8) и давления турбо (1E1592 в 1E15B0 )вернуть ОРИ?я надеюсь, что вы..
кроме того, в адрес 1E0F26 в то, что соответствует?
спасибо
ps.затем, присущее давления турбо это хорошо, что я оставляю 110 точек роста на все так же, как 130 точек на ограничитель ?
проблема turbo преувеличены ? связано с overboost и карту из драйвера, что вы мне сказали?принимая их, Ори, я не пи? давление турбо преувеличены?
msport (exil77grande)
24-01-2015, 16:49
отлично..
я приложил две фотографии, сделанные на ecm titanium..
эти времена overboost (1DF23E в 1DF3B8) и давления турбо (1E1592 в 1E15B0 )вернуть ОРИ?я надеюсь, что вы..
кроме того, в адрес 1E0F26 в то, что соответствует?
спасибо
ps.затем, присущее давления турбо это хорошо, что я оставляю 110 точек роста на все так же, как 130 точек на ограничитель ?
проблема turbo преувеличены ? связано с overboost и карту из драйвера, что вы мне сказали?принимая их, Ори, я не пи? давление турбо преувеличены?
точно нужно вернуть оригинальный 1DF23E в 1DF3B8 и 1E0EE8 в 1E10E6,остальные с шагом от вас данных на turbo вы можете оставить так.
точно нужно вернуть оригинальный 1DF23E в 1DF3B8 и 1E0EE8 в 1E10E6,остальные с шагом от вас данных на turbo вы можете оставить так.
grazieeeeeee
как вы сказали сделать? все вещи и их улучшения, шаг за шагом...
теперь начала с тех suggeritemi от вас..то я машину, а затем, если есть меры, которые позволяют для улучшения ,обеспе?!!!
ps.? о карте от 1E1592 в 1E15B0, что я должен делать?я оставлю увеличивается, cos? com'??и что такое'? просто, чтобы начать лучше понимать все?
msport (exil77grande)
24-01-2015, 17:08
карту от 1E1592 в 1E15B0 вы можете оставить ее как есть.
так..я принес карты suggeritemi МОД на золото и теперь мне задать вам вопрос, надеюсь, конструктивное для всех..
но в дополнение к паре давлением, turbo влияет на пробуксовку сцепления?
затем, имея привел некоторые значения ЗОЛОТА в турбо-й? тихо в слип?
кроме того, если cos? было,поэтому я могу поднять стр? пара в целом на различных картах, таких увидели, что компенсирует снижение давления турбо или ? лучше нет ?
ps.мы хотим подчеркнуть, что это ? первый сайт, где я обнаружил, конструктивные замечания и полезные в отличие от других сайтов отображений, в которой они думают только заработать денег.Каждый раз, когда вы публикуете карту все и говорю, все говорят, что отстой,что разрушает машину итд, а затем выбрать нужные комнатами supermappa затрат(говорят, от них)...я Думаю, что на этих сайтах, если опубликует карту инженер ferrari говорят, однако, что отстой!!!Для этого я хочу сделать всем вам мои поздравления за то, что дали на этот сайт истинный смысл форума, что позволяет любителям тюнинга того, чтобы узнать новые вещи и конструктивные !!.
msport (exil77grande)
26-01-2015, 17:43
так..я принес карты suggeritemi МОД на золото и теперь мне задать вам вопрос, надеюсь, конструктивное для всех..
но в дополнение к паре давлением, turbo влияет на пробуксовку сцепления?
затем, имея привел некоторые значения ЗОЛОТА в турбо-й? тихо в слип?
кроме того, если cos? было,поэтому я могу поднять стр? пара в целом на различных картах, таких увидели, что компенсирует снижение давления турбо или ? лучше нет ?
ps.мы хотим подчеркнуть, что это ? первый сайт, где я обнаружил, конструктивные замечания и полезные в отличие от других сайтов отображений, в которой они думают только заработать денег.Каждый раз, когда вы публикуете карту все и говорю, все говорят, что отстой,что разрушает машину итд, а затем выбрать нужные комнатами supermappa затрат(говорят, от них)...я Думаю, что на этих сайтах, если опубликует карту инженер ferrari говорят, однако, что отстой!!!Для этого я хочу сделать всем вам мои поздравления за то, что дали на этот сайт истинный смысл форума, что позволяет любителям тюнинга того, чтобы узнать новые вещи и конструктивные !!.
off topic
этот форум родился от 2-любители старых, известных на этом форуме, к которому вы обращаетесь, и он родился с единственной целью-создать виртуальное место для настоящих любителей и правила, разработанные на журнальный столик, чтобы делать именно противоположное тому, что происходит, их,ты никогда не задумывался, почему личные сообщения были удалены?
