Карту предварительного прогрева свечей накаливания EDC 16C39

[MultiBravo]

Привет, ребята!!!
С новым Годом Всех!!!!!

На edc16c39 кто знает, где находится карта, которая регулирует срок службы лампы накаливания в зависимости от температуры двигателя?
Я проверил схему, а на самом деле ? блок управления двигателем, программируемый блок управления свечей накаливания и лампа на панели..
Все исходит от того, что я хотел бы увеличить срок службы лампы за 1 секунду при температуре мифы, почему? если внешний вид, то в соответствии с в й? в
двигатель очень хорошо (когда индикатор загорается ? горит свечи накаливания продолжают в течение нескольких минут, чтобы быть приведенным в действие).
Я предполагаю, то есть карту, которая будет регулировать срок службы лампы и регулировку длительности последующий нагрев.

Alego файлы:

9082

[tezzero]

Нет карты... блок управления, который управляет свечей накаливания ? для фактов его...ecu двигателя только вкл/выкл в зависимости от температуры двигателя.

[MultiBravo]

управление on/off ? учитывая, блок управления двигателем и я согласен..
Тогда индикатор на табло борту ? управляется от блока управления свечей накаливания? кто говорит, что на эбу предпускового подогрева, температуры двигателя?
кто-нибудь электрической схемы подробные ссылки?

[blackwolf76]

Блок управления свечей накаливания сигнал вкл/выкл от эбу двигателя, который, в свою очередь, оценивает температуру двигателя в соответствии с сигналом, поступающим от датчика температуры в месте на термостатический клапан. Шпион ? управляется от эбу свечей накаливания, а то продолжает греть даже после того, как вы ? не горит индикатор. Если вы ждете более чем индикатор, вы получите тот же эффект.

[MultiBravo]

ну хорошо, я знаю, однако, что по-прежнему тепло, это было только, чтобы ждать больше? кто не знает..
? регулируемый с помощью потенциом./потенциометр время?

[blackwolf76]

Не думаю... блок управления свечей накаливания валюты также поглощения, учитывая, что, если кто-то ? сожгли сообщает через индикатор в приборной панели, поэтому думаю, что такое pi? сложной, чем простой триммер.

[MultiBravo]

А ? блок управления двигателя работать индикатор на панели..
Прилагаю выдержку из руководства найти в сети:

"блок управления двигателем M10 получает сигналы от различных датчиков, сохраняя при этом cos? под контроль всех параметров работы двигателя.

Датчик оборотов K46 обеспечивает, посредством сигнала частоты отправлено pin-кода 100 эбу M10 , информация о скорости двигателя. Он получает пин-код 99 эбу сигнал массы. Оба сигналы слабой интенсивности? и поэтому? были соответствующим образом экранированы пин-101.

Датчик фазы K47 ? питание от pin 102 M10 . Он получает массу ссылок с pin 104 эбу М10 и через него сигнал на частоте, соответствующей фазе пин-103.

Датчик температуры двигателя K36 , получает массу ссылок с pin 85 эбу М10 , и подает сигнал, пропорциональный температуры жидкости двигателя на pin-84.

Измеритель расхода воздуха K41 получает питание в целом от линии предохранитель F11 B1 , пин-код 88 M10 получает опорное напряжение. Он получает питание от блока управления с помощью pin-кода 97 М10 , и отправить на контактный 89 сигнал, пропорциональный расход воздуха. Внутри K41 ? размещен также датчик температуры воздуха, который посылает сигнал температуры воздуха в контактный 86 M10 .

Педаль акселератора K55 ? оснащен двумя интегрированного потенциометра (один-основной и безопасности). Первый получает питание и земля, соответственно, от pin-78 и 76 М10, и посылает соответствующий сигнал на контакт 77. Второй получает питание и земля соответственно от 81 pin-де-79 М10, и посылает сигнал на pin-код 80.

Датчик температуры топлива K81 определяет температуру топлива на входе. Он получает массу ссылок с pin 83 М10 и отправить на контактный 82 же сигнал температуры топлива.

Датчик наддува K82 определяет давление турбокомпрессора. Это ? питание от pin-93 М10 и получает пин-код 95 масса таких. Сигнал подается на контакт 94 эбу.

Датчик давления топлива K83 имеет задачу обеспечить эбу системы впрыска сигнал обратной связи для регулирования давления и продолжительности впрыска. Он получает питание и масса таких, соответственно, от пин-90 и 92 М10 ; затем отправить сигнал о давлении пин-91.Регулятор давления топлива N77 имеет задачу поддерживать постоянное значение давления топлива в аккумуляторе. Две управляющие сигналы поступают от pin-код 108 и 109 эбу М10 .

Электромагнитный клапан системы РЕЦИРКУЛЯЦИИ ог L30 проверка системы рециркуляции ог; ? питание от линии предохранитель F11 B1 , и при отсутствии сигнала на pin 16 M10 .

Электромагнитный клапан команду изменяемой геометрией турбины L36 правила работы турбины в зависимости от нагрузки на двигатель: ? питание от линии предохранитель F11 B1 , и при отсутствии сигнала на pin 17 M10 .

