Просмотр Полной Версии : взгляд карту альфа GT 1.9
привет я хотел бы, взгляд на эту карту, сделанные мной, для автомобиля, на вопрос, файл ori найти его в базе данных, но я придаю слишком
проблема и небольшой вакуум в съемки от 1500
вы заметите, карту сообщено с лим IQ разблокированы, сроки акции и давления stock
жду помощи
Спасибо всем
8710
voglioimparare
22-10-2014, 09:49
привет, мне объяснили бы логику этих мод? потому что ты тронут таким образом, авансовые платежи? также педали и ограничитель крутящего момента и довольно странно.. я бы сделал по-разному; в) объясняет, так что, возможно, я узнаю другой способ;)
Логика и карту сообщено...авансовые платежи были рассчитаны и испытаны несколько раз на машине....torque limiter и было сделано, чтобы не наказывать группы, маховик сцепления, но иметь подался вверх....то же самое, педаль покинул можно больше похоже на оригинал, по привычке
привет, мне объяснили бы логику этих мод? потому что ты тронут таким образом, авансовые платежи? также педали и ограничитель крутящего момента и довольно странно.. я бы сделал по-разному; в) объясняет, так что, возможно, я узнаю другой способ;)
Вы, как бы вы действовали, например? ?
eobdexpression
24-10-2014, 17:54
привет я хотел бы, взгляд на эту карту, сделанные мной, для автомобиля, на вопрос, файл ori найти его в базе данных, но я придаю слишком
проблема и небольшой вакуум в съемки от 1500
вы заметите, карту сообщено с лим IQ разблокированы, сроки акции и давления stock
жду помощи
Спасибо всем
8710
Здравствуйте, не могли бы вы объяснить мне, что карту ? это ? На мой взгляд, не ? коснулся ничего, начиная с ограничителем iq сделаны плохо, не говоря уже об управлении rail, не ? были затронуты затем ори вместе с ограничителями, давление турбо, что так не avr? даже 0.1 бара пика-пи? не говоря уже о де-ограничитель крутящего момента управляется плохо, в то modo........... Не примите эти мои слова как критику, а как личное мнение, и я думаю, что нужно повторить "с нуля", сохраняя политику и логика, все управление параметрами.
Здравствуйте, не могли бы вы объяснить мне, что карту ? это ? На мой взгляд, не ? коснулся ничего, начиная с ограничителем iq сделаны плохо, не говоря уже об управлении rail, не ? были затронуты затем ори вместе с ограничителями, давление турбо, что так не avr? даже 0.1 бара пика-пи? не говоря уже о де-ограничитель крутящего момента управляется плохо, в то modo........... Не примите эти мои слова как критику, а как личное мнение, и я думаю, что нужно повторить "с нуля", сохраняя политику и логика, все управление параметрами.
Извините давление в магистрали rail не трогала добровольно, имея устанавливаю только 80 мм3 максимальные меня всего 1600 бар, а не ce правило, на железнодорожных ce тех, кто изменяет, а кто нет, авансовые платежи рассчитываются для 80mm3 в torque limiter и было сделано специально так, чтобы не наказывать группа маховик сцепления на автомобиль в порядке и проблема, что он пустой от 1500 до 1750 в остальном я доволен....спасибо мнение
Я подтверждаю, 1.6 бар пика и 1.5 постоянной
другой вопрос в отношении limiter iq, поскольку у меня изменены 3, какой вы говорите то, в соответствии с условиями транспортного средства, то, в зависимости от температуры воды, или то, что баланс насос rail??
Здравствуйте, у меня такой же авто и надеюсь, что я могу помочь, я думаю, что вы тоже как самоучка, как я. Карту педаль не я ? ясно, в quato я не понимаю внесения в ВР оборотов, фор в эту карту, вам просто мод, только кривые. Возможно, чтобы получить больше? дизельное топливо впрыскивается могли изменить BP карта ЦИ после 20kgm. Я не понимаю, почему? вы изменили авансовые платежи таким образом, если вы prefissao придать 80-х, не достаточно изменить только последнее ВР? Учитывая, что у меня такой же Авто меня очень интересует данный момент, чтобы иметь материал для изучения, даже для моей. Для разрядников IQ, я, кажется, снова где-то в другом карту, pi? что еще я не понимаю, почему? до 3000 ты встань max 3 мм3 и после вы изменили их даже в минус, чем оригиналы. Я бы ограничен с необработанным только в области, отнесенной к значению, что является условием оптимального использования.