в любом случае закрыто, не по теме,что касается давления турбо не влияет на пробуксовку сцепления, а затем, если я сказал вам сделать определенные вещи на карты впрыска и' потому что' их, что и проблема,что касается времени overboost из драйвера и давления turbo из драйверов я же сказал-обратно, ori, потому что не было salutivo для турбины,сказал это и сделал, то вам остается только попробовать карту,получайте удовольствие.
Привет, я заглянул даже я свою карту и я надеюсь, что не сказать неправильные вещи, но можете помочь, на основе моих знаний. Мне кажется, что у вас увеличилось также ограничитель iq, но, учитывая, что вы работали на время впрыска я думаю, что можно не изменять этой карте. Карту давления турбо, преувеличены, на который ссылается msport, может быть одной карте turbo в особых условиях? Я думаю, он имел в виду, что и с шагом около 0,3 бар.
Привет, я заглянул даже я свою карту и я надеюсь, что не сказать неправильные вещи, но можете помочь, на основе моих знаний. Мне кажется, что у вас увеличилось также ограничитель iq, но, учитывая, что вы работали на время впрыска я думаю, что можно не изменять этой карте. Карту давления турбо, преувеличены, на который ссылается msport, может быть одной карте turbo в особых условиях? Я думаю, он имел в виду, что и с шагом около 0,3 бар.
относительно ограничитель IQ на какой адрес вы имеете в виду?
о турбо не понимаю, что вы имеете в виду "особые условия"...я принес золотых карт suggeritemi с хорошим msport, и больше ничего...
на самом деле сейчас повышается только давление турбо все 110 баллов (использование ECM titanium), а ограничитель давления турбо, а ограничитель давления turbo f 130 пунктов..и пользуюсь этой возможностью, чтобы спросить, если вы можете? пусть cos? или, например, давление 120 и ограничитель на 140...хорошо логика?
я читал, что вы можете? привести в 150 пунктов...не знаю,!!!!что делать?
потом я прочитал, что не имея DPF, вы должны также изменить порог лямбда-верхней и нижней, чтобы иметь больше? готовность...? правда?даже если это и так? это было, как мы выполняем с шагом эти карты?
grazieeee
franco75
27-01-2015, 11:43
вы должны пойти на картах ограничитель fumosit? и вы должны abbassarle
вы должны пойти на картах ограничитель fumosit? и вы должны abbassarle
Но на ECM titanium-это не те, что я указал выше? Cio? ограничитель лямбда-верхней и нижней?
Кроме того, вы сказали, что я должен abbassarle.. Но по каким критериям и как? ? необходимо это изменение с целью готовности и безопасности двигателя? Спасибо
Забыл.. И по поводу давления турбо я могу увеличить до 120 баллов и ограничитель на 140?
относительно ограничитель IQ на какой адрес вы имеете в виду?
о турбо не понимаю, что вы имеете в виду "особые условия"...я принес золотых карт suggeritemi с хорошим msport, и больше ничего...
на самом деле сейчас повышается только давление турбо все 110 баллов (использование ECM titanium), а ограничитель давления турбо, а ограничитель давления turbo f 130 пунктов..и пользуюсь этой возможностью, чтобы спросить, если вы можете? пусть cos? или, например, давление 120 и ограничитель на 140...хорошо логика?
я читал, что вы можете? привести в 150 пунктов...не знаю,!!!!что делать?
потом я прочитал, что не имея DPF, вы должны также изменить порог лямбда-верхней и нижней, чтобы иметь больше? готовность...? правда?даже если это и так? это было, как мы выполняем с шагом эти карты?
grazieeee
Привет, карту turbo, о которой я упоминал ? тот, который идет от адреса 1E0EE8 в 1E10E6, может быть, я ошибаюсь ? не ? даже не карта, turbo, для? в некоторые моменты ? увеличена приблизительно на 350 пунктов, около 0,3 бар, при условии, что не понимает, плохо карту и в этом случае мне было бы любопытно знать, к чему это относится. Я говорил, в определенных условиях, почему? если, как я, случается, я ? карту турбо-пика-пи? высокий ? примерно 1,3 бар, а может быть, это работает только в recovery.
