Ищу Микро + E2P Opel Insignia 2.0 cdti 165cv hw 0281017105

[rego88]

я стараюсь вежливо полного резервного копирования микро + e2p кровать с fgtech или Ktag для Opel Insignia 2.0 165cv edc17c19 HW 0281017105 любой SW, двигатель Z20DTH. я должен попытаться восстановления одного ecu. ? успех предприятия во время официального обновления, то-есть... авто в буклет z20dth но с 96kw..... что очень странно, так как двигатель z20dth ? 165cv, данных ecu с opcom, Z20DTJ, а затем 130cv, и makkina не ходит больше.... рипы, транспортных, потребляет очень много, и ? бойню....
спасибо тем, кто помогает мне в намерениях ;)

[alien78]

привет rego88 если вам пу? быть полезным в качестве сравнения я микро+e2p этой insignia 160 л.
BoschDiesel
0281018081
1037529580

[spiki_x]

Хорошо выглядеть файл на микро-и ты узнаешь, что в каждом блоке есть все версии (130cv , 160cv....). Есть доверенное лицо в это утверждение, потому что я заметил, многие ограничители крутящего момента немного отличаются между собой.
Я бы не сказал, что казино и в связи с software update. И еще проблема Оборудования зло.
В insignia и одним из первых автомобилей, например, использовать датчики давления в цилиндре, интегрированные в candellette. Бун мысли обособленно и технологии запущен слишком быстро и поэтому не работает. Для были запущены из обновлений, которые исключают из программы. Мой первый и подозрения, что вы не правы версия, и вы поставили на более старый, который использует его для управления двигателем. Получив неверные данные (из-за неисправности датчика), система управления двигателем делает казино.

В любом случае на insignia нужно сделать "пакет", задним числом, машина смертника.
Пилить DPF,
Удаление EGR + Клапан укрепляющий раствор
Удалить физически swirl
Перепрограммировать все с тюнинг сдержанный.

При помощи злых чар машины должны работать. Есть одна возможность, и что программное обеспечение загружается и более чувствительной к intasatura DPF и размер газа в перепад давления слишком высокое.
Последнее, возможно, предположения, которые, я надеюсь, это не так, и что вы и сечение поршня. я это видел в живую. В insignia во время rignerazione фильтра, перегрев поршней и, как правило, и первое, что она распадается на две части.