PS Могу ли я спросить, что это такое изменение, которое вы сделали на карту относительно крутящего момента во время пуска?
О карте стартера служит для улучшения холодного пуска мой орел страдает немного.....авансовые платежи были разработаны, чтобы улучшить расход топлива на карту ци вы имеете в виду количество? топливо впрыскивается? ? А я самоучка карту педаль и скопирован с ducati corse...лимитер, взяты сигналы от ducati corse и джульетта 2.0, но с интерполяцией для этой карты.....проблема, и только немного пусто от 1400 до 1750 в остальном машина едет хорошо, расходует мало, и гуляет на участке много. ..спасибо, на первый взгляд, конструктивный
Возможно, чтобы получить больше? дизельное топливо впрыскивается могли изменить BP карта ЦИ после 20kgm.
а то я понял о какой карте вы говорите может быть дело? топливо впрыскивается в ЕСМ??
а то я понял о какой карте вы говорите может быть дело? топливо впрыскивается в ЕСМ??
Он имел в виду именно эту карту, но вы чувствуете, p? вакуум по сравнению с оригинальным, или вам кажется, что это пи? мертвая ниже, чем тогда, когда набирает обороты, что теперь у вас изменена? Вы можете просто поднять запросу на педаль в районе, который вам кажется больше? не хватает. Кроме того, помните, что ограничитель крутящего момента, который у вас установлен ограничивает запросу. Также, почему? в другие карты, как ламба ты был намного больше? супер, мне и моей после того, как в 1500 толкает достаточно, так что может быть просто поднять запросу на педаль или ограничитель крутящего момента.
PS однако, личных ощущений, то, что для меня может показаться баллистической ракеты для вас, может быть конном экипаже :)
Ах, я забыл, для участка на мой, я только изменил последнюю bp, которая изначально была идентична предпоследним идет порядка около 0,5?. В зависимости от того, как вы изменили их, как вы быть уверены, чтобы не быть введен в состояние рискованно? Мне непонятно, почему? лично я не знаю, как проверить это изменение, я не знаю, как понять его, если вы делаете правильно. Мой вопрос относится к стадии, он хотел быть в этом, с диагнозом в режиме реального времени вы можете что-то понять? Я думаю, что, если вы предполагаете, слишком много или слишком мало, вы рискуете испортить двигатель, для этого я partirei из предположения, что ори до 60\70mm3 могли идти хорошо.
Вы говорите, не пробовал....лямбда и достаточно разрешающий проблему и что курит, но не так, как если бы ingolfata....затем превышает 1600 и то, и то, как ракета
Ах, я забыл, для участка на мой, я только изменил последнюю bp, которая изначально была идентична предпоследним идет порядка около 0,5?. В зависимости от того, как вы изменили их, как вы быть уверены, чтобы не быть введен в состояние рискованно? Мне непонятно, почему? лично я не знаю, как проверить это изменение, я не знаю, как понять его, если вы делаете правильно. Мой вопрос относится к стадии, он хотел быть в этом, с диагнозом в режиме реального времени вы можете что-то понять? Я думаю, что, если вы предполагаете, слишком много или слишком мало, вы рискуете испортить двигатель, для этого я partirei из предположения, что ори до 60\70mm3 могли идти хорошо.
Речь участка авансы и немного более сложным риск ce, но это зависит от того, встаете часть 60-80 мм3 уж ци, что впрысните ум ограниченный период времени, что не вызывает вопросов, кроме того, я призываю тебя сравнить успехи в 140cv идентичны, это 150, но изменить prail и t inj, потому что форсунки разные, ну их достижения разные, первый стандарт евро 3 vs euro4 второй уровень и т.д......я c я посвятил очень много в изучении предоплаты и с большой помощью jacktheripper2, я понял, как и что они делают, кроме того, чтобы лучше понять авансовые платежи я должен вам лист с продолжительностью угловые инъекции, чтобы понять, как и ультра отложили, я бедный двигатель для вина также dpf и altrr переменные среды. ...надеюсь, что это помогло
кроме того, вы говорите, что я могу подтолкнуть его дальше, как ограничитель крутящего момента при 1500??