Ограничитель IQ, на которую я ссылаюсь ? то, что начинается по адресу 1CF3EC но также здесь же речь раньше, я, возможно, извращено я.
Кроме того, gi? что есть, что относится к карте, которая начинается в 1DF1BA? Мне кажется, что индексы должны быть RPMxIQ но я не могу понять значения, что они могут относиться.
PS карту я взял во внимание ? что названа КАРТУ ANT84 МЕНЬШЕ крутящий МОМЕНТ 4 ПОСЛЕДНЕЕ, что мне казалось, последний раз размещена.
Привет
Привет, карту turbo, о которой я упоминал ? тот, который идет от адреса 1E0EE8 в 1E10E6, может быть, я ошибаюсь ? не ? даже не карта, turbo, для? в некоторые моменты ? увеличена приблизительно на 350 пунктов, около 0,3 бар, при условии, что не понимает, плохо карту и в этом случае мне было бы любопытно знать, к чему это относится. Я говорил, в определенных условиях, почему? если, как я, случается, я ? карту турбо-пика-пи? высокий ? примерно 1,3 бар, а может быть, это работает только в recovery.
Ограничитель IQ, на которую я ссылаюсь ? то, что начинается по адресу 1CF3EC но также здесь же речь раньше, я, возможно, извращено я.
Кроме того, gi? что есть, что относится к карте, которая начинается в 1DF1BA? Мне кажется, что индексы должны быть RPMxIQ но я не могу понять значения, что они могут относиться.
PS карту я взял во внимание ? что названа КАРТУ ANT84 МЕНЬШЕ крутящий МОМЕНТ 4 ПОСЛЕДНЕЕ, что мне казалось, последний раз размещена.
Привет
Ждем ответы из пи? эксперты по поводу ваших вопросов...я карту я изменен на основе карты, который мне сделал тренер!
Однако во второй половине дня я загрузил карту, в результате чего ori карты suggeritemi от msport, и я оказался чуть ограничитель крутящего момента, но, к сожалению, продолжается с третьей на потом, слегка скольжения между 2200 и 3000 оборотов! Что делать???
franco75
27-01-2015, 22:02
Но на ECM titanium-это не те, что я указал выше? Cio? ограничитель лямбда-верхней и нижней?
Кроме того, вы сказали, что я должен abbassarle.. Но по каким критериям и как? ? необходимо это изменение с целью готовности и безопасности двигателя? Спасибо
Вы-те, лямбда-верхней и нижней.
Карту ? об - q.т? воздуха и ограничивает стехиометрической, если вас проскальзывает сцепление не производство, убытки, но " все лучше оригинальных видели, что высшие являются incrementatee вы могли ограничить дизель
Ждем ответы из пи? эксперты по поводу ваших вопросов...я карту я изменен на основе карты, который мне сделал тренер!
Однако во второй половине дня я загрузил карту, в результате чего ori карты suggeritemi от msport, и я оказался чуть ограничитель крутящего момента, но, к сожалению, продолжается с третьей на потом, слегка скольжения между 2200 и 3000 оборотов! Что делать???
За первую карту, что я тебе написал 1E0EE8 в 1E10E6 у вас уже? сказал msport вернуть ори, я бежал пост, так что я уже? ответ :-)
Мне остается и я даже думаю, вас сомнения, для других 2.
Для проскальзывания сцепления, если ? изменить всегда можно сделать мало, но от оригинала вы сани? вы можете уменьшить немного время впрыска при p? питание от машины и, возможно, сократить волосы запроса на педаль в этом диапазоне оборотов. Просто, чтобы попробовать.
За первую карту, что я тебе написал 1E0EE8 в 1E10E6 у вас уже? сказал msport вернуть ори, я бежал пост, так что я уже? ответ :-)
Мне остается и я даже думаю, вас сомнения, для других 2.
Для проскальзывания сцепления, если ? изменить всегда можно сделать мало, но от оригинала вы сани? вы можете уменьшить немного время впрыска при p? питание от машины и, возможно, сократить волосы запроса на педаль в этом диапазоне оборотов. Просто, чтобы попробовать.