Электромагнитный клапан на корпусе дросселя L62 parzializza и закрывает дроссельную заслонку, например при выключении двигателя ? питание от линии предохранитель F11 B1 , и при отсутствии сигнала 15 pin M10 .

Pin-код 59 М10 получает сигнал от выключателя стоп-сигналов I30, питание "под ключ" (INT) от предохранителя F37 эбу B2 .

Pin-код 61 М10 получает сигнал от выключателя сцепления I31 .

Форсунки N70 получают питание согласия на открытие от pin-117 (цилиндры 1 и 2) и 118 (цилиндры 3 и 4) М10 .

Блок управления двигателем посылает команду форсункам N70 от pin 119, 120, 121 и 114 соответственно цилиндров 1, 2, 3 и 4.

Блок управления M10 получает - пин, 98 -- сигнал датчика минимального давления масла в двигателе К30 .

Датчик наличия воды в фильтре дизельного топлива K31 ; ? питание от линии предохранитель F11 B1 , и отправляет соответствующий сигнал на pin 105 M10 .

Блок управления M10 затем он соединяется по сети CAN бортовой Компьютер M1 и на другие узлы сети: через это соединение передает информацию о:

самодиагностика системы, что пу? быть использован при подключении к разъему G M1
температура воды двигателя, который отправляется на панель инструментов-E50, который работает индикатор, и индикатор, связанные;
оборотов двигателя, который отправляется на тахометр приборной E50 ;
минимальное давление масла в двигателе, который отправляется на панель инструментов-E50, который управляет индикатор;
предварительного прогрева свечей накаливания, отправляется на панель инструментов-E50, который управляет индикатор;
наличие воды в фильтре дизельного топлива, который отправляется на панель инструментов-E50, который управляет их индикации на дисплее.
Получает взамен, мы всегда вам по CAN сигнал тахометра"

[spiki_x]

Вот карта candellette. У меня была альфа исходной проблемы при запуске. Но, даже изменив дизельного топлива, запуска и зажигания candellette , новый аккумулятор, не всегда в первом раунде.

Я думаю, что главная проблема, как всегда завод адский рамки DPF....

914391449145

[spiki_x]

Я не понимаю, почему я отрезала изображения.... mah , удержал

9146

[MultiBravo]

Grandeee!!! Отличные идеи..

Ты изменен 1CEEB8, то было бы "pre-glow time in phase 1" изображения с конечным 23?
И "pre-glow time (2)", что вы выделили, что нужно?
Я думала, что это просто время против температуры охлаждающей жидкости.. а не сколько карты.. ;)

я видел, что вы хорошо увеличивается карту дизель, почти в ****лло в jtd, что после 60?C путешествуете постоянное значение 2000, в 40?C 2700..
С увеличением времени свечей накаливания и дизельное топливо, вы заметили улучшение? часть с пол-оборота ключа?

[MultiBravo]

Другой вопрос: карту 6x6 "pre-glow time(1)" дата в адрес 1CEF7C я не могу найти его..

[spiki_x]

Карту, что я разоблачен и единственной. В preglowtime (1) и пустой.
Есть много функций в структуре программы Bosch, которые не используются.

Я не думаю, что candellette они очень помогло в моем случае. Помогло еще и аккумулятор новый и дизельное топливо. Истинный убийца dell двигатель и DPF. Хотя и в diagniosi он выглядит здоровым проявляются sti проблемы друг последнее intasatura и произвести принудительно.

[spiki_x]

и как будто этого было недостаточно. владельцы будучи affezionatissimi в фильтр, не хотели его снять. Потом я увидел на билет последний обзор, который они положили в двигателе масло масло 5w40 для классических турбодизель. Gaiardi!

[MultiBravo]

Я согласен, что дизель это очень помогает и очень даже аккумулятор, пробовал от первого лица.. лицо немного дыма при запуске, увеличить на 50%?
карту позже, чем от тебя увеличена, и что толку?

[spiki_x]

Но нет, не нужно поднимать столько . Я поднял 60 и 80 Нм . На passat PD я оказался слишком далеко, и все загрузки fracassava....
Я не знаю, что предлагает следующую карту , я попытался взглянуть на damos, но не нашел ее быстро, поэтому, я сдался.

[MultiBravo]

Ок, ? бесконечная карта, если мы хотим обнаружить, что все..
Intenevo в процентах, в некоторых точках кривой у вас увеличивается до 80% карту крутящий момент при старте :)

[MultiBravo]

60-80 Нм рост вы имеете в виду, что если я читаю значение "2000" в 10?C до 50 г/мин я должен взять на 2600/2800?

спасибо.

[spiki_x]

Вы, или скопировать значение столбца 0?C на столбцы до 50?C, и сделайте тест

[MultiBravo]

ясно, спасибо..
я думал, изучать карты, автомобили с edc16c39, которые начинаются с пол-оборота ключа.. мне приходит на ум, Ford 1.6 tdci, то я не знаю..
какие другие автомобили, я мог бы попробовать?