Я должен попробовать сравнить свою карту предоплаты ори с моей ори, чтобы понять разницу, так как у меня нет DPF gi? серии.
Для lim момент я бы посоветовал сделать его больше? можете линейной, может быть, даже alzandolo немного больше? вниз, но, сделав кривой pi? сладкое можно, чтобы избежать напряжений, резких, однако считает, что группа сцепления и маховик, не ? безусловно, лучшие на эти автомобили.
Сейчас я с сотового и не могу просмотреть вашу работу, за? я пытался бы поднять слегка запроса на педаль вниз, поднять других 3/4mm3 i lim IQ в том диапазоне оборотов в минуту, также почему? по памяти мне кажется, что до 3500, вы подняли очень быстро, всего за 3 мм3 и после 3500 15/17 мм3 и попробовать работать на лим пары, как я тебе сказал. Лямбда в это время, не ? ограничивающим по-моему, в лучшем случае там можно работать после, если вы хотите попробовать мод, который вам говорил выше.
Я должен попробовать сравнить свою карту предоплаты ори с моей ори, чтобы понять разницу, так как у меня нет DPF gi? серии.
Для lim момент я бы посоветовал сделать его больше? можете линейной, может быть, даже alzandolo немного больше? вниз, но, сделав кривой pi? сладкое можно, чтобы избежать напряжений, резких, однако считает, что группа сцепления и маховик, не ? безусловно, лучшие на эти автомобили.
Сейчас я с сотового и не могу просмотреть вашу работу, за? я пытался бы поднять слегка запроса на педаль вниз, поднять других 3/4mm3 i lim IQ в том диапазоне оборотов в минуту, также почему? по памяти мне кажется, что до 3500, вы подняли очень быстро, всего за 3 мм3 и после 3500 15/17 мм3 и попробовать работать на лим пары, как я тебе сказал. Лямбда в это время, не ? ограничивающим по-моему, в лучшем случае там можно работать после, если вы хотите попробовать мод, который вам говорил выше.
если ваш e e4 идентичны, даже без dpf, конечно, сэкономить и изучена только карту с и без dpf, если сравнение с e3 видите значительно различия, постараюсь поднять еще torque limiter, а также с помощью педали, чтобы сделать его более чувствительным, более того, я вам скажу, что еще больше увеличить i lim iq не нужно, так как уже около 80, но не доехать никогда в нижнем придать этой суммы, возможно, в основе all воздуха я могу придать 50 55 мм3 дизельного топлива, очевидно, 1500 корректируются около 15 лямбда, лямбда, а и очень limitatante особенно на низких оборотах
Попробуйте только повышение запроса на педали, не касаясь ограничителем крутящего момента, так как я оставил оригинальный педаль в этом диапазоне использования для меня ? за то, что вы чувствуете меньше prestranza вниз. Если ламба cos? com'? вы только 1500 об / мин, примерно 50mm3, считает, что от педали до 1500 должны быть, по крайней мере, на 50%, чтобы получить запрос 50mm3. По мне, для таких как конференц оборотов машина просто нажмите на педаль у вас уже? перешагнула порог в 1500 и после чего не получите придать этой дела. Лим крутящий момент в 1500 ? в 32kgm, которые позволяют примерно 60mm3. Подними педаль также лелла низкого класса, без преувеличения, по крайней мере, если у вас есть способ сделать несколько тестов, вы можете подняться постепенно.
Для достижений я бы хотела углубляться :-)
PS у Вас есть, чтобы посмотреть, что джульетта mjet 170? Карту педаль в dynamic ? пугающе заряда ниже, чем карту normal, gi? 20\30% педали у вас почти вдвое запросу. После того, как его пытался я взглянул на карту, и я понял, почему? вы чувствуете разницу между normal и dynamic :-)
Попробует? завтра для достижения имеются, но самоучка, мне нужно поговорить с jacktheripper2, что и по-настоящему компетентного в отношении
То дотронулся до педали машина едет лучше...завтра всегда с мод на педаль...ретушь часть авансовых просто, чтобы линеаризовать
Идеально, я рад, если вы хотите поставить карту в обмен мы обдумаем еще. Несколько постов назад, мне кажется, что я бы написала, что вы курите p? внизу, как вы думаете, может зависеть от ламба? gi? в 400 всасываемого воздуха вы снизили значение ламба чуть-й? 1. Если я правильно помню, из журнала, который я сделал, что значение всасываемого воздуха вы имеет к минимуму.