Как мне снизить время впрыска и карту педаль, какая номенклатура или адрес относится на ECM titanium?
PS. С картой ant84 меньше крутящий момент 4 последнее размещена выше я опустил только ограничитель крутящего момента и, казалось, не скользить, а сейчас я его поднял, но мало
я прилагаю карту, которую я загрузил вчера с легчайший шагом ограничитель крутящего момента...я знаю, что не правильно, почему? приращения не являются линейными, но в диапазоне между 2000 и 3000, если встаю еще сани еще больше?..что я делаю?
долой в этот диапазон?или есть еще трюк, чтобы не сдвинуть муфту
кстати, вчера, когда я пытался я заметил, что slittava не в слишком большой зависимости и дал мне l?'впечатление, что на 3000 оборотов в минуту вы заблокированы cio? как, если удастся пойти дальше, чем это количество оборотов, на самом деле, когда тогда я остановился и, прежде чем я положил второй я услышал легкий grattatina передач..скорее всего был перегрев, слишком сцепления??
Как мне снизить время впрыска и карту педаль, какая номенклатура или адрес относится на ECM titanium?
PS. С картой ant84 меньше крутящий момент 4 последнее размещена выше я опустил только ограничитель крутящего момента и, казалось, не скользить, а сейчас я его поднял, но мало
я прилагаю карту, которую я загрузил вчера с легчайший шагом ограничитель крутящего момента...я знаю, что не правильно, почему? приращения не являются линейными, но в диапазоне между 2000 и 3000, если встаю еще сани еще больше?..что я делаю?
долой в этот диапазон?или есть еще трюк, чтобы не сдвинуть муфту
кстати, вчера, когда я пытался я заметил, что slittava не в слишком большой зависимости и дал мне l?'впечатление, что на 3000 оборотов в минуту вы заблокированы cio? как, если удастся пойти дальше, чем это количество оборотов, на самом деле, когда тогда я остановился и, прежде чем я положил второй я услышал легкий grattatina передач..скорее всего был перегрев, слишком сцепления??
Привет, я взглянул на последнюю карту, а чтобы избежать путаницы partirei от этого. Я пытаюсь дать вам мое мнение, и я надеюсь, что другие также пи? экспертов я critichino, чтобы попытаться понять, если я вам помогает или вредит:
В порядке изменения листать карту в 2D
Карты, относящиеся к педали, по мне, идут хорошо, не велик.
После того, как предыдущие есть ряд изменений, которые должны быть DPF, но я не могу сказать, если есть ошибки по неопытности слишком много с моей стороны
После проверки DPF-адрес 1CBA82 дино в 1CBC80 c'? карта, которую вы изменили, которые, честно говоря, я не могу интерпретировать, лично? живу оригинальный
После того, как вы изменили breakpoint ограничителя крутящего момента, я имею в виду карту в рампе до ограничителя крутящего момента. Его лучше оригинала.
После c'? ограничитель крутящего момента, чтобы попробовать, чтобы не сдвинуть муфту попробуйте поставили оригинал 1250, и, начиная с 1500 с шагом pi? сладкий. Считаете, что если требовать почти 5 кгм крутящего момента в pi? 1500, вероятно, занос начинается уже? с этого момента, так ? бесполезно, что в более поздние требовать меньше. Мы говорим, однако, цифровое управление применяется в механических деталей. Лично я попробовал бы сделать постепенное увеличение от 5 до 10% от 1500 до 2500rpm, а затем постепенно увеличивать.
После того, как предыдущие есть несколько элементов управления на dpf и то c'? карту преобразования нм --> iq (количества? топливо впрыскивается). Эта карта лучше оригинала, поскольку вы работаете на время впрыска, а затем увидел, что у вас встать на путь обмануть эбу путем изменения времени не положить слишком много мяса на огне, так, что у вас есть средства, пройдите шаг чтобы понять различные изменения.
После того, как мы карту, которая начинается по адресу 1CF3EC, это для меня ? ограничитель IQ, что лучше оригинала по той же причине, что я писал в предыдущей строке. Вы уже? изменено время, я думаю, что для начала лучше начинать с параметра, а не три. Я не знаю, если я могу объяснить, но если рост на нефтяном (мазут, солярка время+ограничитель iq+количество? дизель впрыскивается, вы также будете много пи? параметры, которые необходимо контролировать в случае magagne, как тот, муфты, сани.
