Ansicht Die Vollständige Version : AGR-ventil - Ausschluss-mail oder schließen physik?
Hallo an alle, wie der titel, ich möchte sie bitten, wenn sie damit einverstanden schließen sie das AGR-ventil physisch oder diese mit der karte. Die unterschiede zwischen den beiden-modus? es gibt, gibt es keine oder gering sind?
Vielen dank im voraus.
eine schließung, das gut umfasst alle zwei ausf?.
die maschine
Hallo SanJoe, es gibt keine regel, absolute...
Einige euro3 sie erlauben den ausschluss physik auch ohne zu handeln, elektronisch und ohne dich kein licht agr auf der instrumententafel; andere (euro4) sie agieren können physisch accendendoti die kontrollleuchte aber ohne recovery; euro5 dagegen, wenn handle nur physisch gehen können, in den recovery... Das gilt nicht unbedingt für alle die ecu, aber grundsätzlich funktioniert es so.
Ich zum beispiel habe ich einen Alfa 147 115ps, dreht sich von 50000 km mit AGR getappt physisch und ich riss die gesamte anlage AGR vom abgaskrümmer als saug-ohne entfernen-mail und null probleme.
Meiner meinung nach die beste methode ist es auszuschließen, elektronisch und auch körperlich mit der eib-kappen zu vermeiden, die ausbildung unnötige turbulenzen sowohl im abgaskrümmer und dem streben...
In bezug auf die empfindungen, hängt davon ab, wie sie argumentieren der verschiedenen ecu, auf euro3 unter ausschluss nur natürliche oder e-mail sollte es nicht sein gegensatz, sondern von der euro4, dann glaube ich, man, da die ecu, das macht die berechnung zwischen der menge an luft, die sieht angesaugt und die menge abgase, sollten ricircolare...
Wenn ich sage, schlecht correggetemi.
Ich habe einen fiat punto gt 1.3 multijet 70cv ... werden sollte, euro-3. Was ist zu tun, wenn nach ihnen?
Üblich ist die beste lösung und den ausschluss ist über die karte physisch, auch weil ich glaube, dass es eine euro4 und nicht euro3 (wenn ich mich richtig erinnere die ersten 1.3 sind alle euro4). Wenn sie nicht möchten, jetzt handeln, elektronisch, kannst du auch parzializzarla über den stärken von einwerfen zwischen dem antrieb und das AGR echte.
Auf 1.3 der regel, wenn es keine probleme gibt es trafilo aus dem ventil, das ich schließe nur noch elektronisch.
Hallo, in was für einen sinn trafilo vom ventil?
In dem sinne, dass bei geschlossenem ventil nicht c'? schritt gas-einlass. Wie sie sein sollte. Während es passiert, dass mit der zeit die einlagen auf das ventil nicht tun ez? um sie richtig zu schließen und auch zu ventil geschlossen bleibt der schmutz, der nicht die es ermöglicht, die dicht schließen.
thekid ich denke, sie verstehen, wenn das agr-ventil hat eine gute abdichtung zwischen dem drain-und saugrohr, ohne stopfen, dann schließt per karte.
Noch besser wäre es, zu löschen agr verschließen, krümmer, löschen sie den wärmetauscher kühlt die abgase und stromkreis wasser, schließlich verstopfen, abgaskrümmer.
Ich auf meiner 147 jtd 8v 115ps euro3 habe ich genau so... ich riss alles weg und verschlossen direkt auf beiden kollektoren...
Das erste, was ich bemerkte, wurde die höhere reaktivität und die deutliche abnahme von fumosita'.
Alles ohne neu zuordnen und ohne auch nicht ausgeschlossen werden, das agr-karte!
? eine arbeit zu machen, eine mechanische oder ? einfacher und ich kann cimentarmi auch ich?
indem der ganze apparat des agr-motor aber impiegher? mehr zeit, um sich aufzuwärmen
Alles hängt von ihrer neugierde zeigen', ich habe allein, aber das system des 1.9 8v einfacher... ist die mühe und' dass man die batterie ausbauen und badewanne akku.
Es ist wahr, die uns mehr und mehr um sich aufzuwärmen, aber wenn ihr sehen könntet, wie die agr kombiniert krümmer, es würden einen moment!
ich habe sie genommen seit jahren
Er denkt, dass bis vor kurzem hatte ich einen alfa 159 1.9 jtdm mit 150 ps dpf... gleich alfaromeo bot eine "platte einschränkung agr", die ich gekauft habe als probe, bevor wiedergeben anderen und sie umfangreichen tests! Mit der einzigen platine schon kürzten seghettamenti und die regenerationen...
Ich hoffe es ... Jemanden hast mein gleichen motor?
aus eigener erfahrung, lohnt sich schließen mit blechen, weil sie mit der zeit das ventil überträgt und man hand eingreift und öffnet sich gegen die kraft der feder.und dann kostet im austausch für serenit
Ich bestätige rat bitten, ob per software oder mechanisch (kappe) hatte ich probleme, besonders auf alpha chiudendole nur von der karte...gab mir fehler inkonsistenz masse der luft ziel,wahrscheinlich weil? trafilava..
In bezug auf das JTD, die euro3 einfach schließen physisch, von euro4 (JTDm) muss man handeln auch über die software.
Sie genau die 3 euro nicht schaden, beschädigung, auf € 4 bringen sie einfach auf null die beiden panettone zwischen 1c4b6e und 1c4b88 und die andere zwischen 1c4c3a und 1c4c54 ich spreche von EDC16C39, aber für die rede von der temperaura einfach gi? schließen sie das agr-stellt uns von pi? zu erwärmen.
Sie genau die 3 euro nicht schaden, beschädigung, auf € 4 bringen sie einfach auf null die beiden panettone zwischen 1c4b6e und 1c4b88 und die andere zwischen 1c4c3a und 1c4c54 ich spreche von EDC16C39, aber für die rede von der temperaura einfach gi? schließen sie das agr-stellt uns von pi? zu erwärmen.
ich glaube, man muss auch handeln auf andere kurven für diese ecu...wartet jemand mehr bravo...
Ich besitze diese ecu gehe ich runter von panettone...
ich glaube, man muss auch handeln auf andere kurven für diese ecu...wartet jemand mehr bravo...
Ich spreche aus erfahrung auf meinem rechner alfa 147 JTDm 150 ps??? ausgeschlossen von einer werkstatt auf genau diese weise, ich will keine info vage oder falsch!
Auf die gruppe der Alpha-auch wenn der euro-3-zumindest bei mir leuchtet die anzeige (nicht sofort, aber nach ein paar tagen...), wenn sie nicht handeln, auch über die software, und warum? fehler ("inkonsistenz masse der luft, ziel") auf fiat beispiel dobl? 1.9 jtd nicht aus, dass der fehler einfach warum? nicht ? in der diagnose....
Letztlich lohnt sich tapparla, oder entfernen sie sie vollständig?
Inzwischen tappala, ob elektronisch oder physisch, dann, wenn sie wollen, sobald es ihnen möglich ist, wird die vollständig unterbunden...
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