не мне еще нужно подправить заранее и лямбда, дым делает около 600 700 мг воздуха как будто мало воздуха и слишком дизельное топливо, хотя мне кажется просто странным
и была снижена до 1 или чуть более, что тогда и около 15 stechio-то жирной смесеобразования, чтобы заставить ее возобновить лучше, а на самом деле снимал, но я чего-то не хватает
очень улучшилась в краткосрочной месте, интересно мнение jacktheripper
nico2610
09-11-2014, 11:43
Логика и карту сообщено...авансовые платежи были рассчитаны и испытаны несколько раз на машине....torque limiter и было сделано, чтобы не наказывать группы, маховик сцепления, но иметь подался вверх....то же самое, педаль покинул можно больше похоже на оригинал, по привычке
извините jovandj,по моему скромному мнению ограничитель крутящего момента ? много спорно, но я нахожу это чрезвычайно странным изменение крутящего момента во время пуска двигателя, особенно читая, что вы не хотите наказывать cruppo маховика и сцепления
Дизельное топливо на этой ecu и в основном пары запросу....карта была сделана, чтобы растянуть немного больше..., чтобы дизель на высоких оборотах, и не требует пара и, следовательно, не ограничивают его, как бы вы сделали?? Или так или aumentavi а карту nm->iq...есть решения
Что же выходит крутящий момент стартера с маховиком? ?
jacktheripper2
18-11-2014, 01:54
Привет, я видел карту, не ? плохо, но по мне вниз ? слишком оригинальный. Вы хотите отправить мне свой **** что я не могу написать вам в приват?
jacktheripper2
18-11-2014, 14:18
Благодарю тебя, снова слишком добрый
Джек, если вы там наберите одним ударом. ...
voglioimparare
19-11-2014, 10:45
О карте стартера служит для улучшения холодного пуска мой орел страдает немного.....авансовые платежи были разработаны, чтобы улучшить расход топлива на карту ци вы имеете в виду количество? топливо впрыскивается? ? А я самоучка карту педаль и скопирован с ducati corse...лимитер, взяты сигналы от ducati corse и джульетта 2.0, но с интерполяцией для этой карты.....проблема, и только немного пусто от 1400 до 1750 в остальном машина едет хорошо, расходует мало, и гуляет на участке много. ..спасибо, на первый взгляд, конструктивный
здравствуйте, я прошу вас, если вы любезно могли бы вы объяснить мне, как у вас рассчитывается заранее (формулы, которые вы использовали, и данные, которые вы приняли во внимание) спасибо
с продолжительностью угловой, нужно просто конвертировать время в жизни угловых и вы знаете, сколько длится инъекции angolarmente говоря, вычесть заранее, а вы знаете, сколько впрысните до ВМТ и после ВМТ
voglioimparare
19-11-2014, 22:23
Как преобразовать время в жизни угловых? Делаю, что расчет? Можешь сделать пример? Спасибо!
Смотрите, если читать хорошо в форуме, и было сказано сотни раз...а в soldoni возьми оборотов в минуту и умножить на 0.000006 например 4000?0,000006=0,024 потом получить срок в сша, что вам нужно, например, 80 мм3 с rail-ори их впрысните в 968 и умножить на 0,024 = 23,23 градусов срок службы угловой....сейчас, если здесь от 22 градусов заранее вам 22 градусов до вмт и 1.23 после вмт...я объясню? ?
кто-то объясняет мне 10 карт контроллер PID, и если прикоснуться к ним улучшает поведение
voglioimparare
21-11-2014, 10:34
Смотрите, если читать хорошо в форуме, и было сказано сотни раз...а в soldoni возьми оборотов в минуту и умножить на 0.000006 например 4000?0,000006=0,024 потом получить срок в сша, что вам нужно, например, 80 мм3 с rail-ори их впрысните в 968 и умножить на 0,024 = 23,23 градусов срок службы угловой....сейчас, если здесь от 22 градусов заранее вам 22 градусов до вмт и 1.23 после вмт...я объясню? ?