После того, как мы карту времени впрыска (tinj) что? живу cos? как вы сделали.
Сразу после того, как вы мод карту turbo и его ограничитель, что на мой взгляд, можно оставить, а что это, как вы сделаны. Между этими двумя картами, по адресу 1E1592 c'? изменения, которые я не могу понять, могли бы вы сказать мне, что это?
После turbo есть и другие элементы DPF и карты, рай, что я? живу cos? как у вас сделаны.
Надеюсь что помог, но я надеюсь, тем более быть исправлена, если я сказал, что некоторые вещи неправильно. Мой совет ? начать постепенно и медленно уточнить карту не положить слишком много мяса на огне. От того немногого, что я мог бы учиться просто отправится туда с 3\4 карты, чтобы чувствовать себя красивой отличие, то работы sl остальных.
Во-первых огромное спасибо!!! В любом случае, я внес эти изменения, с учетом предложений большой msport и основываясь на карте сделаны составителей.Я надеюсь, что не будет их интерпретировать плохо, и давайте посмотрим, если он,espertissimo в области, я dir? в отношении ваших комментариев и поэтому то, что я должен или не должен изменять...
PS.msport я привел ори в overboost и другая карта turbo, что я говорила...машины ? немного менее твердый...что мне сделать, чтобы не повлиять на сцепление, но, чтобы дать ему больше? brio?
честно говоря, я знаю, что единственное решение для вас, как переделать сцепление, потому что в этих км ? безусловно, туда, так, вы рискуете потерять много времени, чтобы сделать тесты, не найти решение, потому что тогда сцепление peggiorera' все более и более " по мере того, как вы делаете тесты, деталей от трения, и тогда можно сделать хорошую карту, без преувеличения, и иметь хороший результат.
честно говоря, я знаю, что единственное решение для вас, как переделать сцепление, потому что в этих км ? безусловно, туда, так, вы рискуете потерять много времени, чтобы сделать тесты, не найти решение, потому что тогда сцепление peggiorera' все более и более " по мере того, как вы делаете тесты, деталей от трения, и тогда можно сделать хорошую карту, без преувеличения, и иметь хороший результат.
А сцепление буксует, но не чрезмерно и только если выпад..если accellero постепенно не сани и запусков и другие ситуации, я не слышу, вибрации и др, которые указывают на муфта мертвая. Безусловно, не очень хорошо, но если я могу уходить в себя и еще один p? ? лучше! Давайте посмотрим, что говорит msport
Хороший msport я надеюсь вы дадите мне советы, как можно раньше, почему? в finesettima должен мне 500 км и я хотел бы остаться-й? спокойный... Спасибо
Ance я согласен, как вы сказали, ugoboss, если сцепление начинает уступать вы не должны искать "p"? brio в pi?, максимально вы можете снизить нагрузку до 3000 и попросить больше? выше 3000. Но, тем не менее, когда достигнет определенной степени износа co вы можете сделать мало.
Для сомнения, вы пытались передать ее на оригинал и попробовать?
Ance я согласен, как вы сказали, ugoboss, если сцепление начинает уступать вы не должны искать "p"? brio в pi?, максимально вы можете снизить нагрузку до 3000 и попросить больше? выше 3000. Но, тем не менее, когда достигнет определенной степени износа co вы можете сделать мало.
Для сомнения, вы пытались передать ее на оригинал и попробовать?
я не пробовал ставить ORI даже, почему? честно говоря, я должен загрузить его, без DPF и EGR, и я не знаю, как поставить его только с этими параметрами.
однако, вчера я тестировал машину, и если не погружаюсь полностью в проводке акселератора не сани...
это-то, почему? я бы понял, если например я оставляю или даже долой p? ограничитель крутящего момента в диапазоне, где сани и встаю, например, давление турбо 110 очков в 115/120 точки, очевидно, увеличивая также от 130 до 135/140 ограничитель turbo я p? brio в pi? но без ущерба на пару, а затем на слип..
