Просмотр Полной Версии : edc16u1 - ограничение дизель и турбо за порог, установленный от ecu
привет, ребята, как следует из названия, я хотел бы преодолеть ограничения, налагаемые от ecu, с помощью биты из драйвера. (В том смысле, что преодолен определенный порог, также будет aumentanto фильтры и насадки классические дизель и турбо, эти ecu идут в безопасности)
Прилагаю карту ори, как, например,
спасибо
Сколько вы хотите получить, я не понимаю. Эти автомобили, если вы знаете, как прикоснуться к ним идут очень сильные, не делать странные вещи
Сколько вы хотите получить, я не понимаю. Эти автомобили, если вы знаете, как прикоснуться к ним идут очень сильные, не делать странные вещи
Я должен идти дальше.... я уже? in bad dad карты, 1.9 dc. более чем на 350 нм с двигателя stok, но я должен подготовить народа-й? грубая превышать 2,5 бар, реальные и очевидно, что дизель должен стоять сзади.
Вы эту информацию на биты?
Спасибо
ребята riformulo... Знаете ли вы, ограничитель AFR на этой ecu, где он находится??
Hello
3 лямбда-map start at DFEC0.
С уважением
Hello
3 лямбда-map start at DFEC0.
С уважением
Увеличение лямбда-увеличение, расход топлива автоматически увеличивается на turbo... дар? еще больше проблем с ограничением. Объясните лучше, спасибо
You need to lower лямбда values to allow внедрение more дизель.
You need to lower лямбда values to allow внедрение more дизель.
если я уменьшаю значения лямбда, smagrisco двигатель и ломается... другие решения?
cicciogsr
21-02-2015, 20:40
карта лямбда в двигатель не smagriscono как на бензине, используются как ограничитель fumosit? поэтому, если понимаете, что содержат таблицы, вы сможете повысить объем дизельного топлива, очевидно, меняется все остальное, лямбда-1 в дизель равносильно иметь afr 14,5 для этого пользователь говорит вам, для уменьшения карты
карта лямбда в двигатель не smagriscono как на бензине, используются как ограничитель fumosit? поэтому, если понимаете, что содержат таблицы, вы сможете повысить объем дизельного топлива, очевидно, меняется все остальное, лямбда-1 в дизель равносильно иметь afr 14,5 для этого пользователь говорит вам, для уменьшения карты
но я не понимаю что надо делать карты lamda ограничение...если вы можете быть пи? точно
спасибо
At 4000 rpm and 1000 mg/hub of MAF you can see 1.589 value of lambda.
1.589x14.5 is an AFR of 23.0405.
1000/23.0405=43.402 мг/inj fuel of allowed.
At 4000 rpm and 1000 mg/hub of MAF you can see 1.589 value of lambda.
1.589x14.5 is an AFR of 23.0405.
1000/23.0405=43.402 мг/inj fuel of allowed.
Вы говорите мне, что ? проблема отношения стехиометрической? Если смесь ? худой я могу понять, что может пойти в защиту. Но в этом случае мы имеем miscelta жирная и поэтому я не понимаю, что вы хотите сказать. Вы можете просто объяснить мне, почему? это ваши рассуждения?
There is no problem with stoichiometric ratio.
I was telling how to calculate fuel limitation.
Diesel engines run lean. For example 23.0405 AFR, this is lean.
If you want more fuel with the same air mass, then you need to run richer.
How much air mass is your engine running at 4000 rpm?
Have you done any datalogging?
There is no problem with stoichiometric ratio.
I was telling how to calculate fuel limitation.
Diesel engines run lean. For example 23.0405 AFR, this is lean.
If you want more fuel with the same air mass, then you need to run richer.
How much air mass is your engine running at 4000 rpm?
Have you done any datalogging?
I did not do the log data . I can tell you that the damage affecting the 1:58 bar overpressure and limp home!...
and now I can not read the values because the car is no longer in my hands
how did you solve it?
Hello
I am understanding that you have 2 проблемы: Overboost and IQ limiter.
For overboost you need to modify turbo and vnt maps.
For IQ limitation you need to modify лямбда-maps.