Но какие значения заранее, оптимальных для правильного сгорания? C'? отчет\правила, сохранить как поднимается ци и rpm-пакеты? Расчет времен ? полезно, спасибо, спасибо.
Errecinque
22-11-2014, 17:46
Errecinque
22-11-2014, 17:52
Errecinque
22-11-2014, 17:54
кто-то объясняет мне 10 карт контроллер PID, и если прикоснуться к ним улучшает поведение
Эти неизвестные.....также мне хотелось бы начать понимать эти....какие 10 карт PID??
Я l я всегда рассчитывается в порядке, указанном выше других способов не знаю их, но я готов обсуждать
Тут я с сотовый что бы я адреса к руке, а зоны 1e3220 около иду по памяти, есть 8 карт подряд, а затем 2 других-контроля производной пропорциональное управление и того, интеграл, если я не ошибаюсь....для ответа выше, очевидно, что повышение p-rail понизьте продолжительность краеугольный инъекции, но не количество? те modd с tinj
Errecinque
22-11-2014, 18:13
Тут я с сотовый что бы я адреса к руке, а зоны 1e3220 около иду по памяти, есть 8 карт подряд, а затем 2 других-контроля производной пропорциональное управление и того, интеграл, если я не ошибаюсь....для ответа выше, очевидно, что повышение p-rail понизьте продолжительность краеугольный инъекции, но не количество? те modd с tinj
Продолжительность краеугольный инъекции, случающиеся на прогулки и во времена inj. Cio? 4000 rpm я 0.024 ? на Us. в карту времени впрыска я времена, относящиеся к prail, а не оборотов. Если inietto за 900 US 4000 rpm время впрыска ? в 21.6 ?. Но 21.6 ? если prail ? 1000 q.т? ? X если prail ? 1400 q.т? ? X1....понятно, я курю, я не машина...
Но и времени сара ниже, проверьте карту времени большинство конференц-p-rail еще и короткая l inj в паритет? топлива
Errecinque
22-11-2014, 18:41
Но и времени сара ниже, проверьте карту времени большинство конференц-p-rail еще и короткая l inj в паритет? топлива
Это я знаю, но я хотел бы найти таблицу, чтобы узнать емкость? форсунок, prail и времени. Вы знаете, аббревиатура форсунок на 140 резюме, что ищу что-то в сети?
Линейная интерполяция...а я думаю, что 90 мм3 поднимите prail 1450, и мы должны быть, карту, время и восхождение до 1600, если не ошибаюсь
Errecinque
22-11-2014, 19:07
Поздравляю за проделанную работу? а если он имеет большой коммунальные услуги? потому что я считаю, что 1600 не существует прибытий prail а если вы работаете до 1500 у вас, а той же информации, в промежуточные значения prail, а ecu интерполирует
Errecinque
22-11-2014, 19:28
Поздравляю за проделанную работу? а если он имеет большой коммунальные услуги? потому что я считаю, что 1600 не существует прибытий prail а если вы работаете до 1500 у вас, а той же информации, в промежуточные значения prail, а ecu интерполирует
Вы в самом деле на оси prail теперь я bp max 1500 и я использовала те, что ecu раньше не использовал для приближенного значения. ОРИ от 400 до 1400 я 200 очков, разница теперь только 100. Я думал, что я сделал здорово, но на самом деле, если интерполирует даже в середине все напрасный труд....
безусловно, вы сделали хорошую работу, я дам вам мои комплименты, ****llo дается а не лучших, ибо не, что вы пользуетесь давлением, с шагом в 100 бар в 100бар, но вы могли бы иметь 450-баре, затем 490bar то 525 бара, поэтому в любом случае ecu интерполирует, престижность работы, однако я думаю, что моя проблема-контроллер pid, ибо не я пик от 1500 до 2000, то с 2000 года турбина мне пика-1,6 бар в качестве желаемого короткий прилагаю ЛОГ и и ред. карту
Ребята, я прошу помощи....maf off я нашел коммутатор на damos, что и hfm sensor installed 1si 0 нет поставил в 0-отключить maf??
gianni1001
24-11-2014, 14:23
привет Jovandi
прости мое невежество, потому отключении maf (датчик массового расхода воздуха)?
