Перегляд Повної Версії : Клапан системи РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ог - Відмова електроніки або центральний фізики?
Привіт всім, як і назва, я хотів би запитати, якщо визнає, закрити клапан EGR фізично або виключити, використовуючи карту. Відмінності між двома режим? є, немає або вони незначні?
Заздалегідь спасибі.
dariuccio
04-01-2015, 17:04
закриття зроблено добре включає в себе два режими?.
що машина
Привіт SanJoe, не існує абсолютне правило...
Деякі euro3 дозволяють виключення фізика також не виступати в електронному вигляді і без вас немає індикатор рециркуляції на панелі приладів; інші (euro4), які дозволяють діяти фізично accendendoti індикатор на рамках, але без відновлення; euro5, а якщо робиш тільки фізично, можуть піти на відновлення... Це не варто абсолютно для всіх ecu, але, в принципі, працює так.
Я наприклад, у мене Альфа 147 115cv, який працює від 50000 км з EGR підключений фізично, і якому я зірвав весь завод EGR від випускного колектора присмоктування без видалення пошти і нуль проблем.
На мій погляд, кращий метод полягає в тому, щоб виключити її в електронному вигляді, а також фізично гарні шапки, які дозволять уникнути утворення непотрібних потрясінь, так і в випускний колектор, що в тому всмоктування...
Що стосується відчуттів, залежить від того, як міркувати різних ecu, на euro3 між винятком тільки фізичної або навіть пошти не повинно бути ніякої різниці, але від euro4 потім думаю, так як ecu відбувається розрахунок між кількістю повітря, який бачить всмоктується і кількості вихлопних газів, які повинні рециркуляції...
Якщо я говорю погано, поправте мене.
У мене fiat punto gt 1.3 multijet 70cv ... повинно бути євро-3. Що потрібно зробити по-вашому?
Звичайно, найкраще рішення-це виняток, так і через карту, і фізично, і тому, що " я думаю, що це euro4 і не euro3 (якщо я правильно пам'ятаю, перші 1.3 все euro4). Якщо ви не хочете втручатися відразу ж в електронному вигляді, ви також можете parzializzarla з допомогою товщини розташовуватися між приводом і EGR реальною.
На 1.3, як правило, якщо є проблеми, ви trafilo від valve виключаю, тільки в електронному вигляді.
Привіт, в якому сенсі trafilo від клапана?
У сенсі, що клапан закритий не з'? проходження газу в колекторі. Як правило, повинні бути. А буває, що з часом відкладення на клапані не роблять пі? закриватися і навіть в закриті клапана залишається бруду, що не дозволяє герметично.
badboy, я думаю, хоче, що якщо клапан egr має гарне ущільнення між випускний і впускний колектори, не надіваючи шапку, то виключення тільки через карту.
Ще краще було б видалити egr заглушити колектор, видалити теплообмінник, який охолоджує вихлопні гази і його ланцюга, вода, нарешті, заткнути випускний колектор.
Я на моєму 147 jtd 8v 115cv euro3 я зробив саме так... я зірвав всі і підключити безпосередньо на обох колекторів...
Перше, що я помітив, була підвищена хімічна активність і значне зниження fumosita'.
Всі, без карти і навіть без відключення egr на карті!
? є робота, щоб зробити, наприклад, механік або ? просто і я можу випробувати себе я?
dariuccio
07-01-2015, 22:03
прибравши весь апарат системи рециркуляції ог двигун, але " impiegher? більше часу, щоб розігрітися
Все залежить від вашого manualita', я зробив тільки, але система 1.9 8v і більш простий... клопоту, що треба зняти акумулятор і ванна батареї.
І правда, що ставить нас більше, щоб зігрітися, але якщо б ви побачили, як egr поєднує в собі різноманіття, а не нам, ви думали б на мить!
dariuccio
07-01-2015, 23:01
я вирвалася з років
Думаєте, що до недавнього часу у мене альфа 159 1.9 jtdm 150cv з dpf... ж alfaromeo робив "відповідна обмеження egr", який я купив в якості зразка, щоб мати можливість грати з іншими і зробити різні тести! Тільки плата вже уменьшающ їх seghettamenti і провести...
Сподіваюся, вийде ... Хтось з вас мій же двигун?
amgtuning
08-01-2015, 21:01
для досвід, і жив пристойно, закрийте лист, бо з часом клапан опускається і по мірі застряє і відкривається, долаючи зусилля пружини.і те, що на узбережжі в обмін на спокій
Я підтверджую рада, щоб домовитися про співбесіду, або через програмне забезпечення, яке механічно (ковпачок) у мене були проблеми, особливо на альфа-chiudendole тільки карту...дав мені помилку невідповідність маси повітря мета,швидше за все, чому? trafilava..
Що стосується JTD, euro3 просто закрити їх фізично, а не від euro4 (Mb) ви повинні діяти також програмного забезпечення.
Ви точно євро 3 не дають несправності, на євро 4-просто привести до нуля два panettoni один з 1c4b6e і 1c4b88, а інший-між 1c4c3a і 1c4c54 я кажу про EDC16C39, однак для виступу в temperaura просто вже? закрити egr, який ставить нас пі? нагріватися.
amgtuning
09-01-2015, 21:28
Ви точно євро 3 не дають несправності, на євро 4-просто привести до нуля два panettoni один з 1c4b6e і 1c4b88, а інший-між 1c4c3a і 1c4c54 я кажу про EDC16C39, однак для виступу в temperaura просто вже? закрити egr, який ставить нас пі? нагріватися.
я вважаю, що ми повинні діяти також і на інших криві для цих ecu...очікувати, що хтось ще добре...
Я просто на цих ecu я йду вниз, щоб panettoni...
я вважаю, що ми повинні діяти також і на інших криві для цих ecu...очікувати, що хтось ще добре...
Я кажу з досвіду роботи на моїй машині alfa 147 Mb 150cv що ? була виключена з майстерні саме так, я не хочу давати інфо неточні або неправильні!
На групи "Альфа", навіть якщо євро-3, принаймні, мені спалахує (не відразу, але через пару днів...) якщо не робиш навіть через програмне забезпечення, чому? помилка ("невідповідність маси повітря мета"), а не на наприклад, fiat dobl? 1.9 jtd, не від цієї помилки просто тому, що? не ? у діагностиці....
У кінцевому рахунку, погоджується з тим, tapparla або видалити додаток?
Між тим tappala, як електронні, так і фізично, а потім, якщо хочете, тільки вам це можливо-видаліть їх повністю...
Ось посилання: https://www.professionalchiptuning.net/esclusione-elettronica-valvola-egr-vt7910.html#post106768
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.