Try to open vnt vhen overboost. And do not request too much boost at low rpm.
Hello
I am understanding that you have 2 проблемы: Overboost and IQ limiter.
For overboost you need to modify turbo and vnt maps.
For IQ limitation you need to modify лямбда-maps.
Try to open vnt vhen overboost. And do not request too much boost at low rpm.
maps turbo are ok . How do I change the lamda to prevent the recovery data from maps iq ?
мегамозг
10-03-2015, 09:27
Hello
I am understanding that you have 2 проблемы: Overboost and IQ limiter.
For overboost you need to modify turbo and vnt maps.
For IQ limitation you need to modify лямбда-maps.
Try to open vnt vhen overboost. And do not request too much boost at low rpm.
For opening vnt must decrease the value?
For opening vnt must decrease the value?
what criteria should be used to decrease the lamda according to iq ?
For maps turbo , I put the original values and goes into overboost ... because the pressure rises because of the same maps iq .
Yes, For opening vnt you must decrease the value.
If you have overboost with original file, then could be stuck лопатки.
For example, AFR target of 17:1 without smoke.
If you put 2100 мбар at 4000 rpm, you are near 915 мг/hub of air.
915/17=53,8 мг IQ
You change лямбда-from 1,589 to 1,172 to allow that IQ.
Yes, For opening vnt you must decrease the value.
If you have overboost with original file, then could be stuck лопатки.
For example, AFR target of 17:1 without smoke.
If you put 2100 мбар at 4000 rpm, you are near 915 мг/hub of air.
915/17=53,8 мг IQ
You change лямбда-from 1,589 to 1,172 to allow that IQ.
With my setup at 4000 rpm, map iq 8200 ммг ( equivalent to an increase of 2563 points ) , while on the лямбда-always at 4000 rpm we have values 1589 points ( original because I have not yet touched the lambda ) . The car does not smoke so much ... but I do fault what have explained above .would you do me the proportion who say so in practice ? So I understand better .
Thank You
?In which map have you put 8200? ?Driwer хочу, torque limiter or NM to IQ conversion map?
Well, 8200 should be 82 mg of IQ-фактор:0,01.
?In which map have you put 8200? ?Driwer хочу, torque limiter or NM to IQ conversion map?
Well, 8200 should be 82 mg of IQ-фактор:0,01.
в Increased when map ци 8200 AFTER the Maps Lamda I make the cut ... let me Calculation More explicit and not directly the result Surrounding final . you were talking about this map iq or for which the ratio-afr ? Street Address? Thank You
Let?s make another example.
В TL at DDF04 you request 314 Nm at 4000 rpm in the last row.
From NM to IQ map at E0796, 314 Нм need 53,9 мг IQ at 4000 rpm.
В Лямбда at DFEC0 you can see 1,589 at 4000 rpm supposing ТБР=1000 mg/hub
Но 1000/1,589/14,5 = 43,4 мг IQ allowed and you want 53,9 мг IQ.
То лямбда should be 1000/53,9/14,5 = 1,279
Of course, Driwer хочу values need to be higher than TL values.
Let?s make another example.
В TL at DDF04 you request 314 Nm at 4000 rpm in the last row.
From NM to IQ map at E0796, 314 Нм need 53,9 мг IQ at 4000 rpm.
В Лямбда at DFEC0 you can see 1,589 at 4000 rpm supposing ТБР=1000 mg/hub
Но 1000/1,589/14,5 = 43,4 мг IQ allowed and you want 53,9 мг IQ.
То лямбда should be 1000/53,9/14,5 = 1,279
Of course, Driwer хочу values need to be higher than TL values.
Excuse me , but do not understand where you find the value of 53.9 мг on the map IQ E0796. I Checked = 4000 rpm Values Are Different ! thanks
The amount on the map turbo where you find her ? You could write the addresses and mg iq you say ? I'm having trouble following you with values
E0796: NM to IQ
factor 0,01 and precision 1. Then you see мг.
EC378: turbo
фактор 1. Then you see мбар.
But is MAF mass air flow. You need to calculate from boost.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.