его отключаю, потому что не читает больше любить значения к минимуму знаменует 600 мг воздуха за цикл, что невозможно, я хотел бы знать, если кто-то может дать мне какой-то совет я нашел 1c29cc switch to determine whether the HFM sensor is installed or not (0: not installed, 1: installed) я не думаю, просто потому что датчик расхода воздуха также читает T всасываемого воздуха, я знаю людей на форуме, что они отключены и 3 коммутаторы найти 1? для ТБР реальный, 2? для датчика T и 3? DTC памяти, то должна быть карта, чтобы преобразовать от MAF на MAP, если кто-то хочет помочь-в распоряжении
switch to disable (0) / включить (1) AFSCD_stErrAirTemp for freezing the air mass еще, может быть, это 1c2624, то DTC мы увидим, если кто-то хочет помочь, я даже тест на мой автомобиль
Спасибо
Errecinque
25-11-2014, 16:50
Привет Jovandj во-первых я хочу поздравить вас за ваши усилия, которые вы самостоятельно заметили, даже в другие темы. я дал взгляд с неофита на карту, что у вас опубликовано начинать. Я не знаю, если вы разобрались с вашей проблемой, и рано, но я прошу вас отправляю 2 каналы, почему эти 2 ограничители iq (я думаю) не имеют значения max все 8000, но p? возникать и исчезать....второй экран: не знаю, что это такое, но я хотел бы знать, что относится это изменение вне драйвера. Вместо того, чтобы остальные видели, что вы хотели сообщить ecu 80 мм по моему скромному мнению, следовало бы поднять ВР до 8000, также, все 3 карты turbo все 5 карт на этапе впрыска и три переменной геометрии.
Одна вещь, невежественные......если исключите полностью датчик расхода воздуха, какое значение всасываемого воздуха учетом ecu настроить данные?? Спасибо
8885
8886
тогда, если удалить MAF (датчик расхода воздуха), эбу считывает воздух в соответствии с MAP (датчик давления воздуха) и делает преобразования мне по-прежнему неясны, что позволяет ricavarsi количество воздуха, на самом деле, если потяните тбр вам будет отказа но ходит все равно, я не могу видеть экран, но что касается ограничители iq, и в соответствии с условиями транспортного средства, то есть, если стоит 8192, то TH2O от 40 до 105C? если я не ошибаюсь, позволяет все, то дизель, то есть в оптимальных условиях, есть 3 ловушки первого и F температуры воды в секунду, и то, только упоминается, что и а в функции температуры воды на 3? и баланс дизельного насоса, что я не понял еще, но если не кривой ограничивает, проблема, к сожалению, не я до сих пор не решена, с MAF отсоединения машины лучше и не курит, начинает курить на 3750, спасибо за поздравления, люблю и посвящаю много времени на эти исследования, потому что мне очень нравится войти в оптический ECU-BASED, практически в нескольких становлюсь одной ECU....ehehehe, когда я плохо себя чувствую, нападение диагноз и вижу, как DTC....шутка спасибо
Ребята, сегодня я сделал 20 25 писания, проверяя, контроллеры PID и оставив ори карту VGT или overboost (как хотите), я объясню, что я не пытался, и я прилагаю адреса точные
*1E1D78
*1E1E6C
*1E1F60
*1E2054
эти 4 карты для PID фактор D т.е. Производной
из проведенных тестов этих карт, служат для того, чтобы содержать максимум давления, то есть в условиях максимальной нагрузки переходных процессов (на собственном краткое 2000 оборотов, нажимаю все) служат для хранения и проверить, или подсластить пиковая overboost, в ВР мы находим и RPM-QI в ММ3 в результате и коэффициент Производной.
Прокручивая в 2D мы находим другие 2 карты, аналогичные
*1E2148
*1E2248
эти здесь, вместо того, являются фактором, Интегративная, ВР то же самое, те до об / мин ММ3, очевидно, в результате сара фактор Интегративного, эти, на мой взгляд, управляют прогрессирование Prex Turbo и устраняют заусенцы на ускорение, но не контролируют пик, делают так, что давление остается верным, что установлено на карту.