я надеюсь, что ясно!
msport (exil77grande)
30-01-2015, 16:33
что касается меня, я попытался дать вам лучшие советы в зависимости от проблемы трения и давления турбо слишком высокой, и я не вижу другие исправления, которые можно сделать, если не поднять волосы все после 2500 оборотов, а не до,не имеется и другое решение, если вы, сани, корзины сцепления,может быть, если сейчас, как вы говорите, сани, слегка нужно только позаботиться, чтобы дать акселератора мягко, и не все, выпад, или если вы находитесь на низких оборотах скалярного движения,то, что хочешь в переводе значит свой кусок пирога и съесть его и не можете идти,вы можете поднять давление турбо и его ограничитель, как вы написали, без проблем, не то, что в основном влияет на slittamente сцепления и в то же время вы даете ему чуть-чуть brio больше, в то время как ограничитель крутящего момента, оставьте все, как я сказал в начале, или, как вы написали в вашем последнем ответе, потому что, если шагом не сделать еще хуже ситуацию.
ОК, спасибо! То lascer? пара так com'? и alzer? давление турбо от 110 баллов 120... С этих значений ? и главное безопасно турбины? Я видел, что c'? люди, что увеличивается даже до 180 баллов! Ограничитель turbo идет рука об руку и, конечно, от 130 очков беру на 140 правильно? То, что не я ? очень светлая ? просто ограничитель.. Я понял, что идет увеличенный й? по сравнению с давлением turbo, но если, например, я ставлю именно 120 баллов и более? давление турбо ограничитель идет хорошо, до 140 баллов?в чем разница, если я ип? или меньше?
msport (exil77grande)
30-01-2015, 17:45
значения давления турбо, в полной безопасности для остальных ваших вопросов, что это просто просто интерпретировать реальные значения, как pressine, что ограничителя и вы знаете, как использовавшийся в любом случае ты не усложняйте себе жизнь, сделайте, как сказал.
Спасибо, всегда очень добрый :-)
я тестировал машину inquesti дней, и, кажется, идет хорошо ...конечно, accellerate должны быть постепенные, но не слишком много, и frzione не проскальзывает.Я думаю, что я также для оригинальных машин было бы лучше, чтобы не раздавить полностью проводке акселератора при нахождении на малых оборотах.
Единственное, но я думаю, это со скидкой, ? что раньше было намного больше? готов и мощный, но ответ я думаю, я знаю, как, но я предпочитаю дать пи? жизнь механических частей за счет удовольствия!
Ребята, я riallaccio на мое обсуждение. Так.. когда я загрузил карту, делают дополнительные incli, у меня не было проблем.. сцепление буксует немного, только если выпад в преувеличенной форме, поэтому я рад, что так. Теперь я читал разные мнения по поводу давления в рампе и соответствующий ограничитель.Некоторые говорят, что это бесполезно понизить другие. В настоящее время возросло всего на 3.9%, а ограничитель работает на 7.1%. До, чем я могу настаивать? Если увеличение давления в рампе до 5% это нормально? И с точки зрения производительности, преимуществах я? Спасибо
Ребята, я riallaccio на мое обсуждение. Так.. когда я загрузил карту, делают дополнительные incli, у меня не было проблем.. сцепление буксует немного, только если выпад в преувеличенной форме, поэтому я рад, что так. Теперь я читал разные мнения по поводу давления в рампе и соответствующий ограничитель.Некоторые говорят, что это бесполезно понизить другие. В настоящее время возросло всего на 3.9%, а ограничитель работает на 7.1%. До, чем я могу настаивать? Если увеличение давления в рампе до 5% это нормально? И с точки зрения производительности, преимуществах я? Спасибо
Я не видел ни один из ваших файлов.. но я вам скажу, что некоторые карты не отсек modate в %, но в точках типа давления Turbo & Rail..
если вы от 5% на сумму 1550 что выходит? 1627,5.. не забудьте сначала сказать, я хочу, чтобы малыш в Бар?
Это правда... Но тот факт, что увеличение в % давление в магистрали rail связано с тем, что я нашел его увеличивается за счет тех, кто сделал мне карту, а затем я думал, что правильно так. Карты размещены на предыдущих страницах я думаю, можно определить
Я не видел ни один из ваших файлов.. но я вам скажу, что некоторые карты не отсек modate в %, но в точках типа давления Turbo & Rail..