и, наконец, мы другие 2 карты
*1E2408
*1e2508
которые предназначены для пропорционального, ВР то же самое как выше, так и RPM-ММ3 в результате сара, конечно, фактор пропорционально, эти, на мой взгляд, контролируют давление и делают так, чтобы поддерживать ее постоянной, если газ и постоянный пример руководство по равнине до 90 км/ч без изменения, газа и они не делают его подняться, удерживая ее в цель ставила карту с турбо.
надеюсь, я сделал, что угодно ожидаю какой-то БОЛЬШОЙ, дай мне руку, или мнение по этому поводу, мы благодарим моей турбины, чтобы пережив пик на 1,75 бар давления.
PS moddando PID меняется очень дозирования машину, очень очень
jacktheripper2
27-11-2014, 16:53
Очень хорошо, что вы сделали все эти испытания.
От того, что знаю я? P служит для определения "скорости?' достичь цели,Ей нужно, чтобы держать стабильной, или по-прежнему следовать значения, установленные в качестве цели, D, наконец ? последний контролер, что иногда, не ? даже не активным (также зависит только от sw в sw), как не ? активное участие в управление давления в рампе, что тоже имеет контроллер pid для настройки лучше объектив и измерили.
Привет, Джек ? всегда приятно risentirti в моем случае фактор D ? активный в карту, поставив его в ноль или все равно снижение, Я заметил всплеск неконтролируемого давления turbo
M задето даже 1.8 с тем, отключен или parzializzato очень, я очень тронут, но я подошел очень, что вы говорите вас, в конце концов прогрессирование prex турбо и скорость? достичь были сопоставимы в отношении фактора, в то время как коэффициент P проверьте стабильность? я в л я выразил постоянной нагрузки и сдерживания было бы держать его стабильным, так идет довольно хорошо, даже без Maf речь, что вы ранее я высказал предположение, что утечка производительности спустя некоторое время, именно это сейчас, кажется, остается постоянной и идти хорошо.
В соответствии с картой обманули даже pid обманом, имея 2?bp мм3, очевидно, будучи более правильный чем в случае обмана я подчеркиваю, и вот почему обманули идет так хорошо вниз, в то время как с проинформирована о том, если штрихи pid машины меняется очень
Очень хорошо, что вы сделали все эти испытания.
От того, что знаю я? P служит для определения "скорости?' достичь цели,Ей нужно, чтобы держать стабильной, или по-прежнему следовать значения, установленные в качестве цели, D, наконец ? последний контролер, что иногда, не ? даже не активным (также зависит только от sw в sw), как не ? активное участие в управление давления в рампе, что тоже имеет контроллер pid для настройки лучше объектив и измерили.
Джек, что сейчас перечитывала внимательно, есть контроллер даже на p-rail??
сегодня я сделал еще 2 3 теста, я заметил, что контроллер PID исправляют только, на самом деле, если мы касаемся карту VGT и raccordiamo я забрал а затем открыто 5% фиксированный от 1750 до 5000, я заметил, что исправление и значительно меньше, кроме того, я заметил, что давление и более стабильным, поэтому если удается линеаризовать самое можно VGT от карту драйвера ECM pid делают работу меньше, и ими можно пренебречь
Errecinque
28-11-2014, 18:01
Вы пробовали сделать только корректировки Вр последняя ось для 80 мм3 Интерполируя с Excel значения каждого оборотов в минуту от 5 до 70 Мм3 .
Вы пробовали сделать только корректировки Вр последняя ось для 80 мм3 Интерполируя с Excel значения каждого оборотов в минуту от 5 до 70 Мм3 .
Какие карты идет речь? ?
Errecinque
28-11-2014, 22:21
Какие карты идет речь? ?
Карты в драйвер vgt, что ты сказал перед
Карты в драйвер vgt, что ты сказал перед
Смотрите Errecinque я пытался обновить breackpoint, но ничего не меняется pid достаточно oppressivi....следовательно, не меняется практически ничего,....а я нашел правильное посредничество между pid и vgt и идет гораздо лучше, чем даже с maf стаккато, т.к. пошел....только, что воздуха много меньше, ибо закон от map и до, что нет давления и нет воздуха существенно
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.