если вы от 5% на сумму 1550 что выходит? 1627,5.. не забудьте сначала сказать, я хочу, чтобы малыш в Бар?
Да, но если я даю 100 баллов увеличение на значение 400-это на 25% больше, если в 100 очков, их я даю на 1500 чуть меньше 7%. Для меня на rail в последней четверти таблицы в внизу справа хорошо дать 5% и ничего не происходит.
Да, но если я даю 100 баллов увеличение на значение 400-это на 25% больше, если в 100 очков, их я даю на 1500 чуть меньше 7%. Для меня на rail в последней четверти таблицы в внизу справа хорошо дать 5% и ничего не происходит.
В таблице rail в самом деле, кто сделал мне карту, он увеличивается всего на 3.9%. Теперь, если я хочу поднять значения не мог бы принести все это на 4.5% например? Или, как вы говорите, только в последней четверти? И в этом случае точно, что за ссылка? Если человек-образ для меня было бы ясно. Спасибо
Да, но если я даю 100 баллов увеличение на значение 400-это на 25% больше, если в 100 очков, их я даю на 1500 чуть меньше 7%. Для меня на rail в последней четверти таблицы в внизу справа хорошо дать 5% и ничего не происходит.
Вы сняли выступление вашего удовольствия.. я имел в виду дать рост, что вы хотите, и вы должны достичь не смазывать % на карту
Если для вас и правильный путь, идите вперед, как вам будет угодно, я не буду конечно я, придется убедить в обратном..
Вы сняли выступление вашего удовольствия.. я имел в виду дать рост, что вы хотите, и вы должны достичь не смазывать % на карту
Если для вас и правильный путь, идите вперед, как вам будет угодно, я не буду конечно я, придется убедить в обратном..
Потому что не мест изображения в таблице, или 2d, чтобы понять, как вы сделали с шагом? А я видел много примеров, карт и rail был увеличен в % по всей таблице, но никто не говорит, что вы, возможно, правы вы...я хотел бы сделать только самое нужное!
Я не хочу влиять на кого и добавлю, что rail и последний раз карту, чтобы рассмотреть,
В чем ахиллесова Пята этих машин и рейку и сцепление, следовательно, не повышать в течение карта финал, как вы посоветовали, чтобы не иметь блоки, etc
5% на 1600 не и ничего, что он их держит, я comon rail 1680 БАР?
Я не хочу влиять на кого и добавлю, что rail и последний раз карту, чтобы рассмотреть,
В чем ахиллесова Пята этих машин и рейку и сцепление, следовательно, не повышать в течение карта финал, как вы посоветовали, чтобы не иметь блоки, etc
5% на 1600 не и ничего, что он их держит, я comon rail 1680 БАР?
На самом деле я здесь, чтобы спросить совета и понять, что делать и не делать... Если мест изображение о том, как modificheresti железнодорожных бы, что угодно, и понял бы, как лучше всего действовать в соответствии с вашей точки зрения
Спасибо
Добрый день. Я задавался вопросом, информации по изменениям карты, потому что на низких машина очень медленно в последнее время. .я видел, с Fes параметры, и, Несмотря на это мне было сказано, что значения датчик расхода воздуха представляются в нормальной жизни я отключил его разъем и попробовал машину на дороге. Машина идет равно с и без датчик расхода воздуха с помощью колебаний низких оборотах. Вы говорите, что в этот момент как датчик расхода воздуха пошел? Машина имеет 200000km и на дату производства датчик расхода воздуха там написано 2005 год-год постановки на учет моего автомобиля
Добрый день. Я задавался вопросом, информации по изменениям карты, потому что на низких машина очень медленно в последнее время. .я видел, с Fes параметры, и, Несмотря на это мне было сказано, что значения датчик расхода воздуха представляются в нормальной жизни я отключил его разъем и попробовал машину на дороге. Машина идет равно с и без датчик расхода воздуха с помощью колебаний низких оборотах. Вы говорите, что в этот момент как датчик расхода воздуха пошел? Машина имеет 200000km и на дату производства датчик расхода воздуха там написано 2005 год-год постановки на учет моего автомобиля
С 200.000 км, если у вас есть все, ори наблюдал бы сначала egr и впускного коллектора, что, безусловно, чистится. Как правило, забиты и поэтому даже с картой не очень risolveresti
С 200.000 км, если у вас есть все, ори наблюдал бы сначала egr и впускного коллектора, что, безусловно, чистится. Как правило, забиты и поэтому даже с картой не очень risolveresti
Egr исключена электрическим приводом, а также фланцевые. Dpf удален с трубой право, следовательно, - не проблема, на 100% или, по крайней мере, я думаю. Вот потому, что видели симптомы, как я думаю, это датчик расхода воздуха
Egr исключена электрическим приводом, а также фланцевые. Dpf удален с трубой право, следовательно, - не проблема, на 100% или, по крайней мере, я думаю. Вот потому, что видели симптомы, как я думаю, это датчик расхода воздуха
Вас бросить его там. Если dpf ты удален из sw, а не в руку, может быть, что у вас какой-то сбой, что диагноз не посмотреть, потому что вы dtc очищается.
Вас бросить его там. Если dpf ты удален из sw, а не в руку, может быть, что у вас какой-то сбой, что диагноз не посмотреть, потому что вы dtc очищается.
Но это больше года, что я удалил dpf и раньше у меня не было этих проблем, которые сейчас есть только на низких... на высоких идет хорошо!потом, когда я отключил разъем датчик расхода воздуха на дисплее я уже неисправности двигателя, поэтому я считаю, что dtc работают. Затем с Fes я нашел в историческом ошибку и я сбросить. А в нескольких заменить клапан pierburg депрессии турбины, и даже если бы не было зла не делает. Я предпочитаю, чтобы постепенно заменить все эти компоненты, чтобы вернуть к лучше производительности машины
А Errecinque... хорошо чистить впускной коллектор (может быть, в том числе удаление swirl) часто творит чудеса...
А Errecinque... хорошо чистить впускной коллектор (может быть, в том числе удаление swirl) часто творит чудеса...
Но чистить впускной коллектор с этих конкретных продуктов может быть хорошим решением? Самые swirl были заблокированы открытыми.
Что касается меня, я не использовал бы никогда, те продукты, спрей... знаю, кто он преувеличил и сделал красивый дыра в поршне... и если возможно, то лучше снять коллектор и сделать приятный для ручной чистки и тщательного
Что касается меня, я не использовал бы никогда, те продукты, спрей... знаю, кто он преувеличил и сделал красивый дыра в поршне... и если возможно, то лучше снять коллектор и сделать приятный для ручной чистки и тщательного
Однако, есть разные мнения. Некоторые говорили, что помогли выгодно. Очевидно, что не следует преувеличивать. В любом случае возьму для конкретного liqui moly, что марка отличная
Вы никогда не разобрали коллектор, забитый с morchie паров масла и рециркуляции egr...?
Уверяю вас, что спрей не просто!!!!
Вы никогда не разобрали коллектор, забитый с morchie паров масла и рециркуляции egr...?
Уверяю вас, что спрей не просто!!!!
Я хотел бы сделать это, но я читал, что это слишком долго и сложно для того, что вы должны действовать также и на развертывание.я говорю о alfa 159.
А если у вас гид простой, и позволяет избежать снять распределение было бы угодно его...
Распределение...?????!!!!! У меня было 159 jtdm 150cv и я не оказывается.
Распределение...?????!!!!! У меня было 159 jtdm 150cv и я не оказывается.
вместо этого вы, к сожалению
не нужно снять распределение, в пределе, насос высокого давления, и в этом случае распределение остается на своем месте, является операция, что должен сделать специалист-это не операция "бар" некоторые работы не импровизируют, вы можете создать более вреда, чем пользы.
не нужно снять распределение, в пределе, насос высокого давления, и в этом случае распределение остается на своем месте, является операция, что должен сделать специалист-это не операция "бар" некоторые работы не импровизируют, вы можете создать более вреда, чем пользы.
Вы совершенно правы. Для этого я хотел бы сделать чистый продукт. Безусловно, это не то же самое, что снять коллектор, но по крайней мере очистки будет. Тот факт, что продукт passerâ, чтобы перед турбиной, я думаю, что все будет только хорошо, потому что никогда не была чистой.
А сегодня утром я очистки с помощью продукции liqui moly. Я остановился в середине канистру, потому что не выходил, ничего не черный дым, хотя я не dpf, который был заменен с прямой трубки. Это что значит? Что коллектор там не было так грязно?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.